Особенности вождения сузуки джимни зимой

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

В течение первого года мы понемногу притирались друг к другу. И поскольку на стоковых машинах я долго ездить не могу – руки чешутся, то для начала на второй месяц эксплуатации установил шноркель. Просто шноркель. Опять же, стандартная резина не нравилась мне эстетически, и я поставил более достойную. По крайней мере на мой, не слишком опытный, взгляд. На лето – Yokohama Geolandar A/T-S 235/60 R16, а на зиму – Toyo Observe 225/60 R16. Делая всё это, я не переставал мечтать об офф-роуде, совершенно не понимая, что это такое. Мне хотелось, чтобы всё было как у крутых дядек: большие колёса, лебёдки, лифт, грязь и тому подобное. Но наваленная кучей информация в интернете лишь вносила дополнительный хаос и усиливала непонимание, а те, кто катался в моём регионе, не только не вызывали интереса, но, наоборот, крайне разочаровывали.

Света много не бывает! В этом я убеждаюсь каждый раз,
когда еду по просёлочным дорогам

Площадка лебёдки вставлена в раму и прикручена к ней, а внешняя панель выступает
в роли силовой вставки в штатный бампер, заняв место выпирающей нижней части.
Так повышена жёсткость конструкции и уменьшен передний свес

На верхнем багажнике закреплено внедорожное оборудование и столь
необходимые Jimny дополнительные топливные ёмкости

Под капотом помимо аккумулятора увеличенной ёмкости расположен воздушный
компрессор, что существенно упрощает подкачку колёс

В ближайших планах организация спального места, что должно облегчить быт
в многодневных выездах и экспедициях

Под задним бампером появились усиленные буксировочные проушины.
Они представляют собой съёмную конструкцию, за которую можно зацепить
крюк или шакл. Под них же можно завести носик реечного домкрата

Возможно, кто-то скажет, что для экспедиций нужна другая машина. И я с ним соглашусь. Но, исходя из бюджета, с учётом продажи моей машины, денег хватит только на средненький проект, который надо будет ещё и достраивать. А ездить на работу приходится каждый день. Поэтому у меня впереди большие планы, пусть и на маленькую машинку.

Лиска

Проходил мимо

Доброго всем сузуководам времени суток!

Путем долгого перебора качественных и количественных характеристик авто в качестве наиболее вероятной покупки был выбран Джимни. Посмотрела, посидела в машинке - хорошая. Уютная. приятное чувство "своего". И вот когда уже собрала денюжку идти отдавать задаток в салон, стали меня друзя пугать низкой безопасностью машинки для не слишком опытного водителя (мой стаж меньше года).

Мол, сама машиненка мааленькая, да и заднеприводная (передний-то мост не всегда подключить можно), к заносам склонная, да краш-тесты не проходившая. И мосты-то у нее неразрезные, и управляемость печальная..Занесет ее на гололеде и поминай меня как звали.

Слушаю я их, слушаю, и понимаю, что люди они, конечно, добрые, но сами на Джимни не ездившие, да и завистливые, наверное, немножко. Вот и хочу я спросить у людей, на такой машинке как раз ездящих - неужели правда так плоха эта машинка для малоопытного водителя?
Неужели такая уж на дороге малопресказуемая? (Вне дороги-то, я уверена, ей равных немного.) И, если так все и есть, может, есть какие-то приемы вождения, которые позволят "компенсировать" эту непредсказемость, свести ее к минимуму?

И были ли у кого ситуации заноса на шоссе?

Заранее всем ответившим большое спасибо.

Slava

Редкий гость

Самое влияющее на поведение из этого: ездить внимательнее, зимой на шипах и загрузить зад.

Slava

Редкий гость

Лиска

Проходил мимо

Slava, большое Вам спасибо за советы и ссылку на отзыв!

Прочла на одном дыхании. Поняла важную вещь - сев в Джимник, на шоссе расслабляться ни на минуту нельзя и лучше не выбегать из 90-100 км, а по гололеду - из 80. Хотя, в общем-то лучше никогда не расслабляться за рулем.

И обязательно хорошие шины. Как куплю, сразу ее из штатной резины и переобую. правда, моя машиненка раньше апреля вряд ли придет. и в багажник сразу сложу свой старый боксерский мешок (вот домашние возрадуются-то!)

А с чем связано "ездить не быстро, когда сухо"? С тем, что по сухому нужно ездить только на заднем приводе, чтоб не укатать раздатку?

Ray Ben

умножадный

Slava, большое Вам спасибо за советы и ссылку на отзыв!

Небыстрая езда в поворотах по сухому асфальту наверное имелась ввиду из-за высокого центра тяжести. Ну чтобы на большой скорости машинка набок не завалилась в повороте. Ведь когда скользко -в повороте джип будет соскальзывать просто по дороге и все.. а как только снег растаял -сцепление улучшилось и проскальзывания уже не будет -машинка станит крениться и если переборщить может и завалиться.. Об этом частенько по весне некоторые джиперы забывают или вовсе не знают.. Обратите внимание как по весне увеличится число лежащих на поку Джипов при ДТП..

А что касается предосторожностей о краш-тестах, подвеске и прочем, то тут совет один! Если нравится -никого не слушай и покупай! а чтобы не было казусов -не гоняй и ездий аккуратнее! Привыкнешь! Ведь каждая машина имеет свои особенности те или bysat// у одной одно, а у другой другое! беспроблемных машин с которыми ничего не случается нету)

Лиска

Проходил мимо

А может есть какие-то курсы, где учат водить подобные машины?

Не считаю себя совсем тупой, но лучше за неделю безболезненно научиться у инструктора тому, что придется потом на практике учить от случая к случаю и еще непонятно, как повезет.

Кто-нить знает такие курсы?

Alex516

Свой в доску

А может есть какие-то курсы, где учат водить подобные машины?

Кто-нить знает такие курсы?

Можно, наверное и инструктора найти.

Но, по - моему, лучшие курсы - это встречи клуба сузуководов на природе. Там много владельцев Джимников собираются: и молодые девчонки и солидные дядечки. Там на природе и можно поучиться. А вообще, все зависит от владельца. От его желаний, характера и темперамента, это как владельцы собак. Каждый под себя породу подбирает. Не зря говорят - собаки похожи на своих хозяев. Насчет крэш теста, это черезчур, все-таки Jimny - рамная машина, и балки стальные у нее в дверях. А насчет управляемости - зимой вообще надо осторожнее ездить, не рвать с места, резко не разгоняться,резко не тормозить, вообще не делать резких движений. Хотя и летом это тоже полезно.
И просто взятьJimny с автоматом. Вот это уж точно упростит управление.

С уважением,
Alex516,
Jimny II

HoolyGun

Продвинутый новичок

Джимни моя первая машина, раньше за рулем вообще не сидел.
Небольшие габариты, высокая посадка очень помогают в начале, так же не ругается он когда не успеваешь объезжать люки и колдобины для его подвески все проходит безболезненно.
Заносить меня ни разу не заносило, хотя первое время ездил не на самой хорошей резине. В первую зиму переобулся в новую зимнюю липучку - едет без пробуксовок и по снегу и по льду.
Думаю что нужна Вам комплектация с АВС - не будет разворачивать при торможении на льду, снеге и гравийке. Но помните о том, что с АВС надо держать большую чем летом дистанцию при торможении перед впереди идущей машиной - когда трещетка срабатывает машина начинает тормозить так чтобы избежать заноса, и тормозной путь увеличивается. Вобщем нажал на тормоз, а она продолжает ехать.
А перевернуть и армейский Хаммер можно при желании.
Не тормозите и не газуйте на льду - задний привод без блокировки, т.е когда газуешь на льду, то если машина начинает пробуксовывать, крутятся не два сразу, а одно колесо, и машину может развернуть.
И конечно Вам лучше машина на автомате - в пробках нога на сцеплении будет уставать.
И никого не слушайте - если машина нравится, то покупайте. Меня отговаривали ВСЕ. Но после того, как на ней поездили, согласились что выбор был верный.
УДАЧИ

Лиска

Проходил мимо

Спасибо большое за слова ободрения, Hoolygun!
Вы мне очень помогли

Решилась на покупку, пусть будет чуть сложнее водить Джима, чем обычный переднеприводник, , зато это будет именно то, что мне давно хотелось! А у нас так редко получается делать то, что по-настоящему хочется.

HoolyGun

Продвинутый новичок

И еще один нюанс - при торможении на льду не надо резко нажимать тормоз - тогда АВС не сработает, и тормозной путь будет короче. Если резко нажмете - то он гарантированно сработает.
Так же при спуске с обледелых\заснеженных крутых склонов перед спуском остановитесь, включите пониженную передачу, и воткните 1 передачу машине сама будет тормозить

Slava

Редкий гость

Понятно, что летом ездить на полном приводе надо по плохим дорогам, а не по шоссе.

Отвечу так. Джимни, так мягко скажем, кубообразный. И, вместе со своими другими особенностями, на высоких скоростях довольно сильно разгружает колеса (т.е. нагрузка на колеса уменьшается и контакт с дорогой ослабляется). Впрочем, в большей или меньшей степени, это свойственно всем машинам. Поэтому, на гоночных (и "тюнингованных" пацанских) машинах ставят анти-крыло для прижима авто к дороге.
Как следствие, Джимни довольно сильно "сдувает" с дороги на относительно больших скоростях (примерно, более 110). Бороться с этим можно теми же методами: газовые аммортизаторы, хорошая резина, загрузить зад.

К выбору шин надо относиться очень серьезно. Для лета штатная вполне нормальная. Хотя, мне нравится Michelin 4x4 Synchrone. Для слабого бездорожья нормально. По тестам, для заднеприводных внедорожников хорош. Однако, сам еще его на Джимни не ставил и корректного отзыва дать не могу.
На зиму сложнее. Здесь Вам будут расхваливать самую разную "резину". И все будут правы. Просто, многое зависит от условий эксплуатации и манеры езды советующего. Я, к примеру, на зиму "своей" идеальной резины еще не нашел. Всё сплошной компромис.
И то это не то, то это не так. -

Насчет коробки-автомат. Это очень хорошо! Только, обратите внимание, что зимой он требует времени на прогрев. Для прогрева надо перевести в режим драйв (к примеру) и держать ногу на тормозе, чтобы машина не поехала. Пока прогреется двигатель и АКПП прогреется.
Кроме того, автомат не любит резких разгонов. Если не хотите его раньше времени уделать и "влететь" на хороший и дорогой ремонт, то соблюдайте эти простые правила.
В среднем, при правильной эксплуатации, АКПП служит не менее 250-300 тыс. км. В АКПП есть еще плюс - не потребуется время от времени менять сцепление. Экономия на этом призрачная, но неприятных ощущений при его издыхании не будет. Что приятно!

Насчет ABS. На все новые Джимни эта штука ставится штатно. Очень хорошая и полезная вещь.

spider

Профи

9 Август 2006 2,127 416 83 Санкт-Петербург Езжу на . 1. Jimny '06, МКПП
TG Racing 6836 6х16 5х139,7 ЕТ4; BFG A/T 225х70R16
Лебедка, шноркель, лифт +40mm Dobinson, задний самоблок, все защиты Sprinter™, ПУ сайленты Вobo™
бампер 2005 порезан, трубы по кру

Ответ: Особенности вождения Джимни

Нет, потеряла управление, хорошо был сугроб, но он оказался жесковатым. (Замена-бампер, юбка, противотуманка,) Ну и корректировка кенгурятника.

хм, неприятно. Надо бы взглянуть на эту чудо резину. Если ты давление проморгала, это одно, а если резина . другое

ирчик

Наш человек

Ответ: Особенности вождения Джимни

spider

Профи

Ответ: Особенности вождения Джимни

Будем в гостях у Астры, обязательно заскочим. Для справки по четвергам проходят встречи клуба в СПб, почитать можно здесь
"Будете у нас на Колыме - заходите. Нет, уж лучше вы к нам" (с) Бриллиантовая рука:hilarious:

Artrom

Старожил

9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)

Пусть я лучше буду ответственен за пробки, чем за имущество, здоровье и жизни
Любителей в шашки тоже на МКАДе хватает и вот как раз они-то и создают настоящие суровые пробки, когда засалят кого-нибудь 8)))

то на такой скорости он остановится метра на 4 раньше, это всё вполне укладывается в пределы безопасной дистанции, кстати "безопасная" это не слишком близко, НО! и не слишком далеко!

Почитаем сказки на ночь.

а. с чего такие категоричные выводы?Чешу репу.

ну, лично я и не говорила, что на 120 на джимке можно идти с кем-то нос в хвост. да на любой машине - дистанция, дистанция и ещё раз дистанция!

Просто когда пишешь на форуме, надо понимать, что вашими советами могут воспользоваться, а 120км/ч по МКАДу на Джиме - это очень плохой совет 8)
А выводы из жизни, смотрю вокруг и удивляюсь 8)

И не надо напрягаться 8) У каждого своё мнение, только у кого-то неправильное, а у меня правильное 8)))
Реально сам агрессивно люблю прохватить (любил точнее), но советовать кому-то такой стиль - глупость 8)

Rockfire

Старожил

Ответ: Особенности вождения Джимни

Всем привет! Джимни у меня уже 2 года, вопросов по машине становится все больше. Что касаемо особенности вождения, в конце зимы на скольской дороге меня подрезали. Скорость 60 км/час . при резком повороте руля вправо, с левой стороны с дисков слетела резина. В шинке сказали слишком мало качаю, показала как написано в инструкции . Удивленно пожали плечами. Вопрос: по шоссейке сколько надо качать зимой при полном приводе?

диски штатные были? не верю в разборку на ходу, не та машина.
качать 1.8 вполне.

просто я видел как разбираются колеса на ходу.
Это боком скользить надо на сухом асфальте.

spider

Профи

Просто когда пишешь на форуме, надо понимать, что вашими советами могут воспользоваться
Всем перечитывать на ночь.

Rockfire

Старожил

Ответ: Особенности вождения Джимни

Можно 120 и по льду фигачить безопасно вполне на летней резине.

Главное чтобы лед был толстый и озеро пошире.
На Джиме очень редко ездил в левом ряду - смысла нет, там вечно все в паровозик играют. Дистанции небольшие, эффект гармошки непредсказуем.

У нас правые ряды в разы лучше едут, а под звуки вальса на 100 кмч между фурами плавно перестраиваться и нормалек.
Я даже сейчас не езжу в левом, если там плотненько.

Artrom

Старожил

Ответ: Особенности вождения Джимни

Угу. Я пол года на давлении 0,5 ездил по правому борту. Соски травили, а поменять руки не доходили 8) Накачаешь через пару недель опять 0,5 и ничего, только резину жрёт.

Zoran

Мудрец

Почитаем сказки на ночь.

Ну и где я советовал ездить со скорость 120 километров в час, да ещё и на МКАДЕ.

Я про КАД писал, а не МКАД и ничего не советовал.

А на КАДЕ 120, это очень неудобно. В двух левых рядах в жопу засадят, да так, что мало не покажется, это к вопросу уже Ваших советов, а следующие идут медленнее.

И самое главное, за слова надо бы ответить- давайте ка данные про тормозной путь любого нового мерседеса и джимни с одинаковой скорости из нормального источника, а не Ваши домыслы, тогда и поговорим, а пока это пустая болтовня, я такой перед покупкой джимни начитался вдоволь, даже покупать чуть не раздумал- шутка ли, на машине быстрей 100 ездить опасно!? К счастью это всё туфта, если с Маклареном не сравнивать.

ирчик

Наш человек

Ответ: Особенности вождения Джимни

Ну вот все и срослось! Кодовое слово- скользить боком. Правда асфальт был не сухой.Теперь все понятно Спасибо.

spider

Профи

Ответ: Особенности вождения Джимни

Где сухой асфальт?

Кодовое слово - сухой асфальт. Если только резина не была спущена.
Т.е. при штатном давлении и скорости в 60 км при скольжении боком по скользкой дороге .
Скорее всего резина слетела от удара при остановке. Могло быть такое?

ирчик

Наш человек

Ответ: Особенности вождения Джимни

Есть разница? Диски штатные, асфальт скользкий, но боком же тащило!

Zoran

Мудрец

BMW X5 3.0sd Тормозной путь со 100 км/ч, 39 м
Jimny 49,7

Разница не сильно больше 4х метров, не катастрофическая. (А я на штатную резину грешил. Надо будет поставить тормоза от витары, как диски сносятся.)

По поводу разбортировки- странное что то, он кубарем полетит раньше, чем колёса разбортируются.

spider

Профи

Ответ: Особенности вождения Джимни

Rockfire

Старожил

Ответ: Особенности вождения Джимни

есть конечно, к тому же уверен что на сухом асфальте джимник боком скользить не будет, больше шансов на бок лечь)

Вы не писали что вы скользили боком, т.е. вас занесло и вы потеряли управления, т.е. колеса не катились вперед а боковиной скользили по асфальту.

ирчик

Наш человек

Ответ: Особенности вождения Джимни

Наверное да. Задам совсем глупый вопрос- руль вправо, занос, меня через встречку потащило влево. Если резина не слетела, а машину выровнять не получилось. Спасибо за терпение.

Artrom

Старожил

Ну и где я советовал ездить со скорость 120 километров в час, да ещё и на МКАДЕ.

Я про КАД писал, а не МКАД и ничего не советовал.

8))) Тут кроме тебя ещё пользователей навалом, не надо всё на свой счёт воспринимать и кипеть.

Вот не надо просто теорезировать фантазийно, а то тут у некоторых комплектация "сега-мега" И седаны все рвут на разгоне до объёма 1,6 включительно и тормозной путь супер. Уж пойми правильно, но большинству такая комплектация не досталась

Я вижу разницу в 10,7 метра 8) Ты представляешь какая в этот момент скорость у Джима будет?
Да и вообще ты своей ссылкой меня хорошо поддержал, на сотне моргнул - 29 метров проехал 8)))

Vktuta

Местный

Это были оочень ответственные писатели. А вдруг кто форум читает! А сами то ездят
150 и пыль с бампера впередиедущего стирают. Браво! Ай

Да вообще не так всё плохо:

Cadillac Escalade 70,1 m
Honda Civic Hybrid 66,5 m
Mitsubishi L200 60,3 m
Jeep Wrangler 57,6 m
Nissan Navara Double Cab 55,1 m
Jeep Commander 54,3 m
Hyundai Tucson 54,3 m
Land Rover 110 52,1 m
Dodge Caliber 52,1 m
Lexus RX 350 52,1 m
Suzuki Jimny 52,1 m
Honda FR-V 51,4 m
Hummer H3 50,1 m
Kia Carnival 49,5 m
Toyota Land Cruiser 48,8 m
Chevrolet Epica 48,8 m
Fiat Panda 48,8 m
Lada 1119 48,2 m
Mitsubishi Lancer 48,2 m
Chevrolet HHR 47,0 m
Chrysler Sebring 47,0 m
Misubishi Pajero 47,0 m
Daihatsu Materia 47,0 m
Hyundai Grandeur 47,0 m
VW Fox 47,0 m

Zoran

Мудрец

Если говорить про вольво, то там ассистент торможения работает нормально- если рулём не крутить- держит колёса до срыва, если крутить- включает АБС по полной. Если ногу на педаль поставить- подведёт колодки к диску, а это уже несколько метров пути! В иностранных мерсах радар даёт сигнал на подвод колодок, в Россию не поставляют, он от наших реагентов ломается. В БМВ (естественно классом выше трёшки) ко всему этому добавлены стопсигналы разной яркости, ели началось экстренное торможение- вспыхнут на всю катушку, чтоб задние проснулись.

Я в джимнике сам так делаю- если чувствую, что надо будет тормозить- подвожу колодки к диску. Во первых задние видят, что стопаки зажглись. Во вторых, если надо тормозить- колодки уже почти прижаты и тормозной путь будет меньше, усилие дозировать легче! (Вот этот абзац рекомендую воспринимать как совет, если вы вчера из автошколы- потренируйтесь на пустом участке сначала, чтоб конфуза не вышло. )

А в Джимнике стоит простой клапан в усилителе тормозном- нажал резковато и превед- 50 метров тормозного пути с моментально включившейся АБС.

Повторяю- разница даже в 10-15 метров на 100-120, это нормально. Если смотреть вперёд машины на 3-4- ничего не будет, а это надо делать на любом агрегате с любым тормозным путём. тьху, тьху, тьху. До 120 джимник идёт и тормозит нормально, местами до 150 вполне безопасно можно ездить, не надо зря пугать народ. ИМХО

И самое главное- такой тормозной путь, это же замечательно! Вероятность,что въедут в жопу минимальная! )))) (шутка.)

Artrom

Старожил

До 120 джимник идёт и тормозит нормально, местами до 150 вполне безопасно можно ездить, не надо зря пугать народ. ИМХО

У каждого своё ИМХО 8)
Ну и разница в 10-15 метров, а это при идеально работающих тормозах на новой машине, может вылиться, как минимум в разбитую морду лица Джима.
Ну не считаю я 120 безопасной скоростью, да по трассе крейсерская 110-120, но при любой сомнительной ситуации сбрасываю. И по МКАДу 120 можно идти, но надо понимать, от вас не всё зависит особенно в таких местах как МКАД. Вщемится осёл какой-нибудь и оттормозится перед вами и исчезла безопасная дистанция. А потом стоим аварийкой моргаем. На 120-ти на принятие решения и его исполнение отводятся даже не секунды, а доли секунд.
Всё, пугать закончил 8)

ЗЫ: Вольво S60 мне в душу запало, так как я его атаковал на Ниссан Серена. 80-90 км/ч в левом ряду. Дистанция метров 30-40. Две машины уходят в экстренное торможение (передний провафлил выходящих из трамвая людей) А у меня масса 1,5тонны и семь человек в машине (там один) и резина под замену уже просилась. Так Вольво уже трогаться начало, а я всё тормозил, на излёте поймал.
55т.р. и нервы - может лучше чуточку помедленней, а?

gluck3d

Сузуковод со стажем

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Я тут вчерась, когда снег повалил, заметил за собой одну фигню: (ну включил сразу полный, так как каша приличная была на дороге) я вруг понял, что я еду в манере как буд-то на летней резине. Не, я не тормозил поток, но не предпринимал телодвижений обычных для летнего состояния дороги. И получается, что зимняя резина и полный привод у меня были как бы в запасе, на подстраховке, для разных возможных нештатных ситуаций. И мне подумалось, что вон ОНО, то, что надо! И если бы у все так могло в мозгах работать, наверное было-бы шикарно и безопасно на дороге, не зависимо от дождей, снегов и прочих катаклизмов. Жаль, что это фантазия и не более того

С этим-то я согласен абсолютно, я на Джиме по сухому асфальту еду 90-100 обычно. А для включения зимнего режима мне хватает одного микрозаносика, выезжая из двора.

На заднем машина более прогнозируема и легче выходит из заноса, чем на полном, полный позволяет ехать спокойней и комфортней, но если понесет, то без должного опыта вывести авто из заноса не выйдет.
Торможение на полном более эффективней, вывести авто в соседнюю полосу получится лучше, чем просто на заднем, можно не только тормозить но и прибавить газу как на переднеприводной.

Вот тут и дилемма - ехать спокойнее и комфортнее, лучше тормозить и т.п. против лучшего выхода из заноса (что сомнительно, учитывая что в глубокий занос я в своей жизни улетал пару раз, да и то небось ESP спасала).

Вообщем в обычной езде по каше и снегу, при перестроении из колеи в колею через снежные бугры - стабильнее полный?

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Zoran

Мудрец

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Ключевые слова постоянную тренировку!

Причем тренировку надо иметь, главным образом, не по выходу из неприятных ситуаций, а по не попаданию туда!

Я жену специально на такие курсы отправлял. Она говорит, что ей было легко, оказывается я ей на дороге уже почти все показал и объяснил. Но без тренировки навыки притупляются! Любые.

Главное правило- не ехать быстрее, чем можешь не убившись остановиться. Именно по этому, например, даже по самому хорошему грейдеру я стараюсь не ехать быстрее 70. И то по обстоятельствам надо смотреть, может и это много.

Один раз была пурга такая, что видимость в один корпус машины. Я ехал на шахе, километров наверно 20 в час, медленнее ни как- остановлюсь и из снега больше не выеду. А за мной крузак всю дорогу ехал.
Мы спокойно доехали, один раз, чуть не "влетев" в остановившуюся фуру.
А сколько по дороге валялось тех, кто нас обогнал! Со счета сбились. И главное. В итоге собралась такая пробка, что дорогу закрыли. А ехали бы все, как мы- все бы спокойно доехали и гораздо быстрее, нежели пришлось тащиться по пробке из за наколотившихся торопыг.

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Дальняя поездка. Джимни на трассе.

Просто описал свои впечатления от поведения Джимни в описанных условиях. Что я виноват, что мой Джимни на трассе в пургу ведёт себя прилично? Тем более что сам являюсь джимниводом-новичком (как раз с начала октября этого года). Но за это время ездил дважды в Ханты-Мансийск и обратно, и дважды до Сургута и обратно. Всего 600+600+1200+1200=3600км. И всё по трассе, и всё по снегу, и около 1200 км в пургу (умеренную такую, с нормальной видимостью до 500 метров). Машину не вело, не заносило.
Что не так?

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Паш, подписываюсь под каждым словом!

Artrom

Старожил

Ответ: Дальняя поездка. Джимни на трассе.

Я с вас валяюсь.

Ну 120км/ч не является безопасной скоростью на зимней дороге, в том понимании, которое вкладываю в неё я например.
Я понимаю, что я как-то 2-го января добрался в Старую Руссу 580км за 6 часов 30 минут, максималка 127 км/ч, но это была не совсем зимняя трасса. Яркое солнце, сухой асфальт и т.п. Обратно я ехал кстати на 4 часа дольше )))))

Сегодня например на легковой в подмосковье не было желания разгоняться больше 100 км/ч, а местами вообще медленней ехал. Хотя конечно можно было и "полетать" ))))

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Дальняя поездка. Джимни на трассе.

Я с вас валяюсь.

Да и я не призываю ездить по зимней трассе на 120 км/час. Уже писал где-то, что жаба меня душит за бензин на таких скоростях. Просто несколько раз обнаруживал, что иду 120. И обнаруживал это взглянув на спидометр, а не по тому, что машина начинала вести себя неуверенно. Вот и всё. Мой опыт, мои ощущения и впечатления - СУБЪЕКТИВНЫ, и не претендуют на всеобщее признание в качестве инструкции по эксплуатации Джимни Показываю Так что не надо в меня помидорами обзываться

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Да ладно. У переднеприводной в занос срывает передок, и выводить из него нужно ОЧЕНЬ грамотно подгазовывая. Тогда как на заднеприводной достаточно убрать ногу с педали газа, и "отлавливать" рулём. А полноприводный вообще в заносе не предсказуем. Может пойти как переднеприводный, а может - как задне. Чё ж тут новичку делать.

А вот резких телодвижений не делать, этому бесплатно каждый может обучиться, и это реально рулит! (но правда только в том случае, если башку в комплект мамка с папкой положили)

abcom

Pardon me boy, is that the Chattanooga Choo Choo?

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Эксперт-старожил

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

тут у другана помпа заклинила на Чирке, так я ему свой Джим отдал на время, сам езжу на Лианке
и вот еду по скоростной трассе, и случайно вижу , в правом крайнем ряду, тошнит 80 кмч моё унылое "ховно". ( друган с работы тащится)
он тоже не гонщег , к тому же пол жизни уже прожил, и большая часть за рулём.
так вот шо я хочу сказать пацаны и девчёнки. наши Джимы смотрятся на дороге .
а поднятые и переделаные тем более . сколько раз убеждался на примере других Джимов,
и тут убедился на примере своего.
пусть все обгоняют, пусть вы приедете на пол часа позже .
но зато вы едете и на ВАС ВСЕ ПЯЛЯТСЯ.
все оглядываются , и с тратуаров и с обгоняющих авто. ДЖИМ на дороге это как звезда на сцене.
дайте народу ею насладится, не гоняйте .

Zoran

Мудрец

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Ты бы видел как пялятся на едущий со скоростью 150! На КАДе даже притормаживают, чтобы по лучше разглядеть! :hilarious:

Zoran

Мудрец

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Artrom

Старожил

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

LaCrema

Мудрец

15 Март 2007 7,749 2,056 0 Санкт-Петербург Езжу на . Jimny 2000 года, праворукий, механика, 30*9.5, лебедка, блокировка.

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

и вот еду по скоростной трассе, и случайно вижу , в правом крайнем ряду, тошнит 80 кмч моё унылое "ховно". ( друган с работы тащится)

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Эксперт-старожил

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

может конечно , и 100 ( 4500) и 120 ( 5300).
причём на 5-й передаче тапку в пол и ускоряется как боенг

NordSat

Свой в доску

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Да Вы не обижайтесь, просто в один прекрасный момент Вам может перестать фартить на трассе ( ну там на заднем приводе зимой со скоростью 120 попадется кусок гребенки или обочину цепанете нечищенную и все. ).
Лучше наверное все же не искушать судьбу, здесь это уже некоторые поняли.
К сожалению, все учатся только на своих ошибках, на чужих редко кто.

haller

Местный

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Знаешь дорогой, ты вот пойди на стадион огороженный и развей свою скуку, а на дороге давайка лучше поскучай со всеми вместе, нам хочется ещё покоптить небо на этом свете и твои проблеммы со скукой никак нам не интересны. Большинству надо просто безопасно и без проблем добраться из точки А в точку В и ВСЁ! Я вчера насмотрелся на таких стритсракеров, тока они уже скучали помятые и покоцаные, к сожалению не только сами!
P.S. Если вдруг ты имел ввиду позажигать не на дороге, а на отгороженной територии, то тогда пардон за нравоучения, а если на дороге, то увы.

Я езжу по дорогам как по полигону, не потому что я стритсракер, а потому что вокруг таких толпы, и наша езда уже лет 15 заключается как в игре Кармагедон, только наоборот, увернись от такого. А для этого надо знать и уметь владеть автомобилем.
Тема: Важные советы по вождению зимой (и не только).
Ключевая фраза ВАЖНЫЕ СОВЕТЫ, а ты в каждом втором ответе, пытаешься выставить себя напоказ и хамишь постоянно, скромнее надо быть.

NordSat

Свой в доску

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

А мне на них положить, пусть убиваются.
Мое здоровье и моих близких точно дороже.
Буду и дальше зимой тошнить по трассе 90 и на полном приводе. 8)

Grigor

Свой в доску

14 Сентябрь 2009 599 122 43 Байконур Езжу на . Сузуки-Джимни, 2008, левый руль, АКПП, бежевый мет, АТ215/75R15, защита РК, Lock Right.

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Крутило меня на полном именно при прямолинейном движении, просто убирал ногу с газа, поверхность была довольно скользкая. Разворачивало прямо в своей полосе, без всяких сносов, просто продолжал по ней движение задом-наперёд.

Все правильно, на полном приводе парттайм ведет себя как переднеприводный автомобиль и при сбросе газа вполне возможен занос и разворот. Всегда на скользкой дороге на джимни и самураях включал передок. К слову, позавчера проехал 250 км по обледенелой трассе на Паджеро-Спорте. Казалось бы – полный привод с межосевым дифом, система курсовой устойчивости, длинная база… НО! Только заблокировав оси, получил действительно уверенное поведение машины.

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Какие обиды? Люди видят в моём комменте то, что хотят видеть, а не то, что в нём написано, и делают выводы обо мне лично. Да наздвровье.
Истина про "тише едешь - дальше будешь", остаётся аксеомой во все времена. И обсуждать её, или проповедовать, смысла не вижу. Тема-то про особенности зимнего вождения. Я понимаю её так: если необходимо по каким-то причинам ехать быстро, то что делать, что бы не убиться. То есть, что делать технически, применительно к тому, на чём едешь. Конкретно - Джимни. Не стоит путать опыт и предпочтение. Моё предпочтение 90 км/час в любое время года. Мой опыт - при 120 км/час на Джимни, на заднем приводе, по снегу (не по льду) можно ехать безопасно и долго (если очень надо). Совершенно согласен, что полный привод на дороге стабильнее. Но лично я, делая выбор в пользу движения на заднем, руководствуюсь следующим:
1. легче выводить из начинающегося заноса. У меня друзья, нефтянники, работающие на коротких Нивах, рассказывали, что Ниву (а это постоянный полный, как всем известно), если уж начинало крутить - то отлавливать её было бесполезно. Оставалось просто ждать, когда это кручение кончится. Все они (и я) списывали этот эффект на короткобазность. Но Джимни ещё короче, а отлавливается на раз (если только на заднем приводе), простым убиранием ноги с газа. Значит дело не только в базе, но и в том, что полный привод при ТАКОЙ короткой базе в заносе (если он всё-таки случился) оказывается в проигрыше перед задним приводом у КОРОТКОЙ базы.
2. полный привод на заснеженной трассе придаёт не нужную (лишнюю) уверенность: машина действительно идёт стабильнее, и это иногда расхолаживает. Но если при этом её всё же начнёт крутить, то. Поэтому, если обстоятельства вынуждают ехать на максимально разумной скорости, задний привод ПО МОЕМУ мнению по СОВОКУПНОСТИ факторов (в т.ч.прокладки между сиденьем и рулём) безопаснее. Ключевое слово ПО МОЕМУ, подчёркиваю для отдельных эмоциональных негодавальщиков. И ещё, чисто ради знакомства: 16 лет езжу по зимникам и трассам севера Западной Сибири. И на передних, и на задних, и на полных приводах. НИ РАЗУ не улетал. Вам решать, как относится к моему мнению.

Zoran

Мудрец

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Можно и Ниву и Джимник на ПП поймать. Просто это осложнено слабостью мотора.
Был бы мотор чуточку по сильнее.

Artrom

Старожил

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Все правильно, на полном приводе парттайм ведет себя как переднеприводный автомобиль и при сбросе газа вполне возможен занос и разворот.

Ну не совсем ))) Куча машин переднеприводных у меня было, и короткобазных в том числе, Старлет например, таких фокусов не случалось )))
Ну и рулёжка при заносе немного другая.

Вообще, дистанция и скоростной режим, основные составляющии вашего здоровья и вашего авто, всё остальное лотерея ))))

Пример лотереи:
Я например уходил на торможении через встречку от пешехода, чисто инстинктивно стал оттормживаться, резко на голом льду всего на 50 км/ч и меня повело. Пешеход выскочил в неположеном месте из-за грузовиков стоящих на обочине и начал метаться на полосе, я его по-любому собирал, но меня понесло на встречку )))
Чудом проскочил между двух встречных камазов и чудом там оказался не отбойник, а прилегающая дорога, единственное, что запомнил при заносе, это фары камаза, долбящие мне прямо в боковое стекло.
Вот что я делал не так? Скорость казалось бы минимальная, ничего беды не предвещало, а тут это Чудо. По-идее, его сносить надо было, исключая риски, но всё таки человек, да и в такие моменты действуешь уже инстинктивно, а меня учили, что людей давить нельзя ))))
Единственное, что я сообразил сделать, это не пытаться вернуться в свою полосу, врубить вторую и на полном приводе проскочить между дальнобоями, слава богу получилось )))

Вчера показательно, тащился 15км за грузовичком по бетонке, плотная встречка, были моменты с возможностью обогнать, но подмёрзшая приличная колея и скользкая дорога меня останавливали, хотя на переднем приводе это делается легко и непринуждённо.
Опоздал на встречу на 10минут, извинился, важная встреча.
На обратной дороге просто жесть, три легковушки разбросаны кто где, вроде все живы, но две точно под списание. Куда торопились. И ведь сейчас почти каждый день таких горемык наблюдаешь, а спросить бы до аварии, так все ассы небось )))

Чего-то я к клаве прилип ))))

haller

Местный

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Док я с тобой во многом согласен, имею опыт с 87 года, ГАЗ 66, ЗИЛ 131, УАЗики гражданский и военный, УАЗ головастик на гражданских мостах, Нива, ну и Джимник ест-но.
Чуть отклоняясь от темы, у Нивы база квадратнее, меньше соотношение ширины колеи и растояния между мостами, и самый большой минус, это передний мост. Там ведь тупо взят задний редуктор перевернут и всунут в корпус, поэтому при сносе начинается неуправлямое кручение колес в разные стороны. Углубляться в моторы и передаточные числа не будем. Хотя это то же важно. Ну по теме.

Мы не советуем гонять, не советуем ездить 120 или даже 90, не советуем тошнить, каждый должен ездить и понимать, на что он способен и как на что среагирует. Свой опыт не передашь в словах, всему нужно учить на дороге, если человеку не показать, что такое занос, он и не понимает о чем речь. Очень часто сталкиваюсь с тем, что после автошколы люди не умеют ездить, инструктора чайники и учат ездить по чайниковски. Все приходит с годами и опытом. Ежедневная езда из точки А в точку Б, полна неожиданостей, надо быть готовым и к тому что кто то тормознет перед носом, и выедет вам в лоб или бочину. Сыну тут в зад поддали на скорости около 20 км в час при повороте направо так, что он догнал впереди едущую, в итоге оба бампера, капот, зад. У девочки была мощная машина и перепутала газ с тормозом или сапоги неудобные.
Поэтому важный совет. Зима, теплые толстые сапоги, дубленки или ватники, все это сковывает движения. Вода и лед на ковриках, обмороженые щетки. Все это влияет и на скорость реакции и на общую БД. Если вы думаете , что буду ездить чуток медленее и все будет хорошо, это не так. Зимнее вождение в корне отличается от летнего. Старайтесь и одежду все таки выбирать удобную, и следить за чистотой и сухостью в салоне. Щетки стеклоочистителя на ночь лучше снять, и даже отнести домой, в салоне не оттают. Проверьте давление в колесах. После мойки авто продуйте или пролейте размораживателем, не ставьте мытое авто, сделайте пару кругов вокруг дома, подсушите тормоза, подергайте ручник. Утром выезжая со двора понажимайте на тормоз желательно до срабатывания АБС, почуствуйте насколько скользко, ес-но осмотревшись по сторонам. Многие советует зимой поменьше мыть машину, это неправильно, налипание снега на детали подвески и ходовую, в результате при нагреве элементов снег оттаивает, стекает куда не надо, снова обмерзает, и в самый неподходящий момент на суппорте может быть лед, амортизатор и так жестче от холода, да еще и ход уменьшится из-за на наледи на пружинах. Ну и т.д. Короче, будьте внимательны , бдительны и не бойтесь гололеда.

Siberian Doc

Наш человек

Ответ: Важные советыпо вождению зимой (и не только)

Когда Suzuki Jimny называют новым, то, конечно, имеют ввиду его поколение, а не время, прошедшее с начала выпуска. В этом смысле, он не так уж нов. Его первые тесты состоялись почти два года назад, а для современного автомобиля это уже срок. Вы наверняка много о нём читали, да и в YouTube не раз видели. Тем не менее, вкратце напомню с чем нам придётся иметь дело морозным февральским днём, в лесах ближайшего Подмосковья, которое, понятно, не Сибирь, но снега намело почти по пояс. В общем, достаточно, чтобы найти пределы проходимости Suzuki Jimny New.

Задний номер расположен слишком низко, поэтому перед тем как штурмовать снежную целину его лучше перенести в безопасное место

Скрытые преграды

У снега, помимо прочего, есть одно крайне неприятное свойство — он отлично маскирует неровности рельефа и прочие препятствия. И одно неоспоримое преимущество — у него всегда есть дно. Это не болото и тут можно докопаться до твёрдого. Поэтому лопата должна быть всегда. А лучше две — прямая, типа пехотной или БСЛ-110, и снеговая. В крайнем случае, лавинная, только не пластиковая, потому что сразу сломается. Прямой можно долбить лёд и слежавшийся снег, совковой отбрасывать отбитое и копать то, что копается. Можно, конечно, делать всё это одной, но так сподручнее.

Равные возможности

Режимы раздатки переключаются не модными нынче кнопками, а олдскульным рычагом

Про раскачку на автомате: тормоз, газ, рывок — вы уже знаете. В случае с Jimny можно посоветовать перейти на прямую передачу в раздатке и активировать противобуксовочную. Так получается лучше

Чем конкретно уселись? Чтобы это определить, нужно выйти из машины и пошатать её. Если качается, значит стоите на колёсах, если нет — лежите на брюхе. В первом случае можно попробовать выбраться враскачку, надеть браслеты, цепи или что-то ещё. Во втором — только копать. Мы пробовали и то, и другое. Про раскачку на автомате мы много говорили: тормоз, газ, рывок. В случае с Jimny можно посоветовать перейти на прямую передачу в раздатке и активировать противобуксовочную. Порой так получается лучше. При этом, нажимая клавишу отключения стабилизации вы именно её и отключаете. Противобуксовочная переходит во внедорожный режим и позволяет колёсам немного буксовать, но не дезактивируется полностью. И крутите рулём, когда пытаетесь выбраться из снежного плена. Если упором стала поперечина рамы, повёрнутые колёса иногда дают возможность сдвинуться с насиженного места, при том что вперёд-назад, как не дергай, ни в какую!

Но нам удалось! Копали, дергались (на пониженной, на прямой), снова копали. Самое странное, что мосты свободны, а машина ни на миллиметр. Виновата оказалась солидная защита раздаточной коробки, представляющая собой лист из лёгкого сплава чуть ли не метр на метр. На него мы постоянно и усаживались. Меня даже посетила крамольная мысль, что без этой якорной плиты мы бы запросто добрались до леса, а так пришлось поворачивать. Однако, мы выяснили, что в феврале предел проходимости у Jimny наступает тогда, когда передний номер отпечатывается на снежном бруствере. А до этого момента, он спокойно и уверенно движется вперёд.

Читайте также: