Отзыв автомобилей митсубиси аутлендер из за проблем

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замечали — стоит пересесть на новую машину, как её собратья начинают попадаться вам на каждом шагу? Но кроссоверы Mitsubishi Outlander мозолили мне глаза задолго до того, как мы решили провести тест. Чем же Outlander покорил стольких людей?

Новый мультимедиа-комплекс с тачскрином и сенсорными кнопками не кажется уж очень новым: экран неохотно реагирует на нажатия, а интерфейс выглядит устаревшим. Но свайп он поддерживает, как и изменение масштаба карты двумя пальцами. Своей навигации не предусмотрено, но с поддержкой Android Auto это не беда — попользуетесь гугловской картографией.

Мультимедийная система Mitsubishi Connect устанавливается на Аутлендеры начиная со средней комплектации Intense+

Например, оказывается, что управлять бортовым компьютером нельзя ни с руля, ни с подрулевых рычажков: для этого нужно вслепую искать кнопку на панели где-то слева. А подогрев руля включается в самом тёмном углу перед рычагом трансмиссии. Да и спрятанные от глаз под подлокотником клавиши обогрева сидений — тот ещё шедевр. Таким мелочам уже научились даже на ВАЗе!

Отделка салона кожей — прерогатива верхних комплектаций Instyle и Ultimate. Жаловаться на её искусственность не буду — сейчас это норма даже на машинах премиум-сегмента в базовых комплектациях. Но насторожило состояние обивки на почти новой машине: пробег не превышал двух тысяч километров, а закраина водительского кресла уже покрылась глубокими морщинами. Не исключаю, что тканевая отделка будет лучшим выбором.

Впрочем, к форме самих кресел у меня претензий нет — даже после пути в двести километров за раз усталости не было. Но идеально усесться у меня всё-таки не получилось — хотелось чуть большего диапазона регулировки руля по вылету. Приходилось рулить либо на чересчур вытянутых руках, либо терпеть слегка вывернутые ступни. Хотя у водителей среднего роста такой проблемы быть не должно.

Задние фонари выполнены на светодиодах у всех Аутлендеров

Про задний ряд и сказать особенно нечего. Он есть, и места там хватает даже за высокорослым водителем, но не более того: когда я пересел с места водителя назад, запаса места перед коленями не осталось. Форма дивана почти плоская, что позволяет с приемлемым комфортом усадить третьего пассажира посередине. Спинка регулируется по углу наклона, но выбирать самое вертикальное положение стоит только на время короткой поездки, чтобы перевезти что-то крупное в багажнике: иначе спина быстро устаёт. Из удобств — подлокотник, дефлекторы вентиляции да USB-разъем для зарядки гаджетов.

Камера заднего вида ставится на Аутлендеры уже в средней комплектации Intense+. Жаль, что окуляр не убирается — зимой его забрасывает грязью

От кроссовера как-то естественно ожидаешь приспособленности к плохим дорогам, ездового комфорта. Комфорт и правда есть — на ровном покрытии в центре Москвы, чуть щербатом асфальте МКАДа или длинной волне в Подмосковье. Но стоит колесам попасть на стык на мосту, и машина получает ощутимый тычок. А уж если загремишь на кочку покрупнее, то пробой почти гарантирован.

Не прикрытые дверями пороги притягивают дорожную грязь.

Обильные снегопады дали проверить в действии полный привод. Кнопкой на центральном тоннеле можно выбрать один из трех режимов работы: Eco, 4WD Auto и Lock. Первый — не для зимы: большая часть крутящего момента подается на передние колеса. Так что по городу я передвигался в режиме 4WD Auto, в котором задние колеса заметно помогают передним. Но если выбираетесь из сугробов, активируйте режим Lock: с ним муфта подключения задней оси полностью блокируется, и машина ползет увереннее.

Впрочем, для внедорожных подвигов машина годится не очень: и клиренс невелик, и висящая под задним свесом запаска здорово ограничивает геометрическую проходимость. Зато понятно, ради чего компоновщики пошли на такие жертвы. Под полом багажника обустроено отличное подполье с органайзером — туда войдут трос, рукавицы, масло на долив, канистра с незамерзайкой, и еще место останется. А в задней части отсека хранится шторка багажника.

Большая часть машин — 92 777 экземпляров — это Аутлендеры. 51 973 машины — ASX. Оставшиеся 106 экземпляров приходятся на Outlander PHEV.

На автомобилях отремонтируют или заменят задние тормозные суппорты. Все работы будут проводиться бесплатно для владельцев.

Не отзывает только наш "производитель". Всегда можно позвонить "куда следует", что-бы придумали очередную идиотскую идею или побор для конкурентов, тем самым протолкнуть продажу своего небезопасного устаревшего шлака, собранного из китайских запчастей, удар приходится по конечному потребителю.

Так сборка Калуга, значит можно и на комплектующих экономить. А люди считают, что всех обманули купив Митсубиси дешевле, чем собранный в Японии, вед он "ни чем не отличается".

Да на самом деле не снижение эффективности стояночного тормоза, а клин рабочего тормоза при использовании стояночного.
У меня ручник не работал, Суппорта клинили. Возвратил молотком в исходное положение и ручников не пользовался.
Митсубиси - японский жигуль. Нам не нужно женской п. мы это делаем с митсубиси)

Уже поменял суппорта на новые по этой отзывной 2 месяца назад.

У меня японская сборка. Да и какая разница, суппорта что в японию что в рф на конвейер одни и те же идут.

Локализация, это не бампера с фарами прикрыть, много комплектующих разных производителей и чем дольше, тем больше сделанных в РФ.

Суппорта на отзываемых авто к этому не относились. Радиаторы вот, да, стали румынские и русские ставить.

У меня японская сборка. Да и какая разница, суппорта что в японию что в рф на конвейер одни и те же идут.

у меня аут японский. та же петрушка. у коллеги на работе русский аут, тоже говорит недавно клинануло правый суппорт из за встроенного в него механизма ручного тормоза. в итоге он даже молотком назад не вернул это коромысло ручника на суппорте. там в чем суть - если пользуешься ручником, то привод ручного тормоза делает клин рабрчему тормозу - поршень суппорта не возвращается назад. убогая конструкция срвмещения двух тормозов в суппорте позволила снизить неподрессореные массы по три кг на каждое заднее колесо. зато прибавило кучу проблем, и возможному клину суппортов. мне после покупки сразу в клубном сервисе показали что коромысла у сеня еле врзвращаются, и сказали что в один прекрасный момент можешь не сняться с ручника.
т е. классное авто. ручник есть но пользуешься им на свой страх и риск.

для рынка рф спец.версия митсу:
не ставят усилитель жесткости заднего бампера,
изначально не ставили радиатор вариатора,
не ставят вибродемпферы кардана,
не ставят обратные клапана в линии омывайки - дворники елозят по сухому.
все это было в евро и праворуких аутах.
ну и в целом - кузов не оцинкован совсем, металл тоньше чем на солярисе - а иначе как обьяснить тот факт, что аут при больших размерах, весит на 150-200кг легче форестеров, тигуанов и раф4.

Причиной отзыва является возможное оплавление разъема электропроводки под сиденьем водителя, что может привести к выходу из строя некоторых электронных систем и возгоранию. В рамках сервисной кампании разъем переместят так, чтобы исключить возникновение неисправности. Все ремонтные работы проведут бесплатно для владельцев.

Любой отзыв это пиар(и как по мне дико не удачный) и повод загнать всех к дилеру до кучи сметь колодки/ ремень гены/ и всякое по мелочи.
Дешевый пиар и развод на замену чего-нибудь.
А так же вспоминаем бойцовский клуб и сцену со сгоревшей машиной и жирным водителем. Как по мне - дико правдоподобно.

Первый раз слышу про случай из 2-го абзаца.
Вот недавно идиот БМВ сжег по пьяни. А протрезвеет - скажет, что сама вспыхнула. Вот так слухи и рождаются))

По аутам действительно были случаи возгорания под водительским сиденьем из-за перелома проводки и последующего КЗ

Беда. Хотя знаю я 1 х3 первого поколения, который поджарил зад хозяйки))) Но там коротнула проводка в просиженной подушке. Х3 из США. Что как бы намекает про просиженную подушку))
Было так-то не весело.

Ну так это давно известно: такие отзывные компании направлены только на привлечение клиентов в салон. Ничего существенного там не делают: то проводку подвинут, то проверят качество соединения и т.д.

При КЗ обязаны работать преды. Нафига тогда они вообще нужны.
Я раньше злился на КИА, что там подогрев сидений не работает, пока на него не сядешь, теперь понимаю, что все верно сделано

Да с проводкой у мицу- не айс и на других моделях- вот на МПС2-, коса на боковые подушки в массовом порядке глючит, отзыва не было, по гарантии если доставать -меняли. тут видимо, совсем плохо, если отзыв сделали. кроят на всём- злодеи. это не только к Мицубиси относится, та же петелька недалеко ушла

Пиар если только это не касается ВАГ группы. Если какая отзывная компания у ВАГа, то все в одно горло кричат "ломучее ведро"!

Женские не любим сиси, веселимся с мицубиси?

А если серьезно - вся корея и китай, да вообще 20% моторов в мире - это всё мицубиси. И не уважать их глупо. А проблемы бывают у всех)

вот у меня был мицубиси галант 1991 года , 4 ВД, механика, все железное, с крутым велюровым салоном, продавал его ему было 15 лет блин и он был как новый, лампочки в габаритах за 5 лет ниразу не менял, а щас че за машины делают?? это уже не японцы а фигня какаето.

Да Фиг знает что там с машиной. Ей лет уже черти сколько. Из США. Кожа продырявилась. Пришлось сидуху менять. Коробка там уже гибла, а вот 2.5 мотор жив и не собирается на покой.

то-же была давно Митцубиси Каризма, хорошая тачка, теперь всякой шнягой ненужно напичкают тачки , потом всё это сыпиться, вот и нету сейчас бывшего качества.

И куда я только смотрел когда покупал, а ещё и проехал 160тык и заменил только одну ступицу. Совершенно не надёжный.

у Опеля Астра такая же проблема, оплавление разъема подогрева сиденья под водителем, и херушки они это признали гарантийным случаем.
Походу поставщик разъемов один и тот же решил экономить на пластмассе.

на паджеро спортах 2 поколение почти у всех проблемы с подушками и ни чего. Ни какой отзывной видать так и должно быть

Не путайте чистокровного (праворукого) японца с евро и тем более калужской сборкой. Жалкое подобие. Поверьте. Проживал в пригороде Владика с 1989 по 2001-й. В Подмосковье перевёлся по службе. Вспоминаю, те ещё машины были. Движки - миллионники, ходовка - неубиваемая, трансмиссия - сама надёжность. А ща чё? Тьфу.

У меня ьыла праворулька, тоже с миллионником, толка с того миллионника, если в первые морозы стойки вытекли, к весне все пыльники полопались, а через год микросхема сгорела, именно сгорела, блокировки АКП. Это была Тойота Камри SV-32, с двигателем 3S - FE 1993 года в возрасте 10 лет, в отличном состоянии и без пробега по РФ. Через год подушки двигателя развалились.. Так вот перед этим ездил на ВАЗ-21063, автомобиль вообще проблем не доставлял, знай контакты меняй и карбюратор чисти.
Потом купил новую Короллу, история повторилась, один в один, стойки, рейка, АКП, цепь ГРМ, ржавчина. После купил УАЗ Патриот, жып захотел, скажу, что Патриот гораздо надежнее был, чем мои легковушки.
Сейчас купил ЛР, потому что, если на Дроме пишут, что автомобиль, ломается, значит наоборот - он не ломается. Так вот и оказалось.
Кстати в парке Дрома, самым надежным автомобилем оказался Шкода Рапид с 1.4 TSI DSG. Это сайт перекупов, торгующих праворульными авто, поэтому всё, что не японское хается, а любое японское хавно, превозносится. Выводы сами делайте.

Владельцы кроссоверов Mitsubishi Outlander хорошо знакомы с проблемой коррозии и отказа стояночного тормоза, но в ряде случаев её можно решить за счёт производителя. Очередная отзывная кампания затронула машины, произведённые с мая по сентябрь 2016 года и реализованные в России официальными дилерами.

В 2018 году Mitsubishi уже проводила массовый глобальный отзыв кроссоверов Outlander третьего поколения и родственных ASX из-за риска отказа стояночного тормоза, в России тогда на сервис призвали аж 144 856 автомобилей. Теперь же на сервис для бесплатного ремонта отправятся 3217 кроссоверов, список их VIN-номеров можно скачать на сайте Росстандарта. Наше Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии, как всегда, скупо на подробности, но поскольку отзыв глобальный, то описание проблемы мы, как водится в таких случаях, нашли на сайте Национального управление безопасностью дорожного движения США (NHTSA).

Итак, в обоих случаях (в отзыве 2018 года и в нынешнем) виноват японский поставщик комплектующих Akebono Brake Industry, который уже много лет работает с Mitsubishi. В процессе производства механизмов стояночного тормоза он обеспечил им недостаточную защиту от коррозии, что в условиях сырого климата приводит к закисаниям и отказам. Но если в 2018 году отзыв касался суппортов и поршней, то теперь будут менять приводные рычаги, защитное покрытие которых могло быть повреждено изготовителем в процессе монтажа.

Процедура замены на сайте NHTSA не описана, так что картинок в этот раз не будет — владельцам машин из группы риска лишь сообщается, что ремонтные работы займут от тридцати минут до двух часов. В США отзыв был объявлен ещё в ноябре прошлого года, но ремкомплекты стали поступать к дилерам только сейчас, так что от Америки мы здесь не отстаём, исправление дефекта будет происходить у нас и у них более-менее синхронно.

За пол года до продажи Рио задумался что же брать. Думал о sorento 11-12 года на дизеле. Так же смотрел аут хл, но что та, что другая были все мусорные. Как то я даже сходил на тест драйв в фреш авто… Читать дальше

ничего не понял… … а эту он продаст мне (пробег 65 на ауте был) и я решаю брать у него чем неизвестно из под кого авто! Купив мазду 6 2016 года с пробегом 19 тысяч он продаёт мне аут и я становлюсь счастливым обладателем данного агрегата

Остался верен марке Митсубиси и купил девятого улана! ) https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/lancer/614059927878517394/ После аута конечно это реально "не то пальто" и низкая и медленная и тесная… и з… Читать дальше

Как оказалось поиск новой машины тоже непростая задача, цены росли на глазах, в моем городе 2.4 не было, а проехав на тест драйве на 2.0, убедился что его маловато. Рассматривал кодиак, но его ждать б… Читать дальше

Про автоподбор. Однажды увидел на Ютубе зажигательные видео про Эльдара, про то как он оживляет машины и занимается автоподбором. И так это было интресно и хорошо, что грамотные люди, помогают за дене… Читать дальше

Любое оказание услуг — халявные деньги. Ну если за халяву образование и подготовку с оборудование не брать, то так и есть. Или сам учись, или покупай услугу.

Здесь все же зависит от цены автомобиля; берешь в районе 1 млн., то можно и самому проверить, взять в аренду толщиномер, почитать про болячки машин и вперёд, + конечно автотеки… Если же речь о деньгах по больше, то в любом случае только личное присутствие, пусть и со спецом… У меня за плечами вроде за 500 тыс пробега, а вот не научился дрызг цепи ГРМ слышать, не дано похоже)… В любом случае бу машина это кот в мешке, как повезет) сам недавно выбирал машину, взял только четвертую из просмотренных машин… Но даже когда домой приехал все ещё проверял по разным параметрам)))

Читайте также:

Отзыв автомобилей митсубиси аутлендер из за проблем

Комментарии

Комментарии