Опель зафира б постоянно работает вентилятор

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

1. Снимаешь датчик, "аркашкой" замеряешь отсутствие контакта. В чашке начинаешь греть воду. Термометром замеряешь температуру, а "аркашкой" - наличие контакта. Узнаешь порог срабатывания датчика. 2. "Аркашкой" замеряешь контакты датчика, в это время потрясти датчик - на дребезг контактов.

Спасибо за совет. По лексикону видно, что совет дельный, но мне не очень понятно, что делать, потому что не знаю про "аркашку". Одного знаю, но он живёт в Израиле и врядли согласится. Что за зверь? Поясните неучу.

Какой смысл смотреть датчик температуры ОЖ если вентилятор включается на холодном? Этот датчик так не ломается. Он либо коротит навсегда, либо не включается вообще.

Тут либо какой-то глобальный глюк по массе, либо датчик давления кондея, он стоит обычно на ресивере-осушителе. Попробуй сдернуть с него контакты и посмотри что будет.

При нормальной работе кондея, когда давление в ресивере становится 13 атм (не зависимо от температуры ОЖ) этот датчик включает вентиляторы (оба), обычно это происходит с интервалом 1-2 минуты.

При нормальной работе кондея, когда давление в ресивере становится 13 атм этот датчик включает вентиляторы.

Спасибо за ответ. Давление 13 атм - слишком низкое или высокое? Хочу понять, почему может идти сигнал.

Нормальное. А датчик сдох.

Аркашка - это простая батарейка с лампочкой включенные последовательно. При замкнутой цепи лампочка горит, при не замкнутой соответственно не горит. Датчик температуры тупо замыкает контакт с массы и минусовой сигнал приходит на релюшку, которая в свою очередь включает вентилятор. При плохой "массе" датчика вентилятор не всегда включит вентилятор когда необходимо. А если вентилятор включается не тогда, когда надо, то это значит, что минус откуда-то приходит к релюшке. Остается проверить либо датчик, либо провод от датчика к релюшке. Где-то замыкает на массу. Пучок проводов можно проверить так: при включенном зажигании перебирать пучок вдоль, немного изгибая его, перемещая от кузова и к нему. Если вентилятор включится, то искать повреждение провода где-то в этом месте - замыкает. А у датчика внутри механический контакт, который может изломаться и контачить в ненужный момент.

При низкой температуре охлаждающей жидкости (даже утром при холодном двигателе) одновременно два вентилятора (радиатора и кондиционера) самопроизвольно начинают вращаться и сразу же (проработав секунду) выключаются. Это происходит и при работающем двигателе и даже без запуска двигателя при включенном зажигании.

Включения на секунду повторяются с интервалом 10…15 секунд, начиная с холодного двигателя и до прогрева охлаждающей жидкости до примерно 85 градусов.

При достижении температуры примерно 85 градусов вентиляторы кратковременно включаются ещё 2…3 раза, но с большим промежутком между включениями и перестают включаться.

При температуре около 90 градусов вентиляторы начинают непрерывно вращаться с большой скоростью, снижая обороты по мере понижения температуры охлаждающей жидкости ниже 85 градусов. После этого они останавливаются, но через короткий промежуток времени опять начинают кратковременно включаться-выключаться и цикл 85-90 градусов повторяется.

зафираВ сегодня обратил внимание, отключил режим ЭКО в климате дня 3 назад (потеплело - для просушки кондея). такая же фигня проехал всего ничего, остановился, двигло не глушил. слышу периодически что начинает жужать под капотом. открыл смотрю врубается кралсон на 10 - 15 сек, думаю может перегрелся двигатель. в салон - по тест-режиму БК 72 гр, выше не поднималась пока стоял. видимо это что-то связаное с кодеем, для охлаждения фреона, нижняя труба от радиатора чуть теплая. повидимому это норма, но после откл ЭКО мафынка ездит, чуть тяжелее, в сервисе сказали что так и должно быть.

_________________
Зафира 1,8 МТ энджой+энджой с попогрелками какой-то темно-синий (якобы) пикук с музыкой

Повторяю ещё раз.
У тебя всё нормально работает.
При включении кондиционера у тебя будут включатся оба вентилятора.
На Зафире Б, стоит вентилятор один, но он двухскоростной ( и когда включается вторая скорость, ощущения непередаваемые ).
От куда я все это знаю - из опыта владения предыдущими машинами.
Не мешай машине работать, до добра это не доведёт.
Если у тебя такие большие сомнения, съездий в сервис который занимается только обслуживанием кондиционеров ( посмотришь на их выражение лица, когда расскажешь про свою "проблему" )
Зато будешь спокойно спать.
И ещё одно: до определённого момента, я тоже не находил себе места и меня всегда подмывало заглянуть под капот, а вдруг там, что-то не так.

Не включается вентилятор системы охлаждения радиатора. Контакты промыл, от кондиционера вентилятор работает. Перегрев двигателя ни где не отражается, это большой минус у Зафиры. Пожалуйста помогите!

Кипит антифриз в расширительном бачке, температура 102 градуса, не включается вентилятор. Что делать.

Вентилятор отопителя продолжает медленно работать при вытащенном ключе зажигания. В чём может быть проблема.

У меня датчик не угловой, а почему то прямой и с резьбой, такой заказал, двигатель 1.7, дизель, 110 лс.

Как поменять датчик температуры? Нужно ли сливать охлаждающую жидкость.

Датчик температуры охлаждающей жидкости не срабатывает, но если авто (двс) не греется то и срабатывать он не будет. Авто кипит или нет? Если нет то и переживать нечего. Если кипит, то проверяйте, или меняйте датчик, или проводку на него.

Если вентилятор не срабатывает, для начала нужно проверить предохранители. Ниже на фото отмечены предохранители F5, F6 (могут быть 20,30 или 40А) они отвечают за цепь электродвигателя системы охлаждения.

Перегоревшие предохранители нужно заменить. Также не лишним будет осмотреть контакты предохранителей в блоке, они не должны быть окислены и оплавлены.

Далее нужно проверить работоспособность самого вентилятора. Отключите от него разъем питания и подайте на него 12 вольт от АКБ. Если вентилятор не срабатывает, то его нужно менять.

Проверьте сам ДТОЖ, он тоже нередко выходит из строя. Проверить ДТОЖ лучше всего с помощью диагностики. Программа покажет, выходит ли его сигнал за пределы, если да, то будет по нему ошибка. Именно с этого датчика блок управления вентиляторами берет данные.

Нередко выходит из строя и сам блок управления вентиляторами. Он установлен за передним бампером слева. Месторасположение и конструкция у блока такая, что в него может попадать вода и из-за окислений он выходит из строя.

Починить такой блок может грамотный электрик, но, как правило, блок заказывают новый. Определить неисправность блока можно методом исключения. Ниже на фото показано, где он установлен.

Еще в редких случаях бывают проблемы с проводкой. Нужно проверить провода в гофре, которые подходят к блоку предохранителей и идут к ЭБУ. Бывают случаи, когда изоляция проводов перетирается об саму гофру изнутри. Для того чтобы найти перетертый провод нужно вскрыть гофру и вручную все пересмотреть.

Opel Zafira (2019 год). Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения? Ведь это свидетельство плохой работы системы охлаждения. Это может привести к перегреву мотора и его выходу из строя. Проблема эта достаточно серьезная, в некоторых случаях, для устранения придется даже частично разбирать двигатель. От того, насколько быстро вы выявите неисправность, зависит слаженная работа силового агрегата. Для проверки и ремонта не требуется особых навыков, с этим справится любой человек. Главное, знать, как проводить поиск причины подобного поведения системы охлаждения.

Почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения, становится понятно из принципа его действия. Он включается датчиком, расположенным внизу радиатора охлаждения. Этот датчик реагирует на повышение температуры охлаждающей жидкости, в результате, включается вентилятор. Он создает дополнительный поток воздуха, который усиливает охлаждение жидкости в радиаторе и соответственно, самого мотора. Исходя из этого, становится понятно, вентилятор постоянно работает, только на перегревающихся силовых агрегатах. Чтобы избежать отказа двигателя, необходимо своевременно отреагировать на проблему, и устранить ее.

Перегрев двигателя часто случается по причине заклинивания этого элемента. Вентилятор реагирует на это, в случае с заклиниванием термостата на половину открытым. При этом, движение жидкости по системе замедляется, что вызывает снижение эффективности отвода тепла. В результате, мотор начинает перегреваться, соответственно температура охлаждающей жидкости повышается. На это реагирует датчик включения вентилятора. В итоге он работает постоянно.

Проверка термостата производится достаточно просто. Для этого заводят двигатель, и прогревают его до температуры срабатывания клапана термостата. Этот показатель указывается на корпусе самого термостата. Ждем еще немного, и проверяем температуру верхнего и нижнего патрубков. Если оба патрубка равномерно горячие, то причина постоянно работающего вентилятора найдена. Для большей уверенности внимательно осмотрите клапан термостата, после снятия детали с двигателя. Устраните неисправность, путем замены термостата на исправную запчасть.

Обычно водяной насос не отказывает внезапно. Сначала он подает сигналы о своей неисправности. Первым тревожным сигналом является увеличение частоты срабатывания вентилятора радиатора. Основной причиной отказа является разрушение и заклинивание подшипника. Поэтому, проявлением поломки может являться вой из-под капота или стук, отчетливо слышный при работе на холостых оборотах. Часто стук помпы принимают за неисправность распредвала. Устраняется поломка путем замены помпы, в некоторых моделях предусмотрена возможность замены только передней части насоса вместе с подшипником.

Засор каналов системы охлаждения

Достаточно часто перегрев вызывают заторы в системе охлаждения. Эту проблему зачастую выявить довольно сложно. Поэтому, при первых признаках учащения включения вентилятора без особой на то причины, следует в первую очередь промыть систему. Во многих случаях этого оказывается достаточно. Также, на всякий случай, можно продуть радиатор.

Обычно чистку радиатора и каналов охлаждения производят совместно с заменой антифриза. Для промывки сливают охлаждающую жидкость. После чего заливают крепкий раствор лимонной кислоты или воду со специальными присадками. После дают машине полчаса поработать. Отработанное чистящее средство сливают, и заливают свежий антифриз. В большей части случаев подобная процедура помогает гарантированно устранить загрязнения в системе охлаждения.

Загрязнение радиатора

Все автолюбители знают, что радиатор находится спереди, и обдувается встречным ветром. Поэтому, именно ему достается вся пыль и грязь, попадающаяся на дороге. Постепенно эта пыль собирается между пластин радиатора, значительно ухудшая теплоотдачу. Потоки воздуха, в таком случае, значительно хуже охлаждают жидкость. Она постепенно нагревается до высокого уровня, и вызывает включение вентилятора.

Ремонт в этом случае простой, нужно почистить радиатор. На многих современных автомобилях его придется сначала снять, в некоторых случаях к нему вполне можно подобраться, даже не снимая его с машины. Рекомендуется промыть его с помощью проточной воды. Проще всего для этого воспользоваться шлангом. В некоторых случаях, имеет смысл перед мытьем почистить радиатор мягкой, сухой щеткой. Часто такую процедуру совмещают с продувкой радиатора.

Воздушные пробки

Не секрет, что причиной излишнего нагрева жидкости являются воздушные пробки. Появляются они вследствие ошибок при замене антифриза, а также из-за протечек в системе охлаждения. В итоге, жидкость прогревается неравномерно, что приводит к нестабильной работе вентилятора, с частыми включениями при поступлении в радиатор более горячей жидкости.

Перед устранением в обязательном порядке следует проверить систему на предмет утечек жидкости. Устранив их, переходят к выгону пробок. Для этого вам понадобится компрессор. Открутите от дросселя одну из трубок, подводящих к ней охлаждающую жидкость. Далее нужно подключить к горлышку расширительного бачка компрессор, и подать в него сжатый воздух. Обычно пары минут хватает, чтобы выгнать все имеющиеся пробки.

Утепление на зиму. Многие автолюбители ставят специальные утеплители на радиатор в зимнее время, это позволяет сократить время прогрева автомобиля, и экономить топливо. Но, во время оттепелей температура воздуха достаточно высокая. При наличии утеплителя мотор охлаждается недостаточно, что заставляет вентилятор работать более интенсивно. Для устранения причины просто снимите утепление с радиатора.

Система охлаждения машины всегда должна находиться в исправном состоянии. Поэтому, водителю необходимо внимательно следить за состоянием этой системы. Особенно важно правильно отыскать причину, почему постоянно работает или часто включается вентилятор охлаждения. Это конечно не фатальная проблема, но пренебрежение этим сигналом может привести к серьезным неисправностям двигателя.

Прошу помощи у владельцев зафира В.1.8 i. Заметил недавно,а сегодня проверил.Суть проблемы состоит в том,что вовремя прогрева двигателя через 2-3 минуты начинает работать вентилятор радиатора,работает 1мин потом перерыв 1мин и опять работает минуты две,при этом верхний патрубор еле теплый,а о нижнем и говорить нечего.Вопрос зачем нужно включать вентилятор в не прогретой машине?Сейчас похолодало утром -2,а все как и раньше.Компьютер ничего неисправного не показывает,
машина работает нормально,но мне непонятно поведение вентилятора особенно на машине на которой нет прибора определения температуры охлаждающей жидкости.Может кто то прочтет мое послание у кого тоже такая машина и отпишится было у него что то подобное,заранее спасибо что прочитали мою проблему.

Я так понимаю что он вкл. сам по себе (кстати датчик есть а то как бы вы температуру увидели на приборах) и включает его гидромуфта на которой закреплён собственно сам венеилятор там и надо искать больше ничего

Привет! Причина срабатывания вентилятора в следующем.
Вечером когда машину долго паркуешь начинает часто срабатывать вентилятор и в конечном итоге, когда заглушаешь двигатель с работающим вентилятором. Утром получается что он срабатывает на холодном двигателе.
Я избавился от данной проблемы, перед тем как заглушить двигатель, нужно дать вентилятору остановится и утром он уже не будет срабатывать.
Удачи на дорогах!

Я недавно приобрел Zafira 2008 1,8 пробег 137ткм у меня токая же проблема на улице -18 после прогрева начинаю трогаться срабатывает вентилятор и машина начинает троить после выкл вентилятора все нормализуется кстати выяснил недавно что не работает термостат и сразу гонит по большому кругу т.е перегреть не реально нагреть бы отпишитесь пожалуйста если у кого было такое и как решили проблему

Я понял в чем проблема. Это датчик температуры двигателя который стоит за термостатом меняйте его и проблем больше не будет

Читайте также: