Отличие ниссан кашкай 2020 от 2021
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
[ОБНОВЛЕНО] Добавлены свежие фотографии в галерею и видеоролик.
В России цифры скромнее, но и у нас Qashqai – самый популярный Nissan по итогам 2020 года с уверенной позицией в топ-25 рынка. Логично, что к смене поколений бестселлера японцы подошли очень ответственно, анонсировав премьеру кучей тизеров.
Дизайн и размеры
Как и его предшественники, новый Qashqai был разработан в Европе. Кроссовер в целом сохранил знакомые пропорции, но дизайн по современной моде стал более угловатым. Решетка радиатора укрупнилась, появились сверхтонкие светодиодные матричные фары. Максимальный размер колес впервые увеличили до 20 дюймов, палитру расцветок составили 11 колеров плюс пять двухцветных комбинаций.
А еще Qashqai прибавил в габаритах по всем направлениям, получив +35 мм к длине (4425 мм), +32 мм к ширине (1838 мм), +10 мм к высоте (1635 мм), колесная база вытянулась на 20 мм – до 2666 мм. В основе кроссовера – модульная платформа CMF-C альянса Renault-Nissan. Боковые двери, передние крылья и капот теперь алюминиевые, что сэкономило 21 кг массы. В целом же кроссовер стал на 60 кг легче и на 41% жестче.
Салон
Техника
1.3 DiG-T доступен в двух вариантах форсировки – 140 л.с. (240 Нм) и 158 л.с. (260 Нм). Первый сочетается только с передним приводом и шестиступенчатой механикой, второй же доступен в том числе с трансмиссией 4х4 и вариатором. Причем у этой модификации максимальный крутящий момент выше – 270 Нм, а задняя подвеска многорычажная вместо упругой балки.
Nissan рапортует, что логика управления полным приводом была улучшена и теперь задние колеса подключаются в разы быстрее – за 0,2 с. Вдобавок водитель может выбирать режимы движения, их пять – стандартный, Eco, спорт, снег, Off-Road.
Еще можно купить в России:
Ждем в России
Напомним, нынешний Qashqai стоит в РФ от 1 413 000 рублей и предлагается с бензиновыми моторами 1.2 турбо (115 л.с.) и атмосферником 2 л (144 л.с.), с шестиступенчатой механикой либо вариатором, передним или полным приводом.
В пандемию время течет ещё быстрее, чем обычно: раз, и весна прошла, два, и лета уже никакого нет, и уже пора менять резину обратно, на дороге наледь. Мировой кризис, скукотища в автомобильном мире, все ключевые автосалоны перенесли, премьеры отложили, а что-то перенесли в онлайн. С такими вводными каждая новинка в радость, даже если это не совсем новинка, а очередной маленький рестайлинг.
Популярный в народе Nissan Qashqai в его текущем виде показали буквально только что - весной 2019 года. Россияне увидели автомобиль почти на два года позже европейцев, но с адаптацией под отечественные условия. С доработанной под наши дороги подвеской, с новыми настройками вариатора и улучшенной шумоизоляцией. Посмотрев на получившийся список, в российском представительстве марки тогда решили назвать Qashqai уже не просто обновленным, а "новым".
Но это было полтора года назад, сейчас же кроссовер получил еще один пакет доработок - в самом минимальном масштабе. Дошло до того, что даже в самом Nissan отказались считать это рестайлингом, за что честь им и хвала. Так что не новый, не рестайлинговый, а Qashqai 2020 модельного года. Хотели показать раньше, но вирус планы подкорректировал.
Итак, в чем же заключаются отличия "Кашкая-2020" от "2019"? Обновление затронуло, в основном, мультимедийные функции. Во-первых, наконец-то был исправлен косяк с несовместимостью системы "Яндекс.Авто" и камер обзора.
_t_310x206.jpg)
Раньше те, кто выбирал систему от отечественного IT-гиганта, оказывались в странной ситуации - онлайн-музыка есть, а камеры заднего вида - нет. Для машины за 2 млн - так себе история. Чуть позже технарям удалось подружить камеру заднего вида с головным устройством, но дружба была платной: глазок нужно было обменять у дилера на модель стороннего производителя за денежки. И смех и грех.
В 2020 году проблему удалось решить - в кроссоверах, оснащенных опцией "кругового обзора" и головным устройством от "Яндекса", будут работать все четыре камеры. Правда, и тут остались нюансы - если со штатной мультимедийкой при переключении рычага в заднюю передачу камера включается мгновенно, то с "Яндекс.Авто" задержка составляет чуть ли не три секунды. Можно привыкнуть, но раздражать будет. В Nissan уверяют, что задержку удастся убрать - в ближайших обновлениях. Хорошо, что к дилеру ехать не придется, обновления придут "по воздуху", через интернет.
Чуть-чуть обновилась и штатное головное устройство - в нем появились Apple CarPlay и Android Auto, естественно, работать они будут пока только через кабель. Описывать системы смысла нет, сейчас их ставят даже в бюджетный сегмент.
Впрочем, есть еще одна фишка. На днях стало известно, что в CarPlay и Android Auto в обозримом будущем появится поддержка "Яндекс.Навигатора". В Qashqai - уже сейчас, хотя и с оговорками. Смартфон должен быть подключен через шнурок, и при открытии "Навигатора" он будет дублироваться на экран мультимедийной системы. А еще будет работать музыка, которая теперь тоже есть в приложении. Но есть целый ряд ограничений - навигатор не сворачивать, другие приложения - не открывать, экран - не выключать. Сделаете что-то не то - навигация зависнет.
Кроме того, Qashqai в небедных комплектациях SE Top и LE Top обзавелся опцией дистанционного запуска двигателя. Система работает, когда автомобиль находится "в зоне прямой видимости", под окнами. Максимальное расстояние, с которого можно будет поставить машину на прогрев, в компании назвать затруднились.
Единственным отличием, по которому можно будет визуально отличить "обновленный" автомобиль от "старого" - новый вариант отделки салона. Кроссовер теперь предлагается с комбинированной отделкой сидений алькантара кофейного цвета. Смотрится приятно и дорого, но классический черный подлокотник в этой цветовой гамме кажется неуместным.
В остальном все осталось как раньше. Два варианта силовых установок: турбированный бензиновый двигатель объемом 1,2 литра (115 л.с.) и атмосферный двухлитровый мотор (144 л.с.). Коробки тоже две: 6-ступенчатая механическая КПП или бесступенчатая трансмиссия XTRONIC CVT.
Как и положено, цены выросли. Самая доступная версия автомобиля с передним приводом и 1,2-литровым мотором в стартовой комплектации XE стоит теперь от 1 395 000 рублей - на 18 тысяч дороже, чем раньше. Самая богатая комплектация "Кашкая" LE Top с 2-литровым агрегатом обойдется в сумму от 2 008 000 рублей.
В качестве сухого остатка: нововведения пошли машине на пользу, теперь как минимум можно покупать версию с "Яндекс.Авто" и не ездить задним ходом вслепую. Подключить телефон к машине и поговорить с Siri - тоже не лишняя функция в 2020 году. Новый цвет салона и удаленный запуск - тоже пригодятся. Жаль только, что все эти мелочи не появились еще год назад.
Qashqai заработал неплохую славу и очень популярен в Казахстане, помимо того пользуется хорошим спросом на вторичном рынке. Если закрыть глаза на некоторые недочёты J11 (слабые ступичные подшипники, недолгая, но яркая жизнь вариатора), c обновлением автомобиль стал ещё более привлекательным, а особенно его стоимость на фоне основных конкурентов.
За гравировкой логотипа Nissan из циркония стоит радар. Естественно, FEB — прерогатива топовых версий
Важно: наша вариация Qashqai (для стран СНГ) получила внушительный зимний пакет. В комплекте обогрев рулевого колеса по всему ободу и лобового стекла, подогрев передних и задних кресел. Кроме того, на кроссовер стали ставить более мощный генератор —180 ампер вместо 150.
Прилично доработана шумоизоляция. Над этим пунктом была проведена весьма качественная работа. Шумопоглощающие маты под приборной панелью, виброгасители — в полу и крыше, новая, более плотная шумоизоляция в колёсных арках, акустическое ветровое стекло от европейских дизельных версий — всего здесь около 50 кг обесшумки. И это сделало Qashqai очень тихим в салоне даже на высоких скоростях.
Слегка обновили и список систем помощи водителю. В активе Qashqai системы обнаружения препятствий при движении задним ходом RCTA, слежения за давлением в шинах TPMS, предотвращения ДТП или снижения их последствий FEB (о последней более подробно мы писали в материале о Nissan X-Trail).
На обновлённом X-Trail при установке Яндекс.Авто была всего лишь одна проблема — не работала камера заднего вида. На Qashqai задачу решили — Nissan Qashqai с Яндекс.Авто получил опциональную камеру, изображение с которой выводится на зеркало заднего вида. И хотя качество картинки оставляет желать лучшего (особенно в темноте и сумерках), но это лучше, чем ничего.
Чтобы найти настройки усилия на руле, нужно хорошенько покопаться в меню
Понравилось
Не понравилось
Трансмиссия
Здесь без изменений. Nissan Qashqai c 1.2-литровым турбомотором может быть только переднеприводным с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Дизель, кстати, идёт только с вариатором Xtronic CVT, но тоже только с приводом на переднюю ось. На самом деле с разными моторами и разные версии вариатора — на менее мощном 1.2 ставят Jatco JF015, двухлитровые довольствуются JF016. У младшей модели на больших пробегах подвержены износу конусы, у JF016 обычно выходит из строя гидроблок. Его-то и поменяли в этой итерации. Насколько он надёжен, покажет только время и своевременная замена масла. Производитель коробок, японская компания Jatco, рекомендует менять трансмиссионку каждые 60 000 км, но по опыту сервисменов делать это нужно ещё чаще. Вариаторы не любят бездорожья и агрессивной езды, ресурс у вариатора даже при бережной эксплуатации не больше 150 тысяч километров.
Комплектация
В гамме моторов — три варианта: два бензиновых — 2 л (144 л. с.), 1.2 DIG-T (115 л. с.) и один дизель — 1.6 dCi (130 л. с.). Последние два доступны лишь для переднеприводных версий. Стоит учесть, что в большинстве комплектаций с 2-литровым мотором за полный привод нужно раскошелиться на 564 000 тенге.
За 9 709 000 тенге можно купить более оснащённую версию 2.0 CVT QE. За эту сумму в комплектацию входят адаптивные BI-LED светодиодные фары с функцией подсветки поворота (очень удобно в тёмных и узких дворах или на горных серпантинах без освещения), а доплатив 321 000 тенге, получите в распоряжение QE Яндекс.
Версия LE+ буквально нашпигована электронными помощниками — системами контроля рядности движения, мониторинга слепых зон, распознавания движущихся объектов, помощи при парковке. Также за 11 194 000 тенге вы получите омываемую камеру заднего вида.
И на вершине Олимпа — самая дорогая полноприводная версия LE Sport, за которую придётся выложить аж 11 319 000 тенге. Её основные отличия — 19-дюймовые легкосплавные диски, бежевая кожа или алькантара в отделке салона и потолок чёрного цвета.
В преддверии скорого выхода Ниссан Кашкай 2021 третьего поколения японцы распространили огромное количество технической информации и фото о грядущем дебютанте. Достаточно подробностей и о новом кузове, который оказался оформлен в стиле модели Х-Трейл, стоящей на ступеньку выше. Прежде всего стоит упомянуть современную платформу Alliance CMF-C, значительно расширяющую степень унификации, что положительным образом скажется на конечных ценах обновленной модели. Главной отличительной особенностью всех комплектаций станет большее количество электронных помощников.
Снижение веса и увеличение жесткости
При разработке новейшего Nissan Qashqai 2021 значительное внимание было уделено повышению пассивной безопасности нового кузова и его способности выдерживать жесткие лобовые удары. Конструктивно применение сверхвысокопрочной стали UHSS увеличено в полтора раза, что привело увеличению жесткости структуры на 41 процент при снижении массы на 60 кг. Свой вклад в прочность конструкции внесли изготовленные из алюминия капот и крылья, а также композитная дверь багажника.
Салон: больше роскоши и простора
Официальные фото интерьера Ниссан Кашкай 2021 года уже рассекречены, и по аналогии с дизайном внешности внутреннее убранство представляет собой масштабную копию салона Х-Трейл. Ввиду того, что в новой модели габаритные размеры кузова 4425 (+35) х 1838 (+32) х 1635 (+10) мм были увеличены, простора для пассажиров и багажа также прибавится. О тишине в салоне позаботится доработанная шумоизоляция, а качество отделочных материалов будет поднято на новую высоту.
Комплектации и цены в ожидании премьеры
Российское представительство уже обнародовало прайс-лист на версии Кашкая 2021 модельного года второго поколения, стартующего с отметки 1 395 000 рублей. К основным приобретениям относятся модернизированный медиацентр Nissan Connect с 4G-модемом, голосовым управлением и функцией кругового обзора AVM, а также светло-коричневая комбинированная обивка сидений.
Нынешний вариант в начальной комплектации XE предлагается по цене от 1 377 000 рублей (см. таблицы ниже). В оснащение входят: кондиционер, автомагнитола с MP3, электрические стеклоподъёмники, регулировки рулевой колонки и водительского кресла по высоте, подогревы передних сидений и зеркал заднего вида с сервоприводом. Для обеспечения активной и пассивной безопасности предусмотрены: 6 подушек, система стабилизации ESP, помощник при трогании в гору, автоматический ручной тормоз, круиз-контроль, телефонный hands free и bluetooth.
Следующий по списку вариант Qashqai SE пополняется: климат-контролем, подогревом руля, противотуманными фарами, алюминиевыми дисками колес, датчиками дождя и света. Арсенал оборудования комплектации QE за 1 748 000 рублей дополнен штатным парктроником и светодиодными фарами.
Технические характеристики: одни гибриды
Пока для Ниссан Кашкай 2021 с новым кузовом в Европе анонсированы исключительно гибридные модификации. Правда, начальный вариант, существующий в двух степенях форсировки, относится к так называемой мягкой категории, где 1,3-литровый бензиновый мотор дополнен стартер-генератором и небольшой литий-ионной батареей. На вершине линейки расположится полноценный гибрид, в технических характеристиках которого значится турбодвигатель объёмом 1,2 литра, передающий тягу на генератор, питающий тяговую батарею.
Цифры динамики и экономичности
Актуальное исполнение модели предлагает в базе агрегат турбо 1,2 мощностью 115 сил с передним приводом, 6-ступенчатой механикой или вариатором. В зависимости от этого паспортные данные Qashqai декларируют 10,9 (12,9) секунды для разгона до сотни, 185 (173) км/ч максимальной скорости и 6,2 литра среднего расхода топлива. Двухлитровая модификация при наличии подобных трансмиссий показывает 9,9 (10,1) секунды, 194 (184) км/ч и 7,7 (7,0) литра для динамических характеристик и экономичности соответственно. Подобный мотор доступен и с полным приводом, который позволяет разменять сотню за 10,5 секунды, закончить разгон на отметке 182 км/ч и потреблять 7,3 литра в среднем.
Конкуренты: прямых почти нет
Если сравнивать базовый Кашкай за 1 377 000 рублей с корейскими Спортейдж и Туссан, то японец окажется заметно доступней. Однако если обратить свой взор на более бюджетные модели, то Хендай Крета можно приобрести на 350 тысяч дешевле. Подобная привлекательность обеспечена отсутствием кондиционера и зеркал с подогревом и электроприводом. В Киа Селтос, который доступнее на 210 тысяч, упомянутые опции присутствуют, но нет регулировок кресла водителя по высоте и надувных шторок безопасности. Соотечественник в лице Мицубиси АСХ стоит 1 382 000 рублей, при этом потребует доплаты за автомагнитолу.
Дата выхода и места сборки
Закамуфлированные образцы уже закончили дорожные испытания, а дата выхода нового Nissan Qashqai прошла 18 февраля 2021 года. Третья итерация кроссовера создана в Великобритании: за дизайн отвечала студия в Лондоне, а техническую начинку разрабатывали в Крэнфилде. Российский старт продаж состоится позже: необходимо наладить локальную сборку на заводе в Санкт-Петербурге. Кроме того, появление долгожданной японской новинки поможет сохранить нынешнюю привлекательность комплектаций и цен существующей модели.
Статистика продаж и отказ от легковушек
По причине того, что японская компания решила сосредоточится исключительно на кроссоверах и лишилась в прошлом году последней легковушки в лице Альмеры, продажи марки упали на 20 процентов и составили 64 974 экземпляра. Бестселлером ожидаемо является Ниссан Кашкай, нашедший 25 158 (+8%) покупателей. Многим приглянулся Х-Трейл, коих оказалось 20 915 (-9%) человек. Двойник Дастера, известный как Террано, разошелся в количестве 12 622 штуки, также продемонстрировав 9-процентное падение. Наиболее престижный Мурано (3 367 шт.), несмотря на самую высокую цену, сохранил прежнюю статистику.
Видео
Таблица 1: комплектации, цены, оснащение, дополнительное оборудование, опции
Таблица 2: модификации, цены, типы двигателей и трансмиссий
| Комплектация | Цена | Мотор, объем | Мощность, л.с. | Тип привода | Коробка передач |
|---|---|---|---|---|---|
| XE 1.2 2WD MT6 | 1 377 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | механическая (6) |
| XE 1.2 2WD CVT | 1 438 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | вариатор |
| SE 1.2 2WD MT6 | 1 482 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | механическая (6) |
| XE 2.0 2WD MT6 | 1 510 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | механическая (6) |
| SE+ 1.2 2WD MT6 | 1 522 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | механическая (6) |
| SE 1.2 2WD CVT | 1 543 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | вариатор |
| XE 2.0 2WD CVT | 1 571 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| SE+ 1.2 2WD CVT | 1 583 000 | бензиновый 1.2 | 115 | передний | вариатор |
| SE 2.0 2WD MT6 | 1 627 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | механическая (6) |
| XE 2.0 4WD CVT | 1 663 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| SE+ 2.0 2WD MT6 | 1 667 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | механическая (6) |
| SE 2.0 2WD CVT | 1 688 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| SE+ 2.0 2WD CVT | 1 728 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| QE 2.0 2WD CVT | 1 748 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| SE 2.0 4WD CVT | 1 780 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| QE+ 2.0 2WD CVT | 1 798 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| LE 2.0 2WD CVT | 1 808 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| SE+ 2.0 4WD CVT | 1 820 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| QE 2.0 4WD CVT | 1 840 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| LE+ 2.0 2WD CVT | 1 853 000 | бензиновый 2.0 | 144 | передний | вариатор |
| QE+ 2.0 4WD CVT | 1 890 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| LE 2.0 4WD CVT | 1 900 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
| LE+ 2.0 4WD CVT | 1 945 000 | бензиновый 2.0 | 144 | полный | вариатор |
Примечание: приведённые в тексте цены могут являются ориентировочными и относиться к автомобилям следующего модельного года или к новинкам ближайшего будущего. Кроме того, не учитываются возможные скидки и специальные предложения в салонах официальных дилеров. Количество модификаций с соответствующими двигателями и трансмиссиями также может отличаться. Более точную информацию см. в прилагаемых документах (таблицах).
Matador.tech прокатился на уходящей модели и сделал выводы.
Голосуют рублем
Qashqai второго поколения – один из самых популярных автомобилей в России. Его можно встретить в любом дворе, а с недавних пор кроссовер стал завсегдатаем каршеринговых парков. И на тест я взял самую продаваемую модификацию с мотором 2 литра, бесступенчатым вариатором и полным приводом. На ее долю приходится около 30% продаж, и именно таких машин больше всего будет на вторичке.
Топовые19-дюймовые диски выглядят классно, но на них кроссовер жестковат. Да и ремонт при попадании в яму с жесткими краями будет недешев.
Дизайн модели выглядит свежо благодаря рестайлингу 2019 года. В его рамках машине поменяли бамперы и капот, а фары головного света обзавелись ходовыми огнями новой формы и эффектными светодиодными поворотниками. К 17-дюймовым (комплектации XE, SE, SE+) добавились колесные диски диаметром 18 дюймов: они полагаются версиям (QE, QE+, LEи LE+). Ну а самая дорогая версия LETop единолично комплектуется 19-дюймовыми колесами.
Коричневый салон с комбинированной отделкой из кожи и замши выглядит солидно.
Чем Qashqai 2020 модельного года лучше старого
Я еще помню, как на модели 2018 года была размыта связь по педали газа – виноват в этом был вариатор CVT. Благодаря доработке гидротрансформатора ради более ранней блокировки в рестайлинговой машине ситуация пусть не кардинальным образом, но все же заметно улучшилась. Отклики стали ровнее и быстрее, кроссовер живее реагирует на нажатие акселератора. Ждать приходится только в начале хода педали, пока мотор набирает обороты. Кроме того, трансмиссию научили довольно правдоподобно имитировать переключения традиционной автоматической коробки передач.
Владельцы дорестайлингового автомобиля жаловались на жесткость, и японские инженеры это учли. В результате были модернизированы амортизаторы и установлены более мягкие пружины. Qashqai 2020 модельного года плавнее и комфортнее, при этом не страдает от раскачки и довольно спокойно проходит разнокалиберные неровности.
Перекалиброванный электроусилитель руля активно возвращает баранку в нулевую фазу, уменьшились крены в поворотах, сохранилась стабильность на скоростной прямой. Но огонька в управляемости как не было, так и нет. Почему? Да потому что она ему попросту не нужна. Большинство владельцев е заметят никакой разницы в повадках, ведь их и так все устраивало.
Что с оснащением
Панель приборов Qashqai – устаревающая классика. Она неплохо читается, но слишком пестрит разноцветными контрольными лампами.
А вот глухая панорамная крыша в топовой комплектации – сомнительная опция в отсутствии люка с электроприводом.
На сегодняшний день самый дешевый Nissan Qashqai с мотором 1,2 л DIG-T ( 115 л .с.), передним приводом и МКП стоит 1,39 млн рублей. Тестовый двухлитровый автомобиль с полноприводной трансмиссией и вариатором вплотную подобрался к отметке в 2 млн. Между ними огромный выбор вариантов с разными комбинациями моторов, коробок передач, типом привода и оснащением.
И если третье поколение сумеет сберечь баланс цены и качества и деверсификацию, то успех ему обеспечен.
Читайте также: