P3053 включение стартера отзыв кл 50 короткое замыкание на массу обрыв цепи

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Друзья, помогите мне тоже.
Проблема всегда (т.е. стабильно) вылазит при наличии снега и температуре +3 -3 градуса. Т.е. если каша на дороге, ошибка 100% будет. Если морозы (-10 и ниже), ошибка гарантированно уйдет.
Проявляется так (если ошибки не было): при езде вдруг загорается сбой контроля давления в шинах (горит соотв лампа) и через несколько секунд-минуту загорается ошибка стояночного тормоза.
Если на улице явно оттепель, то сразу горят обе ошибки.
Если мороз, ошибки в движении пропадают.

Была проблема с фишкой левого эл.привода (сломал обо чтото). контакты на моторе окислились. Перебирал, чистил. в итоге припаял сразу привода к мотору. Не помогло. Что еще смотреть\где\куда.

Ошибки, которые выдает вася:
1 неисправность:
01325 - Блок управления системы контроля давления в шинах
004 - Нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 59
Индекс забывания: 87
Пробег: 181099 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2014.04.30
Время: 09:30:10

Стоп-кадр:
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x0000
Бин.биты: 00000000 00000000
Напряжение: 11.75 V
Бин.биты: 00011111
Счет: 191
Hex значение: 0x0000

1 неисправность:
02432 - Левый э/двигатель стояночного тормоза; электропитание
007 - Замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01110111
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 10
Индекс забывания: 85
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.20 V
Счет: 33
-
Hex значение: 0x1273
Hex значение: 0x0081
Hex значение: 0x1010

EDD XXI

Почётный Тигуановод

ну как бы и всё. Либо проводка до блока, что мало вероятно при его расположении, либо сам блок, что наиболее вероятно. Ещё вариант, разъем насосал воды от

из-за негерметичности разъема элпривода тормоза, в провод попала вода и в силу капиллярного эффекта дошла до блока ручного тормоза. В любом случае блок снимать

Вячеслаф

Участник

Всем доброго вечера. Столкнулся с такой проблемой: при нажатии на кнопку "автохолд" она западает и назад не отходит, после чего выскакивает ошибка стояночного тормоза и автохолд не работает.

Проблему решил промывкой кнопки (не снимая) быстрым очистителем тормозной системы (спиртовым ликви моли). Скорее всего что-то попало и влага. Сейчас все окей.

ASilver

Участник

Разъем может быть, его я пока тоже убрал.
А где искать блок ручного тормоза?

Так то, если бы был блок, он бы ведь стабильно не работал? А он стабильно работает, когда 1) морозно 2) сухо
Но вода точно куда то попадает. Только найти куда.
И сопутствующий признак: всегда до появления ошибки стояночного тормоза первой идет ошибка "сбой системы контроля давления в шинах".
И пропадают они так же вместе.

A-boss

ASilver

Участник

EDD XXI

Почётный Тигуановод

A-boss

EDD XXI

Почётный Тигуановод

A-boss

Polishchuk

Участник

Добрый день. Так же возникла неисправность. Желтая лампочка неисправности стояночного тормоза. При этом сам ручник функционирует. Ошибка обрыв цепи или замыкание на массу. Не включается autohold и ЕSP
Поставил уже второй предохранитель на 5ть ампер и он так же перегорел. С большей вероятностью протерся провод. Не подскажите где искать замыкание на массу? Думаю, что уже есть статистика. Тигуан, дизель 2012 года.

alecsei63

Завсегдатай

Polishchuk

Участник

Спасибо, но к моторчикам идет по два провода, а на выходе из кнопки их очень много. И если бы был обрыв на выходе по рычагу, то ошибка была бы по неисправности моторов. Прозванивать от кнопки нужно. Вот засада.

02844 - Лампа работы автоматической парковки
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - ЧЕК ВКЛ

Снял кнопку в первый раз, посмотрел плату все о'кей, ужаснулся от количества проводов. Собрал все обратно. Заменил предохранитель и катался месяца два наверное. А тут снова вылезла, предохранитель сгорел, по тестировал немного, лампа не загорелась, но кнопка autohold упорно не включалась. Оставил до следующего дня. На следующей день снова пиктограмма после нескольких минут движения и сгоревший предохранитель. Вот основные показания для поиска неисправности. Здесь я кнопку не снимал, т.е. жгут проводов не беспокоил, поэтому сразу и пред сгорел снова.

Polishchuk

Участник

Нашли в чем неисправность была, обратился к дилеру Vw-классика. К предохранителю, отвечающему за autohold так же подведена цепь нагрева форсунок стекло обмывателя. Так вот, в одной из форсунок был "коротыш".
Удивительно, что на приборке загоралась лампочка неисправности стояночного тормоза. Сам бы никогда не догадался куда лезть.

Basten

Заинтересовавшийся

-Евгенич-

Basten, Разборы в помощь или Авто. В процессе изучения темы с ручником , лучше оригинал нет не чего. Долго не служит. Обратить внимание моторы есть с валом на 12ть и 6ть граней.

Заинтересовавшийся

Поменял недавно задние тормозные колодки на Тигуане самостоятельно в полевых условиях,разводку делал при помощи проводочков от аккумулятора подав напряжение 12 В напрямую на клеммы моторчиков и механически воздействуя на поршень. Левая сторона развелась хорошо,свелась хорошо,без нареканий.
Правая сторона развелась нормально и показалось,что свелась нормально.Но когда привернул колесо,хотел поехать,то оказалось,что правая сторона "заблокировалась" и какое то время я не мог тронуться, машина приседала на правую сторону и не двигалась. Стал включать и выключать кнопку стояночного тормоза. В какой то момент диск отпустило, но появилась ошибка "неисправность стояночного тормоза" и загорелись сопутствующие пиктограммки. На "автохолд" авто не ставится,даже при нажатом тормозе,закрытых дверях и пристегнутом ремне,контрольная лампа на кнопке автохолда не загорается.На правой стороне моторчик не жужжит,на левой стороне моторчик срабатывает в обычном режиме, несмотря на ошибки на дисплее. Так и раньше случалось,но проходило само и я не заморачивался особо.
Что примечательно,правый моторчик при подключении напрямую работает,но как то странно- в одну сторону он просто жужжит и ничего не происходит с поршнем суппорта,а при другой полярности этот поршень вращается без остановки.
Вопрос к знатокам - исправен ли этот узел при такой работе в части резьбы?

Далее,я проверил проводку от фишки,до конца гофры в месте входа в отверстие кузова, подлезть было неудобно,поэтому я просто отрезал его в том месте, где гофра кончается.Из гофры вылил приличное количество воды,но провод в отличном состоянии и фишка рабочая, я проверил при помощи лампочки и аккумулятора.Теперь буду копать дальше в салон и к блоку управления стояночным тормозом.
Вопрос к знатокам - если левый моторчик работает,то есть ли необходимость проверять крепление провода на массу под левой фарой или можно исключить?

Кроме прочего,обнаружил сгоревший предохранитель F50 ,блока управления стояночным тормозом.
Значит, где то коротнуло.Замена предохранителя не исправила ситуацию,к сожалению

igor2013

Почётный Тигуановод

С левой стороны подай питание проводом на правый мотор. Разъемы хорошо ли зафиксировались (до щелчка)? Если плохо, то внутри разъема есть красная уплотнительная резинка. Ее можно смазать силиконом тогда разъем легче защелкнется.

реек перебрали уже около двух десятков. сложилась некая статистика.
Блок собран герметично. вода попадает в него только в случае механического воздействия на крышку.
чаще всего вода попадает в саму рейку через рваный либо неоригинальный пыльник . далее начинает ржаветь подшипник на валу , отсюда шум при повороте руля (Менять надо всборе с валом, на нем уже будет выработка, да и заменить подшипник на валу с первого раза ни у кого не получалось). далее выходит из строя электродвигатель (шум при работе). И начинается активная коррозия на шкивах, и как следствие быстрый износ и обрыв ремня.
если на улице мороз, то вода (либо конденсат) в рейке замерзает в том числе на шкивах, и тоже возможен обрыв ремня. возможно по этой же причине отказывают рейки на морозе и без обрыва ремня ( сказать точно не могу- не было таких реек , что бы разобрать и изучить). как то так

Вадим13

Завсегдатай

Вложения

Новичок

У меня такая проблема. Выдает ошибки: Блокировка

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи

44 Усилитель рулевого

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

msbur

Новичок

У меня такая проблема. Выдает ошибки:

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи

44 Усилитель рулевого

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

Была аналогичная проблема. Вкратце - на сел аккум, прикурил от Крузера. Загорелся "желтый" руль. Объехал несколько сервисов, ошибка обнуляется, верно. Но не приходит обратный сигнал от клеммы. Оч много"курил" все ветки форумов Нашел на "драйве" спеца, который нашел, перепаял плату (с заменой сгоревшей детальки в блоке запирания рулевой колонки). Пробовал найти специалистов - никто не брался с гарантией сделать. Ездил более полугода с желтым рулем, надеясь обойтись малой кровью. Не вышло. Заменил у дилера сам блок, перепрошили - все работает штатно.

Вадим13

Завсегдатай

Думал , что уже всякие рейки видел. Ан нет . Человек снял рейку и положил в гараже. Видимо вода осталась. Проржавела так, что не вращается

Вложения

dimann

Завсегдатай

dmitrich2009

Участник

То же рвался пыльник, хорошо вовремя заметил. Поставил неоригинал из более мягкой резины. Пока полет нормальный.

swetofor

Новичок

Добрый день!
Такая проблема:
На ходу загорелся красный руль.
Ошибка 00573 008. Ошибка датчика момента сопротивления поворота.
Горела ошибка. Поставил на ночь, завел, не горит. Загорелась примерно через 15 мин активной езды. Если перезапускаешь двигатель - на некоторое время гаснет, потом опять загорается. Скидываешь клеммы с АКБ тоже некоторое время не загорается. Самое большое время до ошибки - после ночи.
Соответственно все приговаривают рейку под замену. Но есть ощущение, что может быть проблема в проводке, но я в этом не особо смыслю.
Подскажите пожалуйста с чего начать смотреть!

дядяВова

Заинтересовавшийся

Для начала полистать здесь хотя бы последние полсотни страниц.

Ну, что ж. Спасибо.
Если нет откровенного брака, то.
Надо следить за состоянием пыльника. Конденсат в рейку все же проникает. Раз.
За АКБ надо следить. Но даже свежая батарея не гарантия от красного руля. Два.
Программу писали рукожопые программисты. Надо регулярно интересоваться новыми прошивками. Но, видимо, последнюю ошибку исправят, когда Тигу снимут с производства. Три.

Стоп-кадр:
Напряжение: 12.20 V
Счет: 33
-
Hex значение: 0x1273
Hex значение: 0x0081
Hex значение: 0x1010

EDD XXI

Почётный Тигуановод

Вячеслаф

Участник

ASilver

Участник

Разъем может быть, его я пока тоже убрал.
А где искать блок ручного тормоза?

A-boss

ASilver

Участник

EDD XXI

Почётный Тигуановод

A-boss

EDD XXI

Почётный Тигуановод

A-boss

Polishchuk

Участник

alecsei63

Завсегдатай

Polishchuk

Участник

02844 - Лампа работы автоматической парковки
009 - Разорвана цепь или замыкание на массу - ЧЕК ВКЛ

Polishchuk

Участник

Basten

Заинтересовавшийся

-Евгенич-

Заинтересовавшийся

igor2013

Почётный Тигуановод

При запуске двигателя появляется ошибка системы старт стоп. высвечивается EPC , В итоге старт стоп не работает. Или авто просто не заводиться. Что у кого было? Явление не регулярное, но частенько появляется

На предыдущем Пассате Б7 ЕРС выскакивала несколько раз зимой, после заправки некачественным бензином. Попробуйте сменить заправщика.

При запуске двигателя появляется ошибка системы старт стоп. высвечивается EPC , В итоге старт стоп не работает. Или авто просто не заводиться. Что у кого было? Явление не регулярное, но частенько появляется

На предыдущем Пассате Б7 ЕРС выскакивала несколько раз зимой, после заправки некачественным бензином. Попробуйте сменить заправщика.

и на нынешних соплатформениках -> Golf7 Причина в большинстве случаев-топливо, потому как и написано выше сменить заправку и желательно залить при этом базовую присадку G17 ( G 001770A2) , заливаемую на полный бак на ТО. Как следствие в лучшем случае замена свечей, бензонасоса и т.п.

почитал в Интернете про нее немного
дилер у кого-нибудь на ТО 30К лил ее в ФВ? или только тем, кто жаловался на ошибку ЕРС?

Всем привет.
Стоял на холостых минут 20 и тут бабац. Начала дергаться.
Сначала заморгал Check , потом EPC и уже потом ошибка старт стоп.

Бенз заливал на киришах (сургутнефтегаз). Ранее Газпром

На следующий день Check и EPC пропали. Ошибка старт стоп - тоже не высвечивается, старт стоп - не работает все равно ( 1. не хватает энергии 2 . не выдержана температура ) Температура масла 80С.
Записался на диагностику, результаты выложу.

была несколько раз эта ошибка в январские морозы
мигал Check EPC вроде не горел.

из ошибок по диагностике были пропуски зажигания в двух цилиндрах.

Появилась после заправки 95 на лукойл (98 не было).
После того как заправил полный бак 98 газпром нефть пока не повторялась.

Аналогичная ошибка,заправка 98 на Газпроме,до этого в январе,во время сильных морозов.Ехать к дилеру?

Аналогичная ошибка,заправка 98 на Газпроме,до этого в январе,во время сильных морозов.Ехать к дилеру?

ну диагностику в любом случае надо делать.

в этой точке пространства был только 95. до 98 не дотянул. да и залил 20 литров.

Вот вчера такаяже проблема на 2,0 TSI, заправка NESTE 98. Сегодня вроде не выскакивала больше. Как будет инфа от диллера то напишу

Сдается мне, что это то же самое, что и чудо- присадка для очистки топливной системы Кастрол ТВЕ. Правда сейчас пропала из свободной продажи. Но можно и Люкви Молли использовать такие присадки, то же отзывы хорошие. Но у меня еще один флакончик Кастрола ТВЕ остался из старых запасов. На 6 баков хватит, так что откажусь по возможности на ТО от этой присадки.

Подниму тему. На ТО 60 тыс. Выдали на руки банку с присадкой. На предыдущих ТО не выдавали. Бак был почти пустой, залил полный бак и эту присадку. Буквально после 40-50-ти км. движения по трассе в ровном режиме со скоростью 110-120 км/ч высветилась надпись EPC на панели и надпись, что ошибка системы Старт-стоп на экране. Заглушил двигатель, запустил, надпись пропала. через какое то время появилась опять. Пробовал отключать и включать систему Старт-стоп - эффекта ноль. Потери тяги не заметил. Через пару дней уже при езде по городу на короткие расстояния снова высветилась ошибка и пару раз заметил, что на холостых гуляют обороты. Заправка Роснефть, бенз - 95 (другого в округе нет), ранее подобного рода ошибок не выскакивало. Сигналка с диагностикой, посмотрел - ошибка P2302. На диагностику записался. Записали через неделю. До дилера 200 км. Вот и думаю, чего ждать и на сколько рискованно ехать своим ходом. ИМХО - присадка. Хотя на ТО заменили свечи. Кто что посоветует? Заранее благодарен.

могу предположить что причина растёт отсюда, по коду ошибки у вас сбой в работе катушки зажигания на первом цилиндре.
проверьте визуально саму катушку и разъём на неё. так же можно сделать тест заменой катушки между первым и вторым цилиндром, если симптомы и ошибка появится вновь, но с другим кодом соответствующим второму цилиндру, причина в катушке.

с неработающей катушкой ездить крайне не рекомендуется.
идеально найти кого-то с нормальным сканером типа vcds и убедится в отсутствии пропусков зажигания, - только в этом случае можно ехать на дальние расстояния.

присадка рекомендована заводом изготовителем. отработала без отклонений в сотне моторов.
отключение старт-стоп есть следствие из зажигания аварийной лампы EPC (активированной по факту ошибки в блоке двигателя).

Такую вот картинку сегодня выдала сигнализация (считывает ошибки). Явно подтраивал двигатель и моргал желтым чек.

меняйте катушки местами с соседним цилиндром. если пропуски уйдут в него - меняйте катушку зажигания.
езда с пропусками зажигания пожароопасна, не говоря уже про поездки на дальние расстояния.

1 неисправность:
5462 - Включение стартера;ответн.сигнал от клеммы 50
P3053 00 [101] - коротк.замык.на массу/обрыв цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 64327 km
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

Все пять лет владения в промежутке температур от -3С до +10С заводится интересно, такое впечатление, что зависит от того, с какой ноги я встал. ). но при этом никогда никаких ошибок и заводится, просто может с полоборота, а может с пятого. При температурах ниже и выше- идеально. Кстати- по этому мотору была акционная замена втягивающего реле стартера по определённому перечню ВИН- мне поменяли бесплатно в прошлом году с гарантией 2 года.

Вадим13

Завсегдатай

Вложения

Новичок

У меня такая проблема. Выдает ошибки: Блокировка

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи

44 Усилитель рулевого

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

msbur

Новичок

У меня такая проблема. Выдает ошибки:

P305300 Включение стартера, ответный сигнал от

клеммы 50 - короткое замыкание на массу/обрыв цепи

44 Усилитель рулевого

00750 Аварийная лампа

Моргает жёлтый руль. Крутится как обычно. Ошибку стирали ,после вновь появляется.

Это elv под замени или паять?

Вадим13

Завсегдатай

Вложения

dimann

Завсегдатай

dmitrich2009

Участник

swetofor

Новичок

дядяВова

Заинтересовавшийся

Для начала полистать здесь хотя бы последние полсотни страниц.

Читайте также: