Трещина в подрамнике лансер 9
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Теперь о решении. На следующий день после безуспешной попытки поменять сайлентблоки на мою просьбу 2х выходных мне тут же дали 2 дня… четверг и пятницу… Это хорошо, т.к. отличный магазин крепежа, где большой выбор и автомобильного крепежа не работает по выходным. Поехал через магазин, купил краски (зачем, 121 рекламы полбанки еще осталось), сайлентблок задней опоры дрыгателя, болт переднего сайлентблока рычага (на всякий случай, пригодился), еще всякого по-мелочи.
Приехал домой, занялся ремонтом. Разборка прошла довольно быстро, но подрамник снимал уже в темноте. Шланги от рейки откручивать не стал, открутил от насоса и оторвал (да, да, благодаря неумелости оторвал шланг вместе со штуцером бачка). Рейка от рулевого вала тоже отошла нештатно. Хомут на рулевом валу не был достаточно разжат и вал отсоединился немного выше, в том месте где вал заходит в релевую колонку и зажимается простым хомутом. Этот факт дал небольшую сложность при установке подрамника на место — вал пошел не по той траектории и уперся между педалью газа и корпусом печки.
Разборка выявила еще и мертвую переднюю опору двигателя.
В тепле, на верстаке был разобран до основания подрамник, принялись за гайку. Обварка гайки, масляные ванны и нагревания не помогли, гайка сидела мертво… Пришлось сдувать ее сваркой, сбивать зубилом. За пару часов мучений смогли извлечь болт и снять рычаг. Новый болт и гайки пригодились. Вварили новую гайку, заварили окошко. Время было уже за полночь, поэтому перекрашивать подрамник не стал. Просто загрунтовал и покрасил места сварки. С другой стороны возиться желания тоже уже не было. Остальное отложили на следующий день.
Общий вид проделанной работы.
Вваренная гайка для защиты. Уже с болтом.
Вот и заваренное и закрашенное окошко.
С утра зашел на сайт разборки — в наличии была и передняя опора с кронштейном двигателя (зачем он?) и бачок ГУРа. Вечером еще пытались выдавить сайлентблоки тисками — сломали тиски. Заехали еще за электродами по чугунию и в сервис, где есть пресс. Сами перепрессовали сайлентблоки (оправки, кстати, изготовили сами из водопроводных труб) рычагов и опоры. В следующий раз, если сайлентблоки умрут раньше шаровых, рычаги куплю в сборе. Это связано с тем, что рычаг довольно плохо вентилируется в "тупике", где сидит задняя резинка, и ржавчины там очень много.
Вот столько я наскреб мусора с одного рычага.
Проблема была действительно серьезная…
Началось все с того, что я поехал отвезти друга до дома. Ехал с обычной скоростью по правой полосе, как вдруг какой то непонятный хетчебек, не посмотрев в зеркала, решил перестроиться, да еще и без поворотника! Пришлось мне оттормаживаться, а оттормозился я прямо во серьезной яме. Поругался на него, еду дальше, и тут смотрю руль как-то криво стоит… Приходится его держать повернутым чтобы ехать прямо.
В общем остановился, смотрю правое колесо ровно, а левое повернуто влево…
Ну приехали думаю… Скинул колесо, смотрю, все на месте, люфтов нет, залез под машину, смотрю — трещина в подрамнике, при чем серьезная.
По хорошему замена подраника. то есть пару недель без машины, снимать двигатель, кпп, большую часть подвески, да еще и места специального нет ((
Жопа, но решили попробовать заварить.
Варить лично я умею очень плохо, а тут дело серьезное и как раз есть у меня один дружок, который по моему лучший сварщик из всех, что я видел. Он достал хороший полуавтомат и мы поехали на дачу варить.
Когда мы начали смотреть весь масштаб трагедии, то все оказалось намного хуже… Трещина с трех сторон, а снизу вообще все сгнило.
А оказалось вот что:
Предыдущий хозяин сам особо в машинах не разбирался, делал все у диллера, об этом свидетельствуют многочисленные бумажки с прописанным работами по ланцеру.
Ему меняли шаровую, и заодно весь рычаг. Я пока точно не знаю меняется ли шаровая отдельно, по крайней мере это гемморой вроде как…Короче меняли рычаг с шаровой, но один из болтов рычага открутить не смогли, так как гайка прокручивалась… Тогда добросовестные сотрудники СТО вырезали болгаркой кусок из подрамника, да как вырезали еще… Безрукая обезьяна жопой вырезала бы лучше… В общем вырезали, открутили, и так все оставили, ничего не заваривали, не даже закрыли чем то дырку. Короче за год под солью это все прогнило, а на то яме от удара трещина, которая видимо была давно, разошлась до конца.
На самом деле еще немного и колеса оторвалось бы вместе со всем, кроме амортера, который долго бы ее не удержал, можно был так убраться на КАДе, что мало бы не показалось никому.
Когда я смотрел на все это, то уже мысленно подыскивал новый подрамник и думал где взять машину на время, но Серега заварил все просто идеально, реально нет слов.
Proas
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Здравствуйте, подскажите, подходит ли на 9ланцер подрамник от праворукой кедии переднеприводной? У японских запчастей реально состояние лучше, как будто метал другой, и цена меньше.
sergey 35
Супер Технический Маньяк
Репутация: 14
Если не сгнил свой, а просто провернуло гайки внутри, то ничего страшного. Лечится через прорезание окошек. А так подрамники одинаковые.
Народ, не хотел засорять лишний раз форум, но есть вопрос.
Купил лансера универсала 4G18, механика и пошла у меня борьба с развалом на передке. Подвеску от А до Я труханул полностью, новые сайленты и часть рычагов оригинал, новые пружины и амортизаторы от 2.0, тяги, наконечники, оба стаба (резинки). Итог - развал слева в пределы в плюс, левый небольшой минус как и должно быть, в общем имею картину положения передних колес не лицеприятную, резину не жрет, но по управляемости скотина полная. Да. Был не большой удар в морду, один из предыдущих хозяев уткнулся мордой в попу Дастеру, без фанатизма и очень печальных последствий. Был у кузовщиков, они все померили, нашли чуть подогнутый подрамник, как итог имею херню с развалом. Вопрос - стоит ли тянуть подрамник или же просто найти хороший б/у и не мучаться? Ребята дают совет искать подрамник, если мой тянуть, то может вроде как на какой нибудь кочке встать в исходной кривое положение и деньги соответственно на ветер (если на продажу, то говорят можно, но для себя не советуют). Заинтересованности в нагреве клиента нет, ибо сами не ищут и даже не пытаются навялить "вези - все сделаем, и денег срубим". В итоге вопрос - кто с таким сталкивался и соответственно как лучше поступить?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 460
Грусть - печаль. Я ростовчанин, уже весь Ростов обзвонил, либо нет, либо варенные. Вопрос теперь где искать? Заказывать на обум лазаря где то в сибири вообще не стоит, ибо понимаю что пришлют такое же кривое или 300 раз переваренное гээээ. Подскажите может есть контакты нормальных разборок где можно достать железку? Так сказать аккредитованных и доверительных.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Первая часть, за 12 часов обогнала по лайкам все предыдущие записи, поэтому не буду вас томить ожиданием.
Сегодня я постараюсь максимально подробно описать процесс снятия подрамника и всего того, что мешает это сделать, а начнем мы как обычно с подготовительных работ, а именно смазки.
Примерно за 2 недели до предполагаемого ремонта, я начал ежедневно заливать все доступные болты в передней подвеске ВД40. При этом, 80% потраченного объема смазки, в моём случае, ушло в пустоту. Дело в том, что для снятия подрамника, необходимо открутить всего около 13 болтов (и гаек), но угол расположения и длина большинства из них не позволят смазке достигнуть резьбы. Для достижения положительного эффекта, достаточно уделить повышенное внимание 5 болтам (гайкам).
1 и 2 Гайки закладных болтов, к которым крепятся рога подрамника.
Судя по отчетам на драйве, с этими гайками возникает больше всего проблем. При попытке открутить закисшую гайку, может провернуться закладной болт в лонжероне, что повлечет за собой крайне неприятную процедуру, с высверливанием отверстия в нём и последующей сваркой болта.
3 место по счету, но не по значимости, занимает болт задней подушки двигателя
Я по своей глупости его не смазывал, потому что думал, что откручу болты основания подушки.
Я никогда так не ошибался, но об этом немного позже.
4 и 5 болты крепления шаровых опор.
Думаю, пятый найдёте без фото-подсказки) Эти болты с гайками ОЧЕНЬ СИЛЬНО ржавеют, крайне рекомендую их заменить, все артикулы есть в первой части
Пока смазка трудится, имеет смысл заняться поиском необходимого инструмента и оборудования.
Все работы я выполнял в одиночку, поэтому мне потребовалось два домкрата, для спуска подрамника и соответственно два "бобыря" для упора. Кроме этого, необходим хороший вороток и минимум метровый рычаг к нему. В вашем наборе инструмента, кроме головок всех размеров, должны присутствовать удлинители и карданчик.
С инструментом разобрались, — переходим к подготовке рабочего места, а так как работать мы будем НАД и ПОД машиной, рекомендую её помыть.
Ставим коробку в нейтраль, устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса и снимаем защиту картера.
Пробуем сорвать гайки 1, 2 и болты 6,7,8,9, так как процедура потребует от вас больших физических усилий, лучше пока оставить машину на колесах. Болты помеченные зеленым удерживают рычаг в подрамнике, съему они не мешают, да и открутить их бывает очень непросто, так что призываю не изобретать велосипед и снимать подрамник в сборе с рычагами.
Как только болты и гайки сдвинулись, домкратим машину, снимаем колеса и освобождаем домкраты.
Ныряем в салон и снимаем пластиковый элемент 1, а за тем, отодвинув напольное покрытие, 2
Выкручиваем указанный болт из рулевой колонки, для удобства можно слегка довернуть рулем.
Сливаем жидкость ГУР.
Откачиваем жидкость из бачка, до уровня ниже, верхнего патрубка.
Обматываем все вокруг ветошью, подставляем ведро, отщелкиваем пластиковую клипсу фиксирующую шланг к кузову, сдвигаем хомут и выводим верхний патрубок за рычаг, чтобы слить всю жидкость.
Пока все это добро сливается, займемся лыжой.
Откручиваем два болта спереди и ослабляем болт крепления к подрамнику.
Откручиваем подушку и снимаем лыжу.
В прошлом году я приводил лыжу в порядок и менял сайлент передней подушки на всеми нелюбимый rbi.
Осмотр повреждений не выявил, лучи целые, на сайленте проявились микротрещины, резина стала очень мягкой, посмотрим, что будет дальше. Хотя, большого значения, это не имеет, потому что покупка оригинала, для этого узла, уже финансово не оправдана. Подушка в сборе стоит 3500., а сайлентблок rbi всего 600.
Далее, срываем и выкручиваем болты крепления шаровых опор и гайки рулевых наконечников.
Рулевые наконечники закисают так, что создается впечатление, будто они приварены, — может потребоваться молоток с чьей-то матерью.
Откручиваем приёмную трубу от выпускного коллектора (две гайки, либо кронштейн), срезаем резиновые подушки глушителя и подвязываем трубу за, например, привод.
Переходим к самому интересному, — задней подушке двигателя.
Все процедуры, от заезда машины в гараж до выезда, заняли у меня 3 дня, по 8 часов работы, (не считая подготовительных работ конечно) из которых ЧЕТЫРЕ ЧАСА, вы только вдумайтесь, ЧЕТЫРЕ ЧАСА! я откручивал подушку.
Есть всего 2 с половиной способа её снять:
1) Открутить центральный болт с гайкой (тот, который ТОП 3). Способ хороший, но подлезть туда с рычагом у меня не получалось ни в какую, а силы рук не хватало.
2) Открутить подушку от основания подрамника. Понятия не имею КАК ЛЮДИ ЭТО ДЕЛАЮТ, на мой взгляд это невозможно.
2,5) Открутить кронштейн АКПП вместе с подушкой. Тут проблема с том, что кроме всех проблем выше, один из болтов при откручивании упрется в опору и его придется срезать дремелем, потому что ничего крупнее туда не подлезет.
Спустя 4 часа я сам, дошел до единственно правильного решения, но из-за слизанных к тому моменту шлицов усомнился в нём и сел гуглить, где способ подтвердился :)
Головка (кажется на 13), карданчик, два удлинителя и трещётка, а со стороны гайки накидной ключ.
Когда дело сдвинулось я почти плакал от счастья :)
В последнюю очередь, снимаем нижний патрубок с бачка ГУР, откручиваем шланг высокого давления от насоса и снимаем кронштейн крепления к двигателю.
Чтобы не портить дорогостоящий шланг, его конец НУЖНО замотать ветошью!
Далее, освобождаем шаровые рычагов и наслаждаемся мгновением, все почти закончилось, еще немного!
Подставляем под подрамник два домкрата и откручиваем сорванные ранее болты и гайки.
Аккуратно спускаем подрамник вниз, используя домкраты. Центр тяжести подрамника мне найти не удалось, будьте предельно осторожны, потому что это груда железа весит не мало. Обратите повышенное внимание на то, чтобы шланг ГУР ни за что не зацепился. Если процесс спуска застопорился, возможно подрамник все еще удерживается рулевой колонкой, попробуйте немного разжать крепление из салона.
ВНИМАНИЕ! После отстыковки рейки, от рулевого вала, вращать рулем нельзя, — его положение должно остаться прежним! При смещении рулевого колеса, относительно рейки в процессе сборки, есть риск повреждения шлейфа SRS в крайних положениях руля.
Далее, применяя ловкость кошки, выводим подрамник погулять, минуя приёмную трубу, которая так и норовит оторваться.
На этом пожалуй всё, осталось еще немного фоток под 3 часть, которая появится в ближайшее время.
Рено Флюенс в Разборе Renault fluence Запчасти б/у
Капот
Гарантия: 14 дней
Предоставляем полный видео и фотоотчет!
Ознакомиться с условиями поставки и подобрать запчасти
самостоятельно, Вы можете на нашем сайте T-ZAP
Применимость:
— AUDI A3 A4 A5 A6 Q3 Q5 Q7 A8 АУДИ
— FORD MONDEO FIESTA EXPLORER KUGA C-MAX S-MAX FOCUS 1 2 3
— LEXUS LX LX470 LX570 RX RX270 RX330 RX350 GX GX470 GX570 GS GS300 GS350 GS450H NX NX200T NX300H
— PEUGEOT 206 207 307 308 406 407 408 3008 4007 PARTNER BOXER
— TOYOTA COROLLA 150 180 E150 E180 CAMRY 40 50 55 TOYOTA RAV4 LAND CRUISER PRADO 150 200
— BMW E70 X5 E71 X6 E81 E83 X3 E84 X1 E87 E90
— HONDA ACCORD CR-V CIVIC 4D 5D
— MAZDA 3 BK BL 6 GH GJ CX-7 CX-5
— RENAULT LOGAN SANDERO STEPWAY DUSTER FLUENCE MEGANE 2
— RENAULT SYMBOL KANGOO CLIO KOLEOS SCENIC
— VOLKSWAGEN POLO GOLF JETTA PASSAT CC VW VOLKSWAGEN TOUAREG TIGUAN TURAN CADDY VW
— HYUNDAI SOLARIS ELANTRA IX35 I30 I40 SANTA FE
— HYUNDAI GETZ SONATA STAREX TUCSON
— MERCEDES BENZ C117 W210 W211 W220 GL X166 GLA X156 SPRINTER W124 W166
— SKODA FABIA B5 B6 OCTAVIA A5 A7 YETI RAPID ROOMSTER
— VOLVO XC90 S60 S80 S40 XC70 XC60 V50
— CHEVROLET CRUZE СЕДАН AVEO T250 T255 LACETTI CAPTIVA EPICA SPARK COBALT
Совместимость:
— INFINITI FX 35 37 FX35 FX37 M M35 M37 QX56 EX EX25 EX35 EX37 JX35 Q70
— MITSUBISHI LANCER 9 10 OULANDER XL PAJERO SPORT L200 ASX
— CITROEN C3 C4 СЕДАН C5 ХЭТЧБЕК PICASSO C-CROSSER DS4 C-ELYSEE
— KIA RIO CEED SPORTAGE CERATO SORENTO SOUL OPTIMA VENGA
— КИА РОИ СИД СПОРТЕЙДЖ ЦЕРАТО СЕРАТО СОУЛ ОПТИМА ВЕНГА
— NISSAN QASHQUAI JUKE ALMERA G15 TEANA X-TRAIL 30 31 32 TIIDA MURANO NOTE PATHFINDER
— SUBARU FORESTER IMPREZA XV
— LAND ROVER DISCOVERY RANGE ROVER SPORT EVOQUE FREELANDER
— OPEL ASTRA J H CORSA D VECTRA C INSIGNIA MOKKA
— SUZUKI SX4 GRAND VITARA SWIFT
— DAEWOO GENTRA ДЭУ ДЖЕНТРА
— Организуем доставку в другие регионы РФ —
Работаем со всеми транспортными компаниями. Предоставим Вам полный пакет документов.
На нашей авторазборке, Вы сможете найти детали и для других моделей данной марки.
Оптовым и постоянным клиентам предоставляем СКИДКИ!
— Гарантия на запчасти —
Бампер передний
Бампер передний в сборе.
Гарантия: 14 дней
Предоставляем полный видео и фотоотчет!
Ознакомиться с условиями поставки и подобрать запчасти
самостоятельно, Вы можете на нашем сайте T-ZAP
Применимость:
— AUDI A3 A4 A5 A6 Q3 Q5 Q7 A8 АУДИ
— FORD MONDEO FIESTA EXPLORER KUGA C-MAX S-MAX FOCUS 1 2 3
— LEXUS LX LX470 LX570 RX RX270 RX330 RX350 GX GX470 GX570 GS GS300 GS350 GS450H NX NX200T NX300H
— PEUGEOT 206 207 307 308 406 407 408 3008 4007 PARTNER BOXER
— TOYOTA COROLLA 150 180 E150 E180 CAMRY 40 50 55 TOYOTA RAV4 LAND CRUISER PRADO 150 200
— BMW E70 X5 E71 X6 E81 E83 X3 E84 X1 E87 E90
— HONDA ACCORD CR-V CIVIC 4D 5D
— MAZDA 3 BK BL 6 GH GJ CX-7 CX-5
— RENAULT LOGAN SANDERO STEPWAY DUSTER FLUENCE MEGANE 2
— RENAULT SYMBOL KANGOO CLIO KOLEOS SCENIC
— VOLKSWAGEN POLO GOLF JETTA PASSAT CC VW VOLKSWAGEN TOUAREG TIGUAN TURAN CADDY VW
— HYUNDAI SOLARIS ELANTRA IX35 I30 I40 SANTA FE
— HYUNDAI GETZ SONATA STAREX TUCSON
— MERCEDES BENZ C117 W210 W211 W220 GL X166 GLA X156 SPRINTER W124 W166
— SKODA FABIA B5 B6 OCTAVIA A5 A7 YETI RAPID ROOMSTER
— VOLVO XC90 S60 S80 S40 XC70 XC60 V50
— CHEVROLET CRUZE СЕДАН AVEO T250 T255 LACETTI CAPTIVA EPICA SPARK COBALT
Совместимость:
— INFINITI FX 35 37 FX35 FX37 M M35 M37 QX56 EX EX25 EX35 EX37 JX35 Q70
— MITSUBISHI LANCER 9 10 OULANDER XL PAJERO SPORT L200 ASX
— CITROEN C3 C4 СЕДАН C5 ХЭТЧБЕК PICASSO C-CROSSER DS4 C-ELYSEE
— KIA RIO CEED SPORTAGE CERATO SORENTO SOUL OPTIMA VENGA
— КИА РОИ СИД СПОРТЕЙДЖ ЦЕРАТО СЕРАТО СОУЛ ОПТИМА ВЕНГА
— NISSAN QASHQUAI JUKE ALMERA G15 TEANA X-TRAIL 30 31 32 TIIDA MURANO NOTE PATHFINDER
— SUBARU FORESTER IMPREZA XV
— LAND ROVER DISCOVERY RANGE ROVER SPORT EVOQUE FREELANDER
— OPEL ASTRA J H CORSA D VECTRA C INSIGNIA MOKKA
— SUZUKI SX4 GRAND VITARA SWIFT
— DAEWOO GENTRA ДЭУ ДЖЕНТРА
— Организуем доставку в другие регионы РФ —
Работаем со всеми транспортными компаниями. Предоставим Вам полный пакет документов.
На нашей авторазборке, Вы сможете найти детали и для других моделей данной марки.
Оптовым и постоянным клиентам предоставляем СКИДКИ!
Доброго времени суток!
Приступил к работе снял приёмную трубу и глушитель. Опустил в низ чтобы не мешала.
Болгарку в руки и давай резать до толстого металла. В принципе выгнило не много.
Взял железо толщиной 2мм прям как сам подрамник.И двумя латками зашил его обратно.
Читайте также: