Opel vectra c чистка дроссельной заслонки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Чистка дроссельной заслонки

Привет ,собрался почистить дроссельную заслонку!
Меня интересует один вопрос ,может ли после снятие ее загорется чек?

Снимать желательно при отключенном аккумуляторе тогда ошибки не вылезут. Может ошибка из-за чего-то еще.

ARM563
может загореться значок выхлопных газов, когда остатки керосина, если таковые остануться, будут в цилиндрах догорать. Эт было у меня, когда я только патрубки от воздухомера снимал и проливал заслонку средством для чистки карбюраторов. Потом стартером крутил, пока вся эта хрень не прогорела.

Внимание всем тем, кто самостоятельно пытается что-то делать/чистить/разбирать.
Все работы обязательно производить как минимум минут через 10-15 после того, как вытащили ключ зажигания из замка, или, еще даже лучше, после снятия клеммы АКБ.
КАН-шина - сами знаете, штука непредсказуемая, и при сдергивании разъемов, когда шина "под током", можно ТАКИХ глюков наловить, что не дай бог.

ЗЫ Инфа от более-менее толкового опеледиагноста, склонен доверять.

Сережка +1
Слышал да что даже после снятия клеммы (все равно ошибки в памяти остаются)
Но раз у White_Sash на 2.2 ничего не загорелось то на моем 1.6 тоже не загорится))) наверно)

ЗЫ Инфа от более-менее толкового опеледиагноста, склонен доверять.

А туда все равно нормально не подлезешь пока двигатель не остынет - будешь крутить - руки обожгешь. Поэтому да, все слоны на CAN за это время успевают набегаться и успокоиться :lol:
Снимал клемы только когда менял заслонки завихрения, там при этой процедуре, правда, приходится половину подкапотного разобрать и все разъемы поскидывать. Но при скинутых клемах 100% мозги не выкинут никаких коней. да и по ТИСу почти все всех операциях с датчиками первым пунктом стоит "Скинуть клему аккумулятора" Думаю 5-10 минут, потраченных на скидывание, могут существенно облегчить исход работы.

вы знаете честно сказать машина нормально едет, расход бензина мизерный ,
ну немного иногда дергается и обороты плавают (но дисконфорта не ощущается)
Просто на пробеге уже 230т.км и ее ни разу не чистили!
Поэтому думаю типа для профилактики!

Чистка дроссельной заслонки

Снимать желательно при отключенном аккумуляторе тогда ошибки не вылезут. Может ошибка из-за чего-то еще.

ЗЫ Инфа от более-менее толкового опеледиагноста, склонен доверять.

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Чистка дросселя на Z18XE (фототчет)

Значит пишу второй отчет потому, что первый был потерян (хотел другое, злое слово написать) нашими админами, тобиш модераторами а их немало, но.
Не будем об этом а начнем чистку!

Все банально и просто! Скиньте клемму с аккумулятора! Берем че-нить, типа шланга или шприц, грушу или шланг с грушей и отсасываем антифриз. Можно снять патрубок идущий на радиатор от расширительного бачка и слить, кому как, мне нравится снимать как можно меньше деталей, то есть ремонт с наименьшим отсоединением узлов.
Это необходимо сделать, ибо когда снимаешь дроссель то приходится отсоединять патрубки в задней части дросселя а через них и проходит антифриз.
Далее снимаем пробку с заливной масляной горловины и откручиваем два торкс-болта и снимаем красивую крышку с верхней части двигателя

Снимаем патрубки вентиляции картера верхний большой и нижний меньшего диаметра, последний кстати самый важный, ибо если трубка к которой он подключается забита отработанным маслом то двигатель будет не стабильно работать на холостых, будет почти глохнуть а потом повышать обороты до 2500, будут выскакивать ошибки про лямбду и про Датчик Массового Расхода Воздуха, будет вспыхивать машинка с ключиком на приборке, и даже глохнуть.

Ослабляем хомут 4 и снимаем воздуховод, и отодвигаем его в сторону чтоб не мешал. Приподнимаем защелку разъема управления дросселем и снимаем разъем. Надо быть осторожным при снятии с защелки стопорной вставки потому как можно сломать защелку!
Обратите внимание, на картинке я как раз указал пунктиром шланг обратки идущий с дросселя в расширительный бачок про который я упоминал выше. Если хотите ремонтировать культурно, то не поленитесь, слейте антифриз! Далее отсоединяем все что мешает, мне лично больше ничего не мешало, но кому как, повторюсь.
Откручиваем четыре торкс-болта по периметру дросселя и снимаем его, только осторожно, чтоб прокладку не повредить! Прокладка изготовлена из прессованного картона (пресшпана) и если повредите, то можно с легкостью изготовить другую. Но думаю до этого не дойдет :D

К моему удивлению эти болты у меня не сильно были закручены, я б сказал слабо затянуты. Но, поехали дальше.

После снятия дросселя советую заткнуть кляпом впускной коллектор, наверно не надо объяснять зачем.

Оцениваем степень загрязнения и начинаем мыть!
Я использовал очиститель карбуратора

вонючая жидкость в аэрозольном балончике, запах напоминает газолин. Отмывает все до блеска. Стоит не дорого, в любом магазине автозапчастей есть или что-то подобное.

Вот этот злополучный канал который был забит так, что пришлось даже иголку использовать. Надо мыть тщательно, продувать все отверстия, отчищать кисточкой. Если просто пшикать эффект будет не тот!

Ну вот и все! Отмыли и собираем в обратном порядке!

Дроссельная заслонка регулирует подачу воздуха во впускной коллектор двигателя в соответствии с усилием, прилагаемым к педали газа. Для нормальной работы мотора необходим строго определенный объем воздуха и топлива в каждом конкретном режиме и при заданных оборотах. Обедненная или обогащенная смесь приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе мотора, трудностям с пуском двигателя. Неправильная подача воздуха может быть вызвана неисправностями впускного коллектора и тракта в целом, но чаще встречается загрязнение компонента. Поэтому необходимы прежде всего проверка и чистка дроссельной заслонки двигателя.

Зачем чистить

Воздушная смесь, подаваемая во впускной тракт двигателя авто, нужна для эффективного сгорания топлива в камере. Если воздуха будет не хватать или его объем не будет соответствовать требуемому при заданном режиме работы мотора, то топливно‐воздушная смесь будет сжигаться менее эффективно. Это приводит к нестабильной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива.

Продолжительная эксплуатация машины с загрязненной заслонкой может привести и к поломкам деталей двигателя.

Элементы цилиндропоршневой группы камеры сгорания рассчитаны на работу с определенным объемом и составом топливно‐воздушной смеси.

Из‐за чего возникает загрязнение

Среди основных причин загрязнения можно отметить следующие:

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе. Бензин низкого качества с большим количеством осадков и примесей — одна из причин образования загрязнений в дроссельном узле.
Попадание грязи через систему подачи воздуха. Пыль и грязь, оседающие на деталях дроссельного узла, попадают во впускной тракт через загрязненный воздушный фильтр, воздуховод с нарушенной герметичностью. Воздушный фильтр рекомендуется менять в соответствии с регламентом завода-изготовителя (техобслуживание).
Загрязнение топливного фильтра. Топливный фильтр в отличие от масляного или воздушного, подлежит замене гораздо реже, но это не означает, что он меньше загрязняется и не представляет угрозы для деталей мотора. Грязь с него также может попасть на заслонку.

Опасны также осадки в виде масляной пыли от картерных газов. Масло с грязью и пылью на заслонке образуется из‐за картерных газов, попадающих, как правило, через клапанную крышку.

Основные признаки загрязнения

О необходимости чистки говорят такие признаки:

Как почистить

О том, как правильно почистить дроссельную заслонку, знает каждый мастер специализированного автосервиса, но далеко не любой автовладелец. А ведь выполнять эту процедуру рекомендуется не реже 30–50 тыс. км пробега — в зависимости от качества используемого топлива, состояния фильтров и систем.

Почистить дроссельную заслонку можно, не снимая клапан или же со снятием детали. В первом случае используется очиститель впускного клапана. Сначала демонтируется воздуховод, после чего при закрытом состоянии заслонки средство, которое обычно выпускается в виде аэрозоли, наносится на поверхность детали. Грязь и масляные скопления удаляются с помощью мягкой ткани. Далее необходимо открыть заслонку (выжать педаль газа до упора) и удалить загрязнения с боковых поверхностей и каналов. Процедура производится несколько раз.

Обратите внимание, что частичная прочистка так же, как и промывка форсунок без снятия, не позволит полностью удалить все загрязнения с детали. Поэтому лучше все же выполнять процедуру со снятием дросселя.

Полная очистка

Полная очистка от загрязнений и нагара возможна лишь при снятом устройстве. Правильно демонтировать узел нужно так:

Как почистить датчик положения дроссельной заслонки

Загрязнения могут попадать и на датчик положения. Из‐за неправильной работы датчика, потери или плохого контакта информация, поступающая на ЭБУ автомобиля о положении детали, будет неверной. В результате двигатель не будет набирать обороты — или, что опаснее, во время движения заслонка откроется полностью, что приведет к увеличению скорости вместо торможения.

Жидкостью с мягкой тканью удаляют загрязнения и масляный налет с датчика, не прилагая чрезмерных усилий.

Сколько стоит чистка в автосервисе

При самостоятельной чистке расходы зависят только от стоимости выбранной жидкости. Как правило, это сумма в районе 100–500 рублей в зависимости от производителя и магазина.

О том, сколько стоит почистить дроссельную заслонку в сервисе, мастер сообщит после предварительной диагностики. Помните, что проявление признаков загрязнения вовсе не означает, что требуется только чистка — возможны неисправности узла подачи воздуха и топлива. Поэтому точную цену без проверки назвать невозможно.

Вы можете самостоятельно чистить заслонку двигателя автомобиля, но, если у вас нет специальных навыков, однозначно лучше обратиться к мастерам в специализированный автосервис. В этом случае вы точно сэкономить время и не будете опасаться повреждений элементов системы впрыска, которые можете нанести неквалифицированными действиями.

Читайте также: