Опель зафира 2012 отзывы владельцев недостатки
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Надёжная, неприхотливая (вплоть до 92 бензина нормально, но для турбы таки лучше 95), "заводная" хоть и не "зажигалка" в обычном понимании. Очень вместительная и дружелюбная к пассажирам. Как бы ни ругал эргономику - но сидеть в других машинах с таким же комфортом не получается. Кузов пластиковый - ржавчины можно не бояться даже поцарапав машину.
Недостатки
Эргономика рассчитана на людей ниже среднего роста. Водителя - так стопудово. Обзорность очень средняя (сильно мешают стойки, особенно если сидеть повыше). Задний омыватель - полный отстой, омывает только половину стекла, до нижней части жидкость доходить не успевает.
Общее впечатление
Насколько вижу - мой отзыв про Турер будет первый. Обидно, ведь машина продается как минимум полгода. Мне бы очень помог. Собственно, продав с сожалением предыдущий автомобиль (к слову, пассажирскую версию Форд Транзит), пришли к необходимости замены: без машины передвигаться нереально, а надо. Требования были короткие: машина должна быть новая и вместительная, причем 7-местная (даже ежели считать по минимуму "на дачу", 5 мест мало плюс собака и две кошки). Пробовали от Ситроен Гранд Пикассо (жене очень понравился по дизайну), до Шевроле Орландо: сидеть на заднем ряду невозможно нигде (!). Вот так вот и придя в салон Шевроле на тест-драйв "Орланды", для себя неожиданно попробовали еще и Зафиру. Конечно же, в топе и с дизелем. Вах! (из впечатлений тест-драйва: с заснеженного стеклянного люка в потолке льётся (!) вода (не подумайте что протекает - конденсат!) Красиво, но неприятно в нашем климате - очищать крышу каждый день не всегда возможно. Панорамное стекло - роскошно и красиво (не беря во внимание цену при ремонте). Дизель - супер. Задний ряд вполне ездабелен, что и обусловило выбор при прочих равных, без вычета цены. Однако, побродив по другим салонам, мы вернулись к предложению первого на машину 12 года выпуска, поняв, что "мимо своей машины не пройдешь!". Конечно, решение ускорилось отличной скидкой от дилера! Десять ему баллов! Оказалось - то что искал каждый из нас: кому - вместимость и комфорт, кому - цвет и габариты ну и все остальное. Дизайн - потрясает, до сих пор в городе видел такую-же только одни раз. Короче о повадках: едет очень достойно. Толчков коробки не то чтобы нет, но не ощущается, хотя понять ее не совсем удаётся до конца - видимо, играет роль холодная она или прогретая да и стиль езды по заснеженным вторичным дорогам, запруженному центру и трассам-набережным получается совсем различным, что не позволяет однозначно подстроиться ей под стиль вождения. Со светофора, конечно, не болид (1.4 таки не из Формулы), но не овощ, однозначно. На трассе ровный отличный набор скорости вообще без замечания переключений коробки, скорость набирается очень охотно, здорово и ровно. Резкий рваный стиль в пробках - не её стихия, но и тормозом не будет, несмотря на малый литраж и большой вес. Однако, очень чувствуется даже из названия её предназначение - семейная вместительная машина для дальних путешествий. Насчет дальних - пока не могу сказать ничего, сам лично на задних сиденьях не ездил. Однако, задние сиденья простейшей комплектации (без капитанской конфигурации в два места с подлокотником) кажутся жестковатыми, надо проверять на реальной трассе насколько они будут "устаючими" или нет. Сиденье водительское тоже кажется жестковатым, но в поездках не замечаешь, боковой поддержки меньше чем ожидалось, но я не гонщик, вписываться в повороты на скорости не тянет (чтобы из сиденья аж выдавливало). Уже отлично, что несколько часов за рулём усталости не вызывает. Подлокотники хотелось бы чуть другие, существующие не очень вписываются в позицию: что левый (в двери) что правый - предназначены лишь для временной опоры не для постоянного движения и требуют отклонения от средней позиции водителя на сиденье, что мешает и доставляет некоторое ощущение "чего-то не того". Подвеска - жестковатая, именно для трассы: там она идет ровненько как по линеечке, но склонна к раскачке на волнах если асфальт так криво уложен. Позволяет себе много на плохом покрытии, рельсах и лежачих полисменах! создает впечатление такое, что можно стать самоуверенным. Но на небольших неровностях, конечно, трясет сильно (разве что на Транзите к такому уже привык). До пробоя подвески не доходил. Мне нравится и даже очень. Из неудобств - очень сильно забрызгивается заднее стекло, несмотря на установленный спойлер - видно как за машиной создаётся волна завихрения, оседающая каплями на стекле, что требует большого расхода омывайки. В боковые зеркала заглядывать приходится много реже (в отличие от Транзита, где были ну просто огромные зеркала с отдельными вставками обзора слепой зоны и полное отсутствие обзора назад через салонное зеркало) по причине неэргономичности: требует значительного поворота головы в отличие от всего лишь поворота глаз - немного напрягает такая их позиция. В зеркала ну совсем не видно парковочного положения (в Транзите привык что в зеркало видны даже колеса) - если приходится "встраиваться", особенно не между машин, а каких-нибудь ям или камней на дороге - нереально совсем, без парктроника занять место тоже очень тяжело, точный расчёт дистанции до заднего препятствия (чужого бампера) требует долго привыкания. Посадка в машине у меня довольно высока (я так привык), что накладывает большие ограничения на обзорность - обзора налево при левом повороте категорически не хватает, несмотря на стеклянные вставки: глаза находятся как раз выше них! Салонное зеркало тоже мешает, а если еще установить крепление навигатора - будет мешать еще больше уже при взгляде направо. Колеса - американской размерности, что накладывает ограничения на доступность как резины так и дисков. Малая высота резины также требует осторожности при езде - легко повредить. Шумоизоляция хорошая, двигателя почти не слышно - как раз в меру чтобы его чувствовать, в салоне разговаривать можно спокойно, но шумки задних колёс хотелось бы много больше, при выключенной музыке шум от них напрягает. Музыка очень хороша для не-премиума (настроить надо по-человечески, что несложно, уши звукорежиссёра (дочь) подтверждают). В целом - машина очень нравится. Ездить на ней просто хочется. От езды получаешь удовольствие - чего еще надо? Конечно, за "лимон" хочется, чтобы еще и "облизывали", но. :) Спишем на инфляцию :) Добавляем от 17.04 Позади более 3.5 тык. Первое понимание уже составлено. Авто пока очень радует: очень нравится двигатель и коробка, хотя до сих пор не слишком разобрался при разгоне с места когда она перестаёт подтупливать и лупит сразу "в карьер и без задержек", а когда перебирает передачи чуть медленнее. На трассе стоит прекрасно даже с полной загрузкой. Более того - именно полной загрузки ей и не хватает для отличной управляемости. Разницы в разгоне между пустой и полной почти не ощущается. Очень хорошо "взрывается" на небольших и средних скоростях для обгона и проникания в дырки когда тебя пропускают в потоке. "Безнаказанность" в работе подвески может сыграть злую шутку: на не очень сильном поперечном провале (причём, даже знаком обозначенном!) дорожного полотна (Россия, блин - вместо оперативного ремонта - знак повесим и "не наша проблема" :( ) на менее чем 40 км/ч получил удар снизу на обратном подпрыгивании :( Думал - убил! :( Минусы эргономики становятся назойливыми :( Сиденье пришлось опустить - обзора влево очень не хватает высоким людям при высокой посадке. Сразу стало не хватать длины регулировки руля на себя, а подушка сиденья стала короткой: правая нога перестала опираться на сиденье и начала очень сильно уставать, мышцы стали перегружаться при езде в пробках когда нога постоянно переносится с педали на педаль. Очень напрягает. Поясничного подпора нет совсем, туловище сползает вниз, спина начинает напрягаться и побаливать. Впрочем, 9 часов не вылезая из-за руля - вполне себе без последствий, и это большой плюс, не все так уж плохо :) Вывод для покупающих машину с нуля - не жидитесь на заказ опциональных более дорогих фирменных сидений! Или таки берите в более дорогой комплектации. Пока не разобрался в логике круиза (с круизом моя первая машина), хотя и читал инструкцию (но давно, уже забыл) - не могу включить одной кнопкой, хоть тресни! (хорошо, что выключить получается :) ). Хоть все и говорят что штука хорошая, пока не увидел в нем смысла и логики работы. Пассажиры даже на третьем ряду чувствуют себя очень комфортно, даже вместе с чумаданом :) Из минусов - очень быстро пачкается, особенно задница (машинная, вместе с номером) :) Плюсы: даже грязная не смотрится убого. 18.04.2013 Таки 12.5 литров (город) для машины нового поколения - нонсенс! Большие джипы за 300 лошадей и то могут потреблять меньше! 20.02.2019. Post mortal dump: не подумайте плохого, машина ушла в трейд-ин в зачёт новой. Перечитал сказанное вначале - особо добавить нечего. На машину не стыдно, огромное ей спасибо. Да, есть недочёты по эргономике, но, как понял, просто до сих пор никто из производителей не рассчитывает на водителей высотой от 185 см. Для маленьких - всё супер. За 6 лет средней по интенсивности эксплуатации (90 тыс.км всего) ездил по всем дорогам, трассам (и в Крым) - отлично! Усталости водителя нет, за сидушки спасибо. Машина любит обороты, скорость, от 120кмч только начинает резвиться (но это уже за гранью ПДД, кроме очень отдельных трасс типа М11). Но как и в теории расход растёт в третьей степени от скорости (140кмч уже примерно 14-15 литров на сотню, дальше не стал проверять, ну нафиг, не миллионер! :) ). За эти 6 лет почти никаких поломок. ИЗ серьёзных - замена пластикового расширительного бачка охлаждайки (возможно, ещё заводской брак) - реально сломался с потерей охлаждения. Из детских болезней - замена датчика вентиляции бензобака, из-за чего постоянно зажигался "чек энжин". Всё это недорого. По подвеске замена пары сайлентблоков, после чего машина стала на дороге опять как новенькая (хоть на тот момент и не сказал бы что было плохо, но разницу, в итоге, ощутил). И весь этот ремонт не так чтобы дорого. Так что - достойная машина по неломучести в том числе. И не скажу что пенсионерская, и вместимость поражает!
Богатая комплектация
Низкая цена
Энергоемкая подвеска
Вместительный салон
7 мест
Приемлемый расход
Недорогое обслуживание и запчасти
Не аморфные сидения
Регулировка руля по вылету и наклону
Хорошие дисковые тормоза вкруг
1000 км дороги в этом авто не расстояние, не устаешь
Вечно ссущийся двигатель
Хороший аппетит к маслу 1-1.2л на 10 тыс.км.
Часто приходится менять теплообменник и помпу
Жгуты задних дверей придется раз в несколько лет перебирать паять(ломаются на сгибе)
СИМ-модуль непонятная и не нужная вещь в авто, но отвечает много за что.( Дорогая и толком хрен где найдешь)
За полтора года владения чудной машинки с молнией:
Поменял помпу
Поменял теплообменник
Поменял бензонасос( родной 150 к отходил)
Поменял СИМ модуль
Несметное количество предохранителей
Перебрал жгуты задних дверей
Исправил и удалил 54 ошибки
Из поломок ступица правое переднее на пробеге 85000, больше никаких проблем не было. Только текущее обслуживание.
9 месяцев назад
Отличный семейный авто. Семь мест. Продал только изза того что надо было отдать долг. Буду искать зафиру постарше и подешевле
Сигнал почему то перестал работать, заменил от инсигнии. Сразу после приобретения поменял "детские" болячки: прокладки теплообменника, вакуумный клапан в клапанной крышке, прокладку этой же крышки, и поменял ГЦС, его убил предыдущий хозяин несвоевременной заменой тормозной жидкости
10 месяцев назад
Экономичный,быстрый,объемный и при этом компактный.удобный салон.надёжный и двигатель и робот и кузов,в принципе за свои деньги идеальный авто!
Брал в 2013 из салона, поколение В. Робот, три года вообще никаких проблем. Затем начались проблемы с роботом, устранили за 2 дня, далее без проблем. Очень хороша в дальних поездках. Проезжал за день 1300 км, один за рулем. Есть проблемы со спиной, но сидения очень удобные, жена шутила - лечебные. Машина просторная, огромный багажник, расход за городом по трассе (ездил без оглядки на экономию) около 8 л/100км, в городе 9, 9,5 зимой. В городе радовала хорошая динамика, с перекрестков легко отрывается. Салон эргономичный, переключение рычага скоростей легкое, одним мизинцем. Продал в 2020 г., 56000 км, купил КИА СПОРТЕЙЖ, машина классом повыше и комфортнее, особенно подвеска, но и разница в цене (750 т.р. - 1560 т.р.) в два раза. Жена до сих пор жалеет, ЗАФИРА ей очень нравилась.
Если бы ОПЕЛЬ не ушел из России, взял бы ЗАФИРУ С с автоматом.
Из недостатков - отсутствие парктроника, круиз-контроля, ограничивающая обзор стойка передней двери.Немного задумчивый робот, надо давить педаль в пол до отказа, чтобы динамично обогнать. Жестковата подвеска, но надо помнить, что эта модель эконом класса.
Opel Zafira Tourer (не путать с Family!) у меня с 2012 года, прошла со мной огонь и воду, поэтому есть чем поделиться. Моя имеет двигатель 1.4 турбо, 140 л.с., пробег уже более 90 тысяч километров, комплектация enjoy (она более скромная), еще есть более дорогая - cosmo, в коричневом цвете салон вообще бомба, но сейчас не об этом.
Ее главным достоинством является большой и просторный салон для всей семьи, три ряда сидений (7 мест), последний 3 ряд отлично подходит для детей. Расстояние между 1 и 2 рядом большое, места куча, коленки до передних сидений не достают, три взрослых на втором ряду чувствуют себя отлично, у каждого свое полноценное сидение, которое можно двигать, правда сидения жестковаты. Салон трансформируется очень легко, если сложить 2 ряда сидений, то хоть слона перевози, а на природе можно устроить отличную кровать на этом месте и не надо никаких палаток. В общем для путешествий то что надо!
Теперь о сердце машины. Моторчик у зафиры небольшой, масло не жрет, хоть и турбовый, от замены до замены даже без заливки. На гарантии ТО проходил каждый 15 тыс. км, сейчас каждые 10 тыс. км. и никаких проблем. Масло больше подошло мотюль, чем родное, так что советую с уверенностью.
Расход топлива в городе получается около 11-12 литров, по трассе от 7, мои показатели скорее завышены, так как обычно еду груженый под завязку и машина сама почти 2 тонны весит. Несмотря на то, что чаще всего машина битком, турбина делает свое дело и на подъемах, и при обгоне идет шустро.
Если говорить о недостатках, то могу отметить слабость некоторых шлангов. К примеру, в сильные холода пробивает шланги охлаждения КПП, причем эта проблема на всех турерах, очевидно - большой косяк производителя! Также хочу отметить проблему всех опелей, где и турер оказалась не исключением - испарение антифриза! Также иногда подводит оптика, слабовата она, особенно во время слякоти.
По ходовой проблем нет никаких, подвеска работает на наших дорогах как надо, а это в России немаловажно. Шумоизоляция средняя.
Отличная машина, комфортная, вместительная, надежная! Очень жаль, что перестали продавать у нас, многое потеряли и мы, и производитель! Семья машиной будет довольна, уверяю!
Opel Zafira Tourer (не путать с Family! ) у меня с 2012 года, прошла со мной огонь и воду, поэтому есть чем поделиться. Моя имеет двигатель 1.4 турбо, 140 л.с., пробег уже более 90 тысяч километров, комплектация enjoy (она более скромная), еще есть более дорогая - cosmo, в коричневом цвете салон…
Купил зафиру после астры, а ту еще после астры,так что с машиной и конструкцией знаком уже давно.Комплектация как называется не помню, есть 1,8 литра о 140 лошадях на механике, музыка с мп3 и 7 колонками, передние электростекла, 4 подушки, абс, интипробуксовка, антизаноска, подогрев и…
Не буду описывать характеристики так как в них я не разбираюсь вообще. Водит у меня муж, я за руль не садилась не разу. За его 9 летний водительский стаж это третий автомобиль. Первая была девятую, второй Рено логан и теперь когда у нас семья выросла до 6 членов семьи мы приобрели Зафиру.
Выбирал среди минивэнов: Citroёn Grand C4 Picasso, Renault Grand Scenic, Opel Zafira. По интерьеру, экстерьеру и техническими характеристиками Выбрал авто Opel Zafira - для семьи просто БОМБА во всех отношениях, свой дом на колесах, все необходимое с собой, особенно на МОРЕ в Болгарию.
Покупал в двенадцатом году, новый с салона. При покупке всё блестит всё новое, не обращал внимание на доскональный осмотр нового авто. Кстати покупал в Москве, переганял в Тюмень. Выехал с Москвы вечером. Думаю до Пензы доеду и в гостиницу.
Opel Zafira не автомобиль а сказка! Соотношение цены с качеством просто минимально. За такое авто я был готов отдать более чем крупную сумму. Zafiru мы с семьёй купили в 2007 году и по сей день не расcтаёмся с этим чудом.
Приобрела Мокка 2,5 года назад, автомат, 44, 1,8 движок, климат-контроль, встроенные датчики для парковки спереди и сзади, что очень помогает, потому что сзади из-за строения модели и затемнения стекла не видно ничего, так же есть сигналы не пристегнутого ремня и др.
Мы молодая семья и Opel Antara - это третий автомобиль, на котором мы ездим. Первый был Opel Astra, его нам на время родители давали, пока мы совместными с ними усилиями не купили Niva Shevrolet (Отзыв о ней). Поездили на НИВЕ два года и решили ее продать.
Автомобиль покупался 6 лет назад. За 6 лет эксплуатации я на Зафире проехал более 100 000 километров. Общие впечатления В целом об автомобиле сложилось сугубо положительное мнение. Но возникли и некоторые трудности в эксплуатации. Машина покупалась исключительно для долгих семейных путешествий.
Отзыв после 8 лет владения. 1,4 turbo 2013, 130т.км Первое, на что обращаешь внимание - это внешний вид. Это огромный, жирный ПЛЮС автомобиля. Плавные линии, красивые фонари, большущие колёса в большущих арках, крутой салон с огромным количеством подсветок.
Идеальный семейный автомобиль. Двигатель 1,8 вполне хватает для нормальной не бешенной езды, для обгона вполне хватает, даже при условии полной загрузки. Комфортный, большой салон, задний ряд расположен далеко от первого, от колен сидящего сзади до спинки первого ряда огромное расстояние.
В общем, купил в 2012г. opel astra sports tourer (универсал) в комплектации Cosmo (полный фарш) + допы (адаптивный ксенон, GPS-навигатор). Продал в 2018г на пробеге почти 80 000 км, что считаю очень мало, но для продажи были причины.
К выбору машины отнеслись очень серьезно. Посидели в "одноклассниках". В машине приглянулся большой просторный салон, дополнительный ряд сидений, удобные трансформации в салоне. Семья из семи человек легко поместится в машине, без аренды дополнительного транспорта и такси.
Всем привет. До недавнего времени ездил я на старексе и бед не знал. Но как это бывает, всему хорошему приходит конец и в один прекрасный день старекс перестал ровно работать, а потом и вовсе заводиться. В сервисе приговорили мотор.
Прожила у нас Opel Zafira 5 лет (с 2008 года), поэтому смело могу ее оценивать. Покупали мы нашу красавицу в автосалоне Кмч. Мы не заказывали ее заранее, а пришли в салон, описали наши требования к машине и о, чудо, у них в наличии была та, которую мы хотели.
Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.
Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.
Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.
Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х
Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.
Читайте также: