Отзывы ниссан патрол 2012 года недостатки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Его двигатель! Никогда не берите этот автомобиль не посмотрев задиры в цилиндрах, никогда! Даже если он работает идеально и не расходует масло. Всегда смотреть задиры и цепь!

От любопытства решил посмотреть задиры в цилиндрах. И. На мою беду обнаружил! Замена датчика расхода воздуха! Так и продал.

Все-таки большой расход топлива (есть аналогичные авто с менее большим расходом). Нежный двигатель, хотя и надежный.

просторный салон, мощный, на трассе устойчив, не кренится. Ценник в сравнении с ЛК 200 это же года. Куча тюнинга.

нижняя шаровая левого колеса. зажужжал замок передней левой двери при закрытии. подогрев левой передней сидушки сначала жужжал потом вовсе перестал работать.

За два года владения авто, только лучшие впечатления! После него тяжело подобрать автомобиль по душе. 🤷🏻‍♂️

Брал с пробегом 212 000 продал 237 000, за все это время менял масло, свечи и передние колодки! Проблем с автомобилем не испытывал!

Это очень комфортный большой внедорожник.Машина мне понравилась.управление на высоте.машину не качает,не укачивает как в лексусе.ускорение огонь.

Минуса у этой машины два:кушает бензина больше чем Лексус.и высокий транспортный налог на Камчатке.больше минусов я не нашёл.все что надо для комфортной езды,есть в этой машине.

Большой плюс это наличие рамы , современный дизайн , просторный салон , мощный двигатель 405л.с., куча режимов , проходимость , наличие разнообразных функций, шумоизоляция.

Отличная машина . За очень хорошие деньги, лучше чем 200 и 570 даже сравнивать не надо, расход меньше указанных конкурентов но по городу 18 не меньше трасс спокойно 15 при скоросто 120-130

Лучший джип. После 4 лет эксплуатации могу сказать однозначно, что лучший. Патрол ездил только на плановые ТО. Ничего не ломалось, пробег 82 ткм. Технически очень продвинут. Отличный двигатель, тормоза, рулёжка (для джипа). Крузаки просто пусть покурят в сторонке. )

Это лучшее, что было у меня. Отличный автомобиль для семьи.
Мощный, большой салон, отличная проходимость. 5++++

Пробег с о до ,на данный момент 203,000 т.км на 200,000 поменяли рулевой наконечник один левый и все .колодки живут в 3 раза дольше вместе с дисками чем на 200 .не реально классный автомобиль. расход 18. да единственно жрет аккумулятор 1,5 года и все новый покупаешь.

Относительно небольшой расход (за последние 55тыс. км . - 18,5). Прошел 145тыс. не одной поломки. У меня уже второй в принципе нравится, жаль больше не выпускают(((

Комфорт, уверенность в движении, приемистость и уверенность в обгоне, надёжность. Только положительные эмоции. Кто приобретёт, не пожалеет. Чувство как в танке и тормоза класс. LK200 ОТДЫХАЕТ.

1. Наш первичный сложившийся стереотип, цепи ГРМ, стекло подъёмник водителя.
2. Из-за этого попал в разряд трудно ликвидных, бред.

Роскошный салон, внешний вид, крепкая и надёжная ходовая, хорошая управляемость, динамика и тормоза для подобных габаритов. Очень приемлемая цена для автомобиля такого класса в сравнении с тем же самым Toyota Landcruiser 200.

Замена цепи по гарантии дилером на 75 тыс.км
Ближе к 100 тыс.км пробега стал "есть масло" - 0,5 литра на 1000 км.

Проехал 59000 км. В -39 заводится. По трассе идет как по рельсам, до этого был Лексус 570 есть с чем сравнивать. Этот ГОРАЗДО устойчивей. По снегу идет существенно лучше чем тот же Лексус. Жрет? Ну можно купить Ладу, она не жрет. Сел в этот автомобиль, на расход и налог обращать внимание нестОит. Разгонял до 200 км/час - идет хорошо, руль существенно тяжелеет, топливо уходит на глазах, ну и страшновато.
Каких то поломок даже не существенных не было, хотя по бездорожью ездил.

Плюсы можно приводить только сравнивая с бензиновым Land Cruser 200. 405 л.с. против 307 делают Ниссан экономичнее, так как и передач поболе и на разгон педаль глубоко давить не надо. Салон мне у Патруля нравится больше, но здесь дело вкуса. У Патруля нет постоянного полного привода в отличие от Крузака. Сзади нет моста (плюсы объяснять не буду).

Бывший ЗампоТех. привычка осматривать технику. В гараже +22 (ЦО-не печка) в суровый мороз авто не беру, график работы 9,00-18,00-замерзнет бессмысленно. Служил когда-то на КР, но такие неисправности не встречались-практически одномоментно пробило через опрессовку 3 тормозных шланга переднего тормозного контура. Правда пробег аппарата сумасшедший-14 тысяч, 800 км. У меня 3-ий по счету джип не считая др. авто-ВИЛЫ, Видимо кто то подключил к гл. Т. цилиндру избыточный компрессор.

75000 замена рулевых тяг и наконечников . 80000 замена задних рычагов . Очень слабое лакокрасочное покрытие .

На данном автомобиле проехал 3500км,замечаний и претен
зий абсолютно никаких,расход в городе доходил до 20л/100
км.

желателен 95 или 98 бензин, 92 как в 200 не польёшь долго. Больше минусов нет вообще. Колоссально надёжное авто.

Машина супер. Единственное для Камчатке зимой база широкая. У нас после пурги колея , Лексус у меня проходит на ура . А Потрол не в ходит в колею, база шире

Отличный надежный автомобиль! Уникальная электроника для помощи в управлении данной моделью! Все очень хорошо!

кризис заставил продать 200 13 года 30 тыс пробег(второй уже новый крузак) за 2900 и подобрать что то по дешевле. взял патруля в макс комплектации.28 тыс пробег 13 год за 2200..гнал 2 суток. ничего кроме восторга машина не вызвала. а я ведь раньше на них и не смотрел. если все нормально. то теперь на крузак смотреть не буду. комфорт. качество отделки салона. просто люкс. теперь на 200 смотрю как на уазик. и на то были причины. пласмасовые ручки крузака за 2 года пришли в полую негодность. их даже по гарантии поменяли. ручка водителя стерлась до пласмасы. а прикасался я к ней. только когда окна открывал. износоустойчивость салона не выше чем у лады калины наверно. царапины на пласмасе появляются после мойки. как будто все исцарапанно. наэкономили. салон 200 13 года выпуска умирает за пару лет. боюсь . что такая же экономия вылезет в движке и ходовой. у знакомого камри 2013 года. внутренняя отделка салона-ка у машины 20 лет. а патрули. даже 3-4 года салон как новый. по трасе идет-намного лучше 200. опыт на патруле-месяц. пока только восторг и восхищение. посмотрю. чем это закончится.

расход бензина большой. как возникает такое чувство. сажусь на оку. гоняю. потом обратно. с чувством-хороший конь и кушать должен хорошо

Относительная прожорливость в городском режиме, плохая защищенность хромированных элементов декора кузова, внещний вид - на любителя

Поломок не было.
Стоит обратить внимание на резиновые пыльники некоротых элементов ходовой.
В остальном машина стоит своих денег и радует.
Не хуже лексуса 570 и дешевле в цене и обслуживании

просторный салон, мощный, на трассе устойчив, не кренится. Ценник в сравнении с ЛК 200 это же года. Куча тюнинга.

Это лучшее, что было у меня. Отличный автомобиль для семьи.
Мощный, большой салон, отличная проходимость. 5++++

Замена цепи по гарантии дилером на 75 тыс.км
Ближе к 100 тыс.км пробега стал "есть масло" - 0,5 литра на 1000 км.

75000 замена рулевых тяг и наконечников . 80000 замена задних рычагов . Очень слабое лакокрасочное покрытие .

желателен 95 или 98 бензин, 92 как в 200 не польёшь долго. Больше минусов нет вообще. Колоссально надёжное авто.

Я решил написать этот отзыв,чтобы заступиться за PATROL. Считаю, что машина стала жертвой своих положительных качеств. Мощный двигатель очень быстро разгоняет 3-х тонный кузов,а отличные тормоза всегда позволяют вовремя остановиться. Независимая подвеска всех колес так хорошо держит машину на дороге, что каждый чувствует себя Шумахером и едет на все деньги. Но кто видел спорткар весом в 3 тонны? Какие нагрузки испытывают все части двигателя, автомата и ходовки при такой езде? Официалы говорили, что многие меняют тормозные колодки через 15000 км,(я поменял в первый раз на 60000км и сейчас пора менять снова), и после этого говорят ,что машина плохая, не выдерживает нагрузок. Т.е ездим ,как на гонках, а надежности ждем, как при нормальной эксплуатации. Владею этой машиной скоро 5 лет,пробег 120000км и очень ей доволен. За это время по гарантии поменяли 2 задних рычага и слегка вспотевшую рулевую рейку,сам бы не менял ни то ни другое, но официалам виднее. Вся ходовка в порядке и двигатель тоже,хотя после 100000км пробега стал есть масло примерно по 2л на 10000 км. В попытке найти причину этого обратился к официалам.Сказали, что надо удалить катализаторы, они забились, типа,но послали это делать в какой то левый сервис. Мой знакомый мастер снял выпускные коллекторы и вторые катализаторы и я на своем производстве их аккуратно вскрыл. Катализаторы оказались абсолютно целыми и чистыми, никакой грязи в них не было. Но назад их поставить уже было невозможно, поэтому были поставлены пламегасители вовнутрь корпусов катализаторов,все заварено и поставлено на место. Пришлось также перепрошить двигатель на ЕВРО2. Особой разницы в поведении машины не заметил, но выхлоп воняет,просто жуть. Вывод: меньше слушайте всех подряд. На мой взгляд с катализаторами все нормально было потому что я лил всегда только 95 бензин с проверенных заправок. Кстати не согласен с мнением, что 95-й это 92-й только дороже.Я за рулем с 91-го года, и машин у меня было немало и бензиновых и дизельных. На всех бензиновых всегда лил только 95-й,поведением машин был доволен. На первой своей машине с компьютером (toyota surf 2003г) проверил расход на 92 в сравнении с 95. 92-го ел не 2-3 литра больше. А DELICA жены (2004г 3-литровая) вообще ехать не хотела, дергалась.Эксперименты прекратил. Ни разу не ремонтировал серьезно ни один двигатель,хотя машины некоторые были у меня по 10 лет и прошли по 100000км. по городу в основном. И с NISSANами у меня сложились нормальные отношения за эти годы. Были : NISSAN CONDOR,10 лет, NISSAN BASSARA 6 лет, сейчас на работе NISSAN VANNET уже 5лет ,брал одновременно с PATROL, никаких особых пороков не заметил,а вот цена всегда приятнее, чем у TOYOTA, причем весьма. Тоже самое и с PATROL по сравнению с TLC200. При покупке на тестдрайве TLC вообще не впечатлил, а еще манагер все скулил, потише, потише. Внутри TLC 2012 года от COROLLA ушел недалеко, а на 500т.р был дороже. А вот на тестдрайве PATROL мне дали оторваться на асфальте сначала, а потом завезли на трассу для мотокросса и я увидел, на что способен этот автомобиль! Я его купил, езжу и рекомендую тем, кто не хочет переплачивать за бренд TOYOTA. Что нравится еще: поведение на трассе, ты просто едешь спокойно, скорость 120-140 км/ч, ничего не происходит, все спокойно, комфортно. Я не гонщик и до него ездил тише, но на PATROL по другому не хочется ехать. В повороты входит уверенно, не кренится почти, тормозов всегда хватает, но чаще езжу накатом, 3т. веса помогают. По грунтовке спокойно едет 90-100, и не надо напрягаться, подвеска независимая, отрабатывает неровности, не надо быть мастером вождения, чтобы так ехать. В дороге не устаешь, не напрягаешься. Отличный свет, климатконтроль справляется, сиденья водителя и переднего пассажира нагреваются и охлаждаются, задние только нагреваются. Для меня важно, что при езде на большом , рамном, нафаршированном подушками и системами безопасности автомобиле у меня больше шансов выжить в аварии, мне нравится жить. Из всего написанного делаем вывод: PATROL -хороший автомобиль, просто от него хотят слишком многого. А он может подарить много удовольствия при правильном подходе. Еще о расходе топлива и налоге. Если вас волнуют эти цифры, вам нужно купить, что нибудь другое. Я в свое время тоже не понимал, как можно столько денег заплатить за машину, а потом еще за бензин и тд. А потом ничего, научился больше зарабатывать и теперь не жалко. Мой отзыв для тех, кому тоже не жалко денег для себя,но и разбрасываться тоже не хочется.

Комментарии 0

Автомобили Nissan Patrol в продаже

Nissan Patrol 2011 г, Екатеринбург
1 182 000 Р Купить Nissan Patrol 2011 года Nissan Patrol 2002 г, Макушино
540 000 Р Купить Nissan Patrol 2002 года Nissan Patrol 2000 г, Краснодар
782 000 Р Купить Nissan Patrol 2000 года

Тест-драйвы Nissan

Тест драйв в Крыму обновлённого Nissan X-Trail

19 декабря 2018 г.

Недавно вернулся ходового тест-драйва обновлённого Nissan X-Trail. Тест проходил в Крыму. В обновлённой версии изменений не много, но есть три важных.

На рынок ТС поступит юбилейная версия Nissan Qashqai с красным декором и в богатой комплектации

27 сентября 2017 в 18:44

Юбилейный Nissan Qashqai будет отличаться внешним и внутренним декором со вставками красного цвета, а также расширенным списком стандартного оборудования.

Nissan представил электрокар Leaf нового поколения

6 сентября 2017 в 10:17

Самый продаваемый электромобиль в мире, коим является модель Nissan Leaf, официально сменил поколение.

В 2019 году в ряду Skoda появится соперник Nissan Juke

31 августа 2017 в 15:55

Полного привода для будущего "паркетника" не предусмотрено — это будет исключительно переднеприводная модель.

Новый Nissan Leaf сможет ускоряться, замедлять и останавливаться с помощью одной педали

21 июля 2017 в 14:22

Совсем немного времени осталось до официальной премьеры нового поколения электромобиля Nissan Leaf. А пока производитель поделился информацией о том, что автомобиль получит инновационное управление "одной педалью".

Новый электрокар Nissan сможет парковаться самостоятельно

6 июля 2017 в 09:22

Nissan Leaf нового поколения получит систему полностью автоматической парковки, а также продвинутый "автопилот". Запас хода у электрокара составит 550 км.

Как мы пытались "убить" Nissan Terrano. Тест-драйв обновленного кроссовера

16 июня 2017 в 08:00

AUTO.TUT.BY отправился в российскую глубинку, чтобы протестировать обновленный кроссовер Nissan Terrano. Автомобиль получил несколько новых опций, а вот технически совсем не изменился.

Nissan X-Trail обновился и получил систему полуавтономного вождения ProPilot

5 июня 2017 в 11:29

Обновленный Nissan X-Trail получил несколько новых опций, которые уже дебютировали на модели Qashqai. А вот изменений во внешности — минимум.

Добротный, крепкий, внушающий уважение автомобиль. Очень вместительный, проходимый, недорогой в эксплуатации, включая расход топлива. Поекрасно едет по трассе, скорость и динамика отличная. К салярке неприхотлив(это не коммон рэил).

Если ездил в регионах где сыпят реогенты, может местами подгнить( пороги,арки крыла), но не тотально. Чтобы избежать неприятностей с блоком ТНВД, надо понимать, что охлаждение блока происходит циркулирующей через ТНВД,соляркой. Поэтому помпу ручной подкачки нужно ставить со штуцерами не менее 10мм. и быть уверенным в ее целостности. Для этого между фильтром и тнвд должна быть прозрачная топливная трубка, для контроля воздуха. И нельзя долго крутить стартером если почему-то не заводится, т.к. греется управляющий транзистор дозирующим клапаном и может отпаяться на нем контак. Но даже если это произошло, то можно не снимая тнвд, снять блок и впаять новый транзистор( цена 30-60рублей). Мне пришлось заменить вместе с клапаном, т.к. долго ездил с неисправным тразистором. Многие ставят дополнительный подкачивающий насос.

Номер рамы поставлен в поршивом месте.-коветации подвержен
Натяжитель ремня --слабое место.
Свечи накала тоже не вечны ,а без них плохо заводится

Это лучшее, что было у меня. Отличный автомобиль для семьи.
Мощный, большой салон, отличная проходимость. 5++++

Отличный автомобиль за свои деньги! Просторней Крузака200, не валкий, подвеска отрабатывает отлично, мощный. Лазит не плохо. Оснащение отличное.

Машина хорошая, динамика разгона сумасшедшая, тормоза шикарные, салон просто шик, комфорт езды на высоте.

Жор масла просто пиздос, на 5000 км пробега два уровня заливаешь(при родном пробеге 150тыс.км.), ходовка хорошая, но не на долго, рулевой кардан 30 тыс.км. и на помойку, про автомат это вообще отдельная тема((, лакокрасочное покрытие говно полное, расход на трассе при скорости 140-160км/ч 22литра.

Большой, презентабельный, мощный, самый удобный и комфортный из "одноклассников" для дальних поездок, достаточно надёжный автомобиль. Отличная динамика, управление и тормоза для таких габаритов - превосходит ТЛК 200 на порядок ! Превосходный интерьер и отделка салона.

Недооценён на рынке, "подъедает" масло при динамичной езде (иногда до 1 литра на 1000 км - и это норма по заявлению сервисников), налог, расход (но при таком объёме двигателя меньший расход и невозможен). Всё-таки чуть менее надёжен в сравнении с тем же ТЛК 200.

Замена топливного насоса на 110 тыс.км, ремонт гидротрансформатора на этом же пробеге, замена цепи ГРМ по отзывной кампании (с 2013 года эта проблема устранена), ремонт двигателя кондиционера.

Это специализированный особенный автомобиль. Очень хорош для тех, кто его поймет. И ответит тем же уважением. Если вы его ругаете, значит это не ваш друг. Может на борт взять более тонны груза и уехать с ним далеко по бездорожью в лес, пески или в тундру. По трассе удобно с ним на очень большие расстояния. Это RD28 - шестицилиндровый дизель с турбиной.

У автомобиля нет минусов. У него есть особенности. Не любит быструю езду, резкое торможение, короткие поездки и обгоны на трассах.

Все по регламенту. Мне попался больным и уставшим. Выходил и вылечил его: ходовка, ТНВД, сцепление в сборе вместе с маховиком, замена порогов на пробеге 340 тыс. км. Последний год просто стоял, а Патрол должен работать, поэтому продал на пробеге 364 тыс. км..

Если у вас был до этого УАЗ, вы будете в восторге и с удовольствием будете эксплуатировать японский уаз))))) Если же вы когда либо были обладателем TLC 80 с внутреннего рынка Японии, вы будете мучиться в попытках искренне полюбить Patrol. Но этого не произойдет!

Машина 90 года,движок шепчет,коробка чуть шумит,ездил на отработке,как уж получилось.расход 9 л.на сто.Супер мега надежный.

Из минусов,уже парень писал,прокладка между рулем и сиденьем.Кому нужна мягкость жопе,тому жопокаталку.

Авто было в порядке.Цена соответственно была чуть выше рыночной.Забрал первый посмотревший покупать,который остался очень доволен.

Шикарный монстр. Настоящий мужской автомобиль. Проходимый, вместительный, мощный, брутальный. При этом очень комфортный.
По начинке нафарширован очень хорошо. Быстро привыкаешь к полезным функциям и на другие машины смотришь презрительно))

Расход топлива.
Налог.

Но когда пользуешься таким автомобилем, каждый день кайфуешь от него. То разница в месяц в 6-7 тысяч по сравнению с 2х литровым Кашкаем - кажется не столь и значительной.
Ведь ты же ради чего-то упираешься на работе))

Минус это вся машина. Ломается всё, вообще всё. Кап ремонт двигателя 80к, сразу после отъехала турбина 30 тысяч, потом подача топлива, форсунки, тнвд.. Ещё тысяч 50 вроде. Масло жрёт , соляру жрёт, тосол уходит, кузов гниет, ездить в городе неудобно. Продать машину нереально!

Подвеска вечная, очень надежная и простая в обслуживании. Двигатель ZD-30 ругают те, кто замучил машину тяжелым бездорожьем. Если не использовать этот автомобиль, как танк с прицепом, то двигатель очень хороший.

очень надежен, крепкая ходовая, двс с большим ресурсом , очень устойчив на любой дороге, запчасти сравнительно не дорогие.

Очень много плюсов у этого авто! Он просто огромен. до этого была сотка.Любим выезжать на природу большой компанией с детьми вмещяется всё и все))))Трасса это его стихия. Особенно когда догоняешь LX570 и начинаются повороты. крайний раз обгонял на затяжном повороте друг говорил что на спидометре было 220 км/ч. водитель LX психонул и остановился у кафе. после нескольких попыток обогнать меня))) Реально экономный на скорости 90 км/ч на типтронике выставил 7 скорость 11,5 литра-это с учетом ровная дорога без рывков и обгонов. это 4 взрослых плюс багажа 50 кг. Хотя и влёгкую можно добится и 30 литров. у меня среднее 23 выходит.Внедорожные качества только положительные умная эллектроника всегда тебе в помощь. где хотел везде проезжал!

Самый главный минус нелеквид на вторичке!Можно годами продовать его. теряет колосально за пару тройку лет,это с учетом если купил новый. Самый раз брать после 13 года вторичку. Второй минус жёр масла. у меня от замены до замены по городу 4 литра это на 7000 тыс км.По трассе можно и 8 литров долить. Менял и масла и вязкость примерно остаётся так же. Третьий минус после 180 тыс.км стала отчетливо давать пинка с переключения с 1ой на 2 ю скорость. оказалась прежний владелец ездил всегда с места газ в пол. вердикт замена бублика в коробке.Омечу что машина не для грунтовки жесткая подвеска и R20 колеса.

До меня было замена цепи на усиленную и всего сопутствующего включая ТНВД на 100000 км.пробега у офицалов. Уже я столкунся с заменной бублика на 180 тыс.км это 70 тыс. на 200 тыс.км поменял стойки вкруг каждая по 20 тыс.р.Можно было и неменять стойки еще в нормальном состоянии были а износились саленблоки снизу и сверху,что колёса домиком стали.начело резину есть. испробывали все и впресовывали полиуретановые и подбирали с других машин всё безтолку.Ну и по мелочи. стекло переднее два раза,стеклоподъемники,фары обе передние осыпались отражатели. от старости наверное,калодки раз в 30 тыс.км. раза два менял тормозные диски.Сейчас пробег приближается к 340 тыс.км.

Читайте также: