Опель виваро прокачка сцепления

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Сцепление Opel Vivaro B / Renault Trafic III с 2014 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Trafic III , регулировка сцепления Renault Trafic III , трансмиссия Renault Trafic III , коробка передач Renault Trafic III , сцепление Opel Vivaro B , регулировка сцепления Opel Vivaro B , трансмиссия Opel Vivaro B , коробка передач Opel Vivaro B

3. Сцепление

Элементы сцепления

Датчик положения педали выключения сцепления
Концевой выключатель полного нажатия педали сцепления
Педаль выключения сцепления в сборе

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Болт крепления главного цилиндра
Трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Компенсационный шланг расширительного бачка главного тормозного цилиндра
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра

Кожух сцепления вместе с ведомым диском сцепления
Выжимной подшипник

Описание

Сцепление

На автомобили, оборудованные механическими коробками передач, устанавливается сухое однодисковое сцепление с гидравлическим приводом.

Система сцепления с гидравлическим приводом включает в себя следующие компоненты:

Главный цилиндр с резервным бачком и передним патрубком рабочего цилиндра сцепления.
Датчик положения педали сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления.
Нажимной диск сцепления.
Корзина сцепления.
Диафрагменная пружина.
Рабочий диск сцепления.
Торсионные пружины.

Ведущими компонентами сцепления являются две плоских гладких обработанных поверхности:

Задняя поверхность маховика двигателя;
Передняя поверхность нажимного диска сцепления.

Ведомым компонентом сцепления является рабочий диск сцепления.

Рабочий диск сцепления имеет ступицу со шлицами, имеющую возможность продольно перемещаться по шлицам первичного вала механической коробки передач. Посредством этих же шлицев рабочий диск сцепления передает крутящий момент на первичный вал коробки передач. Ведущие и ведомые компоненты сцепления соединяются посредством прижимного усилия диафрагменных пружин, расположенных в корзине сцепления.

Внимание:
Не использовать масла на минеральной или парафиновой основе в гидроприводе сцепления. Эти жидкости могут повредить резиновые элементы гидропривода.

При нажатии педали сцепления, главный тормозной цилиндр сцепления воспринимает давление от штока, соединяющего главный цилиндр с педалью. Это давление передается посредством рабочей жидкости через магистраль от главного к рабочему цилиндру сцепления. Рабочий цилиндр сцепления прижимает выжимной подшипник к диафрагменной пружине, разъединяя сцепление.

Главный цилиндр сцепления устанавливается в отверстие в кузовной перегородке. Передний патрубок гидропривода сцепления подсоединяется к рабочему цилиндру посредством быстросъемного разъема. Рабочий цилиндр сцепления установлен внутри блока коробки передач на держателе направляющего подшипника. Главный цилиндр с передним патрубком рабочего цилиндра в сборе могут быть заменены без необходимости получения доступа к внутренним компонентам сцепления. Никаких регулировок системы сцепления не требуется. При износе рабочего диска сцепления уровень рабочей жидкости в резервном бачке изменяется, компенсируя значение износа.

Датчик положения педали сцепления на педальном кронштейне выполняет две функции: первая – исключение возможности запуска двигателя при невыжатом сцеплении, вторая – отключение круиз-контроля (если оборудовано) нажатием педали сцепления.

Педаль сцепления

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю панель облицовки с приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять датчик положения педали выключения сцепления.

4. Снять концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

5. Извлечь фиксатор, чтобы отсоединить жгут электропроводки (1) от педали сцепления, как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить от фиксатора (3) компенсационный шланг (2) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, соединяющего его с расширительным бачком.

7. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

8. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, после чего отсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (3) от педали сцепления.

9. Отвернуть гайки крепления (2) и снять педаль выключения сцепления в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние и очистить, при необходимости, модуль педали выключения сцепления.

2. Установить модуль педали выключения сцепления на место, накрутить гайки крепления педали.

3. Затянуть гайки крепления педали выключения сцепления с моментом затяжки 21 Н·м.

4. Подсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления к модулю педали сцепления, вкрутить болты крепления.

5. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

6. Установить фиксатор, чтобы закрепить жгут электропроводки на педали выключения сцепления.

7. Подсоединить на место компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

8. Установить концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

9. Установить датчик положения педали выключения сцепления.

10. Установить выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

11. Установить панель облицовки приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Отсоединить от фиксатора (2) компенсационный шланг (1) главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, соединяющего его с расширительным бачком.

3. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

4. Выкрутить болты крепления (2), показанные на рисунке ниже, после чего отсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (3) от педали сцепления.

5. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный тормозной цилиндра.

6. Отсоединить компенсационный шланг (1) от расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.

7. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

8. Отсоединить компенсационный шланг (2) от главного цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Протянуть компенсационный шланг (2) через резиновый уплотнитель (1) и извлечь из моторного отсека.

Установка

1. Нанести подходящий смазочный материал на резиновый уплотнитель.

2. Протянуть компенсационный шланг через резиновый уплотнитель.

3. Подсоединить компенсационный шланг к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления.

4. Подсоединить шланг к расширительному бачку.

5. Подсоединить главный цилиндр гидропривода выключения сцепления к модулю педали сцепления, вкрутить болты крепления.

6. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

7. Закрепить компенсационный шланг с помощью фиксатора.

8. Установить нижнюю панель облицовки приборной панели со стороны водительского места (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

1. Снять фиксатор и отсоединить шток от педали выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

2. Разблокировать фиксатор и отсоединить трубку гидропривода выключения сцепления от главного цилиндра (2), как показано на рисунке ниже. Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительное кольцо трубки.

3. Выкрутить болты крепления главного цилиндра гидропривода выключения сцепления (3), как показано на рисунке ниже.

4. Подставить под главный цилиндр выключения сцепления емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости. Отсоединить компенсационный шланг (4), показанный на рисунке ниже.

5. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (5).

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

7. После сборки прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Передняя трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (трубка, соединяющая главный цилиндр с рабочим)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

2. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкость под переднюю трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

3. Извлечь фиксатор и отсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от передней трубки, как показано на рисунке ниже.

4. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный цилиндр гидропривода выключения сцепления.

5. Извлечь фиксатор и отсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления (1) от главного цилиндра гидропривода, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь резиновый уплотнитель из поперечины кузова и снять окончательно переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.

Установка

1. Установить новые уплотнительные кольца на переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.

2. Нанести подходящий смазочный материал на уплотнительные кольца

3. Установить резиновый уплотнитель передней трубки в поперечине кузова.

4. Подсоединить переднюю трубку гидропривода выключения сцепления к главному цилиндру гидропривода, закрепить ее фиксатором.

5. Подсоединить трубку рабочего цилиндра выключения сцепления к передней трубке гидропривода выключения сцепления и закрепить ее фиксатором.

6. Установить опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Трубки рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Подставить под моторный отсек автомобиля емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости.

4. Отвернуть соединительную гайку и отсоединить трубку (1) от рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

5. Извлечь фиксатор и отсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1) от передней трубки, как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь из фиксаторов и снять окончательно трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления новые уплотнительные кольца.

2. Нанести на уплотнительные кольца трубки подходящий смазочный материал.

3. Установить в фиксатор трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

4. Подсоединить трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления к передней трубке гидропривода, закрепить ее фиксатором.

5. Подсоединить и затянуть соединительную гайку трубки к рабочему цилиндру гидропривода выключения сцепления.

6. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

8. Установить опору аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

Концевой выключатель полностью нажатой педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть концевой выключатель против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Датчик положения педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть датчик положения против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Кожух сцепления в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установить специальное приспособление EN-652 для фиксации маховика (1), вместе с болтом крепления (3) и гайкой крепления (2) на блок цилиндров, как показано на рисунке ниже.

3. Выкрутить шесть болтов крепления (1) кожуха сцепления в сборе к маховику (2), как показано на рисунке ниже.

4. Снять кожух сцепления в сборе с ведомым диском сцепления с маховика.

Установка

1. Установить специальную направляющую DT-6165 (3) в кожух и ведомый диск сцепления (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить кожух сцепления вместе с ведомым диском и направляющей на маховик двигателя.

3. Установить новые болты крепления (1) кожуха сцепления к маховику.

4. Затянуть болты крепления в два подхода в последовательности крест-накрест.

Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 Н·м.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

5. Извлечь направляющую и снять фиксатор маховика.

6. Установить коробку передач в сборе.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять фиксатор переходника рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

3. Потянуть переходник (2), чтобы снять его с рабочего цилиндра и извлечь из корпуса сцепления, как показано на рисунке ниже. При сборке установить новое уплотнительное кольцо на переходник.

4. Выкрутить болты крепления рабочего цилиндра (3) к корпусу коробки передач, показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 25 Н·м

5. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (4), показанный на рисунке ниже.

Примечание:
Перед установкой выполнить предварительную прокачку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Всем привет!
Столкнулся с небольшой (или большой), но не очень приятной проблемкой. Иногда в пробках, когда приходится часто включать и выключать сцепление педаль начала проваливаться. В систему попадал воздух.

Вот так выглядит штуцер. Он весь мокрый. Тормозная жидкость капала.
На разборке купил часть в сборе и процесс пошел.

Выделенная часть заходит в коробку и крепится уже к выжимному подшипнику. Она мне не нужна. Интересует верхняя часть.
Итак… для удобства ремонта нужно снять патрубок который идет на интеркулер, а так же достать кожух вентилятора. Это просто надо отсоединить фишку мотора вентилятора и датчик в верхнем правом углу. Все.
Тянем за две клипсы по бокам и достаем аккуратно через верх. Места становится много.

Один лепесток обломался. А так же сам штуцер сидел не плотно. Вот воздух и попадал.
Внутри есть уплотнительная резинка. Ее надо достать( пинцетом самое то) и одеть на штуцер, затем плотно вставить на свое место и зафиксировать стопором.
Дальше самое интересное! ПРОКАЧКА! Хотя для кого то может это знакомо.
Мне помог valentinvaz он скинул "умную книгу" там то я нашел способ.
1. Откручиваем штуцер прокачки
2. Открываем крышку бачка и доливаем жидкости столько чтобы с штуцера начало капать.
3. Берем шприц 20 кубовик и длинную трубку, по размеру чтобы была выше бачка.
4. Набираем в шприц (ВМЕСТЕ С ТРУБКОЙ!) жидкость насаживаем на штуцер, поднимаем ВЫШЕ БАЧКА и медленно начинаем загонять. Если все правильно из бачка пойдут пузыри. Как только загнали шприц сразу закручиваем штуцер.

Вот так выглядит шприц для прокачки.
5. Качаем так пока воздух не выйдет. Если жидкость в бачке начинает идти через край я набирал жидкость прямо из бачка. Прокачиваться должно примерно 5-ю шприцами.
6. Все. Затем быстро нажимаем и отпускаем педаль сцепления. Раз 20 ть. Проверяем герметичность.

Началось все еще с того момента как я появился на этом сайте я у же тогда искал где можно поменять рабочий сцепления в запорожской обл. но жизнь сыграла сомной шутку и когда я был в Мелитополе то сцепление полностью пропало педаль упала хоть виагру подсыпай.
Пол дня машина простояла у родительского дама я все думал что делать и к обеду я решил позвонить братухе на сто ни когда неразберая эти авто он сказал приганяй будем ломать и я пригнал и там понеслось вспоминали всех и отца и мать французов и немцов ну короче всех фото прилагаються вдруг чего нетак извените
Ну поехали для начала мы подомкрачиваем колеса поочереди и ставим мы его под рычаг а нена его стандартное место потомучто там будуть стоять подпорки после того как были установлены подпорки мы разгружаем опоры и откручиваем их это видно на первой фото после этого мы откручиваем планку стабилизатора это видно на 2 фото
Но перед всем этим извените меня фото смотрю поочереди как запечетливал нужно чтобы один сел в машину вывернул руль в право и нажал на тормоз а второй тем временем взял ключ и добавку побольше и открутил гайку левой полуоси
После этого мы удалили воздухан вместе с креплением для этого пришлось собрать все удленители для тогочтобы открутить 2 гаечки на 6 на этом же креплении воздухана крепиться если я неошибаюсь догревательего видно на 5 фото
НА 6 ФОТО мы удалили масу двигателя а также мы удалили из подкапота интеркулер чтобы немешал добираться вниз.также откручиваем болт масы если это видно на 7 фото
На 8 фото отверстия 1и2 это отверстия крепления стартера болтов уже нету поспешили выкрутить всего стартер крепиться на трех болтах его на фото невидно даже если и сверху заглядывать он находиться под центральным жгутом, а третие отверстие это отверстие крипления коробки . Болты 1и3 откручиваються спомошью трищетки среднего удленителя карданаи длиной головки на 13 заводиться изза масляного фильтра
Потом мы удаляем подрамник откручиваем 4 болта подрамника от подрамника откручиваем рулевую калонку которая крепиться 2 болтами и также откручиваем стабелизатор от подрамника и нижнию подушку это видно с 9 по 13 фото
На 14 фото мы удаляем патрубок турбины он вытягиваеться верх кнему также присоетинен патрубок сапуна. Патрубок турбины мы удоляем чтобы добраться до тросов каробки передач
Креплении тросов к коробки передач бывают 2 видов потомучто номер 1 как виднона фото номер 19 без фиксатора и мы его подковыривали отверточкой чтобы снять с шарика, а крепление номер 2 было с фиксатором накоторое надо было нажать и все оносамо снимаеться
продолжение раскажу в следущем блоге а то больше 20 фото нельзя а там самое интересное

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Renault Trafic III , регулировка сцепления Renault Trafic III , трансмиссия Renault Trafic III , коробка передач Renault Trafic III , сцепление Opel Vivaro B , регулировка сцепления Opel Vivaro B , трансмиссия Opel Vivaro B , коробка передач Opel Vivaro B

3. Сцепление

Элементы сцепления

Датчик положения педали выключения сцепления
Концевой выключатель полного нажатия педали сцепления
Педаль выключения сцепления в сборе

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления
Болт крепления главного цилиндра
Трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления
Рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Компенсационный шланг расширительного бачка главного тормозного цилиндра
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра

Кожух сцепления вместе с ведомым диском сцепления
Выжимной подшипник

Описание

Сцепление

Система сцепления с гидравлическим приводом включает в себя следующие компоненты:

Главный цилиндр с резервным бачком и передним патрубком рабочего цилиндра сцепления.
Датчик положения педали сцепления.
Рабочий цилиндр сцепления.
Нажимной диск сцепления.
Корзина сцепления.
Диафрагменная пружина.
Рабочий диск сцепления.
Торсионные пружины.

Ведущими компонентами сцепления являются две плоских гладких обработанных поверхности:

Задняя поверхность маховика двигателя;
Передняя поверхность нажимного диска сцепления.

Ведомым компонентом сцепления является рабочий диск сцепления.

Педаль сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Снять выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

3. Снять датчик положения педали выключения сцепления.

4. Снять концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

7. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

9. Отвернуть гайки крепления (2) и снять педаль выключения сцепления в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Проверить техническое состояние и очистить, при необходимости, модуль педали выключения сцепления.

2. Установить модуль педали выключения сцепления на место, накрутить гайки крепления педали.

3. Затянуть гайки крепления педали выключения сцепления с моментом затяжки 21 Н·м.

5. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

6. Установить фиксатор, чтобы закрепить жгут электропроводки на педали выключения сцепления.

7. Подсоединить на место компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

8. Установить концевой выключатель полностью выжатой педали выключения сцепления.

9. Установить датчик положения педали выключения сцепления.

10. Установить выключатель стоп-сигналов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

Компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

3. Извлечь фиксатор и отсоединить шток (1) от педали выключения сцепления, как показано на рисунке ниже.

5. Подставить емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости под главный тормозной цилиндра.

6. Отсоединить компенсационный шланг (1) от расширительного бачка, как показано на рисунке ниже.

9. Протянуть компенсационный шланг (2) через резиновый уплотнитель (1) и извлечь из моторного отсека.

Установка

1. Нанести подходящий смазочный материал на резиновый уплотнитель.

2. Протянуть компенсационный шланг через резиновый уплотнитель.

3. Подсоединить компенсационный шланг к главному цилиндру гидропривода выключения сцепления.

4. Подсоединить шланг к расширительному бачку.

6. Подсоединить шток к педали выключения сцепления, зафиксировать его зажимом.

7. Закрепить компенсационный шланг с помощью фиксатора.

9. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

1. Снять фиксатор и отсоединить шток от педали выключения сцепления (1), как показано на рисунке ниже.

5. Снять главный цилиндр гидропривода выключения сцепления (5).

6. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Передняя трубка рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления (трубка, соединяющая главный цилиндр с рабочим)

Снятие и установка

Снятие

Установка

1. Установить новые уплотнительные кольца на переднюю трубку гидропривода выключения сцепления.

2. Нанести подходящий смазочный материал на уплотнительные кольца

3. Установить резиновый уплотнитель передней трубки в поперечине кузова.

7. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Трубки рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления

Снятие и установка

Снятие

2. Снять защиту моторного отсека.

3. Подставить под моторный отсек автомобиля емкость для сбора вытекающей тормозной жидкости.

Установка

1. Установить на трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления новые уплотнительные кольца.

2. Нанести на уплотнительные кольца трубки подходящий смазочный материал.

3. Установить в фиксатор трубку рабочего цилиндра гидропривода выключения сцепления.

6. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить нижнюю защиту моторного отсека.

Концевой выключатель полностью нажатой педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть концевой выключатель против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Датчик положения педали выключения сцепления

Снятие и установка

1. Предварительно снять верхнюю емкость для вещей.

2. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

3. Провернуть датчик положения против часовой стрелки и снять (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После установки запрограммировать новые установки.

Кожух сцепления в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Выкрутить шесть болтов крепления (1) кожуха сцепления в сборе к маховику (2), как показано на рисунке ниже.

4. Снять кожух сцепления в сборе с ведомым диском сцепления с маховика.

Установка

2. Установить кожух сцепления вместе с ведомым диском и направляющей на маховик двигателя.

3. Установить новые болты крепления (1) кожуха сцепления к маховику.

4. Затянуть болты крепления в два подхода в последовательности крест-накрест.

Первый подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 5 Н·м.

Второй подход: затянуть болты крепления с моментом затяжки 25 Н·м.

5. Извлечь направляющую и снять фиксатор маховика.

6. Установить коробку передач в сборе.

Рабочий цилиндр выключения сцепления

Снятие и установка

1. Снять коробку передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (4), показанный на рисунке ниже.

Как прокачать сцепление Renault Trafic и Opel Vivaro.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

САМЫЙ ЭФФЕКТИВНЫЙ СПОСОБ ПРОКАЧКИ СЦЕПЛЕНИЯ: В ОДИНОЧКУ, ЗА 3 МИНУТЫ, НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯПодробнее

Замена Главного Цилиндра Сцепления Nissan PrimaStar 2006 год 1.9 DCIПодробнее

Как прокачать сцепление на MovanoПодробнее

Opel Vivaro 2.0 CDTI ROBOT. РОБОТ. ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ.Подробнее

Рено Трафик Главный цилиндр сцепленияПодробнее

Выжимной подшипник сцепления Renault Trafic Opel Vivaro Nissan Primastar Рабочий цилиндр сцепленияПодробнее

Opel Vivaro 1.9 dti. Замена главного цилиндра сцепления.Подробнее

КАК ПРАВИЛЬНО ПРОКАЧАТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СЦЕПЛЕНИЕ НА ПРИМЕРЕ РЕНО! КАК ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ!Подробнее

Штуцер прокачки сцепленияПодробнее

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА. Подробнее

Педаль сцепления Opel VivaroПодробнее

Опель Виваро.Пропало сцепление.Причина.Подробнее

Рено трафик, плохо включаются скоростиПодробнее

Рено Трафик сцепление, жестьПодробнее

Опель Виваро. Педаль сцепления. Устраняем люфт.Подробнее

Замена главного цилиндра сцепления Рено ТрафикПодробнее

Виваро,Прима-Стар, Трафик.Сцепление.Возможно это видео поможет и вам.Подробнее

ПАДАЕТ ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ / ПЛОХОЙ ВЫЖИМ / ТЕЧЕТ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ / CLUTCH PEDAL FALLS TO FLOORПодробнее

Сцепление. — Vivaro \ Movano — Опель Клуб Первый Российский

Если работы по монтажу проводятся в техцентре, это будет сделано без каких-либо оговорок и проблем. Решение данной проблемы вы найдете на этом сайте. Специалисты, которых действительно можно спокойно советовать для обращения, смогут помочь вам, и установят узел на иномарку грамотно и качественно.

В ходе выполнения этих работ мастера отцентруют диск сцеплениякак и его корзину. Если все работы выполнять изначально у знающего специалиста, никаких проблем не возникнет.

При такой работе используются направляющие, или оправки, по которым мастер и ориентируется на то, как отцентровать верно и технически правильно сцепление Опель Виваро. По сути, эта услуга предполагает восстановление соосности деталей. Когда части узла находятся не на нужном месте, возникает излишнее трение.

Как следствие, неотцентрованное сцепление может прокачка сцепления опель виваро выйти из строя. Срок службы сцепления Рассматривая срок службы сцепления, надо сказать, что на Опель Виваро, как и на других иномарках, он не указывается в стандартном виде — по пробегу или по времени.

Эти узлы имеют запас на определенное количество включений и выключений. Как только запас исчерпывается, подходит к прокачка сцепления опель виваро и срок службы.

Сцепление.

Конечно, чтобы рабочий запас механизма не был исчерпан раньше, чем положено, все работы желательно доверять мастерам. Самостоятельное вмешательство в механизм может обернуться его преждевременным выходом из строя и, как следствие, заменой.

Соответственно, в первую очередь сам автомобилист может продлить или сократить период службы механизма. Если не заставлять сцепление работать в трудных условиях и правильно им пользоваться, оно прослужит достаточно долго.

Периодичность замены сцепления Такое понятие, как периодичность замены сцепления для автомобилей Опель Прокачка сцепления опель виваро, не имеет каких-то конкретных сроков или интервалов. Когда менять сцепление и нужно ли его менять вообще — зависит исключительно от состояния механизма и того, как его используют и как обслуживают. То, через сколько предстоит следующая переустановка, зависит исключительно от того, как автомобилист осуществляет управление ТС.

При обычной манере езды, без резких рывков с места, гонок и длительного выжима педали сцепление может прослужить достаточно долго. Если не появляются проблемы, то замена может происходить на пробеге в восемьдесят или сто прокачка сцепления опель виваро. Это первое требование к мероприятию. Без того, чтобы правильно определить неисправность и проверить сцепление на все возможные неполадки, нельзя говорить о каком-либо эффективном решении проблемы.

И, конечно, прокачка сцепления опель виваро этого нужно решить, где же проверять Как комплексный поэтапный процесс диагностические мероприятия можно представить так происходят определение неисправностей проводится оценка состояния узел проверяют на работоспособность Главная цель выполнения оценочных мероприятий — это выявить неисправности, чтобы понять, как их устранять.

Только определив, что именно сломано и вышло из строя, можно говорить о том, как проблему решать. При оценке состояния мастер в целом рассматривает, как сильно на Опель Виваро сцепление изношено.

Если наблюдается явный дефект на диске сцепления или на других его важных комплектующих, то это признак довольно сильного износа узла.

Проверить работоспособность означает понять, не нарушается ли работа узла при переключении передач, на задней передаче или на других режимах.

Чтобы дать достаточно точный и правильный результат после этого этапа диагностики, нужно прокачка сцепления опель виваро, как вообще узел должен функционировать и какие параметры для него являются рабочими и нормативными. Дефектовка сцепления Как более сложная, но более точная диагностика рассматривается дефектовка сцепления.

Только так можно осмотреть все детали и понять, что требуется заменить и по какой причине. Интересует верхняя часть. Итак… для удобства ремонта нужно снять патрубок который идет на интеркулер, а так же достать кожух вентилятора.

Как прокачать сцепление Renault Trafic и Opel Vivaro.

Прокачка сцепления опель виваро просто надо отсоединить фишку мотора вентилятора и датчик в верхнем правом углу. Тянем за две клипсы по бокам и достаем аккуратно через верх.

Места становится. Один лепесток обломался. А так же сам штуцер сидел не плотно. Вот воздух и попадал. Внутри есть уплотнительная резинка. Ее надо достать пинцетом самое то и одеть на штуцер, затем плотно вставить на свое место и зафиксировать стопором.

Дальше самое интересное! Хотя для кого то может это знакомо.

Как прокачать сцепление Опель виваро видео

Берем шприц прокачка сцепления опель виваро кубовик и длинную трубку, по размеру чтобы была выше бачка. Если все правильно из бачка пойдут пузыри. Как только загнали шприц сразу закручиваем штуцер.

Сцепление. — Vivaro \ Movano — Опель Клуб Первый Российский

Сцепление.

Как прокачать сцепление Renault Trafic и Opel Vivaro.

Дальше самое интересное! Хотя для кого то может это знакомо.

Как прокачать сцепление Опель виваро видео

Читайте также: