Отличие моста газели от соболя

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

В конце прошлого века на российский "микроавтобусно-грузовой небосклон" взошла звезда Газели – сначала грузовика ГАЗ-3302, а затем и фургона ГАЗ-2705. Относительно недорогие, юркие и вместительные автомобили с "животным" названием быстро прижились на наших улицах и стали неотъемлемым элементом пейзажа российских городов. А спустя пару лет после запуска семейства "газелеобразных" горьковские "генетики" вывели еще одну зверушку – на этот раз под названием Соболь. Однако из-за внешнего сходства со старшей сестрой микроавтобусы, фургоны и грузовики этого семейства надолго остались в тени Газели. Сегодня мы попробуем восполнить этот пробел, вспомнив историю создания и развития "соболиного семейства".

Непростое время

Такая же, но на размер меньше

Однако августовский дефолт всё же сказался на судьбе машины. Доходы физических лиц упали в разы, а предприятиям и организациям резко стало не до закупки новой техники – остаться бы на плаву! Вдобавок качество отечественных автомобилей в этот момент еще больше упало из-за того, что автозаводы приобретали самые дешевые (и, соответственно, далеко не всегда качественные) комплектующие и материалы, чтобы сохранить стоимость на привлекательном для покупателей уровне.

КЛЮЧЕВОЕ ОТЛИЧИЕ СОБОЛЯ ОТ ГАЗЕЛИ ЗАКЛЮЧАЛОСЬ НЕ ТОЛЬКО В РАЗМЕРАХ, НО И В ХРОНОЛОГИИ ВЫВОДА НА РЫНОК МОДИФИКАЦИЙ: ПЕРВЫМ С КОНВЕЙЕРА СОШЕЛ НЕ ГРУЗОВИК (КАК ГАЗ-3302), А МИКРОАВТОБУСЫ И ФУРГОНЫ.

Именно на эти машины с большой охотой пересаживались те, кто ранее за неимением альтернативы по долгу и географии службы был вынужден довольствоваться аскетичной ульяновской продукцией.

Мягче, тише, быстрее

Многие автомобили ржавели практически после первой зимы, но 4-5 лет до сквозных дыр кузова всё же выдерживали

Меньшая грузоподъемность Соболя по сравнению с Газелью позволила конструкторам отказаться от ведущего моста под двускатные колёса в пользу односкатного, что заметно повысило комфорт обитателей задней части кузова микроавтобусов. Вдобавок односкатные колёса позволили уменьшить размер колёсных арок, что в зависимости от типа кузова положительно сказалось на вместимости пассажирского салона или грузового отсека.

Хроника малого бизнеса

Расположенные друг напротив друга сиденья в салоне с откидным столиком располагали к деловым переговорам и использованию автомобиля в качестве как мобильного офиса, так и транспортного средства для семейных путешествий — например, к морю. Существовала и более вместительная 11-местная версия Баргузина.

Офис на колёсах? В любом случае, интерьер Баргузина был достаточно удобным и даже уютным

Илья Дубинин

Рессоры одинаковые, отличие от газели в том что на соболе нет подрессорников.
Добавь себе по одному длинному листу, должно хватить.

Илья Дубинин ответил Анатолию

Илья, а на обычной обычно их двойные делают

ставь пока мы, голову не делай, да дороже, но и в разы комфортнее. с 3 рессорой пустой ездить устанешь

у меня 3 стоят от прошлого владельца. дубовейший зад, песок по линию окон в багажнике - колеса плющатся - рессоры даже не начинают.
Рессорные листы по толщине отличаются, задние толще. Передние от газели - тоньше.
Или просто поменять на свежие, или нагартовку старых сделать(даже лучше) .

Поменяю свои на обычные + сервис. Соболь был с бронекапсулой когда сзади килограмм 200-300 помягче идет . максимум возил 1т

Сергей Ушенин

Вывод получается что рессоры у соболя и простой газели одинаковые по длине и ширине? Разница только в колличестве листов и их толщине?

Сергей Ушенин ответил Никите

Никита, то есть сейчас у меня встал вопрос замены рессор. Мне не стоит парится брать задние от бизнеса газели и все?

Сергей, а никаких специальных соболевых и нет, есть только они. Из брендов у нас фактически их 2 чусовские рессоры и оригинал (который скорее всего тоже из чусовского металла).

Сергей Ушенин ответил Никите

Никита, спасибо буду знать. В магазине хоть поумничаю

Сергей Ушенин ответил Никите

Никита, нет такой страници

Сергей Ушенин ответил Никите

Себе на грузовой Соболь поставил 3-у лист, очень жесткий стал, резину гнёт а рессоры нет (((((
Когда ставил покупал собранный лист с проушинами просто добавил к старым предварительно срезав проушина на родном листе.
Когда покупал продавец говорил что ест несколько видов рессор и сам подбирал под мои.

Стас, амортизаторы plaza TZ погуглите, спишитесь с автором (работает на плазе, фанат соболя), он их настраивает под конкретный соболь и длину штока делает под заказ.

А что мешает короткий лист подложить? И подымется и не жёстко будет. Или на концах верхних рессор просверлить отверстия и вставить подушки, отбойники, тоже подымется и не жёстко будет.

Пробовал три листа, жесть, поставил пневму перед зад два контура, деньги на ветер, перед вообще не нужна, раму подогнуло даже на 0.5 атм., зад при загрузке только качаю, выход, что бы не тепло резину увеличенные серьги, они есть и у меня стоят в круг, пробовал отрезать доп листы по не могу, в итоге отрезал до самого моста, это при том что на моей машине 300 кг шумки и вкруд силовой обвес с калиткой под запаску и запаской 235х85х16 на заднице, так что из личного опыта, меняй серьги и ездий, ну если уж карман тянет, то пневму, но только на зад

Разница между Соболем и Баргузином – в комфорте

В салоне Соболя до 10-11 посадочных мест, тогда как у Баргузина – до 8, что предполагает больше свободного пространства для каждого человека.

Сидения модифицированной версии ГАЗ-2217 комфортабельнее, у них есть анатомические подлокотники и подголовники, их расположение помогает пассажирам свободно общаться.

У Баргузина есть столик – для ноутбука или бумажной работы: благодаря ровному ходу авто заполнять документы удобно даже во время поездки.

С другой стороны, в салон Соболя проще что-либо загружать, потому что задний ряд кресел можно отодвинуть быстрее. Плюс, он лучше подходит тогда, когда на первый план выходит количество посадочных мест, а не комфорт размещения каждого отдельно взятого пассажира.

Отличительные признаки

Чем отличается Соболь от Баргузина |

Определение

Отличительные признаки

Баргузин представляет собой комфортабельный микроавтобус. Данная модификация удобна в управлении и техническом обслуживании. Удобство выражается в независимой передней подвеске, особенно в условиях города. Салон оформлен таким образом, чтобы комфортно перевозить пассажиров и вести переговоры, устраивать деловые встречи или просто работать в машине. Для этого предусмотрен специальный столик в салоне, за которым можно и работать, и отдыхать. Баргузин может стать отличным выбором большой семьи для загородных поездок на отдых.

Высокая посадка даёт свои преимущества – водитель имеет отличный обзор во всех направлениях. Припарковаться даже в условиях города можно самостоятельно. Модификации есть и с бензиновым двигателем, и с дизелем.

Характерные признаки

Если подытожить, то можно отличия двух моделей свесит к следующим пунктам:

Выбор автомобиля – очень непростое дело. Автомобильный ряд микроавтобусов очень разнообразен. Однако сегодня столько схожих моделей разных автомобилей, что качественно отличить даже баргузин от соболя сможет далеко не каждый. Усложняется задача ещё их большой внешней схожестью. Так чем же отличается соболь от баргузина? Об этом далее.

Чаще всего такие автомобили используют организации разнообразной деятельности, чтобы принимать и перевозить клиентов или устраивать деловые выезды. Салон укомплектован сиденьями с удобными подголовниками и подлокотниками, которые хоть не являются необходимостью, однако создают повышенный комфорт при передвижении. Всё это – Баргузин.

Выпускают машину с бензиновым и дизельным двигателями. Максимальная скорость движения равна 120 км/час. Благодаря тому, что конструкторы оснастили автомобиль отдельной трансмиссией и коробкой передач, а двигатель поставили продольно. Это позволило добиться простой схемы полного привода.

В обслуживании Соболь неприхотлив. Управление автомобилем достаточно удобное. Машина хорошо справляется с умеренным бездорожьем и неровной дорогой.

Если подытожить, то можно отличия двух моделей свесит к следующим пунктам:

ГАЗ 2217 Баргузин технические характеристики

Внешний вид автомобиля газ 2217 Баргузин

ГАЗ 2752 (3-х или 7-ми местный цельнометаллический фургон);
ГАЗ 22171 (10-ти местный микроавтобус);
ГАЗ 2217 (6-ти местный минивэн);
ГАЗ 2310 (грузовой авто с бортовым кузовом).

Габаритные размера ГАЗ Баргузин

ОФФ. А Соболь от Баргузина чем отличается?

По сути! Отличие в высоте крыши (как мы уже говорили) и задней двери.

Эти машины производят на автозаводе ГАЗ – одном из символов советского и российского автомобилестроения. Он был основан в 1932 году на основании соглашения о технической помощи в организации массового производства автомобилей, заключенного с американской Ford Motor Company. Завод начал с производства фордовского полуторатонного грузовика и легкового автомобиля. Однако эти машины имели существенные отличия от своих прототипов. Затем было организован выпуск множества автомобилей собственной разработки. Среди них были грузовики и вездеходы, машины для армии и другие.

Суперхит

Самый сильный бренд

Газель-бизнес

Газель-фермер

Первое поколение микроавтобусов начало производиться с марта 1996 г. Базовым здесь была восьмиместная машина, имевшая колесную базу 2,9 м. В этой линейке выпускались комфортные модели с широкими сидениями, оббитыми велюром, тринадцатиместный микроавтобус. Через три года появились полноприводные варианты для сельских дорог вместимостью от 6 до 13 мест.

Газель Next

История

Соболь

На доработку

В чем отличия

Авто и мотоКомментировать

Технические характеристики

На семейство автомобилей в зависимости от модификации устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели.

При этом технические характеристики резко меняются. Остается лишь привести общие данные:

максимальная грузоподъемность — от 745 до 900 кг;
мощность двигателей — 106-120 лошадиных сил;
расход топлива — 9,2-13,2 литра на 100 км;
максимальная скорость — 120-135 км/ч;
радиус поворота — 5-5,5 м;
объем грузового отсека — 3,7-6,9 м 3 ;
погрузочная высота — 720-820 мм.

Сравнение

Несмотря на некоторое сходство, в глаза бросается различия, которые касаются основных рабочих характеристик. Их можно представить в виде таблицы (для удобства рассматриваются характеристики цельнометаллического фургона):

Выводы сайт

Определение

Остальное

Почём?

Особенности

ГАЗ-27527 Соболь обладает компактными габаритными размерами, односкатной ошиновкой заднего моста, ну и гидравлическим усилителем рулевого управления. Все это в совокупности приближает данный автомобиль к легковым моделям в плане маневренности и управления в целом.

Довольно большое количество положительных отзывов адресовано грузопассажирскому фургону. Как отмечают владельцы, такая модификация очень просторная и способна заменить минивэн. При этом она будет обладать явным преимуществом в виде вместительности багажного отделения, которая составляет здесь 3.5 метра кубических. Стоит отметить, что хоть в паспорте автомобиля и указана максимальная грузоподъемность в 305 килограмм, многие владельцы умудрялись грузить и все 800, и при этом автомобиль довольно легко справлялся с поставленной задачей.

Также такая модель действительно является универсальной, поскольку она может перевозить, как грузы, так и пассажиров. Благодаря этому она пользуется наибольшей популярностью в малых компаниях и коммунальных службах, где служит, как сервисный или же аварийно-ремонтный автомобиль.

Среди недостатков отмечается низкая надежность дверных замков. Причем подобная проблема встречается и на ГАЗелях.

Используемый в кузове металл имеет довольно низкое качество. Такого же уровня здесь и покраска. Из-за этого металлические элементы уже в первые годы эксплуатации начинают ржаветь.

Что касается качества сборки, то здесь довольно много споров. Однако этот фактор напрямую зависит от года производства модели. Например, первые образцы, выпускаемые с 1998 года, имеют достаточно плохую сборку. Но это обусловлено тогдашней экономической ситуацией в стране. После рестайлинга и до настоящего времени к качеству сборки уже не возникает каких-либо вопросов. Конечно, иногда попадаются заводские косяки, но уже не в таких количествах, как это было ранее.

Наш выбор

Подскажите бусик до миллиона (бу)

Опции темы

Поиск по теме

А газель чё? или соболь например.

Без присмотра вскроют даже броневик

Во-во. И мерины s-класса угоняют. А тут в жестяной банке дорогие вещи хранить собрались.

Посоветую садиться учить уроки. Опять школота полезла.

на работе Пежо-боксер. брали с салона за 1.7млн. сейчас они конечно новые сильно дороже. без всяких “спарок”, у него с салона опция “усиленная подвеска” – лично возил несколько раз на дачу плитку. тонну с небольшим, по очень плохой дороге – он только мягче идет. ну и там конечно, грузовая резина, 65й кажется профиль на 16″

наверное, “спарка” это круто. только вопрос – а как зимой, на эту спарку, надо 4е сразу шипованные покрышки или что? может при каком-то повреждении колеса, спарка типа доедет на втором целом. ну мы за пять лет, колесо не прокалывали на Пежо-боксере. думаю, что проще будет раз в жизни и поменять колесико

ну и выбор кузовов, по высоте, по длине. у меня самый короткий, мне хватает.

на хвам спарка мост от количества колес крепости не прибавляет))))? 2.5т грузить будете? смотрите спринтера,все ситропыжи в топку

если больше полутора тонн-то лучше спарка, пятно сцепления с дорогой у нее больше, опять же, проколешь если-то доехать можно, ну и мосты-то обычно разные идут у одиночек и спарок, если модель предусматривает оба варианта колес, как у тех же спринтеров, например

автор инструмент возить будет-это если тему почитать. какие нах там больше полторы тонны? максимум полтонны)))

да я читал, но мало ли, щас инструмент, а потом может и грузы какие ну и в общем написал плюсы спарки, да и все

согласен. но про спринтера вы то же упомянули. ездил на таком-настоящий безпроблемный трудяга.

упомянул в разрезе мостов и что разве я не так что-то написал, на них они действительно разные

А причем вообще Coaster-ы? если это пассажирский бус?

одно дело когда видно что внутри, а другое дело вслепую лезть и металл вскрывать

русский автопром почему-то не внушает доверия, лучше БУ иностранца взять

на работе Пежо-боксер. брали с салона за 1.7млн. сейчас они конечно новые сильно дороже. без всяких “спарок”, у него с салона опция “усиленная подвеска” – лично возил несколько раз на дачу плитку. тонну с небольшим, по очень плохой дороге – он только мягче идет. ну и там конечно, грузовая резина, 65й кажется профиль на 16″

ну и выбор кузовов, по высоте, по длине. у меня самый короткий, мне хватает.

Теперь о недостатках. Они не столь существенны, но общее положительное впечатление несколько смазывают. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собраны из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом же использовании. На нашем тесте подстаканник не сдюжил с пол-литровой бутылкой воды и сломался в течение нескольких часов. Обидно? Конечно.

Похожая ситуация с пепельницей. Она сделана скорее для галочки и в открытом положении полностью нефункциональна. Окурки попросту будут вываливаться на ходу. Мелочь, но неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает много неудобств. И если место водителя можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Тем более, что часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. Мало того что они неудобны в работе, так еще и мешают второму пассажиру.

Эх, дороги…

На доработку

Читайте также: