Отключить вебасто на туареге

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

SMP, как мне в свое время объяснили - в блоке (плате) управления вебасто какая-то беда с питанием. плата всегда и постоянно находится под напряжением. если вебасто не пользоваться, то конденсат под крышкой платы и слабая пропайка контактов со временем приводят к самопроизвольному включению вентилятора и посадке АКБ, а потом плата может совсем замкнуть и сгореть .
обычно предлагается 2 варианта:
1. если вебасто не нужна вообще, то выдернуть предохранитель (по-моему №4 в левом блоке на 20А). в этом случае вебасто не будет самопроизвольно включаться и высаживать АКБ.
2. отдать специалисту, который умеет пропаивать плату и устранять дефект с питанием (в москве это стоит 2,5 - 3,5 руб) или купить такую же плату б.у. (стоит 5-7 руб.) или новый блок управления в сборе с камерой теплообменника (стоит 12-15 руб).

SMP, Ну извини, что первое нашёл поиск, то и подкинул (у меня самого догреватель, но из за подобных проблем, и отбросил мысль превращения в предпусковой). Я только помню что, то то подобное обсуждалось на форуме, но в какой теме это было (помню только что про вебасту), я увы не вспомню (по этому и написал

1. если вебасто не нужна вообще, то выдернуть предохранитель (по-моему №4 в левом блоке на 20А). в этом случае вебасто не будет самопроизвольно включаться и высаживать АКБ.

Тогда уж лучше (по моему), вернуть к её к состоянию догревателя (и зимой нормально, и акум не высасывает).

к сожалению, эта болезнь одинаковая для догревателей и доработанных предпусковых.
на форуме есть камрады с простыми штатными догревателями кто уже отдавал свои платы на пропайку и восстановление.

BVP, Просто догреватель (по моему), не способен запустить вебасту и включить климат, что приведёт к высаживанию акума. А то что плата может полететь, тут и вопросов нет, просто последствия разные.

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

Серый V10, в спящем режиме "глючная" плата вебасто (одинаково в догревателе или в доработанном отопителе) запускает вентилятор внутри самого котла. вот он начианет самопроизвольно гудеть и высаживает АКБ.
а включение климата у нас идет по кан-шине, и вебасто в спящем режиме точно не сможет запустить ни климат, ни салонную печку (даже на доработанном котле).

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

у меня такая же ошибка была. потом ошибка появилась вновь. потом все чаще и чаще. а дальше я уже не стал дожидаться .

SMP, снимай плату (есть фотки). Закрывай котел и катайся так. А плату к электронщику на пропайку контактов. В крайнем случае в МСК отправляй. Есть там спец, мне вылечили.

По уму конечно, лучше бы почитать ошибки на самой Webasto, скорее всего что то с мозгами ее, такое бывает частенько судя по форуму.

Вот и у меня тоже,подходишь к гаражу и слышно что догреватель сам включился и жужит,пришлось вытащить предохранитель,так как не известно когда включается и сколько работает.Ошибок вроде не выдает.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Всем большой привет из Литвы .
Хотел ы поинтересоваться и выяснить проблему

Одним словом когда выключаем зажигание, появляется гул в переднем крыле водительской стороны. Этот гул работает пока не посадит полностью акум. Подскажите как и что может быть?

Touareg 2,5 TDI, 2005

Всем большой привет из Литвы .
Хотел ы поинтересоваться и выяснить проблему

Touareg 2,5 TDI, 2005

Поиском пользуемся активнее!!
Этот ваш гул - работа ВЕБАСТО!
Через минуты 3 не отключается или даже меньше? Нужна диагностика, хотябы ошибки сначала посмотреть.

Поиском пользуемся активнее!!
Этот ваш гул - работа ВЕБАСТО!

а хотелось бы в двух словах узнать как отключиь его .
появился он после того как поехал к ОД и делали диагностику на электро оборудование

Туарега просто не давно купил, поэтому зеленый

Название темы поправте! Что Touareg 2.5 TDI?

Нет, он не выключается, работает пока не посадит акум на 0

можно ли отключить или как им управлять?

Нет, он не выключается, работает пока не посадит акум на 0

можно ли отключить или как им управлять?

Это штатный догреватель, отключать не советую. Зимой будет холодно. Надо искать в чем проблемма. А отключить временно думаю можно предохранитель вытащить..

Rasmitas, предохранитель не трогай. Отключи минусовую клемму (под пластиковым лючком у водительского сиденья), минут через 10-15 подключи обратно. Это у Вебасты электронные мозги свихнулись. Было у меня такое один раз после того, как Ваг-комом в догревателе побаловался.:vawe:

Так он жеговорил что акум сажался в ноль. russian_ru: Может конечно не в полный, но я понял что полностью..

lexxa, похоже, не полностью или, по крайней мере, не настолько, что полностью обестачивалась вебаста. У меня ровно такой глюк был - после выключения зажигания, ключ из замка вынут - а вебаста молотит. Помогло только отключение клеммы. По крайней мере, это самое простое и быстрое, что можно в этой ситуации попробовать сделать.

Ой! Я тут тему создавал "гудит ,как трансформатор". Поразбирали, поискали- нихрена не нашли. Сказали предохранитель снимать! А оно вдруг перестало-и все! Больше не гудит, так и не пришлось снимать предохранитель!

Одним словом когда выключаем зажигание, появляется гул в переднем крыле водительской стороны.

vovkas, это именно вебаста. И гул там не появляется, а не заканчивается после выключения зажигания. Просто при работающем моторе его не слышно, а на заглушенном - очень хорошо слышно.

Да я и спорить не стану. Тем более так никто и не понял,какого оно хрена жужжало. У мну, когда искали, подкрылок снимали, до сих пор брызговик криво висит после ремонта.

Ключ выбераю, вебасто наченает молотить! Два дня постаит, центральный замок с пультом не открывает, акум сдох, но вебасто слышу всеравно работает!
Как делали диагностику перед покупкой, да комп не определил вебасто! Покатался не много, загорелась абс, есп посмотрел предохранители, как раз перегорел. Но вспоминаю сейчас, что одного вообще не было предохранителя, всунул, появилась эта проблема. Получается пока катался без догревателя, как lexxa говарит в салоне заметил, было прохладно

Попробую отключить клемму как говарил Игарёня
Если не поможет, выберу предохранитель опять и до следующих морозов

Где именно клемма минусовая?

На полу у водительского сиденья есть два прямоугольных лючка, прикрытых пластиковыми крышками. Минусовая клемма под тем, который ближе к центральному тоннелю. Снимешь крышку, увидишь тольстый провод. Головкой на 13 откручиваешь гайку и снимаешь провод.

Игорь, сделал все как сказал, НО

Всеравно этот гул есть. Но он начал по другому работать.
Как глушу машину он бывает гудит сразу, бывает через минут пять. Погудит 30 секунд, перестанет, через 3-5 минут опять наченает!

Нашел предохранитель под номером 4, что за предохранитель это? как выбераю все норма

Погудит 30 секунд, перестанет, через 3-5 минут опять наченает!
т.е. Вебаста самопроизвольо включается?. А таймер Вебасты установлен? Может дело в нём?

Насколько я помню, Вебаста может программироваться по времени и еще как-то по температуре в салоне (зачем то же датчик температуры в салоне установлен).
Может как раз такое и произошло? После глушения двигателя у меня то же иногда работает, но не долго и это нормально (продувка). В Вашем случае включается по мере охлаждения салона.
Может быть Игареня и прав. если Вебасту дорабатывали кустарно, возможно накосячили при установке модуля запуска, или после по какой-то причине мозг у догревателя снесло. Во всяком случае у установщиков Вебасты можно продиагностировать именно сам догреватель. Удачи в победе над Вебастой. drinks: :drinks: :drinks:

Давай про вэбасту подробнее. Если скинул минусовую клему, то по любому должна выключится. Она у тебя с пультом и таймером, или просто догреватель. Есть впечатление, что подохли ее мозги и пред. Собственник не заморачиваясь вынул пред. Давай к официалам, пусть пыхтят.

Такая же ситуация. Вебаста стала глючить и включаться сама. Бывает за два дня высаживает АКБ в ноль. Машина стоит в гараже. Если поездить и заглушить, то бывает, что и выключается. В тех ситуациях, когда она выключается, она видна ваг-комом и ошибок не дает. кода у нее западает планка и она жарит сама, она ваг-комом не видна. Пишет блок (кажется 18) не находится. Штатно в машине стоял только догреватель. Видимых признаков доработки нет. Ни пульта ни панели управления. После севшего АКБ машина сутки стояла обесточиная. АКБ заряжал. Проблема не рассосалалсь. Есть мнение, что это глючит блок управления вебастой. Он не ремонтируется, только замена. Есть еще робкая надежда, что вебасту всетаки как-то дорабатывали. Это можно проверить подняв подкрылок и посмотрев клемму вебасты. В штатном варианте первый пин должен быть заглушен. Если к нему идет какой-то нештатный провод - это доработка. Как потеплеет проверю у себя.
Пока приходится на время ночной стоянки вынимать предохронитель. Он находится в левом торце торпедо. Верхний ряд маленьких вертикальных предохранителей. Третий от водителя к капоту. Он там первый желтый в ряду справа налево.

т.е. Вебаста самопроизвольо включается?. А таймер Вебасты установлен? Может дело в нём?

На сколько я понимаю на вебасту должно бать отдельное управление .
у меня его нету .

По совету комрада с форума, в блоке вебасты включил адаптацию и в канале 3 ввел 1. После выключения зажигания климат включил вентилятор на максимум и написал HE. Раньше такого не наблюдал. Гдето на форуме читал, что это означает, сейчас буду искать. Есть робкое предчуствие, что вебаста взялась за ум. )))))

Предчувствие не оправдалось. Придя утром в гараж, еще не открыв дверь услышал шум работающей вебасты. Вынул редохранитель.

как у тебя решилась эта проблема? или еще не разобрался?

Пока забил. Времени решать нет и у нас уже тепло. )))) через неделю когда будет прочный плюс на улице попробую поставить предохранитель обратно. Надеюсь вебаста не будет включаться сама. Раньше напрогретом движке она этого не делала, значит при плюсе не должна. Оставлю до осени, сейчас даже если что-то сделаешь, всеравно ге проверишь.

Всем доброго дня!уже месяц мучаюсь с этой проблемой,вебаста живет своей жизнью,предохранитель снимал,клему скидывал,иногда помогало на неделю,потом снова все началось!в чем все таки косяк?зима не за горами)

Народ, удалось решить проблему? Такая же фигня, стоит догреватель в эту зиму 2 раза высаживал аккумулятор в 0 (это я недавно понял, что именно вебаста). Аккумулятор заменил, и вчера через час, после того как заглушил машину случаем вернулся за вещами и слышу из подкрылка идет шум вентилятора, чтобы не посадить аккум вытащил 4й предохранитель сверху. Кто нибудь покупал мозги отдельно для вебасты? Если покупал, то может подскажете вин?

:helpz: Народ, удалось решить проблему? Такая же фигня, стоит догреватель в эту зиму 2 раза высаживал аккумулятор в 0 (это я недавно понял, что именно вебаста). Аккумулятор заменил, и вчера через час, после того как заглушил машину случаем вернулся за вещами и слышу из подкрылка идет шум вентилятора, чтобы не посадить аккум вытащил 4й предохранитель сверху. Кто нибудь покупал мозги отдельно для вебасты? Если покупал, то может подскажете вин?

Имею штатный вебасто и GSM модуль wbus4
Зимой в Сибири акум не выдерживает режим прогрева двигателя и салона, подсаживается и завестись невозможно.
Везде искал инфу как запрограммировать, либо физически отключить климат при прогреве Вебастой. инфы нет. спецы разводят руками.
Попробовал поставить реле. при включении GSM модуля, он выдает на выходе +12в.
поставил реле в разрыв питания климата. Итог что О/Ж не циркулирует, котел прогревает стоячую О/Ж что приводит к моментальному нагреву жидкости в котле до 90 градусов и последующем отключением.
Вариант остается 1 — нужно физически выключать климат, путем нажатия в салоне на клавишу уменьшения оборотов вентилятора, причем нажать нужно не 1 раз, а 2.

Решение:
Разбираем панель климата, чтоб добраться до платы. на ней находим нужные пины, при замыкании которых будет имитироваться нажатие кнопки.

чтоб ничего не паять, и случайно не испортить плату, решено было подобрать проводки, которые идеально влезут в дырочки нужных пинов.
берем обычный провод для интернета Витая пара (RJ45) и используем из него 2 жилки.
зачищаем примерно 2 мм, в толщину платы. вставляем чтоб обмотка уперлась в плату и можно капнуть клей сукунда, который сцепит обмотку с платой, главное чтоб в дырку не попало, иначе может не быть контакта.(лучше припаять у мастера)

далее собираем панель климата, и выводим провод в заднюю часть панели через свободные пространства в корпусе.
подключаем панель и проверяем работоспособность перед сборкой. просто включаете климат и замыкаете проводки, если все правильно сделали, то при замыкании будут уменьшаться обороты печки, имитируя нажатие клавиши. клавиша все также работает.

далее берем массу и от GSM модуля +12в и запитываем реле.
при включении GSM модуля будет включаться реле и его контакты будут замыкаться и размыкаться, в них мы подключаем проводки, которые вывели из панели климата.
нам нужен Нормально Разомкнутый контакт : NO (normal open), который при включении будет замыкаться.
провод от климата протянул под рулевой колонкой к блоку предохранителей, который с водительской стороны. там и GSM модуль от вебасты, там и питание легко подключить.
Вернуть все к исходному состоянию можно просто послав смс на GSM модуль, чтоб он не выдавал 12в+ при включении!
по идеи с телестартом тоже можно сделать.

Тогда уж лучше (по моему), вернуть к её к состоянию догревателя (и зимой нормально, и акум не высасывает).

Сделал диагностику, выдало спародическую ошибку "не видит блока управления. ". Ошибки стер пока нормально.

Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.

Вебасто – это жидкостный подогреватель, используемый для прогрева двигателя перед запуском, а также обогрева салона. Немецкая компания Webasto выпускает различные модификации предпусковых обогревателей, которые подходят легковым автомобилям с малым объемом топливного бака, внедорожникам, газелям и даже некоторой малогабаритной спецтехнике.

Виды подогревателей

Важно отметить, что принципиально отличаются 2 вида подогревателей.

Атономный предпусковой подогреватель

Именно этот вид используется для предварительного прогревания двигателя, устанавливается на автомобили с бензиновым и дизельным двигателями. Включается автоматически, при условии установленного таймера. Установка вебасто происходит на заводе или в сервисном центре.

Догреватель

Этот вид жидкостного подогревателя устанавливается на авто с дизельным двигателем, необходим при движении по шоссе: в таком случае дизельное топливо остывает даже при работающем моторе, и для его корректной работы необходимо поддерживать оптимальную температуру горючего. Главное отличие догревателя от автономного подогревателя заключается в том, что он активируется автоматически при работающем моторе.

Подогреватель можно включить принудительно во время движения, однако такая необходимость возникает редко.

Также модели различаются по следующим параметрам:

Литраж бака автомобиля
Напряжение электрической сети автомобиля (12 или 24 В)

В некоторых комплектациях поддерживается два режима функционирования: зимний и летний. Зимний режим предполагает прогрев охлаждающей жидкости до 70-75°C, а летний – только работу вентилятора.

Несмотря на удобство и очевидные плюсы системы подогрева, например, снижение износа двигателя, автолюбители задаются вопросом: как отключить вебасто? В каких случаях может возникнуть необходимость в отключении подогревателя?

Способы отключения Вебасто

Вебасто имеет опцию автоматического включения в указанное время. Однако при смене режима дня водителя, например, при изменении рабочего графика или во время отпуска, запуск по времени становится неудобным, легче управлять обогревателем в ручную.

Настраивать параметры включения довольно легко, главным образом изменение настроек зависит от типа управления вебасто:

Таймер
Пульт Telestart
Система управления с телефона ThermoCall
Панель управления MultiControl

Отключение с помощью таймера 1533

Устройство таймера простое – дисплей, кнопка принудительного включение/выключения (символ факел), кнопка SET, клавиши < / >(влево/вправо). Можно устанавливать 3 таймера, но сработает только один. Важно отметить, что включение в предустановленное время осуществляется однократно, таким образом, если накануне не был вновь установлен таймер, то система не включится.

Отключение с помощью телефона или пульта

Дистанционное управление с помощью телефона или пульта осуществляется вручную, то есть, водитель имеет возможность в любой момент включить/выключить подогреватель, не находясь в машине (с помощью телефона из любой точки, с пульта – до 1 км).

Включение / отключение с помощью панели управления осуществляется принудительно.

Важно отметить, что установка времени запуска системы возможна с любого устройства управления (таймер, пульт и т.д.).

Выключением догревателя

Сложнее обстоит дело с выключением догревателя. Сделать так, чтобы он автоматически не включался можно, если вынуть предохранитель на 20 А. Найти его расположение можно по схеме, которая прилагается к инструкции, либо посмотреть видео, где пошагово показывают процесс отключения.

Полное отключение предпускового подогревателя на лето осуществляется таким же способом. Также можно попробовать отключить климат-контроль, который передает информацию о температуре в салоне.

Необходимо понимать, что в некоторых случаях отключение вебасто может быть чревато поломками двигателя.

Острой необходимости в его отключении нет, так как при нормальной его работе он автоматически активируется только при температуре воздуха ниже +5°С.

Управление подогревом жидкости на автомобилях Volkswagen и Audi может осуществляться с помощью VAG-COM – программного обеспечения, используемого для управления и диагностики вебасто на авто Volkswagen Group. Например, отрегулировать работу, произвести диагностику или отключить подогреватель на Фольксваген Т5 можно с помощью этой программы. Пользуясь ей в первый раз, лучше обратиться к специалисту.

Для автомобилей других марок, на которые тоже устанавливаются обогреватели от Вебасто (Пежо Боксер), действуют те же способы отключения, что и для других, кроме VAG-COM.

Добрый день! Подскажите как отключить автоматический запуск вебасты при t от+5 гр. При коротких запусках (например заехать в гараж) он не нужен. Вебаста штатная с потолочным и с пультом д.у. VCDS есть

Volkswagen Touareg 2007, engine Diesel 3.0 liter., 224 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 40

Попробовал Васей, не получается. Рабочие каналы адаптации только до 09, в 06 канале- 0, а 32 канала просто нет. Всем Спасибо!

Ставьте тумблер в цепь предохранителя, это самый простой способ, Вася тут не поможет.

Вот он суровый челябинский подход . :)) …мысли — починить, отрегулировать вебасту даже не возникла …сразу отключить! ."чего-то она мою солярку жрет?!" . :))
…вообщето она дизелю реально помогает на нужный режим выходить …и тела ваши согревать…
…и исправная — солярку лучше в тепло превращает чем двигатель
…с гораздо большим кпд…

Вот что нашёл на немецком форуме:
"der Zuheizer läßt sich ganz einfach über das Steuergerät Standheizung ak-/deaktivieren:

Anpassung Kanal 006: Freischaltung Zusatzheizung

0 = Standheizung nicht als Zusatzheizung

1 = Standheizung als Zusatzheizung aktiv

Bei aktiviertem Zuheizer läßt sich dieser auf zwei Arten steuern:

Kanal 032: Freischaltung Zusatzheizung

0 = Anforderung durch Steuergerät für Climatronic (J255), wenn vorhanden

1 = Anforderung ausschließlich durch Motorsteuergerät

Bei Eintrag 0, eingeschalter Climatronic und div. Temperatursignalen startet der Zuheizer, bei abgeschalteter Climatronic läuft der Zuheizer nicht an.

Bei Eintrag 1 werden ausschließlich div. Temperatursensoren (Aussen, Kühlmittel) ausgewertet und dann ggf. der Zuheizer gestartet."

Если коротко, то в настройках отопителя в 006-м канале можно отметить работает ли Вебаста как догреватель. Т.е. тут 0 — догреватель работать не будет, только отопитель. 1 — соответсвенно догреватель включён.

Потом в 032-м канале есть опция от чего должен включатся догреватель. 1 — от температурных датчиков, 0 — от тех же, датчиков И от включённой климы.

Сам не знаю, не проверял, но если всё, как написано — вполне себе вариант. Либо отключи догреватель, либо настрой 32й канал и не включай климу на короткие поездки.

Снятие блокировки отопителя Webasto Thermo Top Evo 4, 5, 5+, Start, Comfort+, с таймером Multicontrol

Нажать кнопку быстрого старта (5)
В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo 50, Thermo 90, Thermo 90 S, Thermo 90 ST.

включить отопитель используя штатный орган управления
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Air Top 2000/ 2000 Diagnose/ 2000S, Air Top 2000 ST/ 2000 STC, Air Top 3500 / 5000, Air Top 3500 ST / 5000 ST, Air Top Evo 3900 / Evo 5500, Air Top Evo 40 / Evo 55.

включить отопитель используя штатный орган управления (высветится ошибка F12, либо светодиод будет моргать 12 раз, либо моргать постоянно)
удалить предохранитель защищающий силовую цепь блока управления на 2 и более секунды (либо любым удобным способом обесточить отопитель)
выключить отопитель используя штатный орган управления, подождите не менее 10 секунд
установить предохранитель на место (либо возобновить подачу электропитания)
после установки предохранителя отопитель должен включиться, если этого не произойдёт, нужно обратиться на сервис "Вебасто".

Снятие блокировки отопителей Webasto Thermo Pro 50 Eco, Thermo Pro 90.

Такое отопительное устройство позволяет разогреть двигатель и салон автомобиля зимой. Сам термин произошел от немецкого бренда. По виду прибор небольшого размера. Чаще всего его устанавливают около мотора. Конструкция такого “обогревателя” включает общий отопительный контур и охлаждающую систему. Агрегат подключают через бортовую сеть, управляя им через специальный электронный модуль.

В случае с дизельными двигателями удобно использовать Webasto как дополнительный подогреватель, чтобы помочь печке зимой. В бензиновых машинах на холостом ходу в сильные морозы салон может не успевать прогреваться.

Если в штатной комплектации устройство не предусмотрено, рекомендуем подумать о его приобретении перед наступлением холодов. Предварительно изучите видеообзоры (например, на модели Webasto MultiControl и 1533).

Инструкция “Вебасто”

Устройство размещают в подкапотном пространстве и запитывают на АКБ. Хладоконтур соединен с подобным элементом, обслуживающим мотор.

Система экономно расходует горючее (примерно 0,5 литр/час). При температуре -20 градусов Цельсия на полный прогрев авто понадобится около 15 минут.

Чтобы разобраться с предпусковым агрегатом, рекомендуем изучить эксплуатационное руководство производителя и видео в сети Интернет.

Примерное описание принципа работы приведено ниже:

топливо подается из бака к камерам сгорания прибора;
температура охлаждающего раствора в теплообменнике повышается;
включается циркуляционный насос;
подогретая жидкость поступает к двигателю;
согреваются радиатор, ДВС и салон.

Для автоматизации можно установить датчики или таймер, активирующие систему при определенных условиях.

В системе предусмотрено два режима: летний и зимний (по умолчанию установлен, как правило, второй вариант). Зимой установите устройство в режим “тепло”. Ручку четырехступенчатого вентилятора ставят на вторую позицию, трехступенчатого — на первую.

Дальше работа обогревателя проходит автоматически, благодаря функции определения оптимальной эффективности по показаниям датчиков.

Если необходимо, можно корректировать настройки вручную (например, регулировать интенсивность, вращая ручку термостата).

Запуск “Вебасто” от сигнализации

Для дистанционного старта к таймеру необходимо подключить GSM-модуль. Если это неуместно или дорого, можно соединить систему с мини-таймером (например, в модели 1531) дополнительным каналом (смотрите схему распиловки сигнализационного блока). Провод припаивают к контакту пусковой кнопки (или специальному контакту на плате). Управление осуществляется через канал дополнительного оборудования. Если все получилось, нажатие кнопки брелка запустит обогрев.

Запуск “Вебасто” с телефона

Пульт управления “Вебасто”.

Действует в радиусе 1 км от автомобиля (расстояние сокращается, если на пути расположены помехи, например, ЛЭП). Можно включать/выключать прибор и задавать необходимое время работы. Такой вариант удобен, если парковочное место находится близко к вам (рядом с местом жительства и/или работы). Подходит для забывчивых автолюбителей (про таймер надо вовремя вспомнить). Дальность действия пульта “Вебасто” отслеживайте по встроенному индикатору. Не требует особых настроек, так как сразу работает на необходимой частоте.

Для управляющего устройства на приборной панели устанавливают крепеж. Обязательно перед началом использования изучите символы кнопок (на запуске, как правило, изображен язычок пламени — при ее нажатии загорается индикатор).

Особенности запуска “Вебасто” с брелка

Что делать, если утерян брелок запуска “Вебасто”?

Можно запрограммировать таймер, например, по будням в 8 утра включать обогрев. Это решение не универсальное, потому что планы могут меняться (как минимум есть риск проспать). Поищите штатные брелки в продаже. В некоторых случаях могут подойти и другие — это нужно проверять. Можно купить б/у пульт от “Вебасты”, но здесь трудно оценить с первого взгляда его состояние. Привязать “обновку” к системе можно через вытаскивание предохранителя:

вынимаете FB5 в багажнике;
возвращаете его обратно;
зажимаете кнопку включения на 2-5 секунд;
проверяете работу агрегата.

Как запустить “Вебасто” без пульта?

Это дистанционное устройство необходимо для переключения режимов прибора Webasto. Сразу скажем, что доукомплектовать систему можно в автосервисе. При нескольких некорректных попытках старта “Вебасто” может заблокироваться. Попробуйте вынуть предохранитель в цепи питания. Если ничего не вышло, необходима помощь специалиста.

Имейте в виду, что после длительного простоя аппарат может сбоить, поэтому сначала выделите время на прокачку топливной системы. Проверьте патрубки на наличие в них воздуха. Его пузырьки могут привести к перегреву температурных датчиков и последующему аварийному отключению.

Если пульт сломан или пропал, можно попробовать поискать способ “обойти” электронику. Мы не советуем так экспериментировать, так как устройство может выйти из строя.

Читайте также: