Отличия новой нивы шевроле

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Есть в бизнесе понятие VOC (voice of the customer) - голос клиента. В солидных компаниях от него не принято отмахиваться. Проще говоря, требования потребителя к продукту надо учитывать. В случае c Нивой VOC - это мнения покупателей о том, что можно улучшить в автомобиле. Так вот, за последние несколько месяцев по просьбам владельцев СП GM-АВТОВАЗ внедрило больше десятка новшеств.

По большому счету автомобилистам не важно, как называется. Важно, что на производстве в конструкцию машины вносят не только изменения, связанные с ужесточением тех или иных норм, но и полезные потребителю. Назову их.

Центральный жгут электропроводки получил мягкую оплетку вместо пластиковой. Кроме того, изменены колодки — современные компактнее и меньше. Цель изменения — уменьшение шумов в салоне Chevrolet Niva.

Chevrolet Niva 2017

Рабочий цилиндр сцепления находится в агрессивной среде. Нередко из-за проникновения влаги корродировало зеркало цилиндра. Результат — течь и выход из строя. Сейчас на автомобили устанавливают цилиндр с новым штоком, препятствующим проникновению влаги под резиновый чехол.

Chevrolet Niva 2017

Рабочие цилиндры сцепления: прежний (слева) и новый. На штоке — лабиринтный запор от проникновения влаги.

Ведомый диск сцепления фирмы Valeo получил демпфер крутильных колебаний. Это сделано для уменьшения шума коробки передач в режиме холостого хода. Проще говоря — избавились от характерного тарахтения в теплое время года, когда коробка в нейтрали, а педаль сцепления отпущена.

Chevrolet Niva 2017

В шаровых опорах Нивы используются чехлы повышенной герметичности — верхняя часть пыльника теперь с обжимным кольцом.

Chevrolet Niva 2017

Для того чтобы избавиться от течей, внедрен сальник вторичного вала коробки передач фирмы Freudenberg. И это не подходящее изделие из имеющейся номенклатуры, а оригинальная разработка под отечественную коробку.

Chevrolet Niva 2017

Как узнать, не течет ли трансмиссия? В ходе динамических испытаний на барабанах. Двигатель в ходе теста прогревают до рабочей температуры. Кроме того, проверяют выбег, эффективность тормозов, легкость включения всех передач и блокировки межосевого дифференциала.

Chevrolet Niva 2017

Сразу после теста Ниву осматривают снизу. Надо убедиться, что нет текущих сальников трансмиссии, тормозных шлангов, соединений системы охлаждения.

Внутри уплотнителей окон боковых дверей появились демпфирующие элементы — исключили вибрации и раздражающие звуки при закрывании дверей.

Для уменьшения шумности при работе вентилятор отопителя салона Нивы теперь оснащают щеточным узлом с итальянскими щетками из более мягкого материала.

Многих раздражал скрип решеток динамиков аудиосистемы в зимнее время. От него удалось избавиться — облицовки задних стоек в нужных местах оклеены антискрипной лентой.

Для улучшения герметичности микропереключателей появились защитные перегородки внутри замков дверей. Случалось, после мойки гас плафон освещения салона — теперь этого не будет.

Chevrolet Niva 2017

На облицовках задних стоек появилась антискрипная лента. Теперь в зимнее время решетки динамиков не издают раздражающих звуков.

Сиденья. Здесь целый комплекс работ. Доработаны подголовники — теперь они ходят мягко и не дребезжат. Между наполнителем и каркасом передних сидений уложен антискриповый материал. Каркас задних стали красить стойкой порошковой эмалью. Салазки сидений снабдили сепараторами и дополнительными усиливающими элементами (электрозаклепками), чем избавились от люфтов под тяжелыми седоками. Усилены пластиковые маховики регулировки наклона спинки — случалось, они проворачивались под нагрузкой.

Chevrolet Niva 2017

Полный набор новшеств — как раз то, что отличает Нивы, выпущенные в конце 2015-го — начале 2016 года, от автомобилей, сошедших с конвейера в конце осени — начале зимы.

Продажи Нивы Тревел стартовали в январе 2021 года , внедорожник является рестайлингом Лады Нивы, которая в свою в свою очередь стала наследником Шевроле Нивы.

Основные отличия Нивы Тревел от Лады Нивы:

Измененная передняя часть автомобиля, новые фары головного освещения, бампер, передние крылья, решетка радиатора и капот;
Новый задний бампер, здание фонари теперь светодиодные;
Камера заднего вида получила омыватель.

На момент написания статьи у Нивы Тревел всего три комплектации, Classic, Comfort и Luxe Off-road. Стоимость самой дешевой 748 тыс.руб., а самой дорогой 906 тыс.руб. Базовый цвет белый, за остальные цвета нужно доплатить 9 тыс.руб.

Салон Нивы Тревел достался от Шевроле Нивы, панель прибор не подвергалась серьезной модернизации с самого старта продаж, в 2003 году. С 2020 года на Ниву начали устанавливать мультимедийную систему, она же и переехала в Ниву Тревел, но доступна лишь в топовой комплектации. Материалы отделки хоть и дешевые, но износостойкие. Посадка за рулем комфортная и высокая, регулировка водительского сиденья только по углу наклона спинки, а руль имеет регулировку только по высоте.

Оснащение базовой комплектации богатым не назовешь, в него входит одна подушка безопасности; ГУР; системы ABS и EBD; иммобилайзер; центральный замок; дневные ходовые огни; розетки 12V; бортовой компьютер; передние ЭСП; электрорегулировка и обогрев зеркал; аудиоподготовка в передних дверях; 15 стальные колесные диски.

Комплектация комфорт добавляет: два задних подголовника; водительский центральный подлокотник; подогрев передних сидений; кондиционер; охлаждаемый вещевой ящик; колпак запасного колеса; 15 литые диски.

Топовая комплектация Luxe Off-road добавляет вторую фронтальную подушку безопасности; сигнализацию; черную обивку потолка; зеркало в солнечном козырьке водителя и пассажира; парктроники; камеру заднего вида; подогрев ветрового стекла; мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, двумя динамиками в передних дверях и камерой заднего вида; 16 литые диски; окрашенный в цвет кузова колпак запасного колеса; шноркель; рейлинги; окрас ручек дверей и зеркал в цвет кузова.

Как мы видим в топовой комплектации оснащение весьма неплохое , но даже в топе, так и не начали устанавливать задние электрослеклоподъемник.

Подвеска Нивы Тревел энергоемкая и комфортная, дорожный просвет 22 см, изменений в ходовой нет, она полностью перекочевала от Шевроле Нивы. С одной стороны у этого есть свои плюсы, так как ходовая простая и ремонтопригодная, да и запчасти стоят весьма бюджетно.

Мотор старый и проверенный, имеет мощность 80 л.с., привод ГРМ цепной с гидронатяжителем, кстати многие владельцы в дальнейшем, гидравлический натяжитель меняют на механический, так как механический более надежный. Головка блока цилиндров восьмиклапанная с гидрокомпенсаторами клапанов. Средний ресурс мотора до первого капитального ремонта при своевременном обслуживании около 250 тыс.км.

Коробка передач в целом надежная и ресурс её сопоставим с ресурсом двигателя, если агрегат сознательно не убивать, сцепление выходит из строя, как правило, на пробеге близком к 100 тыс.км., но его ресурс во многом зависит от условий эксплуатации.

Основные плюсы:

Полный привод;
Ремонтопригодные и не дорогие в обслуживании основные агрегаты и подвеска;
Не плохая для своего класса проходимость.

И в заключение, Niva Travel это старый проверенный временем автомобиль, со своими плюсами и минусами, но если так разобраться то среди новых автомобилей в бюджете до 900 тыс.руб конкурентов у Нивы Тревел попросту нет, безусловно можно посмотреть внедорожник на вторичном рынке, но новый автомобиль есть новый автомобиль.

Константин Сорокин

Бывшая Chevrolet Niva вернулась в лоно АВТОВАЗа, но называется все равно по-латыни — Lada Niva Travel. На обновленной Ниве Tra… или Тревел? Словом, на Ниватревеле я пробрался заповедными тропами из Тольятти в Самару, а попутно попытался выяснить, есть ли у экс-Шнивы будущее.

В этот раз дизайнеры махали кисточкой тоже аккуратно, не трогая силовую структуру кузова, — таково было требование технологов. Но вместо размашисто-унылого фейса Niva Travel получила современный нос с многоуровневой архитектурой и узкими фарами, в которые встроены дневные ходовые огни. Дальний свет в них теперь работает одновременно с ближним. На месте полукруглых колесных арок модный прямоугольный профиль, бамперы не узнать, а сзади появились яркие светодиодные фонари. Гримаса капитализма: в Китае уже кипит работа по клонированию этой светотехники для дорестайлинговых машин.

Джойстик электропривода зеркал почему-то расположен внизу центральной консоли. Нагнулся — нажал. Разогнулся — посмотрел в зеркало. И так несколько раз — как китайский болванчик. Скоба продольной регулировки кресла сделана для длинноруких, и обычный человек просто до нее не дотянется. Ну а крутящиеся набалдашники трансмиссионных рычагов словно ретроотсыл в те времена, когда Lada Niva Travel называлась еще ВАЗ-2123.

Но смотрится Тревел Офроуд красиво. Кроме трубы воздухозаборника (она спрятана за переднюю стойку кузова) на такие машины устанавливаются 16-дюймовые матовые колеса с шинами Cordiant All-Terrain и темная обивка потолка. Минимальная цена — 845 тысяч рублей.

По технике ничего нового. Древний мотор объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. (его загнали под требования Euro 5) с аморфным неинформативным акселератором и очень узким рабочим диапазоном. Энерговооруженность слабая, да и на остальных фронтах Ниватревел вооружением не блещет: в базовой комплектации только одна подушка безопасности, а системы стабилизации нет даже у топовых версий. Трансмиссия работает неплохо, однако усилия на рычагах большие, люфты провоцируют удары, а блокировка центрального дифференциала включается только в движении, под сброс газа и мускулистым рывком рычага. Эх, ностальгия!

Но ведь мы любим Ниву не за это, правда? А в первую очередь за ездовой комфорт. За подвеску, которая не замечает многих препятствий, за отсутствие жестких ударов и раскачки кузова. Нивовская внедорожная геометрия нам тоже по душе, а гуттаперчевость подвески и вовсе кажется нереальной — такие здоровые бревна я последний раз переезжал только на квадроцикле. И если Ниватревел застрял, но хоть немножечко шевелится, то, как правило, выезжает своим ходом — проверено и в снегу, и в песке, и в грязи. И трансмиссия не перегревается.

Цена, конечно, покусывает — от 748 тысяч рублей. Но ничего нового за эти деньги все равно не купишь. А нынешний рестайлинг потребительские качества машины в чем-то даже улучшил: спереди и сзади у Нивы Travel теперь по две буксирные проушины — сельские жители это оценят.

Но горожанам это ни к чему — те 18 тысяч Нив, которые были проданы у нас за прошлый год, осели в регионах, причем 35% от их количества пришлись на корпоративные закупки, в том числе по линии государства. К слову, классическая Нива, которая теперь Niva Legend, продается лучше: прошлогодний результат — 27480 автомобилей. И если еще полгода назад можно было сказать, что обе модели завод будет производить до тех пор, пока на них есть спрос, то сегодня ситуация изменилась радикально. Ни та ни другая машины не вписываются в недавно оглашенную стратегию Renaulution (АР №2, 2021), подразумевающую технологическое объединение Лады с румынской компанией Dacia и технологическую унификацию на модульной платформе CMF-B.

Производство Шевроле Нивы началось в 1998 году. Выпускают этот внедорожник и в настоящее время, но уже под названием Lada Niva. За 22 года этот автомобиль получил один рестайлинг в 2009 году. Кроме этого завод внедрял множество изменений и доработок конструкции на протяжении всего времени выпуска.

Электроусилитель руля заменили на гидроусилитель. ЭУР был менее надежный.
Система впрыска Январь, была заменена на систему Bosch Motronic.
Сиденья от ВАЗ 2110 были заменены на иные с новым каркасом (стали более надёжные).
Изменена система вентиляции кузова, добавлен салонный фильтр, появилась система кондиционирования и рециркуляции салона.
Появился электрообогрев и регулировка зеркал заднего вида.
Внедрили систему центрального замка и сигнализации от Lada Kalina.
Установили датчик плохой дороги от Lada Kalina.
Модифицировали двигатель. Он получил индекс ВАЗ 2123. Установили кронштейн навесных агрегатов с переносом масляного фильтра, мотор оснастили гидронатяжителем цепи, и гидрокомпенсаторами для повышения надёжности конструкции.
Начали ставить генератор повышенной мощности (90А) с верхним расположением для лучшей защиты от попадания воды и грязи.

С 2006 по 2008 года выпускалась Chevrolet Niva FAM-1 (ВАЗ-21236). Она получила:

Двигатель Opel Z18XE (1,8 л, 122 л.с.).
Механическую 5-ступенчатую коробку передач Aisin AG5.
Новый картер раздаточной коробки.
Другую трансмиссионную часть, кроме переднего и заднего моста.
Длину карданных валов.

Рестайлинг Нивы Шевроле был в 2009 году. Внедорожник получил:

Линзы в ближнем свете фар.
Другую конструкцию светотехники.
Внедорожный обвес.
Новый потолок в салоне с плафоном от GM.
Новый центральный тоннель в салоне.
Новый руль.
Карданные валы со шрусовым соединением
Измененную конструкцию подшипников и сальников раздаточной коробки.

В 2016 году был комплекс обновлений (по версии "За Рулем" ):

Новые ступичные узлы.
Ведомый диск сцепления получил новый демпфер крутильных колебаний (это исключило характерный звон на нейтрали).
Задние амортизаторы получили удлиненные кожухи, а крепления были усилены. Это исключило попадание грязи под чехол.
Центральный жгут электропроводки получил мягкую оплетку и компактные колодки.
Рабочему цилиндру сцепления получил новый шток
Шаровые опоры получили крепкие чехлы.
Начали ставить новый немецкий сальник вторичного вала коробки передач, это решило проблему течей.
Вентилятору отопителя получил новый итальянский щёточный узел.
Новые сиденья и подголовники. Стали использовать противоскрипный материал между наполнителем и каркасом. Салазки сидений снабдили сепараторами и усилителями.

В 2017 году:

Водительское кресло получило регулировку по высоте.
Появился подлокотник.
Автоматическое включение ближнего света.
Обновили комбинацию приборов.
Появился охлаждаемый бардачок.
В комплектации LE поставили выведенные сапуны из редукторов.
Новая мультимедийная система.
Новая прошивка блока управления двигателем (улучшилась эластичность и тяга на низких и средних оборотах).

В 2020 году Шеви Нива перешла под бренд LADA. Внедорожник стал называться Lada Niva и получил:

Изменилась конструкция переднего ступичного узла.
Появилась система Эра-ГЛОНАСС.
В базовую комплектацию добавлена подушка безопасности водителя.
Новая решетка радиатора с эмблемой LADA.
Новый кожух запасного колеса.
Обновленную комбинацию приборов. получила: шноркель, фаркоп, внедорожные шины.

Следующий рестайлинг Lada Niva может получить только через несколько лет. Каким будет новое поколение этого внедорожника пока неизвестно, однако независимые дизайнеры уже представили свои рендеры обновленной Нивы.

Читайте также: