Опель зафира свист под капотом

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Трудно не обращать внимание на странные звуки, которые стал внезапно издавать автомобиль. Нередко, причиной возникновения странного шума может являться износ деталей двигателя. Рассмотрим причины, которые с наибольшей вероятностью вызывают неприятные звуки и шум. Под капотом вашего автомобиля есть множество деталей, соединенных с помощью ремня. Именно ремень или шкивы, которые он обвивает, могут начать скрипеть или визжать, если они повреждены или изношены.

Причины, по которым возникает свист под капотом:

Шум генератора
Генератор с ременным приводом, который находится под капотом, со временем изнашивается. Его задача - использовать мощность, вырабатываемую двигателем, и преобразовывать ее в электричество, используемое для электрооборудования автомобиля и для подзарядки автомобильного аккумулятора. Если внутренние подшипники изнашиваются, генератор может издавать пронзительный вой. Если в автомобиле есть неправильно заземленные провода, можно услышать вой генератора через стереосистему. Если слышится постоянный пронзительный вой, который влияет на стереосистему автомобиля, может потребоваться замена подшипников генератора или полностью новый генератор.

Изношенный приводной ремень
Генератор с ременным приводом, который находится под капотом, со временем изнашивается. Его задача - использовать мощность, вырабатываемую двигателем, и преобразовывать ее в электричество, используемое для электрооборудования автомобиля и для подзарядки автомобильного аккумулятора. Если внутренние подшипники изнашиваются, генератор может издавать пронзительный вой. Если в автомобиле есть неправильно заземленные провода, можно услышать вой генератора через стереосистему. Если слышится постоянный пронзительный вой, который влияет на стереосистему автомобиля, может потребоваться замена подшипников генератора или полностью новый генератор.

Изношенные подшипники шкива
Если сам ремень не виноват, то причиной свиста может быть износ подшипников шкива. Любое повреждение этих деталей может вызвать громкий свист, так как эти детали быстро вращаются при работе двигателя.

Чтобы изношенные подшипники шкива снова начали работать тихо, их необходимо заменить. Некоторые детали под капотом автомобиля также имеют ременной привод, такие как водяной насос, насос гидроусилителя рулевого управления и компрессор кондиционера.

Износ натяжителей ремня.
В некоторых автомобилях периодически нужно регулировать натяжение ремня, поскольку со временем они растягиваются. Следует поддерживать правильное натяжение ремня, чтобы детали работали плавно и бесшумно. Современные автомобили оснащены автоматическими натяжителями ремней. Когда ремень начинает растягиваться, натяжитель автоматически сжимается для компенсации. По прошествии достаточного времени эти натяжители также могут изнашиваться. Если ремень и шкивы работают должным образом, но все еще слышен свист, мы рекомендуем проверить натяжители и заменить их. Особенно если они дребезжат, свистят или воют.

Если вы вдруг услышите свист или визг из-под капота автомобиля, доверьте устранение подозрительных шумов нашему техцентру.

Воспользовавшись некоторыми советами и вооружившись палкой, не побоюсь этого слова, я “выслушал”, что виновницей стала помпа.
Снял короб воздушного фильтра.

Дополнительно скинул подкрылок и пластиковую защиту, что бы снизу через арку был дополнительный доступ к натяжителю.

12ти-гранной головкой на 19 отвел натяжитель и зафиксировал подходящим сверлышком.

Скидывание ремня подтвердило кончину помпы.

Купил: водяную помпу HEPU (3300 руб.), 3х1 литра концентрата антифриза GM Dex-Cool (3х450=1350руб), дистилированная вода 5л. (50 руб).

Продолжаем… Вся процедура замены помпы не сложная. Сливаем антифриз.
Справа внизу находим сливной кран.

Слилось где-то 4 литра.
Цвет старой жижи меня немного удивил.

Я думал, что будет темней. Антифриз сливал дав немного остыть двигателю. Где-то гадусов 60-70. Концентрат развел 2 к 3-м (2литра воды на 3 литра концентрата).

Литр остался на долив.
Далее откручиваем шкив.
Потом саму помпу.

Протерев место посадки помпы, собираем все в обратной последовательности и незабываем закрутить сливную пробку.

P.S. После того как все собрав, завел двигатель. Включил печку в горячий режим Hi. Воздух дул холодным. Пару перегазовок решили проблему. Всем удачи на дорогах и добра!

Свистит ремень опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Свистит ремень опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Свистит ремень опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Свистит ремень опель зафира

Меню

Основное

Главная страница

ФОРУМ

Правила на форуме

Частые вопросы

Информация

Посетителям

Рекламодателям

Партнеры клуба

Реклама

Запрошенной темы не существует.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?

В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
Плохое качество или износ ремня;
Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус

Опель зафира свист под капотом

Начал замечать, что при движении внатяг, например, когда передачу включаю чуть раньше, чем надо бы, появляется свист. Свист короткий (2-3 сек), пока не разгонишься. А при включенном кондее мощности у движка становится меньше и свист стабилен и гораздо дольше при переключении, например, с 2 на 3 передачу.
Не могу понять что свистит. Может ремень, но в СЦ сказали, что подтянуть его невозможно, т.к. стоит автонатяжитель. Может и сцепление, конечно, машина подергивается при переключении выше 2000 оборотов.

кто-нибудь сталкивался с подобным?

спорить не буду. Но что-то мне подсказывает, что это не он. Этот клапан может свистеть?

звук похож на трение металла об металл или на свист ремня.

На трение металл об металл это конечно не похоже , но свистит ещё как
Вот тему посмотрите ( если фотографий невидно — зарегистрируйтесь)

А может у Вас Какой-нибудь подшипник , напимер генератора или натяжного ролика и т.д. ?

Кто сейчас на конференции

Тема: Свист z18xer.

Тоже заметил свист. — явно со стороны ремней. Из салона плохо различим, но с улицы слышен чётко. Свистит на холостых и оборотах ниже 1к ври вкл. передачи, либо свистит на нейтралке(в движении). при вытаскивании щупа — свист остаётся. Раньше когда свистел-шелестел явно ремень гены — так на него пшикнешь силиконовой смазкой или водой капнешь, и переставал — сейчас свист остаётся.
что ещё может свистеть?

Ролики как допагрегатов , так и ГРМ. Определяй что именно свистит ,если не клапанная крышка

кстати при вынимании щупа свист должен прекратится если это клапану конец? или не обязательно? т.к. у меня свист остался, но мне показалось что подсос через щуп был. а маслозаливную крышку вроде без проблем приподнял.

Sol.Ax
так если машина работает, то щуп полюбому будет трудно вынуть.
Ты свистульки послюнявь, как сосок колеса. Вспенится, значит крышке каюк.
А с роликами надо статоскопом слушать конкретного предателя. У меня то же есть свист/шуршание. Пока не нашел — холодно. Есть подозрение на помпу

короче помпу под замену. в субботу вроде записался, интересно на сколько спокойно пока можно кататься(до субботы соответственно). заодно и о.ж. сменю и ремень если нужно.

Sol.Ax
катайся и не парься. Помпу можешь взять Хепу. Хороший вариант. У меня оригинал 60 отходила, а родная с завода 320 откатала
Прокладка помпы в обоих вариантах идет в комплекте

Последний раз редактировалось krenkel; 14.02.2012 в 12:57 .

ок! спасибо за пояснения. наверное всё-таки заменю..и антифриз за одно — сроки подходят как раз)

В клубе свястящих прибыло.
1. Начиналось все у меня свистом (а то и заглохнуть можно было, после длительной поездки). Свист был резкий и громкий. Появлялся на прогретой машине.
2. Провалы и дерганья на холостом ходу.
3. Потом свист стал практически постоянный, добавился сизый дым, запах масла. Причем дым шел немного даже из под крышки двигателя.

После осмотра, мастер пришел к выводу, что однозначно что-то в двигателе. Четсно говоря, я легко согласился с этим. Симптомы с прыгающими оборотами и дымом сами просились. В итоге сейчас делаю капитальный ремонт двигателя. Похоже, еще и крышку менять 🙂 Самое дорогое, правда, в кап. ремонт — это, собственно, сам ремонт. Плюс расходные материалы, плюс кольца.

До сих пор до конца не верится, но неужели всего этого можно было бы избежать, заменив крышку (спасибо Opel! Там еще и частями не меняется мембарана эта).

И на последок, нашел тему на форуме зафир, тоже Z16XEP.

Вот такие дела. Теперь, собственно, крышку ищу.

Собственно можно было избежать, но из-за этого каталик обычно дохнет так же с лямбдами.
А дым валит и при исправных поршневых. Просто надо было сначала сменить крышку, а потом лезть в двигун

Последний раз редактировалось mikhel; 15.05.2012 в 19:54 .

PS: Позвонил, сказали что на Z16XEP стоит, все таки, 9000 р.

mikhel
крышки на ХЕР и XER разные. Ты привел каталожник на XER. На XER у меня есть в наличии последняя, а вот на XEP я не затаривался.

Такая же хрень сегодня произошла. Свист, дергание на холостых. Приехал в сервис. Народ Ваще не врубился, чо это)) нашел этот пост, показал им. Врубились. Купил крышку и поставили. Свист ушел, ошибка и дергание тоже. Было так же сильное шипение воздуха перед заменой. Волнует то, что оно сильно снизилось, но осталось, хоть и еле различимо. Нормально ли это?))

Эх, повезло тебе, что на ремонт двигателя не развели) Шипение в районе двигателя в смысле?

У меня тоже возникает не понятный свист, 1.8 АТ, при плавном и уверенном разгоне на 2000об/мин обычно на 3-4й передаче начинается свист и продолжается усиливаясь пока не отпустишь газ. Как только я отпускаю педаль газа звук стихает, но если опять продолжить набирать скорость он возвращается снова. Звук как-будто что-то начинает раскручиваться.

еще один со сдохшим клапаном вентиляции картерных газов.
Из за чего же он дохнет-то?

офигеть . ну у вас и проблемы. откуда такие берутся. уже 100тыс пробег, близко такого нет

недавно на трассе то же проявился такой свист- как у турбодизельного МАЗа

80-120 км/ч. пробег 30тк. а сейчас резко возрос расход . машина гарантийная и так понял, что надо к официалам по поводу клапана отвода картерных газов.
масло немного ушло

алексейmusjaka
Едь по гарантии в сервис и тряси их. Пусть устраняют

вот ведь! случайно в эту тему заглянул и на тебе -вспомнил про этот свист на высоких оборотах!! на холостых и в городских режимах больше не проявляется!
теперь запишусь к официалам- пусть поищут где свисток затаилсо.
потом напишу здесь, чем кончилось.

То же столкнулся с проблемой свиста из под капота, проявлялся он больше во влажную погоду (похолодав на этих выходных до небольшого минуса свиста я не слышал) и при сбросе оборотов двигателем. Сгонял в сервис, итог следующий: замена приводного ремня и нат. ролика
работа 1980
Ремнь 1100 неоригинал и 1950 оригинал
Ролик 2960 неоригинал и 6480 оригинал
Выбрал неоригиналы
6040

Короче я тоже думаю что не клапанная крышка. Т.к. После всех манипуляций свист не ушел. И дырочки закрывал и Шуп вытаскивав. А свист как шел так и шел. Его нет на холодной машине и появляется только на холостых и когда на машине около часа погоняешь.
Хотя ролик и ремень менял на 90 тыщ. Проехал только 9

так ты менял ГРМ или навесное? И там и там есть ролики и ремень.
Еще могут свистеть подшипники генератора и компрессора кондея или на самом компрессоре или на муфте его

Причины, по которым возникает свист под капотом:

Читайте также: