Оператор контроля качества рено

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

RENAULT РОССИЯ,
Доброе утро!
Нет, я не обращался на горячую линию. Просто знаю что после прошлогоднего скандала и судебных разбирательств там поменялось руководство, вот только результаты скорее всего остались те же. Осенью прошлого года пришлось обратиться к ним по поводу запавшей кнопки открывания багажника. Приёмщик сказал что это мы сломали замок и что это не гарантийный случай потому придётся платить около 2 000 рублей за замок и плюс работа и это не выяснив причину. Ремонтировать мы не стали, а уже в мае этого года вначале позвонили, а затем приехали в автосалон в Пензу. При ремонте мастер сказал что разъединилась тяга и за ремонт взяли 420 рублей. Я просто это к тому что там тоже могли сказать что сломан замок, только этого не стали делать, а сказали честно что на самом деле было. Вот эта честность и ответственность работников многого стоит. Большое им СПАСИБО!
С Уважением, Николай.

Здравствуйте!хотел пройти тест драйв на Каптур,девушка менеджер оформила документы попросила подождать минут 10,прождал около 40 минут но ко мне так никто и не подошёл,менеджеры не расторопные чтоб задать вопрос по интересующей модели нужно бегать по всему автосалону в поиске,эх видать не судьба мне ездить на Рено.

Вечер добрый. Хотел узнать имеется авто Renault daster 2013 базовая авто могнитола, зажигание вык настройки набрал зажигание отк,вкл все сбилось. Кнопка звонка не работает вообще? Под скажите пожалуйста в чем может быть причин? . Спасибо за ранее.

Арман, добрый день! Для того, чтобы понять причину проблемы необходимо произвести диагностику. Диагностика проводиться только в сервисе официального дилерского центра.

После этого плюнул на гарантию и обращался в неофициальный, но специализированный сервис, которым всегда был доволен и обращаюсь туда до настоящего времени.

Главная цель альянса Рено-Ниссан – войти в тройку лучших мировых производителей качественных автомобилей. Для Рено это стало главным стратегическим приоритетом. Что позволило производителю приблизиться к цели?

Положительные результаты были достигнуты в первую очередь благодаря тому, что при разработке (проектировании) автомобилей на первое место было поставлено качество. Другой главной целью Рено стала гарантия качества в процессе производства. Для решения этой задачи в рамках производственной системы Рено (ПСР) (Système de Production Renault, SPR) были внедрены новые методы и методологические стандарты, возлагающие ответственность на весь коллектив заводов Рено.

Пристальное внимание к управлению снабжением, процессу подготовки операторов, совершенствованию системы контроля качества на заводах, систематизации некоторых статических и динамических тестов на выходе продукции с конвейера – все это конкретные шаги, направленные на укоренение качества в промышленном комплексе Рено.

Стандарт эффективности

Достойное автомобильное производство – это создание машин в соответствии со строгой процедурой, которую применяют в точности для всей продукции, сходящей со сборочного конвейера. Чтобы гарантировать эту непрерывность, в Рено постарались углубить понятие стандарта эффективности (le standard opératoire).

Во время разработки автомобиля проектировщики создают стандарт в виде листа операционного процесса (ЛОП) (Feuille d’Opération Standard, FOS), который в точности описывает ожидаемые результаты для каждой операции (установка лобового стекла или оптики, например). Но если этот лист указывает, ЧТО надо сделать, то он не уточняет, каким образом это реализовать. На автомобильной поточной линии главное – все хорошо сделать с первого раза: снизить риск ошибок и в то же время уменьшить количество перемещений операторов, сократить время на работу с тяжелыми деталями и устранить неудобные положения, которые вызывают усталость рабочих. То есть при применении в деятельности стандарта эффективности в Рено думают о лучшем способе реализации операции, размещении деталей, о возможности беспрепятственно их взять и о том, как правильно воспользоваться инструментами.

Стандарт эффективности очень подробно изложен в ЛОПе, в котором шаг за шагом описываются ключевые моменты операции – те, которые могли бы представлять риск для качества и безопасности, если бы не были выполнены в точности.

Существует как минимум один ЛОП для каждого рабочего места. Все операторы этого места должны его исполнять без исключений, чтобы гарантировать соответствие операции. Таким образом, независимо от смены рабочих операция выполняется всегда одинаково, в соответствии с требованиями качества и безопасности.

Если стандартизация является первым шагом, то она никогда не должна рассматриваться как нечто уже достигнутое и статичное. С одной стороны, стандарт обязан прогрессировать, благодаря переоборудованию или появлению новой деятельности и новых операций. С другой стороны, он развивается именно вследствие случайных сбоев в качестве, которые предыдущий стандарт эффективности не смог предотвратить. Эти улучшения, вносимые в стандарт, могут иногда привести к изменению процесса производства, а также изменению продукции в сотрудничестве с проектировщиками.

Обучение операторов

Обучение операторов является необходимым условием для применения стандартов и эффективной, качественной работы. Кроме операционного аспекта, обучение является первым шагом по привлечению внимания операторов к важности качества каждого движения в операции. Чтобы выполнить операцию надлежащим образом, должно быть проведено структурное обучение, состоящее из трех этапов:

2. Обучение на макете или имитация рабочих местах. Применяется, в частности, при запуске производства новой продукции, для которого большое количество операторов должно пройти обучение. Имитация рабочих мест или части рабочих мест вне конвейера позволяет обучить операционным движениям на поточной линии.

3. Обучение на рабочем месте. Это обучение, предоставленное главой первичного рабочего подразделения (ПРП) (Unité Elémentaire de Travail, UET), с привлечением помощи опытного оператора. Оно базируется на изучении инструкции по стандартной операции (ИСО) (Fiche d’Opération Standard), которая детально описывает действия оператора. Обучение на рабочем месте включает три этапа:

I – оператор может осуществлять операцию, ограниченную по времени, и ему может понадобиться дополнительная помощь в случае возникновения трудностей;

L – оператор осуществляет операцию самостоятельно;

U – оператор может помогать и обучать других операторов на этом рабочем месте под ответственность главы ПРП.

Необходимая универсальность

Обучение также должно обеспечить универсальность операторов. Эта универсальность является основой для поддержания уровня компетенции, а значит и качества, однородная и постоянная, с какими бы непредвиденными ситуациями не сталкивалась команда ПРП.

Глава ПРП является гарантом универсальности своей команды.

С этой целью перед каждым ПРП стоят следующие задачи.

1 человек – 3 рабочих места: каждый оператор умеет обслуживать 3 рабочих места, например, 2 рабочих места L и 1 рабочее место U;

3 человека – 1 рабочее место: каждое рабочее место может обслуживаться 3 операторами, например, 2 с уровнем L и минимум 1 с уровнем U.

Наконец, учитывая организацию ПРП, необходимо, чтобы несколько операторов, например самые опытные, могли обслуживать большее количество рабочих мест внутри ПРП.

Для обеспечения качества рабочих процессов и качества продукции Рено использует целый ряд шагов контроля. В чем состоит их суть?

Статический контроль на выходе с конвейера проходит в Рено в два этапа. В первую очередь все основные функции изучаются при помощи различных тестовых инструментов:

– электрические и электронные функции проверяются при помощи компьютерной диагностики, которая снимает показания с различных счетчиков в зависимости от вида комбинаций;

– освещение и параллелизм впоследствии контролируются на специальном стенде;

– стенд на колесиках позволяет проверить эффективность функционирования двигателя, тормозной системы, электрической цепи;

– наконец, герметичность автомобиля проверяется путем направления мощных потоков внутрь испытуемой кабины.

Динамический контроль: испытание на мини-трассе

Сцепление автомобиля с дорогой также тестируется, как и его коробка передач, рулевое управление и тормозная система. Также проводится акустическая проверка с целью удостовериться в отсутствии посторонних шумов. Если обнаруживается несоответствие или сбой, то оператор, который осуществляет тест, должен об этом просигнализировать.

С 2001 года СОАА (стандарт оценки автомобилей альянса) является стандартом оценки качества готового автомобиля, единый для Рено и Ниссана. Каждый месяц 8 случайных автомобилей проходят оценку. Посредством этого усиливается общий анализ качества, учитывая конечную точку зрения клиента. СОАА базируется на контрольном списке, включающем не менее 500 операций по оценке как статических, так и динамических.

Статическая оценка является одновременно и визуальной, и тактильной. Особое внимание уделяется виду окраски, мастике, листовому железу, оборудованию. Динамическая оценка касается шумов, комфорта, отделки, функционирования оборудования.

СОАА обязательно осуществляется двумя людьми. Один человек следит за контрольным списком, в то время как другой осуществляет проверки. Исполнение вдвоем гарантирует также минимум расхождений в точках зрения оценки. И, наконец, чтобы обеспечить объективность, операторы, осуществляющие оценку, не зависят от завода, на котором работают.

Когда дефекты выявлены, их учитывают при помощи метода уравновешивания, и автомобилю присваивается общая оценка. Чтобы определить приоритет в действиях, обнаруженные дефекты классифицируются на 4 основные категории (табл. 1).

Общее стремление к созданию высокотехнологичных продуктов и услуг позволяет нам оставаться лидерами в области машиностроения, формируя будущие тенденции и предоставляя глобальные возможности для развития карьеры в рамках Альянса.

Вы – это новое поколение Renault Group. Внесите свой вклад в полную трансформацию автомобильной отрасли, растите и развивайтесь вместе с нами.

MOVE OUR WORLD FORWARD

Бизнес-центр "Black&White", ул. Кожевническая д.14, стр.5

Заставная ул. д.2

Карьера в Renault Россия запись закреплена

Что делать, если эмоции не помогают?

Если вы чувствительны, легко возбудимы, вспыльчивы или переживаете эмоциональную нестабильность, мы подготовили для вас несколько способов поддержать себя в сложный период:

Договоритесь с самим собой
Только вы знаете, что для вас хорошо, а что плохо. Если вы, к примеру, чувствуете, что не справляетесь с объемом информации, ограничьте её потребление. Главное – не заставляйте себя, а попробуйте найти компромисс

Установите границы
Тактично, но твердо ограничивайте других, если они нарушают ваше эмоциональное равновесие. Сообщить человеку о том, что вы не готовы слышать какие-либо вещи – ваша отвественность

Совершайте действия в зоне вашего контроля
Если не можете контролировать все, возьмите под контроль что угодно. Делайте маленькие выборы, работайте, установите рутину

Помните, что лекарство от эмоциональной перегрузки – это логика и разум, а эмоции имеют свойство ослабевать, когда мы анализируем их. Чистое восприятие действительности, рациональное мышление и добровольный выбор помогут вам стабилизировать эмоциональный поток

Take care,
Команда Рено Россия