Опель вектра ц провалилась педаль сцепления

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

В один прекрасный день, я приехал из Николаева в Киев (500км), час отдохнул и поехал на левый берег. На дворе 6 часов вечера и естественно пробка от ст. м. Видубичи, в начале моста машину начинает как-то подколбашевать и проваливается педаль сцепления в пол. Передачи не втыкаются, но с горем пополам насильно втыкнул первую и главная цель добраться до конца моста, а там заправка. И как только я доехал до конца моста, бах, и о чудо, сцепление вернулось.
День-2-3-5 ничего, затем отправился я в Черкассы и там сново таже петрушка, но поскольку в более спокойном месте, я машину заглушил и покачал педалью, а она сразу и прокачалась.
В итоге это начало повторяться каждый день. Решил я поменять всю тормозуху, поскольку были надежды, это из-за того, что она очень старая и никто её никогда не менял. Купил 2 литра тормозухи, капельницу, взял друга и давай качать. Прокачали тормоза сначала, а затем и сцепление.
Выехал, проехал 5км, а педаль опять в полу.
Многие умники начали мне: "что это сцеплению твоему конец… и т.д.".
А я подумал и решил, что надо поменять главный цилиндр

, а там посмотрим. Почитал коментарии, что нормально ходит Lpr 2162

, который я и заказал в хип-авто, кстати, оказалась это самый дешёвый(700грн).
Поехал менять, посмотрел мануал по замене, думал что пол машины нужно разобрать и пол дня под ней просидеть, оказалось с перекурами 2 часа. И все что в мануале не обязательно отстегивать. Нужно лишь:
-снимаем всю обшивку под рулём звёздочкой т20(3 болтика снизу, поднимаем руль — по бокам 2, и 1 за блоком включения света(блок снимается втапливанием центрального джойстика и проворачиванием его на габариты, а затем ухватившись за него посильней вытягивает я блочек)) ;
-далее идём под капот, откручиваем ключем на 10 и 13 аккумулятор и достаём его;
-откручиваем кожух аккума и достаем(также ключ на 13);
-следующим действием снимаем разъём с блока абс, и откручиваем его, там нужна головка звездочка, но я спокойно открутил головкой на 10. Отодвигаем в блок в бок;
-идем в салон и откручиваем 2 болта на 13, которые находятся прямо за педалью сцепления;
-отчекливаем с педали сцепления белый пластиковый крепёж;
-обратно под капот, возле блока абс и чуть ближе к фаре 2 пластиковые защёлки, которые держат магистраль сцепления, осчелкиваем и х и достаём всю магистраль вместе с цилиндром, попути снтянув тоненький патрубок(патрубок что идёт от бачка к цилинду) . Разворачиваем, спокойно перед капотом достаём скобу и меняем цилиндр;
-и все в обратном порядке;
— +прокачать сцепление.
В итоге все в порядке, педаль стала немного тяжелее. Уже проехал 300км без проблем.
Извините, что нет фото процесса замены, при следующих поломка буду делать.

Если кратко, то пропало сцепление, поменял ГЦС, поездил месяц, опять пропало, поменял на другой ГЦС и вот сейчас сцепление все равно постоянно пропадает. Заменил все трубки до коробки, резиночки. В итоге так и пришлось лезть в коробку и менять рабочий цилиндр.

А теперь поподробнее. Однажды пропало сцепление, ногой покачаешь, появляется где-то в самом низу, до дома доехал. Почитав много нужной и не нужной информации, приговорил ГЦС (главный цилиндр сцепления, который находится у педали). Заказал фирмы LPR, по отзывам гидравлика у них не плохая. Поменял, прокачиваю, а оно не прокачивается, ни самотеком, ни педалью. Кое-как прокачали через штуцер прокачки шприцом с тормозухой. Месяц я так ездил, пока не выехал за город. Педаль провалилась полностью. Перед каждым включением передачи приходилось качать ногой по несколько раз, зависит от прошедшего времени после последнего качания. Подумал, что фирма LPR все-таки не очень хорошая и мне попалось фуфло, я заказываю ГЦС фирмы SACHS, нахожу в стальном корпусе. Меняю и при прокачке совсем другая картина. Сначала самотеком, потом педалью все прокачивается, НО полчаса машина стоит и сцепление уже тряпишное, чтобы включить передачу опять надо качать ногой раз 5. Все бросил, полез в интернет. Нашел, что нужно качать под давлением в крышку бачка с тормозной жидкостью. При помощи крышки от лукойловской канистры и шланга к моему колесу я все это дело осуществил. Радости не было предела. Педаль стала тугая, сцепление отпускало в самом конце. Но все это до первой ночи. Конечно оно пропало не полностью, но чтобы поездить пришлось с утра пару раз качнуть ногой и по городу можно спокойно ездить, но первый же выезд за город и сцепление опять пропадает полностью. Чтобы включить первый раз передачу надо раз 20 качнуть ногой. При всем при этом уровень тормозухи не убывает, рабочий цилиндр вместе со сцелпением менялся около 25000 км назад. При очередном сеансе прокачки сцепления под давлением я обнаружил лопнувшую крыжку бачка. Заменил. Ничего не изменилось. Сегодня поехал в сервис отдал на замену всей тормозухи. Там под давлением подавали тормозуху через крышку бачка (почти мой колхозный способ). Уехал от них. Сходил в магазин, сцепления уже наполовину нет. Заменил все трубки и резиночки. Результат тот же. Зимой с холодами всё само собой наладилось. Пришла весна и всё по новой. Ничего не осталось только лезть в коробку и менять рабочий цилиндр. Заказал фирмы FTE, вроде как его с завода ставят, только GM свою метку ставит. РЦС заказал без трубки, думал, что моя еще жива, оказалось, что когда мне в прошлый раз меняли, поставили пластиковый LUK с пластиковыми переходниками вместо трубки, а трубку мне не отдали. В итоге покупал еще и трубку. Цилиндр не тёк, была небольшая зопотелость в коробке и всё, чисто хватал воздух в спокойном состоянии. После замены я не узнал своё сцепление, уже забыл как должно быть.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-нибудь будет полезной данная информация, так как я до последнего думал, что дело не в РЦС.

Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

• • Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
  • Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
  • Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;

  Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

  Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

  Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

  Езда без сцепления: что нужно знать

  
  

  С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

  Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

  При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

  Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

  Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

  Подведем итоги

  Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

  Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

  Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

  При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

  
  

  Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

  
  

  Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

  
  

  Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

  
  

  Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

  
  

  Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

  
  

  Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

  
  

  В общем такая ситуация, выжал сцепление, а педаль обратно не вернулась, если её вернуть рукой, то обратно она очень легко нажимается
  Что смотреть? Куда копать?

  Opel Vectra 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

  Машины в продаже

  Комментарии 22

  
  

  Так же было, меняй комплект сцепления, чтоб потом не думать и еще раз туда не лезть

  
  

  
  

  
  

  А если он, то какой лучше взять?

  
  

  
  

  
  

  Спасибо, завтра посмотрю

  
  

  Согласен, была такая же ситуация. Сломался шток на главном цилиндре сцепления.

  
  

  А отдельно меняется шток?
  Снова появились проблемы со сцеплением, вчера педаль колом стала, я пробовал нажать и сломал шток

  
  

  В оригинальном нет, только цилиндр в сборе, есть аналог FTE, у него шток стальной, не сломаешь).

  
  

  Короче у меня педаль сцепления стала кодом, а попробовал сильнее нажать и сломал шток
  Модет из-за цилиндра стать жёсткой?

  
  

  Наверно может, корпус цилиндра пластиковый, на внутренней стенке может образоваться выработка от поршня, может заклинить. Но может и в другом быть проблема, например с выжимным подшипником.

  
  

  Как правило, достаточно часто владельцы автомобилей с механической коробкой передач сталкиваются с неисправностью, когда провалилась педаль сцепления. Причины такой поломки могут быть разными, так как механическая КПП представляет собой агрегат, состоящий из большого количества деталей и механизмов. Далее мы рассмотрим, почему пропала педаль сцепления, а также что делать, если произошел провал сцепления.

  Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

  
  

  Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

  Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на корзину сцепления. Это позволяет отводить диск сцепления и прекращать передачу крутящего момента от ДВС на КПП.

  Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

  • • Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
    • Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
    • Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;

    Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

    Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

    Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

    Езда без сцепления: что нужно знать

    
    

    С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

    Если эвакуатор вызвать не удается, а также не представляется возможным отбуксировать неисправный автомобиль, можно доехать до места ремонта без рабочей педали сцепления. Далее мы рассмотрим простейший способ, которым сможет воспользоваться даже водитель, который ранее не имел подобного опыта.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет из себя цилиндр сцепления. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

    При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

    Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

    Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

    Подведем итоги

    Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

    Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется регулировка педали сцепления. Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

    Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

    При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

    
    

    Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

    
    

    Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

    
    

    Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

    
    

    Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

    
    

    Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

    
    

    Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

    Читайте также:

      
    • Видеорегистратор новатэк 96223 podofo fh03 инструкция
      
    • Спидометр показывает неправильную скорость ваз 2109
      
    • Додж неон стучат гидрокомпенсаторы
      
    • Калькулятор пин кодов иммобилайзера пежо
      
    • Дребезжат задние колодки гранта