Отрыв балки шевроле нива своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

А может и на Ниве так можно сделать, собрав из двух кулаков один.
Только я сомневаюсь в сварке, мне кажется кулак не стальной, а чугунный, его варить не просто.

Кулак можно варить?

Я варил, варится нормально, кулак стальной. Только сварочник должен быть хороший, и варить полуавтоматом на смеси.

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

Народ ткните носом! может пропустил где но чот ответа на свой вопрос не нашол! У меня машина отлифтована на сколько точно сказать не могу но больше 5 см. спереди пружины от шнивы с резиновыми проставками , проставки под шаровые 3.5 см зад пружины от 2104 с двойными резиновыми проставками, впринципе высоко получилось 31 - колеса влезли нормально, вопрос какие привода использовать внутренний трипойд или шрус!? В теме про трипойды послали сюда. А проблема собственно заключается в том что когда трогаешься на первой передаче справа появляется кратковременны стук такой как при контакте креставины переднего кардана со стабилезатором! есть подозрение что разваливается трипойд, соответственно начитавшись темы про трипойды задумался всетаки может снова вернуться к шрусам! Подскажите кто что использует и был ли такой же стук в передней подвеске как у меня!?

ну или ссылку дайте где почитать, просто поиск не помог!((

Как я понял при опускании балки проставками, нужно менять работу рулевой: удлинять кардан рулевой, переносить редуктор, переносить маятник, переносить стаб(если он еще не отпилен), менять способ крепления СРПМ(у кого стоит). Какие еще проблемы связаны с рулевой на пути возвращения стокового поведения руля и подвески при лифте подобным образом? А то мне уж больно не нравится работа подвески на проставках, как сделано сейчас, но хоть рулится адекватно до 100кмч(быстрее не разгонял), хоть и другие ощущения относительно стока. Насколько критично наличие стабилизатора при такм лифте? А то я свой отрезал, осталась только средняя часть для крепления СРПМ.

И да. По семейным обстоятельствам вынужден продать каждодневного 80-го крузера и около полугода-года придется передвигаться на Ниве. Насколько рационален переход с "классического" лифта на перенос балки с точки зрения улучшения ходовых качеств авто? А то на том, что есть катать каждый день надо приноравливаться, как бы в попытке привести к норме работу подвески не ухудшить поведение авто вцелом. Вопрос почти срочный.

Белая. Двиг 84х88, небольшой лифт, подрихтованы арки, Hercules TrailDigger MT 235/75 15 ЕТ20, СРПМ, ГП 4.3, А-образник, ГУР, печка 08, РК 3.0, гена 80А, 2х местная, фары Hella.
У моего усилителя на регуляторе громкости только 2 положения: 0 и участковый!

Какая марка стали используется на удлинителях шаровых? Есть ли термообработка?
Удлинители шаровых после монтажа на кулак провариваются, правильно понимаю? Как вообще ведет себя именно это место при внедорожных/экстримальных нагрузках? Были ли инциденты с отрывом/поломкой удлинителей?
Чертежи накидал, а вот из чего точить не знаю. Только сталь 20 в голову приходит из-за своей свариваемости.

Купил иномарку - предал Родину.

почитав тему возник вопрос .опустив балку на одно отверстие по логике ушло в низ не только рулевое но и двигатель,коробка,раздатка как быть с ними?

Кулак можно варить?

Подготовка внедорожников
Ремонт, доработка а/м Нива, Шевроле-Нива
Магазин офф-роуд аксессуаров

ну или ссылку дайте где почитать, просто поиск не помог!((

Купил иномарку - предал Родину.

Хочу лифтануть свой шевик сантиметров на 5.Поставить колёса побольше,блокировку в задний мост.
Подскажите, какие минусы появятся после лифтовки?Хочу зарание морально подготовиться.Лифтовать буду полюбому.

Посмотри кубковую таблицу "СКИФ" посчитай все ШевиНивы которые участвуют в 2009 году. В 2008 году было штук 3-5. И я участвовал на Шеви потом купил Ниву.
Семь раз отмерь один отрежь.

ГраМ Шевик 50000тык стартер, генератор, да и все остальное работает. Ломается только то, что подверглость лифтовке. (Ступицы, подш. полуосей и шрусы, провались они. )

СерёГа
Ты, это, поосторожней. А то я думал, что я или перел или недоспал
Вроде не писал тут.
По теме. Автора ждут теже проблемы, что и с обычной нивой. Только Шевик лифтуется корректней, что-ли. Передняя подвеска работает правильней после лифта. Ходы остаются. На обычной ниве хода вниз практически нет. И на шниве арки пилить трудно

Sul, как тебе такой вариант? ))

Эххх..мне бы таг )))
Ребята на ней в Ладоге-2009 участвовали )

краткое описание рецепта лифта:
"Морда: опускаем балку, при этом опускаем рулевой редуктор и и маятник ровно на такую же величину, проставки под подушки двигла и стаба - само собой.

Середка: опускаем заднюю опору КПП и опоры раздатки на величину проставок под балку.

Жопа: опускаем мост на величину смещения балки вниз, пружины-проставки - не суть, (самое лучшее - проставки между кузовом и пружиной на величину проставок под балку), удлинняем "панару" (мона место крепления верхнего "уха" нарастить на величину - ну вы поняли. ) , ставим длинные аммы.

Ставим в мосты пары, соответствующие желаемым колесам, по желанию - самоблок в заднй мост."(с)
Если интересно, могу дать мыло владельца шнивы с картинки )

Таня мы тебя на стандартной Шниве боимся.

Эххх..мне бы таг ))) - Будешь СПОРТ пугать.

464-я писал(а): краткое описание рецепта лифта:
"Морда: опускаем балку, при этом опускаем рулевой редуктор и и маятник ровно на такую же величину, проставки под подушки двигла и стаба - само собой.

Середка: опускаем заднюю опору КПП и опоры раздатки на величину проставок под балку.

СерёГа
я такую переделку ниасилю.
да и стоит ее сделать только в том случае, если 2-ю машину для города приобрету, а с этой буду развлекаться в том же духе и дальше )
И прекрати меня дразнить.

Минусы, если не считать управляемости, будут в приводах, а именно ШРУС спереди и крестовины заднего кардана. Хотя 5см это немного, только вот кардан лучше гродненский, с сызранским могут быть проблемы.
Ну и пары в мостах желательно в таких случаях менять на что-то более внедорожное.

Всякие доработки собственных машин это полностью дело индивидуальное, во многих вещах нет одного правильного решения, у каждого свои нужды и задачи, остаётся просто показать собственный подход.

Сразу оговорюсь, о всех возможных способах приподнять машину лично я знаю, самый простой это тупо купить увеличенные пружины, их сейчас в продаже, как у бездомной собаки блох, но это трата денег, практика показывает, что любые пружины всё равно просаживаются, на то они и пружины, а поделки некоторых производителей бывает ещё и лопаются, примеров хватает.

Второй способ, подкладываются спереди бочонки между рычагами и нижними чашками пружин, тоже в принципе нормальный способ, делал так на первого своего Шевика, можно таким способом сделать чисто под свои нужды, так как бочонки можно выточить любой высоты, тогда делал так, чтобы компенсировать нагрузку, стоял у меня раньше спереди силовой бампер фирмы OJ и лебёдка

Есть и ещё более серьёзные способы, например опускание балки, но это уже если машина чисто для бездорожья и ставится резина намного больше штатного размера.

Прошлый мой Шевик и нынешний машины стандартные, от стока далеко уходить не собираюсь, мои нужды такая машина устраивает, резину тоже брал близкую к стоку, совсем чуть больше, 215х70х16, взял Гудрич, уже много лет на этой фирме езжу, доволен качеством, да дорого, но своих денег стоит, у нас машина в основном для поездок в горы, там дороги в основном скальник, нужна крепкая резина, Гудрич одна из таких

Ну и собственно о моём решении лёгкого лифта, проверено всё это дело многими годами и кучей поездок в горы, всё прекрасно работает.

Сзади ставлю просто увеличенные жигулёвские резинки, никогда ничего не выдавливало, спереди с увеличенными резинками лотерея, могут ходить, а может выдавить, пружины спереди всё таки стоят "полукругом".

Спереди вырезаю кольца из транспортёрной ленты толщиной 1 см, почему именно такая толщина, всё это дело в своё время подбиралось методом тыка, разборки-сборки несколько раз.

Когда ставлю такую толщину спереди, то машина как раз стоит ровно, если сзади ставить увеличенные резинки, вырезанные кольца просто подкладываю спереди сверху заводских резинок

Часто вижу фотки у других, многие сами себе жутко усложняют жизнь при разборке подвески, не нужны на ниве никакие бестолковые стяжки, ни при работе с передними пружинами, ни с задними, это же самое касается и любых лифтовых пружин, всё элементарно ставится руками, на перед и зад уходит часа полтора, ну при условии, что всё нормально откручивается

Разбирается при этой позиции минимум
1. Болты на нижней шаровой 3 шт.
2. Крайняя скоба стабилизатора
3. Болт нижний амортизатора или открутить верхнюю гайку ( если закис нижний болт, чтобы не резать его )
Ну ещё ослабить нижнюю ось рычага, но это как-бы само собой разумеется

Так же и ставится пружина, без всяких стяжек, если у кого нет такого домкрата, то ситуацию можно в элементе обойти, поднимать и опускать сам кузов обычным домкратом, ну и под рычаг подкладывать какой нибудь брусочек

Сразу после сборки спереди до балки было 25.5 см, прошло уже 2 года, было тьма поездок по горам, чуть просело, но не критично, сейчас 24 см, для моих задач хватает.

Есть конечно и такие люди, которые говорят, что лифт зло, может и так, спорить нет смысла, у каждого своё мнение по разным вещам, а для кого-то это осознанное действие, как бы там ни было, моя практика показала, что от такого небольшого лифта нет никакого вреда.

Если уже поднимать выше, то могут захрустеть гранаты, этот момент ожидаем и к нему нужно быть готовым. Кстати, лифтовал свой первый Шевик, выехал, гранаты хрустели жестоко, разбирать тогда назад времени не было, продолжал ездить, так и передвигался около недели, хруст пропал, видно гранаты выбрали своё новое место работы, так я тогда и проездил на них ещё 100 тысяч км, раньше правда было качество намного лучше.

Во всём этом нет никаких советов, поговорка правильно говорит - Советовать что-то людям, это самое неблагодарное дело, просто показал как делаю себе.

С салоном своим закончил, сделал, что хотел, получилось как-то так

Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ

Пусть каждому машины дарят только приятные моменты, всем хороших путешествий и крепкого здоровья !

Данил, у меня стоит лифт подвески, и стоят уже аналогичные проставки под верхние шаровые, как мне это скрестить с вашим к-том?

Данил, какими втулками?
У меня лифт нижними чашками, пружины, аморты, и вот верхние проставки под шары

Огонь, а где сошки переваривал?

Алексей, У сошки дырка конусом, наконечник входит снизу, когда переворачивают тяги чтоб палец смотрел вниз то в сошку его не воткнуть, и левую с правой меняют местами.
У меня так сделано.

Евгений, не будет фото. тут же конкурентов только видят. А джиперское братство эт не для коммерсов

Андрей, Если просто трепать тут . О каком братстве идёт речь?
Я много раз откликнулся на просьбы нивоводов. Дальше продолжаю! =)

Андрей, Фото ниже

Данил, Там у всех по разному будет, конкретно у меня ни чего нигде не цепляет, тоже все долго подбирал и вымерял.

Александр, если перед . Отвязать мост .
Возможно надо будет удлинить растяжки балки . Но это распил и варить вставку.

Евгений Хабибулин

Иван, Данный лифт предназначен под колеса большего размера. Для установки ино мотора ( так как высота мотора и переделка его масленого поддона та ещё головная боль)

Клиренса я понимаю прибавит, а как насчёт налететь на яму на скорости. Всю ж эту красоту вывернет нах с таким-то плечом поперёк хода движения.

Андрей, Так это уже интереснее) Я хочу фото вырванного. Я знаю с десяток людей которые опустили балку. Разными способами и не у кого не поломалось ещё. А вы залетаете в комментарии с ложной информацией! Может вы конкурент ?

Данил, ахах. про отрыв балки думал, но остановился на разумном лифте в 5см. С чем конкурировать? Из нивы внедорожник довольно условный.

Данил, малый вес, слабый кузов и чахлое пихло. Сам на шниве езжу, не по наслышке знаю. А с учётлм современных зч вааще картина жутко несплртивная получается. А про подиумы разве только Блчков их занимает на чр. Но там у Летающей настолько глубокий тюн. от уаз эт реально зародыш внедорожника и перспективный конструктор для понимающего.

Андрей, глупости. В каждом городе есть спортсмены.
Которые ездят на ниво пихле с понижением всей трансмиссии. Спорт требует денег. Нива и ладогу вытащила на подиум. не в сток классе.
Ниву реально подготовить. Для тр0 и т.д .

Читайте также: