Удаление катализатора мазда 6 gh

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет :)
Чтобы сделать транспортное средство более экологичным, в выхлопную систему стали устанавливать каталитический нейтрализатор (он же катализатор, он же в простонародии каталик) тем самым снижая объем вредных выхлопов в атмосферу, а также частично гася звук двигателя за счёт отбора тепла. Срок службы этой детали ограничен и составляет 80-150 тысяч пробега. Конечно, у кого-то каталик разрушается при пробегах меньше 80 000 км, а у кого-то после 150 000 км.

Срок службы каталика может зависеть даже от таких факторов:
— качество топлива
— своевременная замена воздушного фильтра
— техническое состояние двигателя
— датчик кислорода
— пропуски зажигания
— температура воздуха в регионе
— запыленность окружающей среды
— манера вождения.

Основные симптомы забитого каталика:
— снизилась мощность двигателя
— пропала тяга на высоких оборотах при полностью рабочем двигателе
— пропала динамика разгона
— повысился расход топлива
— плавают обороты холостого хода
— у выхлопных газов появился ощутимый запах
— загорелся Check Engine

Оплавленный или забитый катализатор приводит к тому, что отработанные газы не могут выйти наружу и возвращаются в камеру сгорания. Горючая смесь, которая поступает туда, становится менее эффективной, а это негативно сказывается на двигателе. Так же керамическая пыль выведет из строя поршневую группу и приведёт к задирам на стенках цилиндров. В общем, последствия с двигателем мало приятные.

Есть 2 варианта:
1) Купить новый (стоит дорого) но уже через 80-150.000 снова придётся менять.
2) Вырезать катализатор (стоит дешевле) и навсегда забыть о проблемах с катализатором, установить пламегаситель из хорошей нержавеющей стали и перепрошить электронный блок управления двигателем.
Я выбрал 2 вариант))

Не так давно, один мой знакомый ramsya удалил каталик на Машке и был доволен изменениями в автомобиле. Однако, его пробег составлял 170.000 км. Я решил провести эксперимент и посмотреть, на сколько ощутимы изменения, после удаления катализатора на моей Мазде при пробеге 87 469 км и что будет с самим катализатором?! Перед удалением каталика, я не столкнулся не с одним симптомом забитого каталика.
Заехал к ребятам на станцию "Выхлоп team service" в городе Пенза. В течении часа мне удалили катализатор, установили пламегаситель и чипанули (перед удалением катализатора у меня был выбор, поставить обманку или прошить… посоветовавшись с ребятами, я решил чипануть). После удаление катализатора нужно перенастроить лямбда-зонды, чтобы не загоралась ошибка Check Engine и не увеличился расход топлива из-за работы двигателя в аварийном режиме. Просто отключают лямбда-зонд, это и есть чип тюнинг автомобиля. При этом из блока управления считывается программа и видоизменяется с учетом того, что сделана вырезка катализатора. После этого в авто загружают обновленную прошивку и делают сброс ошибок, чтобы исключить мигание лампочки Check Engine в будущем. Автомобиль прошит под Евро-2.

К большому сожалению основная часть фоток были случайно удалены… Каталик находился в отличном состоянии, соты просвечивались и отсутствовало осыпание. Напомню, мой пробег 87 469 км.

Что я заметил, после удаления катализатора:

— Автомобиль стал тянуть с низов.
— Автомобиль стал отзывчивей.
— Появился запах отработанных газов с выхлопной системы. Прошита на Евро-2. Сейчас уже привык.
— Выхлопная система стала работать чуть громче.
— Расход топливо уменьшился. По трассе на скорости 110-120 км/ч расход 6.3-6.7

Что я не заметил, после удаления катализатора:

— Мощность двигателя прибавилась, но я этого не заметил.
— Расход моторного масла нет. От замены до замены не доливаю.
— Расход топливо не увеличился.
— Ошибок с Check Engine нет.

Удаление катализатора и установка пламегасителя — 6.500 руб.Чип тюнинг — 6.000 руб.Общая сумма — 12500 руб.Отдельную благодарность хочу выразить ramsya за помощь и совет. От души)

Каталитический нейтрализатор (катализатор) — устройство в выпускной системе автомобиля для снижения токсичности отработавших газов, как и другие компоненты выхлопной системы имеет ограниченный ресурс. Теоретически, срок службы катализатора 120-140 тысяч километров пробега, но практически устройство выходит из строя гораздо раньше.

Неисправности катализатора Мазда 6

Эффективная работа катализатора возможна при определенных условиях. Для контроля состава выхлопных газов и работы каталитического нейтрализатора применяется лямбда зонд Мазда 6 или датчик кислорода. На двигателях Мазда 6, как правило, устанавливается два датчика — до катализатора и после. Анализируя показания лямбда зондов, блок управления двигателем корректирует состав топливо-воздушной смеси.

Основные симптомы выхода из строя катализатора следующие:

повышение расхода топлива;
снижение мощности двигателя;
неприятный запах в салоне;
стуки в катализаторе во время движения;
перегрев катализатора;
затрудненный пуск двигателя.

При этом диагностика двигателя показывает ошибки, соответствующие ненормальной работе катализатора (P0420).

Решение проблемы

При неисправности каталитического нейтрализатора есть несколько решений, которые предлагают специалисты владельцам Мазда 6 с пробегом:

Замена неисправного штатного катализатора на новую оригинальную деталь. Самое простое решение, но и самое дорогое. Оригинальные запчасти доступны не каждому, а ресурс новой детали также дело случая.
Замена катализатора на пламегаситель и установка переходников лямбда зондов. Пламегаситель — недорогая альтернатива катализатору, служащая не для целей экологии, а лишь для снижения шума и согласования с работой основного глушителя.

Удаление катализатора из системы полностью. Самый бюджетный и неприемлемый вариант.

В заключение

Стоит ли игра свеч, решает каждый владелец Мазда 6. Самостоятельное удаление катализатора или вмешательство в систему выпуска может иметь неприятные последствия, поэтому лучше обращаться в специализированный сервис. Здесь проведут необходимые диагностические мероприятия для определения точных причин, квалифицированно выполнят ремонт катализатора и обеспечат гарантией на выполненные работы.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

14.04.2019
Автор admin
Категория Наши работы

5200

Удаление катализатора Mazda 6 GH. Чип тюнинг.

Компьютерная диагностика показала нам ошибку P0420 – низкая эффективность каталитического нейтрализатора и P0141 — неисправность цепи подогрева нижнего датчика кислорода.

Нами было предложено 2 варианта решения возникшей проблемы.

Установить механическую обманку с мини катализатором и установить пламегаситель.

Владелец хотел выбрать 2ой вариант, а так как ошибка P0141, то обманка лямбда зонда на mazda 6 работать не будет. Сначала нужно заменить нижний датчик кислорода, только потом устанавливать обманку. Узнав цену на нижний лямбда зонд было принято решение о 1ом варианте.

Каталитический нейтрализатор располагается под днищем автомобиля. Работа с ним не вызывает сложностей. Спиливаем банку с нейтрализатором, оставляем изгиб, навариваем угол, а за ним стронгер (пламегаситель). Между прочим после удаления каталитического нейтрализатора, с заменой на пламегаситель звук выхлопа не меняется! Мы решили вскрыть катализатор и посмотреть, что с ним стало за 230000км. На фотографиях Вы можете сами увидеть.

Заметили, что мы не стали переносить 2ой датчик кислорода?

Всё верно, так как мы будем чиповать Mazda 6 GH и программно отключать контроль катализатора и нижний лямбда зонд.

После механических работ, приступаем к чип тюнингу на Mazda 6 GH 2.0, простым языком прошивка ЭБУ. Автомобиль прошили без разбора блока управления через диагностический разъём OBDII. После прошивки на экологический стандарт ЕВРО-2, нам не нужен нижний датчик кислорода. Также увеличили мощность двигателя на Mazda 6 GH в пределах 10%, перенастроив топливные карты в блоке управления двигателем (Чип тюнинг).

Цена работ по удалению катализатора Mazda 6 GY, GJ, GH с заменой на пламегаситель и прошивкой под евро 2 = 12500.

Вадим Клюкин

Александр, гдп заказывал стронгер? Если поставить пламягаситель , думаешь не стоит прошивать под евро 2?

Вадим, Стронгер и пламик это разные вещи.
Я поставил стронгер и обманку.стронгеров продается куча везде как и пламиков.обманку бери керамическую.там мини каталик стоит.которая просто с дыркой ошибку выдает каждые 30км.
Прошивать не вижу смысла.И денег платить хрен пойми кому и гарантий 0.

Вадим Клюкин ответил Александру

Влад Витилев ответил Вадиму

Вадим, поэтому я против обманок. Кому как нравится. Я думаю не стоит машине пудрить мозги левыми обманками, которые забьются сажей и все равно машина будет тупить. Нормальные сервисы не копашат мозги кривыми руками. Все давно есть в инете. Качают готовую прошивку под евро 2 и грубо говорят за 5к вам ставят готовую прошивку беря на себя ответсвенности что машина поедет дальше и все будет норм. Если не поедет то вернут старую родную прошивку и всё.
Рестайл шьётся нормально. Бояться нечего. И датчик второй можно будет вообще выкинуть.

Александр, разница есть и она видна если в этом немного понимать, евро 2 нормальное это не только отключение 2 лямбды.

Влад Витилев ответил Жеке

Жека, вот и я также. Катаюсь и нет никаких проблем. Единственное пламегаситель надо было поставить. А то банка эта пустая уже звенит начала

Александр, зависит от того что нужно и кто делает, егр, расход, немного динамики, отклик на электронной педали

Жека, Так о том и речь.Что лезть в это все я не хотел а просто евро 2 можно и обманкой обойтись.
И я не верю в то что за 5 тысяч рублей можно правильно переделать прошивку которую делали японцы.Поэтому ставишь обманку и авто как работало так и работает.А глушить егр вообще не вижу смысла.расход так поменяй свечи,провода,фильтра,лей хорошее топливо.И расход будет норм.А немного динамики +5 л.с. опять таки не решает ничего.а отклик педали так жми ее посильнее да и все.суть то таже.просто меняют настройку.ты жмешь чуть чуть а открывает больше.Не увидел смысла лезть в это все.тем более что великие умы волгоградской области даже ошибки на моей прочитать не смогли.если и делать то в спец сервисах которые дадут гарантию,чеки и все такое.и стоить это все будет явно не мало.пожтому ставишь обманку ща 650 рублнй и едешь дальше даже не вспоминая

Александр, во первых не попробуешь не узнаешь, во вторых прошивку редактируют, а не делают с нуля, в третьих найти в инете проф ребят не проблема -ледолок, адакт и ТД. Не понравится можно откатить, оригинальную прошивку сохраняют, деньги вернут. Про нажатие педали это не знание, принцип ее работы и что такое евро2 в сравнении с евро4 и выше, как душат авто с нормами таксичности. То что нет человека более менее грамотного для того что бы считать-залить это конечно проблема. Но думаю найти на д2 можно.

Александр, я свою сам шил, поэтому вижу и знаю разницу, шью не только мазды, софт заказываю у партнёров, не было ещё клиентов которые просили вернуть сток)

Жека, Вот видишь ты сам делаешь.а я не доверяю.Максимум все делаю сам.Потому что езжу далеко.а встать в 1000 км от дома ну его на хер.

Читайте также: