Греется двигатель сузуки джимни
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
А что мешает на автомате воткнуть L и не парить себе мозг? Технически будет один в один, работает только первая передача, зато голова не болит про спаленное сцепление.
Л это тупо первая. Автомат просто греется в таких режимах сильно, когда машина ползет внатяг. А холодильник его внизу радиатора. Нет охлаждения на маленькой скорости..
А что мешает на автомате воткнуть L и не парить себе мозг? Технически будет один в один, работает только первая передача, зато голова не болит про спаленное сцепление.
В новых джимах с 2005 автомат полностью гидравлический, с большим объёмом жидкости, а вот старый да - слабачок, электронный и объём жижы меньше, чем даже у двигателя.
Л это тупо первая. Автомат просто греется в таких режимах сильно, когда машина ползет внатяг. А холодильник его внизу радиатора. Нет охлаждения на маленькой скорости..
Если всё так плохо, что мешает включить понижайку?
Я и по грязи ездил и болоту и глине. И практика такова, что не получалось долго и нудно ездить на L и, тем более, на понижайке, чтобы это сильно сказывалось на автомате. Спорт не рассматриваю, там другие условия и, соотвественно, несколько иная подготовка машины. Для внедорожного туризма без фанатизма автомат вполне себе живёт и здравствует. Хочется бОльшего - вперёд за дополнительным охлаждением, но это уже для фанатов.
В новых джимах с 2005 автомат полностью гидравлический, с большим объёмом жидкости, а вот старый да - слабачок, электронный и объём жижы меньше, чем даже у двигателя.
Я и по грязи ездил и болоту и глине. И практика такова, что не получалось долго и нудно ездить на L и, тем более, на понижайке, чтобы это сильно сказывалось на автомате. Спорт не рассматриваю, там другие условия и, соотвественно, несколько иная подготовка машины. Для внедорожного туризма без фанатизма автомат вполне себе живёт и здравствует. Хочется бОльшего - вперёд за дополнительным охлаждением, но это уже для фанатов.
Не я не о спорте. Обычная дорога в лесу после дождя. Глиняная колея полная жижи впермешку с глиной от лесовозов, консистенция творога со сметаной. чуть передавил сидишь на пузе, чуть газ скинул остановился сразу колом и тоже закопался.вот и катишься на понижайке на оборотах под двушку. И такие отрезки по 500 -800 метров. Я на примере коробатого датсуна и автоматного теранно говорю. На джимах не ездил. Вообще честно говоря слабо представляю машину с таким объемом на бездорожье. Хотя эскудо с 1.6 неплох с электроохлаждением..
Плюс помню после брода стартер здох на теранно. Пришлось с датсуна перекинуть. иначе хер заведешь. Не, мой выбор меха.
Местный
Ответ: Греется двигатель
термостат
Vernet 3328.88 - 220 р.
Крышка радиатора
Suzuki 17920-66F01 - 260 р.
Спасибо за номерочки
Оформил заказ на термостат в экзисте. Мне звонит манагер и говорит, что термостат не подходит мол для машинки, и дал оригинальный номер 1767077E00.
Я ему говорю, что народ этот ставил и нормально все.
А он мне в ответ - на родном температура 82 а тут 88.
По приведенному им номеру бьется такая деталь: TH03282G1 Gates 305,72 Руб. Сопоставимо по цене.
Никто не в курсе, можно ли ставить?
Эксперт-старожил
Ответ: Потекла помпа.
ещё мне ндравятся высказывания типа : - а зачем лезть если работает . ? "
Затем , что надо менять расходники .
Надо устранять течи
и т.д.
ХОТЯ это личное дело каждого .
Ветеран
Ответ: Греется двигатель
думаю это не страшно, но ты свой-то сначала проверь!
Местный
Ответ: Греется двигатель
ilya@джимник
Эксперт
Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
Правильно понимаю, что это "замена помпы"?
По экзисту оригинал от 2000 р, имеются также заменители от 800 рублей. Стоит ставить заменитель? Какой фирмы?
Nansen
Профи
Ответ: Греется двигатель
Блин, забыл сразу написать.
Ышо Декстрон проверь в АКПП. Если он сильно перегревался или уже от времени дохнет - будет тёмный, от грязно красного до тёмно-коричневого. Нормальный рабочий декстрон прозрачный и имеет красный цвет, ну может чуть-чуть в сиреневую сторону. Если потемнел - сразу меняй, а то АКПП дорого будет ремонтировать.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
По-моему за деталь, которая попросила внимания первый раз за 200 т. км., 2 т.р. - совсем немного . К тому-же штука то ответственная.
g r e e n
Профи
Ответ: Греется двигатель
Я недавно заказал себе термос оригинальный. Пришел, я с удивлением обнаружил на нем циферьки 88, правда какой сейчас у меня стоит не смотрел еще.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
GMB = OЕ на некоторые Тойоты.
LaCrema
Мудрец
15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.
Ответ: Греется двигатель
Вернет тоже на температуру 88 сделан.
А вот крышки радиатора тоже бывают разные - я заказал оригинальную, она на 0.9 bar, а которая стояла до этого - на 1.1 (или наоборот, не помню). Правда разницы не заметно
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
Правильно, Илья, понимаешь. Замена.
На помпе и термостате экономить действительно не стоит. Последствия выхода из строя могут быть удручающими.
Сталкивался.
sibJungle
Местный
23 Апрель 2007 313 88 0 Новосибирск Езжу на . Зеленый Jimny, 2001 г.в., правый руль, кузов JB23W, двигатель К6А турбо (0,7) АКПП, защита от Спринтера - продана :(
Ответ: Греется двигатель
У меня на старом термостате (на днях менял ОЖ) было 82, новый пришел точно как старый, только год выпуска на 5 лет больше
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
У меня сейчас стоит GMB, поменял весной вместе с ремнём и роликом ГРМ, по ошибке, казалось что она шумела, а оказалось, что это ролик ремня ГРМ, он прикручен прямо на помпу.
Стояла тоже GMB, сколько времени не знаю, протечки не было. Пробег с новой помпой 10000, тоже вроде всё нормально работает.
С уважением Анатолий.
Местный
Ответ: Греется двигатель
Блин, забыл сразу написать.
Ышо Декстрон проверь в АКПП. Если он сильно перегревался или уже от времени дохнет - будет тёмный, от грязно красного до тёмно-коричневого. Нормальный рабочий декстрон прозрачный и имеет красный цвет, ну может чуть-чуть в сиреневую сторону. Если потемнел - сразу меняй, а то АКПП дорого будет ремонтировать.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
Так для инфы. Перетянутый ремнь убивает помпу за 500 км. Поэтому лучше ВНАЧАЛЕ не дотянуть, чем перетянуть.
У меня на 80000 шток помпы уже болтался Сейчас 120000 еще живет. Но уже помпу вожу с собой.
Alex24
Бывает здесь
Ответ: Греется двигатель
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
Так что, лучше менять с ремнем и роликом?
A.N. - не подскажешь, помпа GMB шла с прокладкой в комплекте, или нет?
Местный
Ответ: Греется двигатель
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
Да, с прокладкой.
Маркировка вот такая:
С уважением, Анатолий
Местный
Ответ: Греется двигатель
Итак, помнял термостат, поменял ОЖ, поменял крыху радиатора, все без изменений.
Двига греется, приходиться ездить с печкой.
После активной езды трогал радиатор, в верхней части сильно горячий, в нижней теплый
В Катане (в сервисе) говорят, что надо менять радиатор, т.к. он забился изнутри, 14 000 р новый + установка 900р
Может у кого есть идеи по ремоту с меньшим бюджетом?
термостат
Vernet 3328.88 - 220 р.
korney
Бывает здесь
Ответ: Течет из-под водяной помпы, кто сталкивался?
По-моему за деталь, которая попросила внимания первый раз за 200 т. км., 2 т.р. - совсем немного . К тому-же штука то ответственная.
А у меня "попросила" замены на (!) 31 тысяче км! Признали гарантийным случаем. Уже поменяли. Двигатель М13, а не G13. В документа значилась сумма 4 тыс с "хвостиком".
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: Греется двигатель
Итак, помнял термостат, поменял ОЖ, поменял крыху радиатора, все без изменений.
Двига греется, приходиться ездить с печкой.
После активной езды трогал радиатор, в верхней части сильно горячий, в нижней теплый
В Катане (в сервисе) говорят, что надо менять радиатор, т.к. он забился изнутри, 14 000 р новый + установка 900р
Может у кого есть идеи по ремоту с меньшим бюджетом?
кстати этот термостат не подошел мне, он меньше по диаметру.
Кому нужен - отдам по цене экзиста
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
та же фигня с термосом была - оригинальный был как живой, но радиатор быстро теплел. Не стал забивать голову, поставил Masuma. Но народ плюется, говорят хреновые они.
Посмотрим сколько отходит.
Кстати, когда менял, поставил наверное правильно, т.к. запоминал, как предыдущий стоял. Но теперь точно не помню и грызут сомнения:
что будет, если термостат поставить препускным клапаном вниз, а не вверх, как по мануалу?
Зачем нужен этот клапан на термостате? На жигулях через него жижа циркулирует по малому кургу, но тут клапан смотрит только в сторону радиатора. Никаких доп. тех отверстий там, вроде нет. Т.е. я не догоняю, как через него жижа будет бегать по малому кругу.
MasterJimny
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
что будет, если термостат поставить препускным клапаном вниз, а не вверх, как по мануалу?
Зачем нужен этот клапан на термостате?
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
т.е. по зиме наверняка ничего страшного, а вот по лету можно поиметь траблы с перегревом из-за воздушной пробки?
Так?
Flyer
Наш человек
20 Июль 2006 225 24 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 2003 г, дв. M13A 1328 см3, 16 кл, руль левый, коробка ручная.
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
выбираю термостат, в процессе поиска возникло подозрение, что подходит от дэу матиза, кто-нить в курсе?
Если от матиза не подходит, то какой фирмы лучше брать? А то оригинал слишком дорогой.
MasterJimny
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
любой подходящего диаметра и температуры
Местный
30 Декабрь 2008 284 80 28 Липецкая область Елец Езжу на . Сузуки Джимни, 1998г, G13BB, 1,3. 16V. Размер руля не знаю. но АКПП.
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
выбираю термостат, в процессе поиска возникло подозрение, что подходит от дэу матиза, кто-нить в курсе?
По размерам подходит точно, температура открытия ниже на 6 С.
Смертельно это или нет, сказать не могу, себе поставил, выбора не было, замерзали.
Работает, стало лучше, чем было.
С уважением, Анатолий.
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
не страшно, наверное. На сахалине каждый второй так ездит - у них в продаже в основном термостаты на 82 градуса.
Flyer
Наш человек
20 Июль 2006 225 24 0 Казань Езжу на . Suzuki Jimny 2003 г, дв. M13A 1328 см3, 16 кл, руль левый, коробка ручная.
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
никак не могу найти инфу где термостат и как его менять, уже 3 дня мучаюсь, кто знает, дайте ссылку пожалуйста.
Под капотом разглядывал, примерно догадываюсь где он, хотелось бы точной инфы как менять.
xxDDxx
Свой в доску
Ответ: ХОЛОДНО в Джимке - термостат?
Ищешь место на двигателе, откуда выходит верхний патрубок радиатора.
Сливаешь жижу с радиатора (если жидкость новая, возьми чистую бутылку и помой в районе сливного отверстия радиатора все, чтобы в ОЖ ничего не попало, когда сливать будешь)
Далее, если G13B - то видишь металлическую крышку,откручиваешь два болта - под ней термостат. Запоминаешь, как стоит.
Если есть соли, неровности в месте прилегания термостата, затыкаешь дырку в двигателе ЧИСТОЙ, не волосатой тряпочкой на время чистки, чтобы грязь в двигатель кусками не сыпалась. Пластиковым шкребком зачищаешь посадочные места, аккуратно удаляешь всю грязь, тряпку и ставишь новый термостат.
Собираешь все в обратном порядке. Заливаешь обратно ОЖ через пробку радиатора.
Для m13 схема та же, но смущает, что по мануалу нужно снимать впускной коллектор.
Вообщем у знакомой имеется Витара 2007 года,2 л.При езде стрелка индикатора температуры близка к предельной и в салон прекращается подача теплого воздуха(создается впечатление, что отключается печка).. Загнали на СТО, проверили термостат, крышку радиатора(радиатор почистили), проверили всю систему охлаждения - все в норме!Но стрелка все равно на максимуме..Что посоветуете?!Кто сталкивался с такой проблемой?
Уровень антифриза проверили и воздушные пробки удалили..
На СТО предлагают в двигатель лезть. Не хотелось бы там ковыряться..Может что то еще упустили?Что еще можно посмотреть?)
Прокладка блока цилиндра прогорела..На СТО заменили уже.Всем спасибо за внимание..Модератор, тему можно закрыть)
Это ответ с форума Сузуки)По делу и прям в точку)Может кому и пригодится)
Такая ситуация возможна в трёх случаях.
1. Нехватка антифриза в системе охлаждения.( определяется открытием крышки радиатора и если видны соты радиатора, а не антифриз то это именно то что ищем)
2. Завоздушена система охлаждения.( лечится правильной заливкой антифриза)
3. Пробита прокладка под головкой блока, тут тоже возможены три варианта, но я опишу два.
а) Пробита между цилиндром, рубашкой охлаждения и маслянной магистралью ( определяется наличием суспензии на щупе уровня масла двигателя - это такая жижа цвета кофе с молоком вместо масла.
в) Пробита между цилиндром и рубашкой охлаждения (определяется постоянным выходом пузырьков газа в расширительный бачок, при увеличении оборотов увеличивается и количество газа в расширительный бачок. Если удастся засунуть нос поближе к бачку, то можно понюхать и если из бачка пахнет гарью, то это именно то что ищем.
Насколько я понимаю первые два варианта отпадают в силу того , что всё это проверили ( При условии, что сервис разбирается в машинах), остаётся последний, мало того всё что вы написали указывает именно на прокладку головки блока, так как при работе постепенно система завоздушивается, прекращается циркуляция жидкости в системе и печка перестаёт греть, а двигатель перегреваться. Так что прогноз не утешительный, скорее всего требуется замена прокладки головки блока, и дай бог чтобы головку не повело
Сегодня в пробке перегрелся движок (стрелка зашла в красную зону), машину заглушил, с помощью дпсника спихнули на обочину. Остыла, завел и нормально доехал до дома.
Что за хрень, куда лезть? Доп симптомы - греться в пробках начала с началом жары, на скорости стрелка стоит в норме. При нагревании если включен кондей при определенной температуре видимо соображает что нужно охлаждаться, включает печку и воздух прет горячий. Да, в прошлом году при замене движка в мой оранжевый антифриз добавили синего, видимо не хватало уровня. Сам думаю начать с замены антифриза, но что-то подсказывает, что дело не в нем.
Сегодня в пробке перегрелся движок (стрелка зашла в красную зону), машину заглушил, с помощью дпсника спихнули на обочину. Остыла, завел и нормально доехал до дома.
.
стопицот раз говОрено - нельзя глушить перегретую машину. она должна остывать на холостых, со включенной на полую катушку печкой.
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
ну чисто логически начнем с того, что может и термостату быть песец, и ОЖ поменять надо и радиатор не охлаждает как нада и так далее.
ну чисто логически начнем с того, что может и термостату быть песец, и ОЖ поменять надо и радиатор не охлаждает как нада и так далее.
Если правильно понимаю, если термостату писец, то не грела бы печка, радиатору чего бы не охлаждать, когда появилась эта тенденция смотрел, не шибко даже и мухами забит.
Ож вообще то тоже года 3 назад менял, он типа на 5 лет.
не так страшен диагност, как его мотортестер. бгг
Daihatsu Rugger F75 1990, DL52, Бинар-5д, 31x10,5/R15
Если правильно понимаю, если термостату писец, то не грела бы печка, радиатору чего бы не охлаждать, когда появилась эта тенденция смотрел, не шибко даже и мухами забит.
Ож вообще то тоже года 3 назад менял, он типа на 5 лет.
Каким образом это связано? Термостат всеголишь пускает ОЖ на большой круг. Ты хочешь сказать при 60 градусах у тебя печка еще не греет?
**** сиськи мять, а? система охлаждения состоит (помимо устройств отбора тепла - печки и радиатора охлаждения) из герметичного (до определенного уровня) контура, разделенного термостатом условно на две неравные части: малый (или внутренний) контур - "двигатель, печка" - и большой (наружный) - "двигатель, печка, радиатор". Есть несколько позиций для проверки: а) чистота радиатора охлаждения (как наружная, так и внутренняя); б) работоспособность вискомуфты (как - найдешь в форуме); в) работоспособность термостата (если его клинит в полуоткрытом положении, то до определенного момента двигатель работает в недогреве, а после определенного момента - почти мгновенно перегревается). Все! Больше ничего не влияет на перегрев! (если не рассматривать толстый-толстый слой глинянного гуталина, коим покрыт движок).
Если над двигателем не проводились какие-либо операции по заливке герметиков радиатора, то говорить о возможной нечистоте ОЖ , равно как и о забитости радиатора (если, конечно, не на воде ездили) - глупо. Значит проверяем термостат (а точнее тупо его меняем, ибо можно сколько угодно долго писать всю эту на 1000 раз пережеванную последовательность действий, а результат будет всегда тот же пытаться проверять термостаты в кипяточке, по итогу оказывается, что он все равно сука клинит при определенных условиях; затем проверяем вискомуфту. Как только темпер пополз вверх, останавливаемся и не выключая мотора (предварительно включив печку на полную) пытаемся остановить лопасти вискомуфты. Если нам это удается с легкостью - виску под замену. Все, можно продолжать мять сиськи.
зы закончили мять сиськи!
Есть еще пробка радиатора, которая может влиять на перегрев. Практически возможности в этом убедиться не было, но теоретически - да, может.
Продолжаем мять сиськи.
Читайте также: