Отключить иммобилайзер киа пиканто

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

История длится второй год. То чаще, то реже не загорается иконка с ключем. Если крутить стартер, то не заведется. Соответственно, приходится каждый раз при запуске следить за этой индикацией. Был у ОД, предупредили что если не проявится при диагностике то придется оплатить. Пришли к выводу что будем ждать учащения неисправности или на эвакуаторе . Пробую найти причину сам. Купил баллон для контактов. Перечитал кучу сайтов и форумов. Пытаюсь найти плохой контакт в разъёмах от антенны иммо и далее. Пока изменений нет. [video]

Вячеслав Палкин

Новичок

Пока что не добрался до разъёма блока иммобилайзерa (smartra). Не могу понять где он закреплен. Точнее сказать, где расположен понял, но смогу ли добраться. Пока на глаза не попадался.

Вячеслав Палкин

Новичок

"Блок SMARTRA расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной."

Сторонних сигнализаций не устанавливалось.

Снимал антенну иммо. Ничего визуально не обнаружил.

Andro77

Член КИА клуба

Около двух месяцев назад тоже появилась похожая проблема, периодически машина отказывалась видеть ключ. Посетив ОД, диагностика показала, что имеет место быть ошибка в ИММО. Мастер предложил пока сбросить "ошибку", если будет повторяться - замена по гарантии, антенку сказал закажут "на всякий случай".
Спустя неделю я снова к ним прискакал с такой же жалобой. Просканировали, убедились, что я не обманщик, и заменили за 10 минут.
Уже две недели катаюсь, пока все ОК.

Вячеслав Палкин

Новичок

Andro77

Член КИА клуба

Вячеслав Палкин

Новичок

Понятно. Уточняю на всякий случай. Переписываюсь сейчас с менеджером по сервису. Отвечает, что нужно оставлять на несколько дней. Не очень подходит такой вариант. Привел пример вашего случая, аргументируя. что может быть, попробовать поменять антенну. Должны же быть компромиссы в таких случаях. Отвечает что без диагностики ничего сказать не может. Ладно, поживем, подумаем.

Таёжник

Член КИА клуба

Ошибки-то какие?!
Если по ключикам - это одно.
Если по антенне и смарте - это другое.

Второй ключ из комплекта юзать пробовали? Тоже самое?

С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!

Вячеслав Палкин

Новичок

До диагностики пока не дошло, оставлять машину на несколько дней, а меня это не устраивает, каждый день на коне.
Сегодня добрался до блока Иммо. Слева от оси руля, повыше. Отсоединил разъём, попрыскал с балончика для контактов. Пока что не проявлялось. Посмотрим.

Что такое смарт ключи (smart key)

В последнее время автопроизводители , под напором страховых компаний, стали оборудовать выпускаемые автомобили штатными антиугонными системами – иммобилайзерами. Смысл этих устройств состоит в том, что в главный автомобильный компьютер (ECU – engine control unit) встраивается программа идентефикации авто ключа с иммобилайзером . Когда вы вставляете ключ в замок зажигания, замок начинает излучать электромагнитное излучение, этим излучением возбуждается ток в транспондере и он начинает передавать цифровую последовательность, которую принимает микросхема замка зажигания и далее, передает ее в компьютер. Компьютер сравнивает эту последовательность, и если она совпадает с заложенной в него информацией об этом авто ключе, то начинает работать в штатном режиме. То есть управлять впрыском топлива в цилиндры, стартером (в некоторых моделях), зажиганием и так далее. Если же передаваемая последовательность (код чип ключа) не совпадает, соответственно компьютер не работает правильно и блокирует важные для работы двигателя узлы.

Что же такое транспондер? Транспондер- это маленькая микросхема, встраиваемая в головку чип ключа. Он содержит уникальный код, который передает в виде цифрового радиосигнала при попадании транспондера в электромагнитное поле. Радиус передачи сигнала порядка нескольких сантиметров, поэтому злоумышленники не могут перехватить его и использовать для изготовления своего дубликата чип ключа.

Затем производители транспондеров немного усложнили свои устройства, и новое поколение транспондеров стало именоваться Crypto, то есть как можно догадаться из самого названия, код чип ключа стал шифроваться, и компьютер уже сравнивает код ответа ключа, который постоянно меняется. Код ответа рассчитывается на основе заложенных в транспондер и компьютер крипто таблиц, и сверяет код ответа ключа с кодом, рассчитыным самим компьютером и в случае совпадения, заводит двигатель.

Создание новых типов транспондеров дало возможность больше не ограничивать сигнал, передаваемый транспондером до нескольких сантиметров вокруг замка зажигания и появились смарт ключи (smart key, smart card, intelligent key). Это устройство, которое точно идентифицирует владельца автомобиля по коду ответа авто ключа, который передается уже на расстояние до нескольких метров. Можно не доставая смарт ключ из кармана, подойти к своей машине и открыть дверь не нажимая ни одной кнопки. Со смарт ключом можно завести машину, со встроенной в панель кнопки “Start”. Компьютер автоматически идентифицирует смарт ключ, находящийся внутри автомобиля, и если код ответа совпадет, дает команду на старт двигателю.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Picanto , давление в шинах Kia Picanto , неисправности Kia Picanto , подготовка к зиме Kia Picanto , тормоза Kia Picanto , масляный фильтр Kia Picanto , топливный фильтр Kia Picanto , фильр салона Kia Picanto , регулировка фар Kia Picanto

19. Иммобилайзер

Принцип действия компонентов

Блок управления двигателем (ECM)

ЭБУД (PCM) (А) выполняет проверку ключа зажигания с помощью специального алгоритма шифрования, который запрограммирован в передатчик и в сам блок ЭБУД. Двигатель может быть запущен, только если результаты совпадают. Данные от всех передатчиков, которые являются действительными для системы, хранятся в ЭБУД.

Между EMS и иммобилайзером сравнивается значение ERN (зашифрованного случайного числа) и EMS определяет действительность ключа.

Зашифрованный блок иммобилайзера (А)

Иммобилайзер обеспечивает связь с передатчиком, встроенным в ключ зажигания. Данная беспроводная связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Иммобилайзер расположен за передней панелью рядом с центральной поперечиной.

Приемопередатчик (встроенный в ключ)

В передатчик (А) запрограммирован улучшенный алгоритм шифрования. Во время процедуры обучения в передатчик программируются особые данные автомобиля. Особые данные автомобиля записываются в память передатчика. Процедура записи производится только один раз, поэтому содержимое памяти передатчика невозможно изменить.

Кольцевая антенна (A) выполняет следующие функции:

1. Кольцевая антенна передает энергию для питания приемопередатчика.

2. Кольцевая антенна принимает сигнал, поступающий от приемопередатчика.

3. Рамочная антенна посылает сигнал передатчика блоку иммобилайзера.

Она находится непосредственно на кожухе.

Блок управления иммобилайзера

Снятие блока управления иммобилайзера

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхнюю главную часть передней панели.

3. Отсоедините 10-контактный разъем блока иммобилайзера, выверните болт и снимите блок иммобилайзера (А).

Установка блока управления иммобилайзера

1. Подсоедините разъем, и установите блок управления иммобилайзером.

2. Установите верхнюю главную часть передней панели.

Снятие кольцевой антенны

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снимите верхний и нижний кожухи (А) рулевой колонки.

3. Отсоедините 6-контактный разъем (В) рамочной антенны, затем снимите рамочную антенну (А).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Picanto , двигатель Kia Picanto , ремонт Kia Picanto , ремонт двигателя Kia Picanto , характеристики Kia Picanto , регулировка клапанов Kia Picanto , система впуска Kia Picanto , система выпуска Kia Picanto , система питания Kia Picanto

4. Компоненты управления двигателем

Блок управления двигателем (ECM)

Процедура проверки технического состояния для неисправностей блока управления двигателем

1. Проверка цепи заземления блока управления двигателем: измерьте сопротивление между блоком управления двигателем (ECM) и массой шасси, используя в качестве контрольной точки на стороне ECM тыльную сторону разъема жгута проводов ECM. В случае обнаружения неисправности устраните ее.

Технические характеристики: менее 1 Ом.

3. Если при выполнении шагов 1 и 2 неисправность не обнаружена, возможно, неисправен сам блок управления двигателем. В этом случае замените блок ECM и повторите проверку автомобиля. Если автомобиль работает нормально, значит, причиной неисправности, вероятно, был блок управления двигателем.

4. Повторная проверка исходного блока управления двигателем: установите исходный (предположительно неисправный) блок управления двигателем в заведомо исправный автомобиль и выполните проверку автомобиля. Если проблема возникает снова, замените исходный блок управления двигателем. Если же проблема не возникает, следовательно, имеет место перемежающаяся неисправность.

Снятие блока управления двигателем

Если транспортное средство оснащено иммобилайзером, замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

В случае установки нового ЭБУД:

Если транспортное средство оснащено системой электронных ключей (кнопочный пуск), замену ЭБУД необходимо выполнять согласно приведенной ниже инструкции.

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

В случае установки нового ЭБУД:

Вставьте ключ (или нажмите кнопку пуска), включите и выключите зажигание. После этого ЭБУД автоматически выполняет программирование электронного ключа.

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) кабель от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) ЭБУД.

3. Выверните болты (А) и отверните гайки (В) крепления кронштейна.

4. Выверните крепежные болты (А), затем снимите ЭБУД с кронштейна.

Установка блока управления двигателем

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

В случае установки нового ЭБУД:

В случае установки ранее использованного ЭБУД:

В случае установки нового ЭБУД:

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Гайка крепления ЭБУД (АКПП): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления ЭБУД (МКПП): 0,9 ~ 0,95 Н·м.

Болт/гайка крепления кронштейна ЭБУД: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

ETC (модуль управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

Снятие ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите резонатор и воздухозаборный рукав.

3. Отсоедините разъем (A) модуля ETC.

4. Выверните крепежные болты (А) и снимите модуль ETC (В) с двигателя.

Установка ETC (модуля управления дроссельной заслонкой с электроприводом)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,0 л, MPI): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,25 л, MPI): 6,4 ~ 8,3 Н·м.

Датчик абсолютного давления

Снятие датчика абсолютного давления

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините шланг забора воздуха.

3. Снимите блок ETC.

4. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

5. Выверните болт (B) крепления кронштейна и затем снимите датчик со сглаживающего ресивера.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините шланг забора воздуха.

3. Снимите блок ETC.

4. Отсоедините разъем (A) датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (MAPS).

5. Выверните винт (B) крепления кронштейна, затем снимите датчик с расширительного бачка.

Установка датчика абсолютного давления

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Действуйте осторожно, поскольку в случае падения компонента возможно повреждение его внутренних частей. В случае падения компонент необходимо тщательно проверить перед установкой.

Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,0 л, MPI): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Винт крепления дросселя с электронным управлением (GLS 1,25 л, MPI): 6,4 ~ 8,3 Н·м.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) датчика температуры охлаждающей жидкости (ECTS).

4. Снимите датчик (В) температуры воды.

Имейте в виду, что при извлечении датчика из регулятора температуры охлаждающей жидкости может произойти утечка.

5. Добавьте охлаждающую жидкость.

Установка датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Смажьте уплотнительное кольцо охлаждающей жидкостью.

Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Крепление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя: 19,6 ~ 39,2 Н·м.

Датчик положения коленчатого вала (CKPS)

Снятие датчика положения коленчатого вала (CKPS)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Поднимите автомобиль.

4. Выверните крепежный болт (В) и снимите датчик CKP.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика положения коленчатого вала.

3. Поднимите автомобиль.

4. Выверните крепежный болт (В) и снимите датчик CKP.

Установка датчика положения коленчатого вала (CKPS)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Необходимо учитывать, что при падении компонента возможно повреждение его внутренних частей.

Если компонент падал, проверьте его перед установкой.

Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

Установите датчик в посадочное гнездо, стараясь не повредить его.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт датчика положения коленчатого вала: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик положения распределительного вала (CMPS)

Снятие датчика положения распределительного вала (CMPS)

Не снимайте датчик положения распределительного вала во время работы двигателя или сразу после его останова, поскольку это может привести к ожогу в результате выброса горячего моторного масла.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Поднимите фиксатор (А) и отсоедините разъем (В) датчика положения распределительного вала.

4. Выверните крепежный болт (С) и снимите датчик.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) датчика положения распределительного вала.

4. Выверните болт (B) и снимите датчик.

Установка датчика положения распределительного вала (CMPS)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.

Бережно установите датчик в посадочное гнездо.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить корпус и разъем датчика.

Действуйте осторожно, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт датчика положения распределительного вала: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Датчик детонационного сгорания топлива (KS)

Снятие датчика детонационного сгорания топлива (KS)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

3. Снимите стартер.

4. Выверните болт (A) и извлеките датчик из блока цилиндров.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) датчика детонации.

3. Снимите стартер.

4. Выверните болт (A) и извлеките датчик из блока цилиндров.

Установка датчика детонационного сгорания топлива (KS)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления датчика детонации: 18,6 ~ 23,5 Н·м.

Нагреваемый кислородный датчик (HO2S)

Снятие нагреваемого кислородного датчика (HO2S)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л (ряд 1/датчик 1)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Для снятия подогреваемого датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л (ряд 1/датчик 2)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (А).

3. Поднимите автомобиль и снимите датчик (В).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л (ряд 1/датчик 1)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) и снимите датчик (B).

Для снятия подогреваемого датчика кислорода удобно пользоваться специальным инструментом (09392-2H100).

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л (ряд 1/датчик 2)

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (А).

3. Поднимите автомобиль и снимите датчик (В).

Установка нагреваемого кислородного датчика (HO2S)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Не допускайте попадания на чувствительный элемент жидких или аэрозольных чистящих средств или смазки, поскольку содержащееся в этих веществах масло может нарушить характеристики датчика.

Не допускайте соприкосновения датчика и его проводки с компонентами системы выпуска отработавших газов (выпускным коллектором, каталитическим нейтрализатором и т. п.).

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Установка подогреваемого датчика кислорода: 39,2 ~ 49,1 Н·м.

Электромагнитный клапан управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Снятие электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,0 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

5. Выверните болт (C) крепления кронштейна, затем снимите электромагнитный клапан управления продувкой.

Модификация с бензиновым двигателем объемом 1,2 л

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Снимите воздуховод.

3. Отсоедините разъем (A) электромагнитного клапана управления продувкой.

4. Отсоедините паропроводы (B) от электромагнитного клапана управления продувкой.

5. Отверните гайки (C) крепления кронштейна, затем снимите электромагнитный клапан управления продувкой.

Установка электромагнитного клапана управления продувкой накопителя топливных паров (PCSV)

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Не допускайте попадания внутрь клапана посторонних материалов.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV): 9,8 ~ 11,8 Н·м.

Клапан управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Снятие клапана управления расходом масла (OCV) системы CVVT

1. Поверните ключ зажигания в положение OFF и отсоедините отрицательный (-) провод от АКБ.

2. Отсоедините разъем (A) регулятора масла системы CVVT.

3. Выверните болт (B) крепления и снимите регулятор масла.

GSL 1,0 л, MPI, Ряд 1/впуск

GSL 1,0 л, MPI, Ряд 1/выпуск

GSL 1,2 л, MPI, Ряд 1/впуск

GSL 1,2 л, MPI, Ряд 1/выпуск

Установка клапана управления расходом масла (OCV) системы CVVT

Затягивайте болты крепления компонента до требуемого момента.

Смажьте уплотнительное кольцо регулятора моторным маслом.

Установка выполняется в порядке, обратном снятию.

Болт крепления регулятора масла системы CVVT: 9,8 ~ 11,8 Н·м.

ISG (остановка и запуск на холостом ходу)

Проверка технического состояния

1. Снимите выключатель ISG OFF (отключение ISG) (А) с панели переключателей на передней панели со стороны водителя.

2. Проверьте проводимость между выводами 14 и 15, когда выключатель ISG OFF замкнут.

Берем крестообразную отвертку. Отворачиваем три винта крепления кожуха рулевой колонки (один винт снизу, два видно если повернуть руль влево и вправо на 90 град.) Опускаем руль регулировкой по высоте почти в самое нижнее положение. Немного оттянув нижнюю часть кожуха в образовавшуюся щель вставляем плоскую отвертку и аккуратно располовиниваем его, снимая с защелок. Сверху, рядом с замком зажигания видим белую коробочку на двух винтах, отворачиваем (не сломайте кнопку-язычок с нижней ее части) — это выключатель иммобилайзера, где и кроется проблема нормальной его работы. Внутри коробочки три маленьких пружинки, контактная пластина с пластмассовой подставочкой через пружинку. Проводку иммобилайзера можно полностью не расстыковывать, разобрав только эту коробочку, но надо подставить под нее посудину (миску), чтобы не растерять мелкие детали, но лучше все снять полностью, как это сделал я (описание в следующем абзаце) — будет удобнее работать. Берем очень тонкую плоскую отвертку, лучше две, или еще большую иголку, вставляем их аккуратно с боков между белым корпусом коробочки и черной колодкой с проводами, чтобы вынуть эту колодку, не потеряйте при этом две пружинки! Переворачиваем черную колодку припаянными проводами вниз и на другой ее части ластиком или слегка шкуркой нулевкой чистим две точки контактов от черноты. Далее берем белую коробочку, аккуратно нажимаем на язычок, можно несильно постучать самой коробочкой, чтобы выпала из нее контактная пластина с пластмассой и пружинкой. Запомните как стояла пластина на пластмассе (см.фото 2). Зачищаем также контактную пластину ластиком или шкуркой. Собираем, ставим пластину на пластмассу через маленькую пружину, загоняем ее в паз под рельсы внутри коробочки. Ставим в круглые пазы в коробочку 2 пружинки, берем черную колодку с проводами, подгоняем под ее пазы две эти пружинки и защелкиваем ее внутрь белой коробочки на боковые фиксаторы. Собираем все в обратном порядке. При включении зажигания видим желтый индикатор вверху приборки.
Если вы хотите полностью снять иммобилайзер с проводкой, то вам надо сделать следующее: открутить черное кольцо его антенны с замка зажигания — винт снизу; открутить коробочку выключателя на двух винтах; далее по ходу рулевого вала находим белую фишку сверху с проводкой — на торце этой фишки с фронтальной стороны посередине есть клавиша, нажимаем на нее плоской отверткой и сдвигаем фишку вниз по направлению рулевого вала снимая ее. С внутренней стороны фишки у дальнего торца, нажимаем клавишу фиксатора и разъединяем ее на две части в разные стороны. Все!
Всем беспроблемного запуска автомобиля с первого раза!

Читайте также: