Особенности вождения газели зимой
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Габариты справа чувствую плохо, как припарковаться задом к фуре, или еще к какой зоне выгрузки, при этом ничего не сломав, не понимаю. Скажите, как вы вообще учились ездить на Газели и вообще дайте пару советов!
смотри по зеркалам,если не хватает таких,приклей сферические,легче будет,на новых газелях зеркала обманичивы,непривычны (мне по крайней мере) нежели на старых
чтоб не опракинуться не перегружай или загружай ровномерно чтоб не было крена большого на поворотах!!
свернуть ветку
По-поводу перегруза, так это я со знакомым ездил, он курицу развозил. На базе его какие-то Чудаки на букву М загрузили так, что машина в лево косилась, поворачивая на право он реально чуть на Кайенчик новый не упал и при этом смеялся, а я в таком шоке был, чуть сердце не выпрыгнуло!)
свернуть ветку
выедь на какой нить полигон наставь палок с минимальными размерами как например ворота и тренируйся. ща покатаешься немного и привыкнешь, проси о помощи других если очкова когда подъезжаешь задом к пантусу или фуре что бы смотрели.
свернуть ветку
на хрен палки. я когда первый раз сел, у меня ваще колени тряслись. Приехал к другу во двой и не мог задом выехать, просил чтоб он руковолил. Через два дня уже летал как сумасшедший))))так что это дело времени) покатайся сначала аккуратно, и все будет гуд))
свернуть ветку
Хорошего водителя посади на любую машину, будет ездить отлично. А у вас слишком высокая самооценка
свернуть ветку
первый раз сел за руль газели, так руки от страха тряслись,что чуть руль не оторвал)))))))) вопрос стоял как доехать до дому за рулем газели,через весь город,в час пик?выехал,смотрю камаз едет,я за ним,думаю где он проедит,значит и я проеду(ехал так за ним потому что габаритов не чувствовал)он гад,через пару перекрестков,свернул и уехал в другую сторону,ну так я не спеша поехал дальше.через пару дней уже ездил нормально,а теперь так вообще не парюсь,еду там где хочу. а с парковкой и подъездом к пандусу,это дело техники и времени.
свернуть ветку
Миша просто стисни зубы,"очко" напряги на всякий случай,волю "в кулак" и вперед,габариты почувствуешь со временем,а задом сдать - не парьяся,ни на кого не обращай внимания - для начала не грех выйти посмотреть расстояние,потом дожать сколько надо,или проси маякнуть когонибуть,это нормально.
свернуть ветку
знай главное кабина цела а борт и кувалдой можно подбить не успели остановиться их проблемы.
свернуть ветку
Это вапще нормальная реакция на ГАЗель ))) Я прежде чем на газель сесть более полумиллиона км на легковых накатал, а когда ласточку купил, гнал ее домой со скоростью 50 км в час и боялся что в поворот не влезу, так что не переживай ниочем, все придет
свернуть ветку
Чессна. Без проблемм сел и поехал и задом, и передом обсалютно нормально))) Но много лет езды на больших погрузчиках в порту))) Вот кто ездил на 16ти или 32 тоннике Кальмаре, тот поймет)))) Причем задом не глядя на дорогу по памяти))) Смотришь на груз, который может рухнуть в любой момент.
А на газель и жена у меня попробовать села и поехала в полном восторге))) Как в фильме Полицейская академия негритоска сдавала экзамен по вождению и жена в таком же восторге была))))
свернуть ветку
Мне дак наоборот лучше на газеле чем на легковой,как то проехал на сканье с хвостом дак то же понравилось,а вобще ко всему можно привыкнуть.
свернуть ветку
Мне легче почему-то на газели было, высокая посадка мне по душе, да и вообще мне понравилась. но вот чем больше на ней ездил тем больше понимал что я самая большая опастность на дороге. габариты не чувствую, руль какой-то разболтанный (покрайней мере на нашей машине) пару раз чуть не переворачивался на ней (пустой был) 5 скорость хрен включишь, все остальные переключаю спокойно, а на 5 приходится в бок аж крениться. Стеклоподьемники уже не меняем,задолбали ломаться, отвертку сунул между резинкой и стеклом, чтоб не падало хD Проблема постоянная, педаль газа клинит, приходится останавливаться и в ручную поправлять. Короче долго можно писать))
свернуть ветку
Мне удобнее на Газели ехать нежели на легковушке. Как-то спокойнее и удобнее. На легковушке страшно ехать, если сам не за рулем.
свернуть ветку
Я сел на на классику после газели, был в панике не чувствовал габаритов. удивительно но факт. На газели все габариты чувствуетс прекрасно. Дело привычки!
свернуть ветку
Постоянно езжу и на ГАЗели и на нескольких легковых, так когда пересаживаешься на легковую, мало того, что на земле сидишь, так еще ничего не видно вокруг, ни пешеходов зевающих, ни то, в какой ряд заранее встать)))
Совет тем кто испытал острые ощущения пересев с легковой на газель - прокатитесь на полноразмерном автобусе, где передняя ось находится ощутимо за вами - вот там поймаете адреналина попервой)
свернуть ветку
Год на Газельке проездил и попросили на легковой пару дней поработать-чуть не уволился. Я не мог толком ездить-сразу вспомнил свои первые уроки вождения. Вернулся на Газельку как домой.
свернуть ветку
дарова мужик!мне 14 лет и в первый раз сел на газель в 12 и тогда я даже не мог без пробуксовки стартовать. А сейчас научился почти без помощи заезжать задом в ворота у нас в деревне.это дело опыта.поднаучишься потихоньку,первый блин комом.поддерживаю валерия щукина,на легковой езжу не очень часто.на газели капот идет вниз и все видно намного лучше чем на легковой)
свернуть ветку
* Среди отслеживаемых нами машин таких пока нет, поэтому – теоретически; если имеете опыт по этой части – пишите, это может стать темой еще одной статьи.
** Что, впрочем, не означает решения проблемы. И мы надеемся получить по этому и другим затронутым вопросам комментарии заводчан.
Наиболее распространенный, цивилизованный и доступный способ борьбы с этим явлением – переставить номерной знак, чтобы он перекрыл прорези в бампере. Но по большому счету это полумера, поскольку зимняя дорожная жижа проникает и через облицовку радиатора. Хорошей защитой может служить капот-утеплитель, но опять же это не полностью решает вопрос, поскольку при езде придется открыть клапаны.
Многие водители (по нашим наблюдениям) на зиму вставляют между радиатором и его облицовкой лист картона. От грязи он защищает хорошо, но во многих случаях вызывает перегрев двигателя даже при сильном морозе. Гораздо удобнее сверху прикрыть и облицовку радиатора, и прорези в бампере куском сетки, которая продается в хозяйственных магазинах. Она и стоит копейки, и от грязи защитит, и достаточный приток воздуха обеспечит. Снять и помыть такую сетку – не проблема.
Но остается еще несовершенная вентиляция, и в частности, дующий через дефлекторы холодный воздух. Прямоугольные решетки, красиво расставленные дизайнерами по краям и центру приборной панели, у подавляющего большинства машин либо заклеены скотчем, либо закрыты пластмассовыми заглушками. Эти заглушки даже стали массовой продукцией, украшенной фирменной эмблемой!
Во время обильного снегопада и в мороз проявляется слабый обдув стекол. На ветровое стекло теплый воздух поступает из двух щелей, расположенных на верхней части приборной панели; беда только, что у многих машин это происходит неравномерно. Часто с одного края одной и той же щели дует намного сильнее, чем с другого. Большинство водителей решают проблему изумительно просто: ту сторону, откуда тянет сильно, перекрывают журналом, книгой, папкой с документами, атласом дорог.
Слабый и неправильный обогрев ветрового стекла немедленно отражается на работе стеклоочистителей. Правая сторона стекла, как правило, очищается вполне удовлетворительно – ведь эта щетка находится практически напротив щели обдува, там, где стекло всегда нагретое, поэтому на ней почти никогда не намерзает лед. А вот поток, направленный на левую, водительскую сторону нередко бывает недостаточным. Остается запотевшая зона в верхней левой части стекла.
Кстати, о зеркалах. Штатные, как известно, маловаты по размеру, но зимой проявляется еще один недостаток: не предусмотрен их обогрев.
Тревожит мысль, что придется зимой ездить из Питера в Лодейное поле и Подпорожье. Как ездить, чтобы и домой не ночью приезжать и в ДТП не попасть?
на новой,груженый - ничего! А если пустой,то будь осторожен!Я уже попал,вылетел на встречку и сделать нихрена не смог.Гололед был. Правда обошлось малой кровью,спасибо тем кто был на встречке!Пропустили! Кроме тетки на Додже ,которая на дорогу не смотрела ,а искала разворот! С ней мы и встретились! Правда если бы не она, наверное в лес улетел бы,а так на обочине оказался.
свернуть ветку
я тоже этой зимой улетел в лодейке через встречку слава богу удалось от фуры увернуться(( первую зиму без шипов за город поехал. до этого на будке гонял круглый год гонял на всесезонке проблем не было. а сейчас у мя пирамида оконная она легче получается
свернуть ветку
А что значит аккуратно? я в 6 утра выезжаю, везде на максимальных скоростях,в повороты закладываю жестко, домой только в 8 вечера приезжаю. Что же будет зимой
свернуть ветку
не знаю,у меня всю жизнь была всесезонка хотя бывает стремновато. помню было дело начало жопу груженую таскать. но тада выправился и на встречку не попал)
свернуть ветку
блин я прошлой зимой 5 раз сугробы на обочинах сносил вот это жопа была) теперь зимой не хочу ездить)
свернуть ветку
Ну если Гонять канечно хоть гвозди вбивать придется..
а если спокойно ездить то обыкновено 2-4 раза застривал всего за зиму)
свернуть ветку
зимой хороша резина Кама Флайм, как с шипами, так и без них, да кстати, завод их не шипует, это кооператив, но шипы помогают. На этой резине машина управляема как на трассе, так и на Целине снежной, как то раз ушел в кювет и выехали оттуда сами, благодаря резине. Раньше зимой ездил на древней НИВовскрй резине, но очень шумит при 1тонне нагрузки, Кама флейм по сравнению со старой резиной просто песня. Летом правда сжирает ее быстрее намного. . . .так, что советую использовать только зимой
свернуть ветку
для газели есть КАМА 520 с зимним рисунком и шипами, зиму отьездил-очень доволен резиной.
свернуть ветку
Не знаю,езжу что зимой что летом. Машина хороша себя ведет на дороге. Даже в заносе ей можно управлять,ну конечно без фанатизма.А улететь и на хорошей иномарке с хорошей резиной можно
свернуть ветку
Знаю одно,что шипы на Газеле,особенно на груженной только лишний шум и ни какого толку. Я 3 й год езжу на "Баргузине" К-170 вроде нормально.
свернуть ветку
если без головы ездить,то ты хоть что поставь,аккуратней надо,зимой стараюсь не топить,езжу на всесезонке,пока все нормально
свернуть ветку
Причем тут аккуратность? Вот выпал за ночь снег, да столько что хоть жопой ешь. Стоит на ГАЗеле К-156 и снег убрать не успели, сколько раз попадал в такую ситуацию, все сцепление нах сжег, пока с какого-нибудь двора выедешь. Поставил Я-462 и забыл о бедах. Так что граждане хорош себя нахваливать.
свернуть ветку
Шипы должны быть В ГОЛОВЕ. У меня Yokohama летняя на руле стоит, брал б.у. то есть с износом и зиму норм откатал.
свернуть ветку
Продолжение шинной темы. Как упоминалось в прошлой записи, минувшей зимой я не переобувался, в связи с неявкой оной. Весной, как опять же упоминалось, мы переехали на пмж в Калужскую область. Пробеги радикально возросли, и стало очевидно, что повторно проигнорировать шинный вопрос не удастся при всём желании. Родному Кордианту дотянуть бы до зимы хоть как-то. О том, чтобы зимовать на мт, тем более на границе областей, не могло быть и речи. Поэтому думать о зимней обуви я начал ещё тогда же, весной. Перебирал в голове кучу вариантов — от Камы на круглый год, через нормальную шиповку, и до, страшно сказать, "липучки". Ну а вдруг отсутствие зимы навсегда? Точнее только думать и оставалось. Денег нет, впереди полная неизвестность, карантин и зомби апокалипсис. Однако так продолжалось недолго. События закружились с калейдоскопической быстротой, завалило самыми разнообразнейшими работами, и свободных потоков для обработки не первостепенных размышлений не осталось.
К счастью, как мне тогда казалось, в начале октября Яндекс подкинул контекстную рекламу с предложением шиповки Viatti Bosco Nordico v-523 в размере 245/70r16 по вкусной цене в 5 с небольшим хвостиком рублей. Что это такое я не знал, быстренько загуглил и решил, что и так сойдёт. Магазин оказался знакомый, заказал и успокоился, одной головной болью меньше. Теперь уж точно "зима не будет") Ну а дальше все оказались братьями, злой раджа оказался повержен, все сплясали и жили долго и счастливо. Нет, конечно, месяц везли и не привезли.
Ноябрь, когда там у нас всё вот это снежное началось. Я последний день в Столице Хорошеющих Бордюров после долгой изнурительной работы. Изнурительной настолько, что мы с другом автовышку купили, чтобы она была менее изнурительной. Снег, ледяной дождь, холод собачий… И лысые мудя. Во всех возможных смыслах сочетание хреновое. Начинаю судорожно запрыгивать в последний вагон и пытаться купить хоть что-нибудь. Теперь уже, совершенно очевидно, нормальное, в смысле шипованное. Естественно, поскольку я как всегда вовремя, это моё кредо, ничего в наличии нет. Ищу в любом диапазоне размеров от штатного до максимально влезающего в стандартную машину. Штатный, кстати, самый дорогой, есличо, ибо К — коммерческий. Чуть было уже на Nokian не разорился. В итоге в Шинсервисе относительно недалеко удалось выхватить Kumho 245/70r16 по 7р. Монтаж бесплатно, но по высоте я к ним естественно не пролез. Пришлось снимать самостоятельно, но не беда.
Давненько я не покупал новую зимнюю резину задорого. Наверное больше десяти лет. Обычно обходился чем-нибудь универсальным, или доставшимся с машиной, или дружественной разборкой под боком. И таки да, на контрасте нельзя не констатировать, что шинная индустрия неслабо так шагнула за это время. Если даже не блиставшие ранее в зимних дисциплинах корейцы научились творить чудеса. Последний раз я такое чувство вседозволенности испытывал два года назад на Шниве обутой по случаю в свежий Nokian. Впечатлён. В самый разгул стихии аки посуху. Крейсерская скорость вполне летняя, снежные межколейки проходит уверенно, ледяной накат держит, проходимость по снегу приличная. Сейчас у нас в деревне каток. В горку на задке трогается спокойно, тормозит отлично. В былые времена не припоминаю такого вау-эффекта даже от нового Гиславеда. На сухом асфальте, как водится, хреновенько, втопил пару раз по привычке на развязках, пытаясь не наступить на пузотёрки. Скулит жалобно, но реакции размазанные и предсказуемые. Без неожиданностей. Больше не буду. Дорого, жалко. Пока между доволен и в восторге. Лишь бы ресурс не подвёл.
Советы профессионального водителя грузового автомобиля.
В нашу редакцию обратился водитель дальнобойщик (Алексей Амелин) с хорошими на наш взгляд советами, который на большегрузном автомобиле безаварийно за восемь лет проехал почти 1,3 миллиона километров. На протяжении зтих восьми лет Алексей практически исколесил всю Россию, занимаясь перевозками различных грузов между регионами Российской Федерации. Этот водитель прислал нам советы, которые мы думаем могут помочь многим автолюбителям в зимнее время года стать более опытными водителями и не попадать на машине в аварию.
Когда в момент движения на машине вы неожиданно сталкиваетесь с зимней метелью, с бурей или с пургой, то Вам необходимо быть очень осторожными когда принимаете решение. Ведь от этого как-раз и зависит ваша собственная безопасность. Если Вы друзья остановились, чтобы переждать снежную бурю, то если у вас с собой нет и не оказалось аварийного комплекта, который поможет помочь при непредвиденных случаях в зимнее время, то никогда не выходите из машины. Особенно это касается вашей теплой одежды и тех предметов, которые могут помочь расчистить вокруг машины заносы снега.
Во время управления автомашиной при сложных зимних условиях Вы обязаны выучить и знать ряд важных для вас правил, как именно нужно вести себя за рулем машины в плохую вьюжную погоду зимой.
1. Расслабьтесь.
Если Вы во время движения на автомашине зимой попали в сложные дорожные условия, то самое главное сохранять свое спокойствие и не паниковать. Если будете сильно нервничать, то это может повлиять на вашу дальнейшую реакцию при движении на автомобиле, которая может стать чрезмерной либо недостаточной и сыграть с вами злую шутку.
2. Снизьте скорость.
Если Вы едете на машине слишком быстро, то при ухудшении погодных условий обязательно снизьте скорость в два раза. Если у вас имеется навык замедления автомашины конкретно на снегу или на льду, то Вы сможете безопасно для себя в короткий срок снизить скорость своего автотранспортного средства. Помните пожалуйста, что законы физики никто еще пока не отменял. Именно по этой причине не будьте так уверены, что ваш автомобиль может быстро остановиться на скользкой дороге. Если Вы начнете снижать скорость резко, то увеличите риск заноса машины и потери сцепления ее с дорогой.
Если ваш автомобиль имеет маленький дорожный просвет (клиренс), то снизив его скорость Вы уменьшите образование снега налипшего под днищем вашей машины, который всегда мешает автомашине беспрепятственного двигаться по дороге.
3. Будьте осторожны.
Ваши действия на зимней дороге должны быть полностью контролируемыми и преднамеренными. Помните друзья, что быстрый разгон, а также резкое торможение и резкие повороты рулевого колеса могут стать причиной потери управления и заноса вашего автотранспортного средства.
Во время движения на автомобиле поддерживайте оптимально невысокую скорость. Держите дистанцию до других автомашин в том ракурсе, который необходим для экстренного торможения вашего автомобиля. Все движения должны быть плавными и осторожными, а не резкими.
4. Да будет свет.
В ненастную и пасмурную погоду обязательно включите фары ближнего света, это поможет другим водителям издали увидеть ваш автомобиль. Также друзья не забудьте включать в такую погоду габаритные огни машины, которые помогают другим водителям видеть вас и ваш автомобиль на дороге.
5. Используйте световые сигналы.
Многие водители дальнобойщики по всему миру используют при движении на автомобиле по трассе, для перестроения из ряда в ряд, особенную технику вождения машины. В сухую или дождливую погоду, осенью, летом и весной, перед тем как перестроиться на машине в другой ряд водитель фуры включает поворотник и начинает перестраивается только после того, как сигнал поворотника проморгает три раза. То есть, только на третье мигание подворотника водитель начинает свое перестроение на машине. А вот в зимнюю погоду перестраиваться на автомобиле из ряда в ряд лучше всего начинать после того, как сигнал поворотника промигает 4 - 5 раз.
Если по каким-то причинам ваша скорость движения на машине в зимнее время ниже чем у других участников дорожного движения, то перестройтесь пожалуйста в правый ряд и включите "аварийку" (аварийный световой сигнал). Таким образом Вы предупредите других авто-водителей, что вы не просто так от нечего делать движетесь на медленной скорости. Это обезопасит не только Вас, но и других участников дорожного движения.
Кроме того, включив аварийный световой сигнал Вы предотвратите скопление автомашин позади вас и не будете вызывать раздражение у большинства авто-водителей.
6. Соблюдайте осторожность на скользкой дороге.
Обратите свое внимание на воду на дороге под колесами других автомашин во время движения на машине в холодную погоду. Если брызг воды на дороге от проезжающего автотранспорта много, то дорога в данный момент очень мокрая. В этом случае Вам необходимо предпринять дополнительные меры осторожности. Дело тут вот в чем, при отрицательных температурах расплавленный от колес машин или от реагента снег или лед, начинает быстро замерзать и превращает дорогу в сплошной каток. Если Вы вдруг видите, что дорога достаточно мокрая, а брызг воды от машин практически нет, то будьте в такой момент более внимательны и осторожны, поскольку такое покрытие дороги считается самым опасным. Отсутствие брызг на мокрой дороге может говорить Вам о том, что большая часть воды на дороге просто замерзла и покрыла асфальт тонким слоем льда.
7. Следите за дальнобойщиками.
Если погода начинает резко портиться а грузовые автомашины снизили скорость, Вы со своей стороны должны сделать тоже самое. Если Вы начали замечать, что многие водители большегрузных машин стараются съехать на обочину и остановиться, то советуем вам при плохой погоде друзья сделать точно также. Ни в коем случае этот совет дорогие друзья не рекомендует вам и не заставляет вас делать тоже самое и ехать точно также, как те же дальнобойщики. Дело в другом, а именно вот в чем, у всез большегрузных автомашин дорожный просвет (клиренс) намного больше, чем у легкового автотранспорта, у этих автомашин большие колеса и сами покрышки (шины), и конечно естественно больший общий вес. Просто помните друзья, что чем меньше вес автомобиля, тем легче он теряет сцепление с самой дорогой. Так же не забывайте и о том, что большинство водителей дальнобойщиков конкретные профессионалы и за плечами у них (у многих) миллионы пройденных километров пути. Именно поэтому они более уверенные и чувствуют себя за рулем как дома, не грех обращать на них внимание при движении на своем автомобилее в скверную или ужасную погоду.
8. Не останавливайтесь.
Если снежная буря или туман во время движения на машине застали Вас врасплох и вы ничего не видите дальше капота своего автомобиля, то сразу резко не останавливайтесь. Для того чтобы остановиться Вам необходимо выбрать оптимально безопасное и правильное место. Ведь остановив в такой момент резко машину, вас просто может занести снегом и ваш автомобиль застрянет. Как правило во время сильных снегопадов даже многие федеральные автотрассы очищаются спецтехникой от снега, в том числе и обочины и сами съезды с них.
9. Переждите непогоду.
Самый лучший и дельный совет для автолюбителей в случае ухудшения видимости в зимнее время, это съехать с самой трассы, заехать на очищенную площадку или на заправку, в отель, в кафе или можно в ресторан. Поставив машину на автостоянку Вы можете переждать бурю в круглосуточном магазине при АЗС и т.д. и т.п. месте.
Ехать на машине при сильном снеге (снегопаде) очень опасно. А это понимают практически все водители больших грузовых машин.
10. Тяга автомобиля.
В зимнее время года многие автомашины часто теряют тягу, связано это со скользкой дорогой. Но если Вы друзья думаете, что причиной всему лед на дороге, то это далеко не так. На самом деле тяга автомобиля снижается именно из-за отсутствия воды между шинами и дорожным покрытием, что и уменьшает тягу автомашины в зимнее время. Стоит сразу отметить, что при небольшом морозе на дороге образуется тонкая водяная пленка, которая может способствовать микроаквапланированию самой автомашины, что чревато неожиданным заносом.
11. Сильный холод не обязательно ваш враг.
Самый большой риск для любого водителя потерять сцепление с дорогой зимой, что наблюдается при температуре воздуха от +1 до -3 градусов. При более холодной погоде от -6 до -12 градусов или ниже, автомобиль имеет большую тягу и у него куда меньший риск заноса, чем при более теплых температурах воздуха.
Вы не верите? Попробуйте для себя вот это: -Возьмите два кубика льда. Один поместите в стакан с водой, а другой положите в морозильник на 30 минут. Теперь попробуйте поднять пальцем кубик льда из стакана с водой.(?) Обратите ваше внимание на то, какой же все-таки скользкий этот ледяной кубик, не правда ли? Через 30 минут прикоснитесь пальцами к кубику льда. Пальцы будут буквально практически сами прилипать к нему. Вот вам и ответ.
Тот же принцип применим и к самому вождению автомобиля. Лед в сильные морозы становится очень липким. Но вот при быстром или медленном движении машины на лед начинает воздействовать гораздо большее количество тепла, что и способствует большему таянию этой ледяной корки на дороге. Естественно это в последующем и уменьшает саму тягу автомашины.
В конечном счете можно подвести итог. Только вы несете свою личную ответственность за принятые вами решения при движении на машине по дороге. Только от вас зависит то самое главное, примете ли Вы правильное или иное какое решение двигаясь по дороге. Если дорога слишком плохая, то надеемся, что Вы примите правильное решение и остановитесь. Пускай дорожные службы ломают себе голову и выполняют свою работу, пускай лучше расчищают дорогу.(!)
Читайте также: