Отключить питание порше кайен

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Наши автомобили выигрывают от все большего количества технологий, что, как правило, приносит нам дополнительный комфорт в использовании. Сказав это, у технологии есть свои положительные стороны, но есть и некоторые недостатки, при этом мы обнаруживаем, что появляются ошибки! Одна из них - функция запуска и остановки, которая призвана помочь вам сэкономить топливо и сохранить планету. Вы можете столкнуться с осложнениями и захотите отключить технологию старт-стоп на Porsche Cayenne . Но как мне это сделать? В этой статье мы поможем вам узнать, как работает эта система, как отключить запуск и остановку на xxx, а также с какими повторяющимися осложнениями вы можете столкнуться при использовании этой опции.

Как работает система Start Stop на Porsche Cayenne?

Старт Остановить работу технологии

Усиленный стартер или генератор последнего поколения со встроенным стартером
Когда вы переключитесь на нейтраль и отпустите педаль сцепления, двигатель выключится.
Когда вы включаете передачу, автомобиль автоматически перезагружается.

В некоторых улучшенных версиях ваш Porsche Cayenne может даже выключиться, пока вы не остановлены (до 20 км / ч при некоторых пусках и остановках).

Start Stop Porsche Cayenne: положительные стороны и недостатки

Ты будешь делать экономия топлива и выбросов CO2 если вы в основном используете свой Porsche Cayenne в городских условиях. Ты тоже будешь. Кроме того, вы сможете получить выгоду от покупки автомобиля с более интересным бонусом / малусом, позволяющим вам купить более дешевый автомобиль . Наконец, вы получите дополнительные преимущества комфорт, потому что ваш двигатель будет остановлен, когда вы пройдете красный свет или остановитесь.

Это Вам не интересно иметь эту систему, если вы едете по второстепенным дорогам . Эта система довольно дорого (от 500 до 1500 €) . Наконец, первые поколения технологии start-stop могут пройти через преждевременный износ стартера и аккумулятора вашего Porsche Cayenne. тебе придется купи или поменяй батарею чаще,

Как отключить технологию Start Stop на Porsche Cayenne?

Start Stop Technology усложнения Porsche Cayenne

Если вам нужны дополнительные учебные материалы по Porsche Cayenne, перейдите на наш Porsche Cayenne категория.

Для Е2 куда лучше подключаться?

Можно поподробнее, где он находится?
И через реле к нему подключаться?
Завтра хочу отдать на установку регистратор, хочу чтобы установщики не накосячили, лучше самому им сказать куда подключаться и как чем они сами придумают :).

Зажигание на диагностическом разъеме.
Для регистратора никаких доп. Реле не надо.
Posted via Mobile Device

Свои плюсы есть в этом когда остаётся питание, например когда оставляете машину на небольшой срок видеорегистратор все пишет и можно посмотреть.поэтому оставил как есть и отключаю сам .)

регистратор включенный в розетку под ногами пассажира не дает машине "уснуть"
при длительной стоянке 2-3 суток аккумулятор обесточивается в ноль.
каждый раз лезть в ноги пассажира и выключать регистратор не вариант (забываешь)

Машина наверное не порш, а какой-то бумер))

откройте схему, прикуриватель подключен через предохранители на плюс акб, никоим образом не контролируется никакими блоками.

если прикуриватель на прямую подключен к акб, то тогда почему у меня в машине воткнутый в прикуриватель юсб зарядник отключается через какое-то время после постановки на охрану? Подхожу к машине - не горит диод на юсб. снимаю с охраны - загорается. Явно происходит отключение питания.

Тоже в итоге не понял закономерности, уходишь, он еще работает, приходишь, уже не работает, видимо он через какое то время засыпает. Хотя, сначала показалось, что вообще не отключается

а можно попросить еще заодно схему питания фонарей заднего хода глянуть? :blush: есть там где-то 12V.

задний ход на зеленом разъеме за правой крышкой в обивке багажника. Бывает зеленый с полоской, бывает синий.

Век живи - век учись. Эт про меня.
На Е2 действительно есть реле розеток, стоит в блоке распределения тока под сидением, но только не понятно чем и когда управляется - отключается.
Есть факт, что авто с в ноль севшей акб и электрическим замком капота начали оживлять именно через прикуриватель - подали туда напряжение и тем самым смогли открыть замок.

на 957 никакого такого реле нет, равно как нет никакого блока, контролирующего ток через прикуриватель.

задний ход на зеленом разъеме за правой крышкой в обивке багажника. Бывает зеленый с полоской, бывает синий.

на 957 никакого такого реле нет, равно как нет никакого блока, контролирующего ток через прикуриватель.

Большое спасибо за инфу.
А по поводу прикуривателя и запитки машины через него - видимо схема так устроена, что при подаче питания в прикуриватель ток проходит дальше. Даже зарядки порш продает, которые в в прикуриватель подключать в машине

касаемо регистратора : ИМХО ставить нужно, но очень не хочется разводить на панеле-стекле порнографию из дополнительных девайсов/проводов и т.п.
Никто не заморачивался со встроенными в зеркало регистраторами? Может есть такие от которых кетаем за три километра не веет?
Опять же нищебродские комплектации без камеры и нави можно за две копейки доапгрейдить.
Типа такого, не?
Arena Pro 8500 - прибор, сочетающий в себе регистратор, радар-детектор и камеру заднего вида

Регистратор подключаю к прикуривателю в ногах переднего пассажира. Если машина стоит в теплом паркинге, то при постановке на сигнализацию, регистратор работает ещё минут 20-30, если оставить машину на морозе, то время отключения розеток уже минут 10-15. Розетки также выключаются, если машина просто стоит (даже не закрытая). Когда открываешь любую дверь, розетки снова включаются. Может время их работы зависит от падения напряжения бортовой сети?

Может. я посмотрел на кае, не запирал цз, часа два ждал - лампочка на зарядке не погасла. Рядом панамера - там четко через 15 мин отключается.

Наверное тут имеется ввиду, что ключ должен быть в замке.
Розетки работают переменное время и включаются снова, если просто открыть дверь (без включения зажигания). По крайней мере так на моем дизельке.

1. Ну как бы в инструкции написано (на пункт выше обведенного) про работу с выключенным зажигании и отсутствии ключа в замке.

2. у меня стоит как раз такая хрень на видеорегистратор. Можно выбрать порог отключения по напряжению. Регистратор в среднем отключается в этой штукой дня через два-три.

Ну как бы в инструкции написано (на пункт выше обведенного) про работу с выключенным зажигании и отсутствии ключа в замке.

Там как раз написано, что они продолжают работать, когда Вы ушли с ключом домой. Судя по всему, работать розетки должны постоянно. Может я и не прав. Это исходя из текста в инструкции.

Я по тексту в инструкции понял, что независимо от того, сидим мы в машине или ушли, при выключенном зажигании и отсутствии ключа в замке - питание в прикуривателе (и других розетках) пропадет через 30 минут. В принципе так и получается на практике у меня. Если после этого открыть дверь (личный опыт) или включить зажигание даже не открывая дверь (это из инструкции), то в розетках снова появится +12в

Ну, как хотите. Спорить надоело. Пусть каждый сам делает вывод. У меня и некоторых участников обсуждения работает иначе. Может зависит от конкретной машины.

не, ну эту книжку мы читаем когда уже совсем ниче не помогает)))

Найду время - проверю работу оригинальной зарядки)

Ага)) "Инструкции нормальные люди читают в двух случаях — или когда читать нечего, или когда уже всё сломано."

Обнаружилась интересная вещь.
Не знаю хорошо это или плохо, но по крайней мере необычно.
Оказывается если в порше ключ вытащить и даже на сигнализацию поставить, то прикуриватели остаются под напряжением и если туда какой то девайс включен то он продолжает работать.

Низнай как на предыдущих моделях, но на рестайлинге прикуриватели отрубаются через три-четыре минуты после постановку на охрану штатной сигналкой,специально сегодня проверил.

Ясно, посоветуйте ктонидь нормальное зеркало с регистратором, которое не стыдно в порхе поставить. Так не охота дополнительные девайсы на стекло вешать.

посоветуйте ктонидь нормальное зеркало с регистратором, которое не стыдно в порхе поставить. Так не охота дополнительные девайсы на стекло вешать.

да любое неродное зеркало будет так себе смотреться. В Порше дизайнеры не зря деньги получают )) Плюс в родном функция автозатемнения. у меня два года стоит blackvue 500. Он без экрана и вообще не бросается в глаза ни из салона, ни снаружи. Просматривать видео с него можно по wifi со смартфона. Ну или классически карту доставать.

Поставил справа от зеркала. Получается, что снимает вверх ногами :), но перевернуть телефон при просмотре не проблема, а при просмотре на компе есть кнопка переворота картинки. Зато провода не видно. Попробую фото сейчас загрузить.
Сайт фото переворачивает. Прошу прощения. С телефона.

Подключил через приблуду как на фото выше обсуждалось. Питание брал в правом блоке предохранителей. Постоянный плюс взял с предохранителя на приемник автономного отопителя. Плюс АСС взял с подогрева задних сидений, чтобы отключалось сразу после выключения зажигания, а не с паузой как питание прикуривателей

информация
Отключить все энергопотребители и вынуть ключ зажигания.
Не отсоединять АКБ при работающем двигателе.
Отсоединять и подсоединять АКБ с крайней осторожностью.
Не вытирать аккумуляторную батарею сухим платком.

информация
АКБ находится под сиденьем водителя.

1. Высвободить и откинуть покрытие пола перед сиденьем водителя.
2. Отвернуть плоский провод массы на точке подключения массы перед сиденьем водителя:
3. Опасность короткого замыкания! Отвернуть плоский провод массы -2- на точке подключения массы -1- под сиденьем водителя перед отсеком для АКБ.
4. Проложить или изолировать плоский провод массы -2- таким образом, чтобы исключить контакт с массой (например, с кузовом, полюсом АКБ).

Подсоединение АКБ
1. Подсоединить АКБ
1.1. Надеть плоский провод массы -2- на точку подключения массы -1- на кузове под сиденьем водителя и привернуть с помощью крепежной гайки.
2. Снова уложить покрытие пола.

Последствия для электрической системы автомобиля отключения или глубокой разрядки АКБ и работы, проводимые после отключения или глубокой разрядки АКБ

Память неисправностей блоков управления
Сохраненные в блоках управления значения и записи о неисправностях при отключении или глубокой разрядке АКБ могут быть стерты.
Если есть возможность, то необходимо считать память неисправностей всех блоков еще до отключения АКБ и, если необходимо, распечатать протокол.

Запись о неисправности по напряжению питания
Если АКБ подверглась глубокой разрядке, то после этого запись о неисправности по напряжению питания может быть сохранена в памяти неисправностей различных блоков управления.
Стереть запись о неисправности по напряжению питания из памяти неисправностей соответствующих блоков управления.

Ready-Status (статус готовности)
В некоторых странах (в настоящее время в США и Канаде) после отключения АКБ требуется установить статус готовности путем проведения пробной поездки или с помощью тестера Porsche (меню: Блок управления DME). При возникновении сомнений необходимо проконсультироваться с соответствующим сервисным центром Porsche.

Блок управления двигателя (DME)
На всех системах DME блоку управления двигателя необходимо несколько минут работы двигателя, чтобы адаптировать параметры холостого хода и смесеобразования!
После прерывания электропитания в течение короткого отрезка времени, пока блок регулировки дроссельной заслонки снова не адаптируется, возможны измененные или неустойчивые обороты холостого хода.
Адаптационные значения смесеобразования также теряются.
После подключения АКБ:
Для блоков управления DME должны быть проведены процедуры адаптации, для этого:
Включить зажигание на 30 секунд, не запуская двигатель.
Не нажимать педаль акселератора.
В течение этого времени блок регулировки дроссельной заслонки проводит адаптацию.

Система контроля давления в шинах (RDK)
После отключения и подключения АКБ значения давления в шинах отображаются сначала таким образом " — — — ".
После отключения АКБ и окончания всех работ необходимо проехать на автомобиле небольшое расстояние.
После этого на индикатор выводятся фактические значения давления.

Датчик угла поворота рулевого колеса
После отключения и подключения АКБ нужно провести новую инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса.
Установить колеса в положение прямолинейного движения.
Дважды выключить и включить зажигание.
Запустить двигатель.
Из положения прямолинейного движения повернуть рулевое колесо примерно на 20° вправо через нулевое положение.
Проехать на автомобиле по прямой в течение минимум одной секунды со скоростью выше 4 км/час.
В ходе этой процедуры происходит распознавание сегмента датчика угла поворота рулевого колеса.
После успешной инициализации записанный код неисправности документируется счетчиком удаления неисправностей.
Память неисправностей очищается автоматически.
На комбинации приборов погаснет контр. лампа PSM.

Двигатель сдвижного люка
После отключения и подключения АКБ значения конечных положений сдвижного люка в блоке управления стираются.
Включить зажигание.
Нажать по направлению движения и удерживать в течение нескольких секунд кнопку сдвижного люка.
Примерно через 10 секунд сдвижной люк выполняет автоматический нормирующий ход и перемещается во все положения.
Во время нормирующего хода держать кнопку нажатой.
После этого сдвижной люк нормирован правильно.

Электрические стеклоподъемники
После отключения и подключения АКБ значения конечных положений стеклоподъемников в блоке управления стираются.
Описанный ниже процесс нужно провести для всех стеклоподъемников:
Потянуть за клавишу качающегося переключателя и полностью поднять стекло.
Еще раз потянуть за клавишу переключателя.
Верхнее конечное положение стекла сохранено.
Нажать на клавишу качающегося переключателя и полностью опустить стекло.
Еще раз нажать на клавишу переключателя.
Нижнее конечное положение стекла сохранено.

Электрическая регулировка положения рулевой колонки (ELVS)
После отсоединения и подсоединения АКБ удаляются конечные положения электрической регулировки положения рулевой колонки (ELVS).
После последовательного нажатия клавиш в следующих сочетаниях, ELVS инициализируется заново.
3 раза нажать кнопку выдвигания (по направлению к водителю).
1 раз нажать кнопку задвигания.
1 раз нажать кнопку выдвигания (по направлению к водителю).
1 раз нажать кнопку перемещения вверх.
1 раз нажать кнопку перемещения вниз.
Если сочетание кнопок было нажато правильно, то рулевая колонка самостоятельно перемещается по всем осям и останавливается в среднем положении (работает только при стоящем автомобиле).

1. После подсоединения АКБ выполнить пробную поездку.

Пробная поездка после подсоединения АКБ
Все приведенные рабочие позиции, в зависимости от оснащения конкретного автомобиля, выполняются в ходе пробной поездки.
После пробной поездки считать память неисправностей всех блоков управления.
Если имеются неисправности, проверить, была ли неисправность вызвана пониженным напряжением.
Если неисправности были вызваны пониженным напряжением (или неисправностью по превышению времени ожидания по CAN), очистить память неисправностей, повторно выполнить пробную поездку и считать память неисправностей.
Если неисправности были вызваны не пониженным напряжением, устранить неисправности через ведомый поиск неисправностей.

Самопроизвольно отключается электропитание

Первый раз вчера поставил на теплую стоянку без проблем. Через час пришел, кнопку ключа нажимаю, ноль реакции. Открыл ключом, вставил в замок зажигания - темно. Не светится ни один огонек. Сижу, думаю - не мог же сесть неожиданно АКБ в ноль (пару лет, AGM). Вспоминаю, что осенью был странный случай: неожиданно при работе машины на стоянке отключился аварийный предохранитель под сиденьем. Когда догадались, нажали кнопку и проблема исчезла. Сую руку под сиденье, не лезет - низко. Нажимаю на кнопку поднятия сиденья, сиденье едет, питание включается. Чудо!
Сегодня второй случай. Завел, съездил по делам, вернулся домой - никаких проблем. Ставлю машину на сигнализацию - ноль реакции. Закрыл, открыл ключом, вставил в замок зажигания - все темно.
Ну, теперь-то я знаю, что делать - кнопка на сиденье - все включается, машина едет.
Вот такая ерунда. После праздника поеду к спецам.
Есть ли мысли по этому поводу у знатоков на форуме? Спасибо.

Наука о контактах.. А ключ вставляли естественно его закусило и не вынуть после поворота? В след раз попробуйте нажать тормоз, включить аварийку. Если это не пробудит машину- искать где силовое питание отваливается. Ещё можно проверить питание в прикуривателях и на клемме под капотом.
Posted via Mobile Device

В электрике все проблемы из-за контактов, или он есть там где не должно быть или его нет там где должен быть. Как пробудить машину я знаю, вопрос в том почему она отключается и где именно?
"искать где силовое питание отваливается. Ещё можно проверить питание в прикуривателях и на клемме под капотом."
Почему силовое питание? Может быть только на панель управления нет питания?

Что даст проверка "питание в прикуривателях и на клемме под капотом"?
Завтра посмотрю какие ошибки.

Даёт понимание все питание пропадает или только частично. И питание ли. Может блок кесси с ума сходит. Ещё можно магнитолу включить попробовать, если ещё раз ситуация возникнет. И свет в салоне.
Posted via Mobile Device

G_A добавил 08.03.2020 в 15:24
Ключ вынуть возможно в тот момент времени когда "все темно"?
Posted via Mobile Device

G_A добавил 08.03.2020 в 15:25
И мы точно по 955-957 говорим?
Posted via Mobile Device

Мы точно говорим про 955 S. Питание, похоже, пропадает полностью. Ключ блокируется, настройки времени пропадают.

Кнопка настройки сиденья устраняет проблему временно, можно пробовать что-то еще по одному на каждый случай. Какая цель?Что мы хотим понять и какие после этого действия?

Какой алгоритм движения к цели - устранение проблемы?
Есть адаптер и программа Launch.

Надо понять, пропадает питание с блока кесси, с приборки или ещё с чего-то. Или не пропадает. Идейно если сидения и другие цепи запитаны- искать проблему там. Есть скрутки, есть распределение питания на блоке предохранителей, есть под сидением распределитель. Лаунчем можно почитать ошибки, что будет ругаться на отсутствие коммуникации и с чем. И конечно в момент "темноты" надо почитать что пишет кесси, но не уверен что Лаунч сможет к нему подключится без включения зажигания. Пивис точно может.
Posted via Mobile Device

Спасибо за подсказки. Проблема на месте. Ошибки смотрел всегда при заведенной машине, думаю они и были в момент темноты.Смысл ошибок понятен, объяснять не надо.
Хотелось бы понять причину.

Своим Ланчем посмотрел ошибки 9 марта, по БУ ЦЗ (Kessy) 2 ошибки:
0576 Terminal 15 - Open Circuit/short circuit to ground
1299 GATEWAY - No or incorrect basic setting/adaption
Других ошибок не было.

Ошибки не стирал, поехал к ОД в тот же день. Диагност своим пивисом увидел те же ошибки, что и я, сказал, что если будут повторяться, то надо менять БУ Kessy. Такая версия и у меня была без оплаты услуг диагноста ОД.
12-го опять та же проблема, на охрану не ставится,на ключ не реагирует, кнопка сиденья все решает.
Ошибка по Kessy:
0171 Key 1 Out of Synchrinization - Implausible signal
Ошибку сбросил.
Вчера, 14 марта сначала было все нормально, но потом машина оттянулась по полной.
Сначала не хотела заводиться, кнопки сиденья плохо помогали. После нажатия лампочки вроде загорались, но потом опять тухли и так несколько раз. Потом все-таки поехали. Недалеко от дома на светофоре опять все потухло, аварийка не включается, машина не заводится. С помощью знакомых многократных манипуляций с кнопками сиденья завелась и поехала, но тут включилась аварийная сигнализация и сирена. В таком виде проехал по нашей центральной площади, а тут и дом уже.
Подумал, что может дело в ключе, достал второй и нормально поставил на охрану, было поздновато, вчера разбираться не стал. Сегодня использовал только второй ключ. Открылась и завелась нормально.
Смотрю ошибки:
DME
P1525 Wehicle Electrical System Voltage Via Main Reley - No signal / communication
PSM
0778 Steering-angle Sensor - No display
Kessy
0668 Wehicle Voltage, Terminal 30 - Open Circuit/short circuit to ground
Потер ошибки, поехал по делам, машина не сопротивлялась, поставил без проблем на охрану.
Пора ехать домой, старая шарманка с кнопками сиденья.
Ошибка Kessy
1299 GATEWAY - No or incorrect basic setting/adaption
Потер, поехал.
Приехал, ставлю на охрану - пик и ничего, когда ставит нормально 4 пик.
Завожу с помощью кнопки сиденья, смотрю ошибки - нет ошибок, но машина работает на повышенных оборотах 640 с кондеем, 680 без него. Заглушил, завел, ничего не изменилось. Поставил на охрану.
Можно допустить, что проблема в некорректной работе блока Kessy, значит надо его менять и привязывать ключи.
Однако, мне непонятно почему каждый раз как случается эта проблема, ситуация выглядит как потеря питания блоком Kessy и возможно не только?
Во-первых, не светится ни одна лампочка. Во-вторых, когда питание появляется после нажатия на одну их кнопок управления сиденьем, настройки сброшены: время 0:0, на табло значок треугольник в кружке - такая же картина бывает, если отключить АКБ.
Хотелось бы понять что первично потеря питания или некорректная работа работа блока Kessy?
Если потеря питания, а ошибки по Kessy и др. следствие этого, то надо искать причину, а не Kessy менять.
Буду рад прочитать любые конструктивные соображения по поводу моей проблемы и варианты ее лечения.

G_A обозначил направления работы, но мне как любителю хотелось бы увидеть более конкретные рекомендации.

Чтобы запустился двигатель Порше Кайен, как и любой другой ДВС, нужно соблюсти несколько условий: стартер раскручивает коленвал до необходимых оборотов, наличие искры в цилиндрах в точно заданный момент, правильная топливовоздушная смесь (для запуска переобогащенная топливом).

Если мотор не заводится, значит одно из этих требований не соблюдается и для поиска неисправности и ее устранения необходимо определить какое именно условие не соблюдается, а после этого можно диагностировать что стало причиной поломки.

Типичные неисправности, затрудняющие запуск мотора

Если при попытке запустить мотор стартер не крутит коленчатый вал или делает это слишком медленно, чаще всего, причина в недостаточном заряде аккумулятора или сломанном стартере.

Неисправная АКБ

При напряжении бортовой сети ниже 11В, Porsche Cayenne вообще нельзя завести. Низкое напряжение может быть из-за:

длительной стоянки;
проблем со штатной проводкой;
неисправного генератора;
неисправных элементов регулировки заряда.

Разряженную АКБ необходимо зарядить или поменять на новую, если аккумулятор не держит зарядку. Проблемную проводку или неисправный генератор нужно заменить.

Проблемы со стартером

Когда АКБ заряжена, неисправный стартер или проблемы с его электропитанием, могут быть причиной проблем с запуском двигателя. Для того чтобы завести ДВС, необходимо обеспечить скорость вращения коленчатого вала примерно 200-300 об/мин. Более низкие обороты не смогут создать необходимую компрессию и мотор не запустится.

Причинами низкой скорости вращения стартера при нормальном напряжении питания могут быть:

подклинивание стартера;
пробуксовка;
внутреннее высокое электросопротивление;
износ щеток или коллектора;
короткое замыкание в обмотке;
обрывы внутренней цепи электропитания.

Для более точной диагностики необходимо провести замеры потребляемого стартером тока.

Потребление тока выше нормы при низкой скорости вращения указывает на наличие следующих повреждений:

замыкание в якоре стартера;
высокое трение элементов стартера, а именно:
заклинившие, изношенные подшипники;
загрязненные втулки;
деформированный вал;
контакт магнитных элементов и вращающихся деталей стартера.
замыкание на минус элементов обмотки ротора или статора.

Еще одной причиной высокого потребления тока стартером — подклинивание двигателя. Для выявления клина ДВС Порше Кайена, необходимо вручную попытаться провернуть коленчатый вал.

В случае, когда стартер вращается и потребляет ток ниже нормы, причиной этого является высокое внутреннее электрическое сопротивление:

плохой контакт в различных соединениях;
изношенные щетки;
изношенный или загрязненный коллектор;
нарушена целостность обмоток.

Когда стартер двигателя не вращается, а потребление тока нет, то причина в следующем:

внутренний обрыв электропроводки;
повреждение или обрыв обмотки;
неисправное втягивающее реле;
неисправные щетки.

Если стартер вращается, но не передает крутящий момент на маховик, причиной является следующие поломки:

проблемы с втягивающим реле, ослабла катушка, загрязнены элементы, что мешает свободному ходу;
сломанные элементы привода стартера (бендекс);
износ или отсутствие зубьев на маховике или шестерни стартера.

Износ зубьев, обычно, проявляется постепенно, при запуске ДВС зацепление шестерни стартера с венцом маховика происходит не на долго. Такой стартер скоро выйдет из строя и лучше заменить его заранее.

Отсутствие искры

Когда стартер исправен, но двигатель Porsche Cayenne все равно не запускается, причина может скрываться в отсутствие искры от свечи зажигания или ее несвоевременность. Диагностировать наличие или отсутствие искры можно при помощи специального прибора — тестер работоспособности свечей. Если такое устройство отсутствует, можно просто поднести свечной контакт на катушке зажигания к хорошему минусовому контакту, в момент запуска ДВС, между ними должна проскакивать искра. Таким образом необходимо проверить каждую катушку по отдельности. Не стоит забывать о технике безопасности и при проверке искры обезопасить себя от удара электричеством.

Если искра отсутствует, причиной могут быть следующие поломки:

неработающая катушка зажигания;
проблемы в электропроводке питания катушек;
не функционирующий датчик положения коленвала;
проблемы с блоком управления двигателем.

Неработающую катушку необходимо заменить, для устранения других поломок необходимо посетить сервисный центр.

Неисправность топливной системы

При наличии искры, следующей причиной является неисправность топливной системы. Наиболее вероятны проблемы с топливным насосом. Несколько советов, что делать в этом случае:

проверить манометром наличие давления топлива в момент запуска;
установить работоспособность насоса, при необходимости заменить;
при отсутствии электропитания насоса необходимо проверить предохранители и реле;
проверить проводку на обрыв или разъемы на плохой контакт.

Причиной обрыв питания топливного насоса Порш Кайена может быть датчик отключения подачи бензина. Этот датчик установлен на случай аварии и имеет инерционный принцип срабатывания. Он находится под ногами водителя и для включения подачи топлива нужно вернуть его в изначальное положение.

Отсутствие давления в системе подачи топлива может быть из-за:

повреждения топливопровода;
забитого фильтра;
замерзшей воды в холодное время года;
забитый всасывающий патрубок в баке.

Часто причиной того, что Порше Кайен не заводится является отсутствие топлива в баке. Не стоит забывать о проверке наличия достаточного количества бензина перед запуском двигателя. Еще одной причиной может стать некачественное топливо. Для устранения проблемы необходимо полностью слить бак, промыть систему и залить качественное топливо.

Нетипичные проблемы с запуском двигателя

Кроме общих проблем с запуском, присущих большинству ДВС, у автомобиля Порш Кайен есть несколько специфических проблем из-за которых мотор не заводится.

Клин привода рулевого замка (ELV)

После поворота ключа в замке зажигания не происходит разблокировки руля. Со временем вал, блокирующий руль может начать подклинивать и соленоид не сможет его провернуть. Для устранения проблемы нужно разобрать замок, почистить элементы блокировки или заменить весь блок на новый. Также проблема может быть в самой рулевой колонке, износ зубьев приводит к подклиниванию, в этом случае необходима ее полная замена.

Неисправные расходомеры воздуха

Неправильные показания датчиков массового расхода воздуха могут мешать созданию правильной воздушно-топливной смеси и запустить двигатель. Для проверки можно снять разъемы с датчиков и попробовать завести снова. Если без них мотор завелся, нужно поменять нерабочие ДМРВ на новые.

Штатная сигнализация и секретки

После установки дополнительной сигнализации, штатную систему охраны, обычно, не удаляют полностью. Иногда, например, после разряда АКБ, штатная сигнализация может стать в аварийный режим и не давать завести автомобиль. Для устранения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр.

Кроме этого, из-за секретки, установленной предыдущим владельцем, Porsche Cayenne может также не заводиться.

Читайте также: