Отличия нового фольксваген тигуан
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Tiguan второго поколения стал главным мировым бестселлером марки Volkswagen. Его производят на четырех заводах в Германии, Мексике, Китае и России. В 2019 году общий выпуск составил более 910 тысяч экземпляров. Это значит, каждые 35 секунд с конвейера сходил еще один Tiguan. С июля 2020 года в Европе стартовали продажи рестайлинговой версии. Пока нет официальной информации о том, когда обновленные кроссоверы начнут производить на калужском заводе и какие комплектации предложат для российского рынка. Однако популярность этой модели подстегивает нас к тому, чтобы познакомиться с европейской версией. Ведь объем изменений достаточно велик.
КРЫЛЬЯ
Темп изменений в автоиндустрии сегодня высок как никогда. Ряд марок ускоряют вывод новинок на рынок. Между сменой поколений зачастую проходит уже не 7‒8 лет, а 6 или даже 5 лет. Те, кто не меняет график премьер, стали серьезнее относиться к обновлению: покупатель может не отреагировать на едва заметные правки формы бамперов и уйти к конкуренту. Поэтому немецкий концерн пошел на то, чтобы заменить дорогие штамповочные пресс-формы для металла: обновленный Tiguan получил новый капот и новые передние крылья. Решетка радиатора теперь установлена не вертикально, а под небольшим углом. Узкие фары сделаны в стиле нового Golf и освещают дорогу светодиодами. В качестве опции предложена матричная оптика с 24 диодами, которые адаптируются под дорожные условия и меняют световое пятно. Эта недешевая функция дает отличный результат при езде по двухполосной дороге в темное время суток. Сзади обновленный Tiguan можно узнать по оригинальным диодным фонарям, а логотип с названием модели теперь расположен по центру багажной двери под эмблемой VW.
ГЕОМЕТРИЯ
Многие марки стремятся производить автомобили премиум-класса или, по крайней мере, называют свои модели таковыми. Зачастую премиальность выражается лишь в новомодных функциях и дизайнерских изысках: первые оказываются неудобными в использовании, вторые могут быстро надоесть. Volkswagen таких экспериментов себе не позволяет. По уровню инженерной школы, функционалу и качеству отделки Tiguan может соперничать с машинами более высокой ценовой категории, но в оформлении салона нет свойственной премиуму экспрессии. Его салон оформлен строго и геометрично, и это правильное решение для кроссовера.
Главные изменения в салоне коснулись руля и климатической системы, где вместо переключателей и кнопок появились сенсорные панели. На такую схему сейчас переходят многие новые модели Volkswagen. Также общей для ряда машин становится модульная развлекательная система третьего поколения с голосовым управлением. Встроенная электронная eSIM-карта поддерживает постоянное интернет-соединение. Это открывает доступ к становящимися все более популярными стриминговым сервисам, а также упрощает смену провайдера. Размер сенсорного экрана зависит от версии: 6,5 или 9,2 дюйма. Приборная доска тоже цифровая. В списке аудиосистем появилась 480-ваттная Harman/Kardon.
По уровню инженерной школы, функционалу и качеству отделки Tiguan может соперничать с машинами более высокой ценовой категории, но в оформлении салона нет свойственной премиуму экспрессии
ЕЗДА
Продажи Tiguan в России росли каждый год с 2016-го. Главная причина ‒ в практичности этой модели. По удобству посадки, обзорности и материалам отделки немецкий кроссовер, пожалуй, лучший в своем классе
Новой в линейке стала подзаряжаемая гибридная версия, сочетающая бензиновый 1.4 TSI с электромотором. Их суммарная отдача ‒ 245 л. с. На электротяге такой кроссовер может проехать 50 км со скоростью до 130 км/ч. Впрочем, такой модификации в России ждать не стоит. Зато возможно появление самой мощной версии Tiguan R с двухлитровым турбомотором, форсированным до 320 л. с. Такие кроссоверы оснащаются электронной системой перераспределения крутящего момента между задними колесами для более активной езды в поворотах. Спортивный кроссовер с заниженной подвеской и мощной выхлопной системой Akrapovic – самый быстрый в линейке. Точные данные пока не сообщаются, но известно, что максимальную скорость пришлось ограничивать электроникой на отметке в 250 км/ч.
Также не исключен выход на российский рынок удлиненной версии Tiguan Allspace. Его колесная база увеличена на 11 см, а общая длина ‒ на 22 см. Вытянутый до 470 см кузов позволяет установить третий ряд сидений. При такой конфигурации размер багажника сокращается до 230 л, однако удобная система трансформации салона с возможностью сложить любое из кресел отдельно позволяет найти компромисс между пассажиро- и грузовместимостью.
Новой в линейке стала подзаряжаемая гибридная версия, сочетающая бензиновый 1.4 TSI с электромотором. Впрочем, такой модификации в России ждать не стоит. Зато возможно появление самой мощной версии Tiguan R с двухлитровым турбомотором, форсированным до 320 л. с. Спортивный кроссовер с заниженной подвеской и мощной выхлопной системой Akrapovic – самый быстрый в линейке
Российские комплектации Tiguan могут существенно отличаться от тех, что продаются в Германии. Информации о запуске производства обновленного кроссовера в Калуге пока нет. В нашей стране пока продаются дорестайлинговые машины. По состоянию на лето 2020 года Tiguan в базовой комплектации Trendline со 125-сильным мотором и МКП стоит от 1 659 000 рублей. С наиболее популярной роботизированной трансмиссией сочетаются более мощные двигатели. Самый доступный вариант ‒ это 150 л. с. и комплектация GO! по цене от 1 839 000 рублей. За полный привод придется доплатить еще 100 тысяч. Также в линейке есть двухлитровые дизельные и бензиновые двигатели. Самые дорогие версии оснащаются 220-сильным турбомотором и стоят от 2,8 млн.
По результатам 2019 года Tiguan стал третьим по популярности кроссовером в России, пропустив вперед лишь более доступные Hyundai Creta и Renault Duster. В своем классе равных ему не нашлось, хотя конкурентов предостаточно. Высоким спросом также пользуются KIA Sportage, Toyota RAV4, Nissan Qashqai, Skoda Kodiaq и Mitsubishi Outlander. AG
Компания Volkswagen рассекретила обновленный кроссовер Tiguan для российского рынка. Как сообщает пресс-служба бренда, новинка будет продаваться в четырех комплектациях: Respect, Status, Exclusive, R-Line. Цены на автомобиль будут названы позднее. Производство налажено на заводе в Калуге
Рестайлинговый Volkswagen Tiguan можно отличить от предшественника благодаря новой решетке радиатора, большим воздухозаборникам, хромированным молдингам и иным бамперам. Машина получила головные фары в стиле нового Golf и фонари с динамическими поворотными огнями.
Автомобиль укомплектовали новым информационно-развлекательным комплексом MIB3 с дисплеями диагональю 6,5, или 8,0 или дюймов, а также с системой распознавания голосовых команд. Управление климатической установкой Climatron теперь осуществляется с помощью сенсорных регуляторов.
В моторной линейке четыре варианта двигателей: 125, 150, 180 и 220 лошадиных сил. Машину предложат как с передним приводом, так и в полноприводной версии. Гибридная модификация, которой обзавелся кроссовер в Европе, в России не представлена.
В базовой версии обновленный Tiguan оснащается подогревом передних сидений, трехзонным климат-контролем и круиз-контролем с ограничителем скорости. Водителю доступен ассистент экстренного торможения и аудиосистема с сенсорным дисплеем. Комплектация Status отличается серебристыми рейлингами на крыше, тонированными задними стеклами и хромированной окантовкой стекол.
Модификация Exclusive дополнительно получила виртуальную приборную панель, а также передовые системы помощи водителю. Среди них: система удержания автомобиля в полосе движения, система бесключевого доступа и запуска двигателя, а также функция контроля давления в шинах. Топовая версия R-Line комплектуется агрессивным бампером и увеличенным спойлером. В салоне устанавливаются кожаные сиденья с электрорегулировками и памятью настроек, а также специальные накладки на пороги и педали. В список водительских ассистентов вошел продвинутый адаптивный круиз-контроль с ассистентом дистанции в пробке.
Дорестайлинговый VW Tiguan регулярно попадает в десятку самых популярных машин России. В августе, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), на нашем рынке было продано 3334 немецкий кроссоверов. Цены на дорестайлинговый Tiguan в России стартуют от 1 759 000 рублей. Топовая версия машины обойдется в 2 679 000 рублей.
Кроме того, машина получила переоформленные передний и задний бампер, а также новую фальшрадиаторную решетку. Изменилась и корма: теперь название Tiguan написано более крупным хромированным шрифтом и размещено по центру пятой двери прямо под логотипом Volkswagen.
Как и у дорестайлинговой версии Tiguan, внешность машин в различных исполнениях и комплектациях будет отличаться. Так, машины со стайлингом R-line будут обладать более агрессивным аэродинамическим обвесом с иными бамперами, накладками на порогах и спойлером на задней двери. Кроме того, для такой версии будет доступен пакет Black Style, в котором все хромированные элементы покрыты черным глянцем.
Обновление салона провели в еще более легком ключе. Теперь на кроссовере предлагается более широкий̆ набор вариантов отделки, а также новая многоцветная амбиентная подсветка, как на старшем Touareg.
Еще одно отличие появилось у версии R-line. Такая машина получила иной спортивный трехспицевый руль с усеченной хордой и особым логотипом, а также сенсорными кнопками на спицах. Кроме того, отделка сидений теперь представлена в нескольких исполнениях. Тканевая обивка Quad Paper доступна для начальной версии Respect, более плотная материя Shooting Star полагается в версии Status. Комбинированная ArtVelours с искусственной замшей доступна на третьей комплектации Exclusive, а полностью кожаная Vienna предлагается в качестве опции, а стартовой она значится лишь у спортивной версии R-Line.
Но главные изменения для всех версий сосредоточены на центральной консоли. Машина получила новый блок климата, который теперь представляет собой небольшой сенсорный экран. Другое новшество — обновленная линейка медиасистем с тачскринами.
Кроме того, начиная с предпоследний комплектации Exclusive и выше, новому Volkswagen Tiguan полагается цифровая приборная панель Active Info Display диагональю 10,25 дюйма. Впрочем, ее в качестве опции можно заказать и на младшие версии кроссовера.
Более мощная версия этого двигателя выдает уже 150 л. с. и сочетается с 6-ступенчатой коробкой DSG. На такой машине уже доступен и полный привод 4Motion. Силовые агрегаты мощностью 180 и 220 л. с. идут в паре с уже с семиступечатым DSG и сразу с системой полного привода.
При этом почти все современные опции, появившиеся на европейском Tiguan, будут доступны и на российской версии. Помимо упомянутых выше диодных фар IQ.Light, будет доступен набор водительских ассистентов IQ.Drive, который включает в себя систему удержания в полосе Lane Assist, мониторинг слепых зон Side Assist, парковочный ассистент, а также систему кругового обзора Area View. Кроме того, в топовой комплектации набор помощников дополняется адаптивным круиз-контролем ACC Stop&Go с ассистентом дистанции в пробке, а также рулевым управлением с переменным передаточным отношением.
Цены на обновленный Tiguan пока не объявлены, однако следует отметить, что текущая дореформенная машина предлагается по цене от 1 759 000 руб., а стоимость топовой версии может достигать 2 679 000 рублей.
Первое, что заметят верные фанаты бренда Volkswagen, – новые названия комплектаций Тигуана. Привычные многим Trendline, Comfortline, Highline и Sportline остались в прошлом. Теперь комплектации называются Respect, Status, Exclusive и R-Line.
Фары и фонари
К примеру, фары Volkswagen Tiguan не смогут затемнять попутные и встречные автомобили , освещая остальное дальним светом. Это связано с тем, что обновленный Тигуан попросту не оснащен хорошей камерой. Стоит также отметить, что на бампере нет крышки омывателя . Данную опцию не удастся получить даже за доплату.
Касательно задней оптики, новые светодиодные фары обновили Тигуан, сделав его внешний вид более приятным и напоминающим старшую модель Touareg.
Новая эмблема спереди и шильдики сзади
Обновленный Volkswagen Tiguan получил измененную большую и плоскую эмблему, за которой спрятан радар активного круиз контроля.
А вот сзади стало субъективно чуть хуже. Название модели, совмещенное с эмблемой автоконцерна, смотрится невыразительно.
Серия Блэк Лайн и новый цвет
Отдельно стоит сказать пару слов о серии Тигуана Black Line, комплектации R-Line.
Это связано с особенностями калужского завода, производственные линии которого пока не позволяют красить отдельные элементы в другие цвета. Еще Volkswagen представили новый цвет – коричневый, который сочетается с аналогичным цветом салона.
Пока недоступные для Тигуана опции
К сожалению, модель Tiguan так и не получила автопилот ACC с функцией движения вслед за впереди идущим автомобилем.
На Тигуанах российского производства такой опции нет, но известно, что ее можно было прошить даже на дорестайлинговых кроссоверах.
Помимо этого, Tiguan не обзавелся адаптивными амортизаторами. Вместо этого неизмененные пассивные стойки. Это значит, что неприятные проблемы при съезде с лежачих полицейских вероятно останутся.
Ну и нельзя не упомянуть о еще двух небольших минусах Volkswagen Tiguan 2021. Во-первых, наружные зеркала заднего вида так и остались без затемнения. Во-вторых, можно вечность шевелить ногой под задним бампером, но багажник от этого все равно не откроется. К сожалению, данная функция не была реализована.
Для России — только полноприводные версии с коробкой DSG. Allspace 2.0 TDI (150 л.с.) в Германии стоит от 36 875 евро, на 2125 евро дороже короткого Тигуана и на 485 — Кодиака. Allspace 2.0 TSI (180 л.с.) — от 37 500. Поставки в Россию из Мексики начнутся лишь через год.
С учётом скорого появления у нас большого кроссовера Teramont и нижегородских Кодиаков российское будущее мексиканского удлинённого Тигуана туманно. Я бы, наверное, был к машине помягче, если бы она была помягче ко мне. Allspace, как и базовый Tiguan, жестковат.
Слева — обычный короткий Tiguan, справа — мексиканский Allspace. Его капот поднят выше, причём у него появилось горизонтальное ребро, как у Терамонта. Схожа и подоконная линия. Ячеек на решётке радиатора не двенадцать, а восемь. Скошенный передний бампер доступен и в Европе.
Отличные кресла, выверенная эргономика — мне нравится даже цифровая приборная панель. Топовая мультимедийная система Discover Pro с восьмидюймовым сенсорным дисплеем лишена физических клавиш, что неудобно.
Третий ряд за 750 евро — сугубо подростковый. На втором ряду семиместной версии не тесно, но настоящее раздолье — только в пятиместной (справа), ведь там на 54 мм больше места в коленях. Отделка дверей сзади сильно жёстче, чем спереди.
В пятиместном Олспейсе, как и в аналогичном Кодиаке, салазки дивана чуть сдвинуты назад, и простор в ногах поистине королевский. Сел — и выходить не хочется. За доплату доступен издевательский третий ряд без креплений Isofix: пробираться назад — трюк для акробата, сидеть там — упражнение для йога. Вдобавок из-за кресел в багажнике запас пространства на втором ряду сокращается до уровня обычного короткого Тигуана.
Разница в размерах с Кодиаком минимальна: на глаз можно уловить только то, что Volkswagen на четыре сантиметра уже Шкоды. База тут меньше на миллиметр, высота — на два. Tiguan Allspace на четыре миллиметра длиннее.
Спереди — без изменений. Ощущения кодиаковского простора нет: передняя панель скромнее, запас по ширине на пару сантиметров меньше. Тоннель ниже, поэтому класть туда телефон и пользоваться подстаканниками не так удобно. Вдобавок к хрустящим по-кодиаковски дверным ручкам тут жёсткие боковины центральной консоли и говорящий пластик вокруг приборов. Подчеркну: мексиканский интерьер не отличается от немецкого — Тигуану в принципе нужно больше мягких и молчаливых материалов! Зато обзорность лучше, чем у Шкоды, потому что зеркала на ножках позволили сделать основания стоек компактнее.
В пятиместном Олспейсе багажник на 145 л больше, чем в коротком Тигуане: 760 л под шторку при сдвинутом до упора вперёд диване. В семиместной версии за спинками третьего ряда остаётся 230 л — на 40 л меньше, чем в широком Кодиаке. Есть фонарик и розетка на 230 В. Нам положат докатку.
Взаимосвязь по рулю идеальна, поведение в повороте точное и надёжное. В Европе на Allspace, как и на обычный Tiguan, можно заказать рейку с переменным шагом зубьев, как на Гольфе GTI. С ней руль делает чуть меньше двух с половиной оборотов от упора до упора.
Патрубки в бампере — декорация. Реальная выхлопная труба спрятана слева. Камера заднего вида оснащена омывателем. К сожалению, Allspace лишён выдвижных пластиковых рамок для защиты дверных кромок.
Паспортные данные
| Volkswagen Tiguan Allspace | 2.0 TSI 4Motion | 2.0 TSI 4Motion | 2.0 TDI 4Motion |
|---|---|---|---|
| Кузов | |||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 (7) | 5/5 (7) | 5/5 (7) |
| Длина, мм | 4701 | 4701 | 4701 |
| Ширина, мм | 1839 | 1839 | 1839 |
| Высота, мм | 1674 | 1674 | 1674 |
| Колёсная база, мм | 2790 | 2790 | 2790 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1575–1585/1564–1574 | 1575–1585/1564–1574 | 1575–1585/1564–1574 |
| Снаряжённая масса, кг | 1735 | 1755 | 1775 |
| Полная масса, кг | 2360 | 2360 | 2380 |
| Объём багажника, л | 760–1920 (700–1775)* | 760–1920 (700–1775) | 760–1920 (700–1775) |
| Двигатель | |||
| Тип | бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом | бензиновый с комбинированным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1984 | 1984 | 1968 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 180/3940–6000 | 220/4500–6200 | 150/3500–4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 320/1500–3940 | 350/1500–4400 | 340/1750–3000 |
| Трансмиссия | |||
| Коробка передач | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный | подключаемый полный | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 215/55 R17, 235/55 R18, 235/50 R19 | 215/55 R17, 235/55 R18, 235/50 R19 | 215/55 R17, 235/55 R18, 235/50 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 201 | 201 | 201 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Максимальная скорость, км/ч | 208 | 223 | 198 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 8,2 | 6,8 | 9,9 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 9,2–9,3 | 10,0 | 6,8 |
| — загородный цикл | 6,6–6,7 | 7,0 | 5,3 |
| — смешанный цикл | 7,6–7,7 | 8,1 | 5,9 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 60 | 60 | 60 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 | дизтопливо |
| * В скобках приведены данные при отодвинутом максимально вперед диване второго ряда. | |||
Техника
Allspace использует ту же версию платформы MQB, что и Kodiaq. Спереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная схема. По сравнению с обычным Тигуаном (на иллюстрации справа) изменены панели пола между осями и в багажнике, поэтому на 109 мм длиннее колёсная база и на 106 мм задний свес. Из моторной гаммы Олспейса исключены 125-сильный двигатель 1.4 TSI и 115-сильный турбодизель 2.0 TDI. Переднеприводных версий не шесть, а три. Момент на задние колёса передает муфта BorgWarner, прежде известная как Haldex пятого поколения (отделение Haldex Traction АВ было куплено фирмой BorgWarner).
Мотор 2.0 TSI с кодом CZPA из семейства EA888 третьей генерации — родственник 220-сильного двигателя, который в свою очередь взят от Гольфа GTI и Октавии RS. Особенность — работа по циклу Миллера на частичных нагрузках: впускной клапан закрывается намного раньше достижения поршнем нижней мёртвой точки, снижая фактическую степень сжатия. Геометрическая степень увеличена с 9,6:1 до 11,6 за счёт иных поршней и модифицированной головки.
За кадром
В Европе нынче не церемонятся с забытым багажом. Чуть нашли что бесхозное, эвакуируют людей и уничтожают злополучный чемодан. Из-за подобного инцидента была прервана небольшая презентация, устроенная прямо в аэропорту Марселя. Затем в поисках места для съёмки мы приехали на мыс Канай, одну из самых высоких прибрежных скал Франции. Невероятный вид и страшный обрыв. Немецкие ТВ-коллеги расхватали все машины нужного цвета, добывать синий Allspace пришлось буквально с боем. А ещё огорчили фольксвагеновские инженеры: что ни спроси — они не знают.
Александр Тычинин, 27 октября 2017 в 10:26. Фото Драйва и компании Volkswagen
Читайте также: