Опель омега пропало давление масла

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Guest_Pips_*

У меня омега 1995 года, два дня назад начались проблемы с давлением масла. У нас температура упала до -10, утром когда завожу нет давления и горит лампочка. сегодня горела 15 минут пока не прогрелся двигатель до 90 градусов, потом потухла. если постоит час-два запускаешь давление есть, а постоит ночь, вот такая фигня. Уровень масла есть, масло залито равенол полусинтетика. подскажите в чем проблема. Спасибо

OFFLINE Терпеливый

У меня омега 1995 года, два дня назад начались проблемы с давлением масла. У нас температура упала до -10, утром когда завожу нет давления и горит лампочка. сегодня горела 15 минут пока не прогрелся двигатель до 90 градусов, потом потухла. если постоит час-два запускаешь давление есть, а постоит ночь, вот такая фигня. Уровень масла есть, масло залито равенол полусинтетика. подскажите в чем проблема. Спасибо

Изменено: Терпеливый, 10 Ноябрь 2008 - 03:29

OFFLINE Orel

Никакой езды при таких симптомах. Срочно смотреть насос масляный.

Guest_Accept_*

OFFLINE zloi

У меня омега 1995 года, два дня назад начались проблемы с давлением масла. У нас температура упала до -10, утром когда завожу нет давления и горит лампочка. сегодня горела 15 минут пока не прогрелся двигатель до 90 градусов, потом потухла. если постоит час-два запускаешь давление есть, а постоит ночь, вот такая фигня. Уровень масла есть, масло залито равенол полусинтетика. подскажите в чем проблема. Спасибо

Если бы не было давления за 15 минут он бы клинанул 100%. попробуй поменять датчик давления может соринка какаято попала .

OFFLINE Orel

Если бы не было давления за 15 минут он бы клинанул 100%. попробуй поменять датчик давления может соринка какаято попала .

OFFLINE Antoxa2001

У меня омега 1995 года, два дня назад начались проблемы с давлением масла. У нас температура упала до -10, утром когда завожу нет давления и горит лампочка. сегодня горела 15 минут пока не прогрелся двигатель до 90 градусов, потом потухла. если постоит час-два запускаешь давление есть, а постоит ночь, вот такая фигня. Уровень масла есть, масло залито равенол полусинтетика. подскажите в чем проблема. Спасибо

глянь еще редукционный клапан. Маленькая волосинка в нем и он уже не работает. снимать его геморой, но не мешало бы. смотри на качество масла. я залил дешевого масла на авторынке. горела все время лампочка аварийного давления масла. Поменял масло на дорогое - супер. и работает нормально и проблем ни каких. на прогретую 80градусов давление масла должно быть не менее 1,5 бар1

OFFLINE sk

Guest_den484_*

НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.

OFFLINE Alex26

А двиг не стучит при этом? Посторонних звуков никаких нет? Если нет, то, скорее всего, ёкнулся датчик.

Guest_констант_*

[quote name='den484' date='24.11.2008, 12:20' post='109046']
НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.
[/qu

прими наши соболезнования

OFFLINE Hurricane

Хихик. так траурно заявил про соболезнования Выкрути датчик давления масла, вкрути туда механический манометр. Померий давление масла. Если давление в норме - меняй датчик. Если давление плохое. Ну что ж, двигателю пришоль польний пи**ец.

OFFLINE Alex26

Хихик. так траурно заявил про соболезнования Выкрути датчик давления масла, вкрути туда механический манометр. Померий давление масла. Если давление в норме - меняй датчик. Если давление плохое. Ну что ж, двигателю пришоль польний пи**ец.

Ну, полный или не полный, это, как говорится, вскрытие покажет. Может быть банально забитый маслозаборник. Может, кончился маслонасос. Но давление померить стОит, снять поддон, посмотреть на заборник, а уже потом делать какие либо выводы.

OFFLINE raa1221

НЕ С ТОГО НЕ С ВСЕГО ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОЧКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА И НОГДА ТУХНЕТ. ЧЁ ДЕЛАТЬ.

Я тоже через это прошел. Для начало прогрей двигатель хороше и проверь давление масла! Если будет хреновое, то снимай поддон и смотри маслоприемник чтоб чистый был. Если все ок но на насосе смотри клапана чтоб независли. Так же глянь масл фильтр. Если все ок то 100% меняй насос. Замена масла и подбор вязкости сразу говорю временное решение проьблемы. Поверь я уже через это прошел. Может у тебя просто датчик сдох. Проверь все рекомендую.

Guest_bunny_*

У меня тоже проблемка, горит постоянно чек инжин. Сегодня проверил масло было минимум, долил литр. Масло менял неделю назад. Еще сегодня появился какой-то посторонний шум. Чувствую кончается мой двигатель. Подскажите, народ сколько вообще будет стоить полная переборка двигателя с работой??

Guest_Gulliver_*

Пойдём от простого к сложному. Как уже правильно сказали нужно исключить неисправность датчика (что маловероятно) и проверить двление при помощи механического манометра. На прогретом двигателе уж никак не меньше пары атм должно быть. Чем больше - тем лучше. За давление в первую очередь отвечает состояние вкладышей коленчатого вала. Маловероятно и то, что с масляным насосом фильтром проблемы. Если между вкладышами коленвала большой зазор, то просто не создаётся давление для смазки всех остальных соединений. Сочувствую.

OFFLINE Cimeries

С недавних пор появилась непонятная для меня проблема. Суть в следующем:
Иногда двигатель начинает работать как дизельный (проблема не в свечах и проводах). Если в этотм момент выжать сцепление, то тарахтение перестает - двигатель работает в нормальном режиме). Но еще бывает, когда двигатель работает как дизельный начинает мигать лампочка масленке (которая зажигается при включении зажигания) и если выжать сцепление, то мигание перестает ну и двигатель работает снова в нормальном режиме. Происходит это всегда спонтанно.
Вот я и не пойму как сцепление связано с маслом? Почему при выжатом сцеплении "дизельный" шум прекращается лампочка перестает мигать?
П.С. если вместо выжимания сцепления чуть повысить обороты (нажатием на газ), то мигание лампочки прекращается, "дизель' исчезает. Может быть виновником маховик?

OFFLINE Жека04

С недавних пор появилась непонятная для меня проблема. Суть в следующем:
Иногда двигатель начинает работать как дизельный (проблема не в свечах и проводах). Если в этотм момент выжать сцепление, то тарахтение перестает - двигатель работает в нормальном режиме). Но еще бывает, когда двигатель работает как дизельный начинает мигать лампочка масленке (которая зажигается при включении зажигания) и если выжать сцепление, то мигание перестает ну и двигатель работает снова в нормальном режиме. Происходит это всегда спонтанно.
Вот я и не пойму как сцепление связано с маслом? Почему при выжатом сцеплении "дизельный" шум прекращается лампочка перестает мигать?
П.С. если вместо выжимания сцепления чуть повысить обороты (нажатием на газ), то мигание лампочки прекращается, "дизель' исчезает. Может быть виновником маховик?

Всё элементарно и просто: с увеличением оборотов двигателя увеличивается давление масла, а обороты увеличиваются когда ты добавляешь газ или выключаешь сцепление и двиг. не крутит коробку. Далее, движок стучит как дизель- вероятнее всего у тебя стучат гидрики, при увеличении оборотов увеличивается давление масла и гидрики перестают стучать и поэтому пропадает "дизель". Какое масло залито? Нужно полусинтетика 10W-30(40). Если более жидкое- замена масла поможет. И ещё- какие обороты двигателя на холостом ходу. Может слишком низкие.

Guest_Lemur_*

Cimeries, померь давление масла механическим манометром. Возможно обойдется простой заменой масла и фильтра.

OFFLINE Cimeries

Всё элементарно и просто: с увеличением оборотов двигателя увеличивается давление масла, а обороты увеличиваются когда ты добавляешь газ или выключаешь сцепление и двиг. не крутит коробку. Далее, движок стучит как дизель- вероятнее всего у тебя стучат гидрики, при увеличении оборотов увеличивается давление масла и гидрики перестают стучать и поэтому пропадает "дизель". Какое масло залито? Нужно полусинтетика 10W-30(40). Если более жидкое- замена масла поможет. И ещё- какие обороты двигателя на холостом ходу. Может слишком низкие.

Масло залито Castrol GTX magnatec полусинтетика 10w40. Замену масла и фильтра производил весной. Про ХХ сказать не могу. Тахометра у меня нет. Но обороты на мой взгляд нормальные. Они у меня всеравно скачут, т.к. проблма с ХХ. Но случай с морганием масла и "дизелем" происхдит только на низких оборотах. Что касается гидриков. Думаю они исключены, т.к. стук идет откуда-то снизу, между соединением коробки и двигателя мне кажется.

OFFLINE dmi4090

Масло залито Castrol GTX magnatec полусинтетика 10w40. Замену масла и фильтра производил весной. Про ХХ сказать не могу. Тахометра у меня нет. Но обороты на мой взгляд нормальные. Они у меня всеравно скачут, т.к. проблма с ХХ. Но случай с морганием масла и "дизелем" происхдит только на низких оборотах. Что касается гидриков. Думаю они исключены, т.к. стук идет откуда-то снизу, между соединением коробки и двигателя мне кажется.

Возможно у тебя какие-то проблемы с коробкой или сцеплением. Что-то в какой-то момент начинает подклинивать вплоть до того,что двигатель начинает глохнуть..Давление масла начинает загораться вследствие падения оборотов из-за подклинивания чего-то в коробке или сцеплении..При выжиме сцепления ситуация приходит в норму. Очень может быть,что у тебя открутились (ослабли) болты крепления маховика коленвала,либо корзины сцепления и временами он начинает бить и греметь..при выжиме маховик прижимается к посадочному месту становиться ровно и перестает греметь ..это мое предположение-как проверить его не знаю-думай сам. снимать коробку из-за этого?Вот моя версия. не факт,что она верна-но проверить можно. удачи:-)

Guest_monarh_*

Всем привет . Ну может мой опыт кому нить поможет ))))))!

Была таже проблема начала мигать лампа давления масла , сделал все что описано было выше ))))

1.установка механического датчика---- все норм .

2. установка нового датчика давления ---не помогло ))))

Дело было в том что сзади на щитке приборов , провода которые подходят к лампочкам залиты в так называемые пластмассовые шлейфы . так вот, один такой шлейф и протерся от времени, и замыкал на металический каркас крепления рулевой колонки .

Изличился заклейкой всех шлейфов изолентой (весь щиток сзади заклеен изолентой )))))))

OFFLINE Pokemon

1 голосов

OFFLINE Ilia007

На горячем двигателе, на ХХ лампа давления масла сначала начинает промаргивать, потом, при температуре ОЖ 90 градусов начинает практически гореть. При увеличении оборотов выше 1000 гаснет. Это, значит, раз.
Что сделано:
- заменено масло и фильтр. Не помогло.
- Поддон снят и проверен - замятин нет.
- Маслонасос заменен, как последний аргумент. Попал на прибл. 20 тыщ вместе с работой, потому что и это не помогло. (Насос новый, GM).
- Заодно с насосом заменен датчик давления. Естественно, не помогло.

Что не сделано:
- не измерено давление масла. Там, где меняли насос, просто забыл об этом попросить, будучи совершенно уверен, что дело в насосе. А сами они, естественно, этого делать не стали, лентяи. В другом сервисе, куда ездил менять ДПКВ, не оказалось переходника. Опелевский сервис, блин. Копеечного переходника у них нету.

Ну так вот. Давление я где-нибудь как-нибудь измерю, но ничего хорошего от этого измерения не жду. Причина, как мне теперь видится, во вкладышах. Шатунные, или коренные, или все сразу, не суть важно. Звонил только что в один уважаемый в опельклубе сервис, неважно какой именно, и там мне сказали дословно следующее: нет смысла возиться с заменой вкладышей потому что это будет дороже, чем купить и установить контрактный мотор. И вот я в легком ахуе, потому что как такое может быть?

Собственно, вопрос: правда ли это? Во сколько может обойтись замена вкладышей?

Если стоимость хотя бы сопоставима с заменой двигателя, я готов на это пойти, потому что менять двигатель не хочется. Он мне нравится абсолютно всем (масло не ест, не выдавливает, работает хорошо).

Ну и если кто порекомендует проверенный сервис или надежного частного мастера, можно в личку, буду очень благодарен.

Guest_Kolik26_*

Ilia007, Собственно прикиньте объем работ и все встанет на свои места. Чтобы поменть вкладыши коренные нужно снять коленвал. Чтобы снять коленвал, надо бы мотор вытащить. После чего морально приготовиться к тому, что коленвал потребует шлифовки, а подругому и быть не может, раз на новом насосе давления нет. Добавим сюда прокладочки, сальники, вкладыши, болтики и прочее. Сколько денег получится? Собственно попутно встанут вопросы: а что там в головке делается, если распредвалы без масла уже давным давно работают? И что с поршневой? Ответы на которые, бесплатно вам не достанутся и могут неприятно удивить.

OFFLINE maximbaturin

Вы всётаки померьте давление масла на прогретом двигателе на оборотах ХХ, 2000 и 3000. Какое масло залито? И напишите сюда. Мы подумаем. А насчёт контрактного мотора тоже неизвестно в каком он состоянии.

OFFLINE injector

мне кажется если там вкладыши так износились то как минимум на холодную давления тоже особо не увидишь , мотор как я понимаю не "дизелит" шума постороннего тоже нету? ни в голове ни по колену?

OFFLINE Ilia007

Нет, шумов нет. Даже гидрокомпенсаторы не стучат. Давление обязательно замерю, как будет время. Сейчас стараюсь не ездить, мало ли что.
Масло GM 10w40.

Изменено: Ilia007, 12 Февраль 2013 - 08:30

OFFLINE maximbaturin

Ilia007, Масло правильное. До этого этоже использовал? Ждём что давление покажет. На холодном оно хоть нормальное? Ну чтоб до прогрева двигатель совсем не запороть.

OFFLINE Ilia007

Ilia007, Масло правильное. До этого этоже использовал? Ждём что давление покажет. На холодном оно хоть нормальное? Ну чтоб до прогрева двигатель совсем не запороть.

Нет, бывший хозяин заливал Mannol, тоже 10w40. Сразу после покупки слил старое, залил GM. Проехал 2500 с тех пор.
Лампа и у старого хозяина подмигивала, он грешил на маслонасос. Но оказалось, зря.
На холодном надеюсь что нормальное. померю на неделе и на холодном и на прогретом.

OFFLINE maximbaturin

OFFLINE Ilia007

Помогите С таким вопросом: Ударил мороз и у меня на холодную датчик масла горит! Прогрелась машина до 70-75 градусов датчик масла потух .При этом бортовик не какой ошибки не выдает.Уровень масла тоже норм.Что это может быть!! За раннее спасибо.

Масло в солидол превратилось )

1. Мерять давление манометром.

2. Заменить масло на новое.

Если реально давление низкое- не ездить и не греть до 75 градусов, а заняться причиной низкой давки, пока вкладыши не провернуло, ибо потом дороже выйдет.

Медный теплообменник V6 изготовлю.

Что за масло? Какой двиг (смотри поддон)

Недавно тоже такое наблюдалось гасла через минуту, зразу поменял масло, фильтр и чуток поддон выстукал теперь

1. Мерять давление манометром.

2. Заменить масло на новое.

В том то и дело что масло поменял,полу синтетика.Оптимал 10W40 говорят не хуже импортных.

міряй давлєніє на гарячу((( може там вже тю-тю

В том то и дело что масло поменял,полу синтетика.Оптимал 10W40 говорят не хуже импортных.

хорошая полусинтетика не может стоить 200грн за 5 литров.

поеду сегодня на СТО скорей всего буду менять масло

Ребята нашел причину)))) Машина стоит на улице,было тепло,а потом ударил резко мороз.В масленом фильтре прихватило клапан,поменял фильтр проблема исчезла.

Впервые слышу о таком. А какого производителя фильтр?

Блин, не скажу фильтр выкинул,а надо было посмотреть ФИРМУ))) Это я упустил))

даааа.. і фільтр ..амно і масло . походу тоже. раз прихватило((

Блин, не скажу фильтр выкинул,а надо было посмотреть ФИРМУ))) Это я упустил))

подожди КАКОЙ НАФ клапан. в фильтре. это не жигуль! в фильтре клапана нет! он стоит в корпусе насоса! масло в топку как в маслянной среде может чтото прихватить морозом?? в -60 да но в -18 22 не когда! вынь щп в мороз и погляди масло с него стекает? или уже там олейна? полусинь 10 в 40 нормальная не дешевле 100 за литр на розлив! в таре и того дороже! с таким маслом копи бабло на весну,есле греть до 70 градусов с горящей лапой давления то будет так замерзшое такоеже и лавпа будет гореть пока не оттаит)( есле лампа давки горела 1 минуту и это была проблема с давлением остается только копить и ждать (не долго)

хорошая полусинтетика не может стоить 200грн за 5 литров.

чесно сказать масло в камаз и в трактор дороже стоит, 5литров промывочного стоит почти 200гр а ты 10в40 купил и хочеш чтоб у дебя давление было? я вообще в шоке что у тебя она есчё работает

Всем привет. Как не одно так другое. Пропало давление масла в двигателе. Сначала лампочка давления загоралась, затем через минуту-две после завода ДВС тухла. Вчера вечером долил масла (оказалось немного больше минимума), утром завел и все, лампочка больше не тухнет. Вообщем сегодня снял датчик, поставил механический - давление ноль. Открутил фильтр, завел, масла так и не увидел. Понимаю, что надо снимать поддон, но не хочется хоть убей. Никто не знает как по другому проверить работу маслонасоса? или может проблема в другом.

А горит датчик масла всегда? Какой мотор для начала? Или на холостых? Если чумка так может подон вмяли. Более подробную информацию изложите. А то не понятно что советовать

Извиняюсь, на эмоциях. Горит как на холостых так и на высоких оборотах. Двигатель х20хев. Поддоном вроде бы не ударялся.

Извиняюсь, на эмоциях. Горит как на холостых так и на высоких оборотах. Двигатель х20хев. Поддоном вроде бы не ударялся.

а а?? Как лампа при пусках горела минуту две? И что стоял она горела ДВС тарабанил а ты ждал? 1-2 минуты? Вмятинки- тёрки на потдоне хватит 1 сантимовой чтоб загнуть приёмник, клап крыла случаем не на обильном герметосе сидит? Есле да 80% забит маслоприемник герметосом, есле горит лампа давки 0 то это здраствуй ( особо после ожидания 1-2 минут затухания лампы) то что чуть выше мин фигня чум без последствий переносит потерю 3,5 литров масла ( но в плавном щадящем режиме без виражей и наклонов.)

Короче хоч не хоч, а поддон снимай, я правильно понял?

Короче хоч не хоч, а поддон снимай, я правильно понял?

Или замчли или вся сетка забита мусором из поддона в виде герметика, нагара из масла и т.д.

это как должно забить чтоб без масло фильтра даже струйка не текла? Эт его надо тупо Гермесом заклеить.

Сетка не самое страшное. Меня масло насос больше пугает. Не вышел бы он из строя, а то двигатель спереди внизу имеет подтеки масла. А это уже будет совсем другая история. Или если бы он полетел то масло вообще бы не качал.

Сетка не самое страшное. Меня масло насос больше пугает. Не вышел бы он из строя, а то двигатель спереди внизу имеет подтеки масла. А это уже будет совсем другая история. Или если бы он полетел то масло вообще бы не качал.

а он качает? Я понял что даже после снятия масло фильтра масло не идёт. Подтеки масла с поддона? Или с переднего сальника кВ? ДВС странных звуков не делал? Горизонтальный люфт кВ есть? За венец пощупай, пробег хоть какой ДВС?

Я имел ввиду что раньше давление же было, да же вчера. Не сразу лампочка давления тухла, но тухла же. Вот и размышляю, если он накрылся медным тазом, он бы качал или сдохбы сразу.

А еще слева от фильтра на насосе есть болт под которым должна быть пружина и какой-то клапан. так вот их там нет - это страшно или нет.

Я имел ввиду что раньше давление же было, да же вчера. Не сразу лампочка давления тухла, но тухла же. Вот и размышляю, если он накрылся медным тазом, он бы качал или сдохбы сразу.

а на чем скользили вкладыши и рв когда лампа горела? Все 2 минуты? ДВС так и ломается только что ехал а через 2 минуты дрова.

Я пока лампа давления не тухла не ехал. Да и вопрос не в том, что двигатель сдох, а в том, что масло не качает.

Я имел ввиду что раньше давление же было, да же вчера. Не сразу лампочка давления тухла, но тухла же. Вот и размышляю, если он накрылся медным тазом, он бы качал или сдохбы сразу.
А еще слева от фильтра на насосе есть болт под которым должна быть пружина и какой-то клапан. так вот их там нет - это страшно или нет.

а когда не сразу тухла давление мерялось на холодную горячую? Те обратного клапана в системе вотще нет? И после каждого запуска насос молотил воздух? По 1,5-2 минуты пока чудом не схватывал масло? И ещё есть мысли жив ли насос? У мнубы были мысли как он бедный ещё не стуканул после этого?

Когда у человека начинает что то болеть он как правило не ждет когда сдохнет. жаль что тут все наоборот

Пля, я не прошу нотаций и укоров, типа айайай и ойойой. Если только в этом заключаются советы, то извините за беспокойство.

Пля, я не прошу нотаций и укоров, типа айайай и ойойой. Если только в этом заключаются советы, то извините за беспокойство.

это не нотации и укоры у меня и моей жены одни вопросы? Куда делся обратный клапан? И как долго вы запускали ДВС и ждали по 1-2 минуты затухания лампы? 2-3 дня , месяц, год? Или так сформулирую иначе ( как давно у вас этот автомобиль) и какое время отсутствует клапан? Через сколько вы меняете масло? Есле вам не сложно ответьте на эти вопросы.

Я о существовании того клапана только сегодня и узнал. Двигатель мне меняли в декабре 2015года, завтра созвонюсь узнаю за насос и сниму там клапан (двигатель должен быть на СТО) Езжу таким образом, а именно что лампа сразу не тухла около месяца, плюс минус до 10-ти дней.

Я о существовании того клапана только сегодня и узнал. Двигатель мне меняли в декабре 2015года, завтра созвонюсь узнаю за насос и сниму там клапан (двигатель должен быть на СТО) Езжу таким образом, а именно что лампа сразу не тухла около месяца, плюс минус до 10-ти дней.

Читайте также: