Откручиваются гайки на колесах форд фокус
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Причины самооткручивания болтов и как этого избежать
Главная > Статьи > Почему открутилось колесо?
Водители со стажем наверняка припомнят из своей автомобильной жизни случаи, когда вдруг ни с того ни с сего — открутилось колесо. Из-за чего это происходит и как может возникнуть такая ситуация?
Конечно, подавляющее большинство водителей сразу винят шиномонтажников, которые, по их мнению, не затянули колеса. Однако это далеко не всегда так и причин самопроизвольного отворачивания колес может быть достаточно много. Например, как могло открутиться колесо, затянутое динамометрическим ключом моментом, регламентированным заводом производителем автомобиля? Неисправный ключ? Нет, ключ проверен, момент затяжки совпадает с эталонной динамометрической головкой. Но, почему, даже в этом случае, колеса иногда откручиваются?
Рассмотрим возможные причины возникновения такой ситуации:
- Колесо открутилось сразу после шиномонтажных работ. Автомобиль нигде не простаивал, все случилось в движении в постоянном присутствии водителя.
- Вы видели, как шиномонтажник по правилам затянул все колеса, но одно из них открутилось на ходу.
- Вы сами затягивали все болты (гайки), но через определенное время некоторые болты были утеряны.
- Колесо открутилось спустя несколько дней, а то и недель после шиномонтажных работ.
- Все четыре колеса открутились через несколько десятков километров после их установки.
Из всех перечисленных примеров лишь пятый можно условно отнести к вине шиномонтажного центра. В этом случае, действительно, монтажник забыл затянуть крепеж на стоящем автомобиле. Скорей всего он его наживил навесу и не дотянул после опускания автомобиля.
После перечисления данных причин можно сделать вывод, что только качественные детали крепления колес могут исключить возможность их самостоятельного откручивания. Необходимо всегда следить за их состоянием и соответствием типу используемых дисков. Кроме этого, никогда не затягивайте диски пневмоинструментом. Если же гайки открутились через несколько дней или недель, то причины могут быть следующие:
- Водитель забыл, что открутившееся колесо ремонтировалось на другом сервисе.
- Открученное колесо – это следствие попытки неудавшегося воровства.
- Вы оставляли машину на сервисе, где могли снять колеса, а вы об этом даже не знали. В этом случае, затруднительно определить затянули ли их правильным моментом. Кстати, на официальных сервисных станциях часто для затяжки дисков не используется специализированный инструмент, а прикручивание колес поручают стажерам. Например, во многих авто для того, чтобы заменить лампочку в противотуманной фаре нужно снять колесо и добраться до специального лючка в подкрылке. Делает эту операцию электрик. Поверьте, не каждый электрик как следует затянет колесо после своей работы.
- Резьбу шпильки / болта потянули на сервисе при ремонтных работах. Эта проблема, как писали выше, проявится не сразу.
- Есть автомобили, которые требуют регламентной замены шпилек / болтов раз в несколько лет, но об этом клиента не информируют на сервисе либо по халатности, либо по собственному незнанию.
- Если владелец авто покупал авто б/у, то он реально не знает физическое состояние крепежа. Хотя визуально все может быть в полном порядке.
- Если легкосплавный диск ставится впервые, то следует убедиться в том, что конус в отверстиях не окрашен, так как лакокрасочное покрытие обязательно дает усадку и ослабляет силу затяжки. При установке новых или вновь окрашенных дисков сделайте контрольную затяжку 2-3 раза через каждые 20-30 км.
- Следите за состоянием ступицы. Если она покрылась ржавчиной за зиму, то ставить на нее легкосплавный диск без скрупулезной очистки привалочной поверхности нельзя. Диск может не сразу сесть и чуть позже в движении обязательно выбьет ржавчину, появится биение — крепеж ослабнет и начнет отворачиваться.
В центрах РЛД соблюдается целый ряд процедур в целях исключения подобных случаев:
02.06.2014
В связи с моей эпопеей о ремонте рулевой рейки и передней подвески, в связи с постоянным снятием/установкой передних колес рано или поздно это должно было случиться. Решил посвятить этому отдельную запись. Очередной раз надо было скинуть колеса, но на правом переднем колесе одна из гаек ни в какую не захотела откручиваться. Даже прыгал на головке-ключе-трубе — никак. Начала слизываться. Решил не рисковать и поехал в шиномонтаж. Один, второй, третий…ни в одном, ни одним гайковертом, ни какими другими приспособлениями мне помочь не смогли. Позвонил в СТО, ценник на это дело не порадовал, я подумал, что не стоит столько откручивание какой-то одной гайки. После пробовали с братом моей девушки наваривать болты, шляпки, безрезультатно — все ломалось, отрывалось, но колесная гайка была неподвижна. Почитав различные форумы, решил высверливать шпильку.
Мучения
11.06.2014 — 13.06.2014
Каждый вечер часа по 2-3 уделял этому делу. Шпилька сверлилась ужасно медленно, высверлил не более 5 мм. Предпринял попытку расколоть гайку с помощью молотка и зубила, но, естественно, это была безнадега. Вообще глупая идея. Продолжил сверлить.
Решение
14.06.2014 — 15.06.2014
Так можно было бы сверлить еще недели две. Это слишком, начал выдумывать что-нибудь еще. В итоге подлез под авто, провернул колесо так, чтобы можно было увидеть шляпку шпильки. Просверлил шляпку, сбил остатки молотком и зубилом. Выкрутив три нормальный гайки, стянул колесо, выбил эти злосчастные гайку и шпильку. В сумме заняло это не более часа. Читал, что шпильки в таких случаях обламывают буквально за пару минут, но до сих пор не представляю как, чем и во что упираться или ударять, чтобы сломать шпильку. Новую шпильку (Цена: 55 руб.) уже установил, а новую гайку поставлю как буду все собирать обратно (Цена: 45 руб.).
Ну и, думаю, в скором времени закажу себе новый комплект колесных гаек, а то теперь уже будет на колесах их разных три вида. :-D
Либо затягивать сильнее, либо за помощью к охотникам за приведениями. В последнее время никому не насолил?
ЗЫ: Болты рулят.
rush , затягивать пробовали? Они должны по ходу движения закручиваться, ну если нет, то купить новые гайки, нет, новые шпильки, больше вариантов нет. Ну ещё вариант порчу кто то навёл))
жанренохаус , Дак вот болты как раз не рулят. Поменять шпильку и гайку на любой машине - 20 минут времени и 200р. денег. А вот поменять ступицу в сборе из-за того что какой-то идиот на сервисе пистолетом болт дозатягивался до посинения - дело куда более затратное и долгое.
Kotenok_Guff , пистолетом башку болту не скрутишь. вот если ногой))) И сломаный болт легко высверливается из ступицы и тут же нарезается новая резьба - ничего менять не надо.
купи новые 4 гайки (с тем же шагом резьбы соответственно),закрути на одно колесо,если не будет раскручиваться значит просто резьба потянута на гайках(хуже если на шпильках). Сейчас метал везде "сырой" идёт как правило(чтоб потребитель чаще в магазин бегал)
rush ; была такая ерунда на ниве тоже лечили заменой гаек , а еще есть такие деятели которые тянут до посинения и через несколько таких манипуляций увиличивается отверстие на диске , стаким тоже сталкивался пока не поменял колесо, два раза на копейке убегало
rush писал(а): Авто Форд Фусион, 4 шпильки на 108, резьба 12 х 1.5, диски оригинал, гайки оригинал, выкручиваются и всё, причем все 16, спереди больше. Сегодня доехал с Зареки до Стрелы и колесо начало брякать на ступице.
Чего делать.
Гайки требуют большего усилия при затяжке чем болты..тоже пару раз откручивались- тперь тяну от души с трубой на баллонике. Правда откручивать потом ж. особенно если подзакиснут
rush , а ты случаем, не конусом ли кверху их затянул? Были просто эксцессы(личный опыт)
попротягивай сильнее и будет счастье. Не поверю что все 16 шпилек разом навернулись)
p.s. фьюж не фиолетовый случаем?
шел медведь по лесу. Видит - машина горит. Только хотел сесть в нее - а там уже другой медведь горит
единственное предположение что посадка гайки не соответствует посадке в диски. Бывает купят литье а тянут гайками от железа, вот и результат.
Поиск не помог, поэтому создал тему.
Итак: фокус 2 2008 г.в., взял с рук. Со слов хозяина авто эксплуатировалось только летом и это похоже так, поскольку при попытке снять колеса меня постигла неудача (видимо их ни разу не снимали). Прикипели гайки колес. Диски литье (похоже штатное), колпачки гаек почти все отсутствуют. Купил головку на "18", замочил на ночь "ВД-40" (заматывал тряпочками гайки, чтобы дольше ВДшка не испарилась). Ну в общем сломал головку. И ничего! Ни одна гайка не поддалась.
Посоветуйте как открутить гайки?
P.S. читал на форуме о прикипевших дисках, а я до них еще и не добрался :dash:
Support
Администратор
когда у меня прикипели диски, то снять удалось одним ударом кувалды с внутренней стороны. в случае с гайками попробуй открутить одев балоный ключ и на него трубу, обычным коротким ключом сложно даже не прикипевшие гайки открутить.
slavicon
Пользователь
diod4
Авторитет
slavicon
Пользователь
diod4
Авторитет
Support
Администратор
Хитрости не знаю, но WD-40 мне не помог. Перед одеванием колес в следующий раз промажь все графитовой смазкой, в следующий сезон без проблем все снимешь.
slavicon
Пользователь
Открутил! Ну и может кому пригодится: Вначале обмотал все гайки тряпичными лоскутами и обильно смочил "WD-40" (у WD-40 большая проникающая способность, а тряпочки для меньшего испарения. Думаю, вместо WD-40 можно использовать тормозную жидкость). Отмокала чуть меньше суток (на выходных делал). Затем головкой на "19" и воротком срывал колпачок гайки. Далее на гайку наставлял молоток и небольшой кувалдачкой 2-3 раза бил по молотку. Удар должен быть ёмкий, сильный, но без фанатизма. И затем головкой на "18" с воротком и трубкой общей длиной около 70-90 см. отворачивал гайку. Некоторые поддавались легко, некоторые туго и со щелчком. После того как свернул четыре раза вороток и сломал две головки все гайки были без последствий (диски и шпилки целые) отвернуты. Гайки сразу смазывал графитовой смазкой и заворачивал обратно. Диски буду пробовать снимать позже. На фото используемый инструмент (кряхтенье, сопенье и ненормативную лексику опускаю )
Всего пять секретов и ваш автомобиль никогда не оставят без колес. Все они действительно работают
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Многие автолюбители хотя бы раз в своей жизни сталкивались с проблемой ослабевания или полного откручивания колесных гаек. Это не только неприятно, но и очень опасно, поскольку внезапно открутившееся колесо может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию. Несмотря на то, что чаще всего такие неприятности происходят по невнимательности автовладельца, у данного явления есть и иные причины.
Вот самые распространенные из них:
- слабое закручивание гаек. В этом случае вина целиком лежит на человеке, который производил замену или установку колеса. Гайки были закручены с недостаточным усилием, что и привело к их откручиванию во время движения. Чтобы этого не произошло, после установки колеса следует всегда проверять надежность его крепления. Если оно закреплено слабо, необходимо подтянуть гайки, используя соответствующий баллонный ключ;
- деформация колесного диска. Такие дефекты наиболее характерны для литых дисков, на которых при неаккуратном проезде различных неровностей порой возникают весьма существенные повреждения. При езде на автомобиле с деформированным диском возникает значительная вибрация, которая нередко может привести к откручиванию колеса. Чтобы этого не случилось, необходимо регулярно проверять состояние дисков и в случае появления деформаций незамедлительно обращаться к специалистам для их качественного устранения;
- плохое качество шпилек и гаек. Если ослабевание гаек повторяется регулярно, стоит проверить состояние крепежей и, при необходимости, заменить их. При этом не следует приобретать слишком дешевые шпильки и гайки;
- крепеж не подходит для данного диска. При покупке гаек стоит проверять их соответствие конкретному колесному диску. В противном случае крепление будет ненадежным.
Даже при правильной установке колес, иногда ослабевания гаек все равно избежать не удается. Поэтому каждый автовладелец должен регулярно проверять надежность крепления. В случае, если оно ослабло или при движении появились посторонние звуки в области колеса и биение руля, следует проверить состояние крепежных элементов и самого диска. Если устранить неисправность своими руками не удается, необходимо срочно обратиться в автосервис для решения этой серьезной и опасной проблемы.
Читайте также: