Отключение иммобилайзера на 1uz
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Отключение иммобилайзера на моторе Тойотовских моторах - процедура стандартная и необходимая для успешного окончания проекта свапа.
Моторы, эбу которых Orioncars разблокирует от штатного иммобилайзера:
gte, uz, fse
1 jz gte vvti, 2jz gte vvti, 2jz fse vvti, 3uz fe vvti, 3s и прочие, базирующиеся на технологиях Тойота.
Пример 1uz fe vvti
Результат разблокировки иммобилайзера - работающий двс 1uz fe vvti
Моторы 1uz fe vvti - это японские моторы, v - образные, 8 цилиндровые, с рабочим обьемом 4.0
Так как эти моторы ставились на люксовые автомобили, то блок управления двс защищен иммобилайзером. В бльшинстве случаев, моторы приезжают без важнейших комплектующих для запуска двс: усилителя антенны (транспордер), антенны, ключа. Без штатного ключа иммобилайзерный эбу 1uz fe vvti не заведет мотор.
Мы производим разблокировку иммобилайзернях эбу для успешного запуска и работы Вашего стального сердца.
Стоимость отключения иммобилайзера - уточняйте.
Предоставляем Вам следующие возможности: прописывание ключа в эбу.
Помимо отключения иммобилайзера 1uz fe vvti, Вы можете приобрести транспордер и ключ. Прислать все это нам и мы пропишем тойотовский ключ в эбу. Компьютер обретет ключ.
Так же, имея 1 эбу с ключами, мы предлагаем создать "копию" эбу под этот ключ
Вы можете так же заказать "монтажный блок" - это блок коммутации эбу с ходовой частью, исполнительными устройствами. Это позволит собрать проводку "под ключ" мотора 1uz fe vvti для качественно работы всей трансмиссии.
Так же, Вы можете заказать у нас мотор 1uz fe vvti с обслуживанием, подключением и оснащением всем необходимым для надежной работы данного двс.
Изготовление чипов ключей для эбу, пришедших без ключей.
При покупке Японских моторов, часто продавцы не отсылают полный комплект - эбу, транспордер (усилитель антенны иммобилайзера) и сам ключик.
Методика прописывания ключей в иммобилайзерные блоки управления двс
Если Ваш японский мотор с иммобилайзером, а ключей нет, то мы доукомплектовываем Ваш эбу амплифером, рамкой ключа и самим ключем. Ключ прописывается в блоке иммо, и эбу заводит Ваш мотор уже при помощи прописанного ключа.
Программное отключение иммобилайзера
Программное отключение иммобилайзера 1uz fe vvti позволяет сэкономить на комплекте штатных ключей, упросить задачу запуска. Эбу постоянно разблокирован при помощи программы, залитой в блок управления двс.
Читайте подробнее в соответствующих вкладках сайта.
Проверка эбу uz fe vvti перед оптавкой Нам на разблокировку эбу 1uz fe vvti - это подача питания на эбу и проверка основной управляющей части - центрального процессорного блока управления 1uz fe vvti - повторение отклонения заслонки при проворачивании потенциометра педали газа.
Основные виды эбу 1 uz fe vvti: Toyota Majesta, Toyota Celsior.
Распиновка эбу по питанию на примере эбу 1uz fe vvti от Majesta.
Подключаем: BM+, BATT, IGSW, B, B1 вместе и на акб +12 вольт. Масса EC, EOM - на минус АКБ. При подключенной косе двс к эбу и и справном эбу, мы услышим писк заслонки. Это хороший звук - звук исправнойго эбу, так как, теперь шевеля потенциометр газа - привод заслонкит посторяет в точности Ваше движение. Эбу можно отправлять на отключение имомбилайзера к Нам.
Система иммобилайзера 1uz fe vvti
Ключ - транспордер - эбу с иммобилайзером.
Время разблокировки эбу - 3 рабочих дня.
Время доставки эбу 1uz fe vvti с отключенным иммоиблайзером к Вам - зависит от тк.
Отключение иммобилайзера 3uz fe vvti
Отключение иммобилайзера на 3uz fe vvti производится программно, аналогично с предыдущими моторами, за исключением использования более сложных алгоритмов программного вмешательства в эбу 3 uz fe vvti с целью отключения иммобилайзера 3uaz fe vvti. Так как иммобилайзер 3uz fe vvti серьезно переработан японцами и внесены существенные изменения в функционал системы эбу - иммобилайзер. Это изменение касается применением нового схемотехнического решения - выноса самого блока иммобилайзера из эбу 3uz fe vvti, и введением второй шины обмена данными между блоком иммобилайзера и непосредственно эбу.
Система иммобилайзера 3 uz fe vvti: 1 ключ - транспордер - блок иммобилайзера - эбу.
Как видно, есть промежуточные соединения тарнспордер - блок иммобилайзера и блок иммобилайзера - эбу.
Эти два соединения защищены и осложняют оключение иммобилайзера.
Снятие иммобилайзера 3 uz fe vvti проиходит программным способом и после разблокировки эбу 3uzfe vvti не меняет свой внешний вид.
Предлагаем Вашему вниманию не только отключение иммобилайзера эбу 1uz fe vvti, 2 uz fe vvti, 3 uz fe vvti, но и изготовление чипов ключей для Ваших эбу с целью сохранения функционирования штатного иммобилайзера.
Всё для SWAP ДВС Toyota. CAN-адаптеры, чип-тюнинг, иммобилайзер, доработка под МКПП, и многое другое, Бесплатная доставка до пункта СДЭК по Москве. Скидка 10% на дост. СДЭК в крупные города РФ, РБ, РК
Москва, Россия
ВНИМАНИЕ! Данной записи пять (5) лет на момент 2 января 2018 года. С тех пор многое поменялось. Но в честь коробочки, с которой всё начиналось, эта запись оставлена для истории
Как многие интересующиеся в курсе, 1UZ VVTi многим вкусен, только там есть иммобилайзер. Контрактник приходит в лучшем случае с правильными мозгами, никаких ключей разумеется не кладут, и вот люди ищут усилитель, антенну, ключ, и кто этот ключ в мозги пропишет да соберет все как надо.
Теперь эта проблема решена за счёт моей супер мега коробочки. Скоро будет видео запуска с её участием. У кого 1UZ ещё не запустился — обращайтесь, поможем…
Алгоритм подключения такой
1 Подать плюс на питание форсунок
2 Подать плюс на питание катушек
3 Подключить блок к моторной косе (те фишки что есть)
4 Минус аккумулятора кинуть на впускной коллектор. Тем самым запитаете минус мозга (пин Е1), если конечно ваша коса жива
5 Плюсы подключаем согласно картинке (обведены красным)
КАК УЗНАТЬ КТО ДОНОР ВАШЕГО 1UZ VVTI
Мозг для цельса 89661-50450,89661-50520,89661-50521,89661-50522
для 17 крауна 89661-3А590,89661-3A600, 89661-3F160, 89661-3F170
15 краун без иммобилайзера (совместим с цельсом но не с 17 крауном) 89661-3A300, 89661-3A310, 89661-3A320
Мотор цельса заточен под гидровентилятор — большой обводной ролик идёт со шлангами
На 17 маджесте вентилятор электро, причем с возможностью плавной регулировки оборотов от моторного мозга
На цельсе катушки большие и с гибкими наконечниками
На цельсе другой расходомер и корпус воздушника
Для 3UZ:
89661-50590 — АКПП5
89661-50710, 89661-50800 — АКПП6 цельс
89661-3F360 — АКПП6 маджеста
На них доступно евро2, снятие ограничителя скорости, чип-тюнинг двс и акпп
Читайте также: