Отличие передних и задних рессор газель
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
13 мая.всем привет.заменил задние рессоры. дошло дело до передних. снял сломанную, и сделали вывод что ей хана. но денег нет, и не ожидаются. посмотрели на задние старые- подходят. вот только у передней рессоры второй лист загнут спереди и обжимает первый лист. на задних рессорах такого нет, там второй лист просто прямой. начальник уперся- ставь задние на перед. вопрос- что дает второй лист передней рессоры когда загнут?
прошло 4 дня с ремонта. сегодня 17 мая. машина идет по дороге лучше, пропала раскачка, в поворотах стабильнее, попутно заменил рулевые пальцы, ферарой она конечно не стала, но утомляет на дороге гораздо меньше)
ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 98 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 12
Я себе новые брал задние, ставил на перед, они немного толще передних .
Ставь и не парься!Отличие ещё у листов передних и задних в центральном отверстии, перед под болт М10, зад М12.По месту разницы нет.
Удлиненные Газели комплектуются задними рессорами везде!То есть и передняя и задняя ось!
Правильно написал slaff1. Я когда рессор ломал загнутую, снять её не смог сразу и ехал с огрызком примотав скотчем к коренном, чтоб не гремел и по асфальту не тощился. И все думал, нахрена же его слгнули так. Потом доперло, если сломается коренной, потихоньку доедешь, так как будет держаться на загнутой части второго листа. Если прямой лист поставить, то при обломе коренного, уже никуда не уедешь.
Задний левый коренной лопнул аккурат под передний сайлент блок, мост ушёл немного на зад, лист лег в кронштейн.Если бы стоял подкоренной старого образца, долго бы не замечал этой поломки.Проехал так без малого 2 тысячи и дома поменял.
Мне кажется как минимум должны появиться посторонние звуки сзади. И в управлении, мост ушёл, тоже должно сказаться на рулежку
Так и было!Просто в дороге не стал делать, думал приеду домой и возьму у "друзей" целиком новые рессоры, подешевле.В итоге не получилось, пришлось поставить БУ запасной!Но это временно!
Правильно написал slaff1. Я когда рессор ломал загнутую, снять её не смог сразу и ехал с огрызком примотав скотчем к коренном, чтоб не гремел и по асфальту не тощился. И все думал, нахрена же его слгнули так. Потом доперло, если сломается коренной, потихоньку доедешь, так как будет держаться на загнутой части второго листа. Если прямой лист поставить, то при обломе коренного, уже никуда не уедешь.
Так оно так, но ещё есть момент безопасности, считается что изломанные фрагменты прямой рессоры резлетаются под колеса со всеми вытекающими
Правильно написал slaff1. Я когда рессор ломал загнутую, снять её не смог сразу и ехал с огрызком примотав скотчем к коренном, чтоб не гремел и по асфальту не тощился. И все думал, нахрена же его слгнули так. Потом доперло, если сломается коренной, потихоньку доедешь, так как будет держаться на загнутой части второго листа. Если прямой лист поставить, то при обломе коренного, уже никуда не уедешь.
Сломало после аварии.Неделю так ездил, пока не заметил.Ничего не гремело, т.к плотно сидело между кронштейном и сайлентом.На рулежке так же не сказывалось.Так что и с прямыми рессорами при обломе можно спокойно доехать до места ремонта
Каковы же причины перекоса мостов? Чаще всего ослабевают гайки стремянок крепления моста к рессорам. Между прочим, инструкция по эксплуатации рекомендует периодически проверять их затяжку. Не исключено, что у подержанной машины, биография которой неизвестна, при ремонте мост снимали, а когда ставили назад, гайки стремянок не протянули как следует. Может, перекос – результат ДТП. Одно радует: возвращение на место перекошенного моста – операция не очень сложная и не требующая приобретения дорогих запчастей.
Обычная передняя рессора состоит из четырех, а малолистовая из двух листов. У передней и задней рессор любого типа унифицированы между собой первый и второй листы. Рессоры в сборе взаимозаменяемы – передняя с задней. Иногда у старых машин изношенные задние рессоры ставят вместо передних, а для задней подвески покупают новые.
Особого разговора заслуживают такие простые с первого взгляда детали, как резиновые буфера и рессоры сжатия. Они недороги, и их замена никакой сложности не представляет. По отзывам ремонтников, качество таких изделий, предлагаемых на рынке, часто очень низкое. Хуже всего – когда у почти новых буферов и рессор сжатия резиновая часть может оторваться от металлической и потеряться, даже если меняли их недавно. Специалисты рекомендуют чаще проверять, на месте ли они.
Довольно слабые кронштейны крепления амортизаторов: трескаются и сами кронштейны, и шпильки. Если машину перегружают, трещины не заставят себя ждать.
У машины с новой конструкцией моста придется отсоединять карданный вал, отвинчивать редуктор от картера моста. У старого моста с крышкой этого не требовалось.
Илья Дубинин
Рессоры одинаковые, отличие от газели в том что на соболе нет подрессорников.
Добавь себе по одному длинному листу, должно хватить.
Илья Дубинин ответил Анатолию
Илья, а на обычной обычно их двойные делают
ставь пока мы, голову не делай, да дороже, но и в разы комфортнее. с 3 рессорой пустой ездить устанешь
у меня 3 стоят от прошлого владельца. дубовейший зад, песок по линию окон в багажнике - колеса плющатся - рессоры даже не начинают.
Рессорные листы по толщине отличаются, задние толще. Передние от газели - тоньше.
Или просто поменять на свежие, или нагартовку старых сделать(даже лучше) .
Поменяю свои на обычные + сервис. Соболь был с бронекапсулой когда сзади килограмм 200-300 помягче идет . максимум возил 1т
Сергей Ушенин
Вывод получается что рессоры у соболя и простой газели одинаковые по длине и ширине? Разница только в колличестве листов и их толщине?
Сергей Ушенин ответил Никите
Никита, то есть сейчас у меня встал вопрос замены рессор. Мне не стоит парится брать задние от бизнеса газели и все?
Сергей, а никаких специальных соболевых и нет, есть только они. Из брендов у нас фактически их 2 чусовские рессоры и оригинал (который скорее всего тоже из чусовского металла).
Сергей Ушенин ответил Никите
Никита, спасибо буду знать. В магазине хоть поумничаю
Сергей Ушенин ответил Никите
Никита, нет такой страници
Сергей Ушенин ответил Никите
Себе на грузовой Соболь поставил 3-у лист, очень жесткий стал, резину гнёт а рессоры нет (((((
Когда ставил покупал собранный лист с проушинами просто добавил к старым предварительно срезав проушина на родном листе.
Когда покупал продавец говорил что ест несколько видов рессор и сам подбирал под мои.
Стас, амортизаторы plaza TZ погуглите, спишитесь с автором (работает на плазе, фанат соболя), он их настраивает под конкретный соболь и длину штока делает под заказ.
А что мешает короткий лист подложить? И подымется и не жёстко будет. Или на концах верхних рессор просверлить отверстия и вставить подушки, отбойники, тоже подымется и не жёстко будет.
Пробовал три листа, жесть, поставил пневму перед зад два контура, деньги на ветер, перед вообще не нужна, раму подогнуло даже на 0.5 атм., зад при загрузке только качаю, выход, что бы не тепло резину увеличенные серьги, они есть и у меня стоят в круг, пробовал отрезать доп листы по не могу, в итоге отрезал до самого моста, это при том что на моей машине 300 кг шумки и вкруд силовой обвес с калиткой под запаску и запаской 235х85х16 на заднице, так что из личного опыта, меняй серьги и ездий, ну если уж карман тянет, то пневму, но только на зад
16 — хомут; 17 — коренной лист; 18 — листы рессоры; 19 — дополнительная рессора; 20 — стремянка; 21 — накладка; 22 — задний мост; 23 — амортизатор; 24 — резиновая подушка; 25 — лонжерон рамы Как выбрать новые рессоры для Газели В России грузовичок Газель успел за свой не столь долгий век стать настоящим народным автомобилем. Помимо абсолютных цифр, которые отражают статистику продаж Газели в России и странах Содружества, есть ещё и некоторые другие, не столь материальные свидетельства всенародной любви к этой развозной машине. Во-первых, вообще любой микроавтобус или фургон россияне привычно называют Газелью. Если в девяностые действительно многие не могли визуально отличить газовский фургон, к примеру, от фордовского Транзита, то сегодня это все они отличаются очень сильно, однако народ по привычке называет все эти автомобили Газелями. Кроме того, появилось уже и множество фирм — экспедиторских, логистических — которые применяют это название в собственных брендах.
И надо отметить, что этот автомобиль действительно заслужил такую народную любовь, ведь в тяжёлые для предпринимателей девяностые годы он был практические единственным доступным и при этом вполне надёжным развозным фургоном. Именно на плечи Газелей легла нагрузка региональных и внутригородских перевозок. Газель использовали абсолютно все — от крупных хлебозаводов до частных предпринимателей. Конечно, максимальная грузоподъёмность газовского фургона не всегда была достаточно, а значит, перевозчики сознательно шли на перегруз автомобилей. Какие элементы конструкцию страдают от таких действий в первую очередь? Конечно же, несущие элементы. В газовских фургонах — это рессоры. Именно они-то и ломаются в первую очередь от ежедневных поездок с перегрузкой.
Раз есть спрос, то и предложение от него далеко не отстанет. Рессоры — самые (или одни из самых) популярные запчасти ГАЗ. А раз так, то и желающих заработать на изготовлении и продаже недостаточно качественных рессор должно быть не мало. И действительно, деталь эта достаточно проста в изготовлении: по крайней мере достаточно легко изготовить внешне совершенно нормальную рессору. А вот другой вопрос — качества материала. По-настоящему качественный металл использует при производстве запчастей только Горьковский автомобильный завод. Некоторые сторонние производители в принципе не сильно отстают по качеству, однако кто-то использует менее дорогую термообработку, кто-то выбирает менее дорогую сталь. Результат, как правило, один и тот же — меньший срок службы рессор.
Поэтому, если уж рессора сломалась, старайтесь найти оригинальную запчасть. А во избежание покупки подделок, советуем найти в своём городе официального поставщика запчастей ГАЗ. Список таких поставщиков публикуется на сайте производителя.
Конструктивные особенности
Передняя часть
Как часто шприцевать шкворни?
Периодичность процедуры не зависит от километража. Как правило, шкворни шприцуются 1-2 раза в год. Определить необходимость в замене смазки можно по характерному, тугому управлению.
Задняя подвеска
Если он находится в таком состоянии, как на фото выше, это говорит о его неисправности. Деталь стоит копейки, а заменить ее можно прямо на месте, не поддомкрачивая авто.
Серьга
Еще одна важная деталь – сайлентблоки серьги рессоры. Что примечательно, сами листы изнашиваются быстрее, чем разбиваются эти резинометаллические элементы. Но производя диагностику ходовой ГАЗ-3302, не стоит их обделять вниманием.
Заменить деталь можно на месте. Однако, потребуется поддомкратить раму. Далее молотком выбивается старый сайлентблок. Для запрессовки нового воспользуйтесь хомутом глушителя. Затяните резинометаллический элемент до упора и установите в серьгу, дополнительно производя мягкие удары молотком.
Диагностика ходовой ГАЗ-3110 "Волга"
Итак, мы выяснили, как устроена подвеска на "ГАЗели" и на какие элементы стоит обратить внимание при ее диагностике.
Читайте также: