Опель вектра б постоянно работает вентилятор охлаждения
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Добрый день, купил недавно Опель сигнум 2.2 дти, и не посмотрел что печка, кониционер не работают, начал искать в чём проблема и увидел что вынут предохранитель на систему обогрева, вентиляцию, климатконтроль.
Поставил преохранитель и печка заработала, дует постоянно даже если зажигание выключить и замнуть машину, регулировать обороты печки нельзя, дует постоянно на максимальных оборотах только, в чём проблема подскажите может быть, заранее спасибо
dimaest писал(а): дело ясное - наеб. ся блок изменения скоростей, транзисторая хрень в корпусе печки.
потому что печка не знает, что машина выключена. Блок управления закорочен и ему все равно включена печка или нет и на какой скорости.
Если в электронике не силен - езжай к спецам или меняй блок.
SID546 писал(а): потому что печка не знает, что машина выключена. Блок управления закорочен и ему все равно включена печка или нет и на какой скорости.
Если в электронике не силен - езжай к спецам или меняй блок.
SID546 писал(а): потому что печка не знает, что машина выключена. Блок управления закорочен и ему все равно включена печка или нет и на какой скорости.
Если в электронике не силен - езжай к спецам или меняй блок.
спасибо за помощ, да я и не силён в электрике, просто перед поездкой в автосервис хотел узнать в чём может быть проблема
стоп. ничего не трогай - сломаешь
говорю, 300% наеб нулся транзисторный блок скоростей! никакой реле там нет.. мозги не трогай ибо там спец защёлка, выломаешь нафиг.
dimaest писал(а): стоп. ничего не трогай - сломаешь
говорю, 300% наеб нулся транзисторный блок скоростей! никакой реле там нет.. мозги не трогай ибо там спец защёлка, выломаешь нафиг.
не трогал пока ничего, собираю информацию но подумывал уже залезть туда, а где этот транзисторный блок стоит?
так блок транзисторный стоит или под рулём правее педали газа или под бардачком с пассажирской стороны(поправьте если ошибаюсь), можно поменять весь блок а можно просто снять два транзистора и вместо них впаять новые и всё возможно заработает
не знаю где они находятся. и думаю дело не в них. так как при включенном кондее работает один вентилятор а не два.
Люди знающие откликнитесь. у меня два варианта. либо датчик в радиаторе(когда с него фишку сдергивали, все равно работают карлсоны), либо реле отвечающее за задержку отключения вентилятора при выключении зажигания. в блоке предохранителей оно находится(которое на первом фото)?
Кто сказал что один? Они в паре крутят.
Под радиатором на трубках кондиционера два датчика. Один на давление, другой на температуру. Отцепи их для проверки.
На всякий случай: если при включении кондея крутит один, значит у второго резистор помер. Должны крутить ОБА.
Sergonopp
А если не один не крутит? Модель с климой, т.е. при нажатии на кнопку auto, температура самая низкая, ни один не крутится. Но при температуре 90+ включаются оба. Правда и кондей не холодит, надо заправлять. Из-за отсутствия давления может такое быть?
слева, если стоять перед машинкой на радиаторе два датчика, верхний смотреть. Попробуй замени его подствой нового, стоит не дорого, или просто сними с него разъем и если карлсон будет крутиться, значит запаялось реле в коробке перед акумулятором
снимали клему с датчика на радиаторе, все равно карлосоны работают. какое реле смотреть в коробке перед аккумулятором. их там шесть.
Вадим Сорокин, может ты в курсе где искать? сегодня две заводки в течении дня вентиляторы не включались, то есть работали в нормальном режиме, а потом таже песня
)) я тоже к вам.. вектра б ч16чуд климат .. приехал . заглушил двигатель а вентиляторы не выключаются.. однако, стоит отсоеденить вентелятор климы как перестают работать оба.. и еще , ввентилятор климы дует вперед.. это так и должно быть?
блин, неужели никто не может подсказать чем управляются вентиляторы радиатора? какой датчик смотреть? который на термосе или который на радиаторе. ЧЕМ УПРАВЛЯЮТСЯ ВЕНТИЛЯТОРЫ?
Тебе ответил. Sergonopp
Кто сказал что один? Они в паре крутят.
Под радиатором на трубках кондиционера два датчика. Один на давление, другой на температуру. Отцепи их для проверки.
На всякий случай: если при включении кондея крутит один, значит у второго резистор помер. Должны крутить ОБА.
Посмотри еще проводку которая походит к фишкам датчиков кондицонера.У меня там осыпалась изоляцая ,замыкала, постоянно крутились оба вентилятора .Заизолировал ,счас все впорядке.
Уменя тоже токая проблема была.потомучто датчик кондиционера замкнул.и оба вентилятора крутили постоянно.при включении зажигания.
Вся проблемма в датчиках климата, попробуй снять клемму с датчика который находится ближе к акуму а потом и второй ,вентиляторы должны перестать крутится, значит замкнуло их, у меня при дождливой погоде такая проблемма была, намокал тот самый датчик и венты постоянно при включенном зажигании работали,если нет то тогда смотреть реле,мог пригореть контакт!или дальше проводку.
У меня такая же беда при включённом зажигании крутит карлсон постоянно! релюхи которые ты на фото показал у меня целые! там ещё есть реле с лева от акума должны стоять в маленькой коробушке, их 2 штуки, одна есть хитрая такая 6-ти лапая! Так вот у меня она (6-ти лапая) тоесть корпус реле слегка задымлён из нутри как будто плавилась! показывал электрику одному "умному" он понюхал и сказал что целая !LoL! Пошёл к знакомому он слегка радио-техник мы с ним её цшкой проверили,мёртвая, + и - на прямую подавали не реагирует! (походу всё таки она приказала долго жить) Сейчас заказал новую, на неделе должна приехать! пока езжу без неё но карлосон включается при нагреве двигуна, я так понимаю это реле кондёра! к стати релюха эта не дешёвая 800р выкатил ажно, дублей нет ( вот так вот если интересно отпишу по приходу реле! :)
то есть если вытащить это шестилапое реле, то все будет работать в норме кроме кондиционера? Если так, то пофиг ваабче, у меня он не работает и так
если честно то не знаю, но мне кажется что карлсон крутит тока на одной скорости, ну а так в остальном то да, всё работает! я пока так езжу, уже км 500-600 так прокатил! :) кондёр если честно не проверял.
вытащил я это реле, один хрен работают вентиляторы.
блин, до датчиков добраться никак не могу, сверху не удобно, а до ямы доехать время нет.
У меня еще один вопрос возник. чтобы не создавать тему спрошу здесь. я отключил лямбду ради интереса, постоял на холостом, проехался немного, но ошибка не выскочила. это нормально?
Чтобы понять как правильно должен работать вентилятор охлаждения, необходимо знать, какая температура запрограммирована в блоке управления для его включения. Или же посмотреть данные на датчике включения вентилятора расположенного в радиаторе. Обычно она находится в пределах +87…+95 °C.
В статье подробно рассмотрим все основные причины, по которым вентилятор охлаждения радиатора двигателя работает не только когда температура ОЖ доходит до 100 градусов, а всегда при выключенном зажигании.
| Причины включения вентилятора | Условия для включения |
|---|---|
| Выход из строя ДТОЖ или повреждение его проводки | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| Замыкание проводов на “массу” | Запущенный двигатель, при появлении / пропадании контакта вентилятор может отключаться |
| Замыкание проводов на “массу” при двух ДТОЖ | Запущенный двигатель (первый датчик) либо включенной зажигание (второй датчик) |
| Неисправное реле включения вентилятора | Запущенный двигатель в аварийном режиме |
| “Глюки” ЭБУ | Разные режимы, зависит от конкретного ЭБУ |
| Нарушена теплоотдача радиатора (загрязнение) | При запущенном двигателе, при длительной поездке |
| Неисправный датчик давления фреона | При включенном кондиционере |
| Низкая эффективность работы системы охлаждения | При запущенном двигателе |
Почему постоянно работает вентилятор охлаждения
Если вентилятор двигателя работает постоянно, то на это может быть 7 причин.
Датчик температуры ОЖ
Что делать если постоянно работает вентилятор охлаждения
Когда вентилятор охлаждения двигателя работает постоянно, то стоит искать неисправность сделав несколько несложных диагностических действий. Проверку нужно выполнять последовательно, исходя из наиболее вероятных причин.
Летом ездить с постоянно включенным вентилятором нежелательно, но допустимо. Однако, если вентилятор крутит постоянно зимой, то рекомендуется как можно быстрее диагностировать и устранить поломку.
Заключение
Чаще всего вентилятор охлаждения радиатора крутит постоянно из-за замыкания в пусковом реле либо его проводке. Остальные проблемы менее частые. Соответственно, диагностику нужно начинать с проверки реле, проводки и наличия ошибок в памяти ЭБУ.
В этом случае следует проверить реле вентилятора и главное реле двигателя, руководствуясь описанной ниже методикой. Найдите главный вентилятор радиатора работает постоянно опель вектра б блок, который расположен с левой стороны моторного отсека.
На автомобилях, оборудованных кондиционером, имеется блок дополнительных реле, расположенный рядом с батареей см. Вентилятор и реле включения вентилятора Расположение главного реле двигателя, реле кондиционера и реле вентилятора в главном релейном блоке.
Снимите реле вентилятора N1 и с помощью омметра проверьте цепи между выводами, руководствуясь рисунком. На автомобилях устанавливаются реле Nippondenso или Bosch, нумерация выводов которых отличается.
Вторая скорость — Вентиляторы включены параллельно, каждый через свой резистор 9 Вольт 3.
Замыкаем — 3 скорость, вентиляторы включаются напрямую. Третья скорость — Вентиляторы включены параллельно, на полной скорости 12 Вольт О контактах Срабатывают S88 и S от температуры антифриза.
S65 — стоит на магистрали кондиционера, срабатывает от трех уровней давления хладагента 18 — 22 — 26 Бар. Если что-то не так копаем вентилятор радиатора работает постоянно опель вектра б 1. Они находятся возле АКБ у меня реле были все на месте, а вот с предиками был сюрприз!
Если это так, то неисправно реле. Перемычку из провода можно использовать как временную помощь в дороге. После поездки ее нужно удалить. Если успех не достигнут таким путем, то проверьте двигатель вентилятора: Соединение разъема коричневого провода подсоединяется напрямую к отрицательной клемме. Если пропеллер все еще не вращается, то неисправен двигатель вентилятора — замените.
Но если вентилятор работает, то должны быть проверены реле см. Вы вентилятор радиатора работает постоянно опель вектра б забот можете продолжить поездку также с вентилятором радиатора, получающим питание напрямую от аккумулятора. Вспомогательный провод должен быть изолирован во избежание короткого замыкания. Первая скорость — Вентиляторы включены последовательно 6 Вольт 2.
Вторая скорость — Вентиляторы включены параллельно, каждый через свой резистор 9 Вольт 3.
Замыкаем при включённом зажигании — 3 скорость, вентиляторы включаются напрямую. Третья скорость — Вентиляторы включены параллельно, на полной скорости 12 Вольт О контактах Срабатывают S88 и S от температуры антифриза.
S65 — стоит на магистрали кондиционера, срабатывает от трех уровней давления хладагента 18 — 22 — 26 Бар. Если что-то не так копаем дальше 1.
Итак надо разобраться все ли так как на схеме, по проводам, все ли реле на месте и все ли предохранители целы. Они находятся возле АКБ у меня реле были все на месте, а вот с предиками был сюрприз!
Реле вентиляторов Реле компрессора с предиком и два предохранителя вентиляторов. У меня все было рабочее Но на контактах предохранителя F52 было 7,5в, я начал искать замыкание, и нашел.
Вентилятор охлаждения
Сняв фишку с датчика температуры S88 напряжение пропало. Датчик под замену, он замкнул в. Купил себе JP Group грн как по мне цена-качество.
Но я ошибся. Проработал он ровно 1,5 года и умер.
Пропала и первая и вторая скорость. Заказал Vernet посмотрим как он себя будет вести Чтобы его поменять надо 1.
Читайте также: