Опель омега б греется при движении
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток! С приходом лета пришла необходимость в кондиционере, сделав его( почистив контакты компрессора ) не мог не на радоваться что машинке много лет, а система кондиционирования до сих пор работает, но моя радость длилась не долго. Спустя примерно минут 30-40 езды машина за считание секунды подняла температуру с 98 почти до 120, выключив климат температура так же за несколько секунд упала обратно, при этом так происходит не постоянно, машина то греется то не греется.
С этого момента и началась робота по поиску проблемы перегрева.
Первым делом что я сделал, это заехал на мойку самообслуживания и через решётку радиатора промыл хорошо радиатор, выехал и спустя мин 30 езды ситуация повторилась, далее решил проделать похожую операцию, заменив воду на воздух, и о чудо машина нагревалась до 103 и скидывала темп обратно, я не мог не на радоваться, но выехав в след день на трассу я понял что проблема как была так и осталась, причём машина греется при любых условиях, что при езде по городу в пробках что при езде по трассе, с Любой скоростью.
Следующим моим шагом было слить ОЖ, снять патрубки радиатора и вставив в него шланг хорошенько промыть его. В процессе заметил что стенки расширительного бачка в налёте, но я не стал его пока трогать так как срочно нужно было ехать, залив воду и выехал спустя 2 часа езды машина показала себя отлично, она не грелась и держала стабильные 98 градусов. Так я проездил примерно недельку во всех условиях и все было отлично, но спустя неделю — полторы все снова начало проявляться, те же симптомы любой режим езды при включённом кондиционере машина спустя время резко уходит в перегрев.
Все обдумав я купил промывку для радиатора, залил, машина поработала и я ее слил, какой-то результат был потому что часть жидкости была очень очень грязная с кусками налёта из бачка и тд. В этот момент я решил снять бачок и радиатор и промыть их ещё дополнительно
Так же я решил пока что вытянуть термостат, мало ли это он клинит
Все промыл, почистил, поставил в к обратно залил воду, и погнал тестировать.
В итоге машинка дальше греется. Ребят подскажите может есть ещё какие-то варианты почему может греться, вентиляторы работают, думаю может их на прямую запитать .
И ещё подскажите может греется из-за того что фреона не достаточное количество, и он сильно нагревает радиатор кондиционера, а он как известно стоит перед радиатором двигателя, и соотвественно этот весь горячий воздух идёт на радиатор двигателя и нагревает его?
OFFLINE vitas
Как только температура окружающей среды доходит до +15 и выше сразу у Омеги начинается проблеммы с охлаждением двигателя! температура не уклонна начинает расти от рабочей( 92,5 ) до 102 ! после этого включаются оба вентилятора охлаждения и скидывают до 95 градусов и потом цикл повторяется и повторяется ! и это очень плохо! перегрев ведет к катастрофическому износу ,пробивается прокладка блока ,ведёт голову , лопается радиатор и тд!
Меня порядком такой цикл работы охлаждающей системы мягко говоря достал! Замена пробки расширительного бачка ,постоянная мойка радиаторов,промывка системы и тд, должного эффекта не приносили !
РЕШЕНИЕ ! для этого понадобится провод 2*2,5 длинной 20см , изолента и время 15-20 минут
На радиаторе стоит два датчика ,нижний( на вентилятор охлаждения радиатора) и верхний (на вентилятор охлаждения вспомогательной электроники) ,так вот верхний вкл при достижении температуры 95 и откл при 92,5 нам это и нужно ! НАДО ЗАПАРАЛЛЕЛИТЬ ЭТИ ДВА ДАТЧИКА , приступаем
Снимаем клемму с нижнего датчика
Она у нас трёх контактная ,вкл зажигание и аккуратно ( НЕ ЗАСОВЫВАТЬ РУКИ И ДРУГИЕ ПРЕДМЕТЫ В ВЕНТИЛЯТОР) куском ПРОВОДА перемыкаем клеммы фишке и находим пару при которой вентилятор включается!
Надрезав нужные провода подсоиденяемся к ним ! всё хорошо заизолировав изолентой ставим клемму на место
Снимаем верхнию клемму
И так же аккуратно надрезав подсоединяем наш провод от нижнего датчика( запараллеливаем)
Ставим клемму на место
Прогреваем двигатель до рабочей температуры и смотрим если Вы всё правильно соединили то при включении вентилятора охлаждения электронники включется и вентилятор радиатора!( и выключется ) Всё перегрева теперь не будет! рабочая температура будет упорно находится в диапозоне 92,5-96 гр в любой пробке!
Guest_Андрей П_*
Привет всем опелеводам! Хочу попросить у Вас помощи, так как сам купил Опелек (Омега Б 1999г.в. дв. 2л, мех. КПП) совсем недавно и где, че и куда лезть не знаю, а одна проблема уже достала реально. Вот какая проблема - двигатель стал греться, причем даже при температуре окружающего воздуха 10 град. выше ноля. Стоит только чуть притопить или на светофоре постоять температура лезет на 95 и включается вентилятор, гоняет минуты 2 пока температура не упадет до 92, но почти сразу температура опять на 95 и т.д. по бесконечному кругу, причем такая бодяга начинается не сразу - если двигатель вообще холодный, температура чуть не доходя до 95 град резко падает аж на 90 и так два раза (думаю это открывается термостат), а потом начинает врубаться вентилятор. При включенном кондиционере начинает работать внешний вентилятор и температура до 95 град. вообще не доходит, даже если стоиш в пробке. Я сразу стал грешить на термостат. После замены ничего не изменилосью. Ну, думаю, термостат мне, козлы, не рабочий подсунули. Сдал его назад в магазин и купил в другом оригинальный, а результат по прежнему нулевой. Поехал опять в сервис мне там промыли систему охлаждения со специальной присадкой, продули оба радиатора сжатым воздухом и сказали, что это последнее, что они могут сделать по системе охлаждения, но и это результата не принесло. Вот так и ездию с включенным кондиционером - бензина жрет много, да и холодновато иногда бывает. Подскажите пожалуйста Что Делать? Куда Лезть? При какой температуре должен включаться вентилятор (в книге написано при 100, а у меня при 95)?
OFFLINE vitas
НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ! у тебя температура в идеально поддерживается 95-рабочая температура! (НИ КАКОЙ ЭТО НЕ ПЕРЕГРЕВ!) после 102-включается вторая скорость вентиляторов у тебя же даже до туда и не доходит! ПО ПОВОДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ НА 95 ГРАДУСАХ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ! (кондей отключи ,неровен час простудишся )
Изменено: vitas, 16 Май 2008 - 03:15
OFFLINE Morkeleb
двиг греется до 95-96 градусов в штатном режиме. Вентилятор ДОЛЖЕН включаться и скидывать. В обычном режиме движения до 92, в пробках - будет держать 94-95.
Это можно сказать идеальная ситуация.
В чем паника-то?
vitas,
+1 конечно же
Guest_yatugay_*
Guest_Андрей П_*
Привет всем опелеводам! Хочу попросить у Вас помощи, так как сам купил Опелек (Омега Б 1999г.в. дв. 2л, мех. КПП) совсем недавно и где, че и куда лезть не знаю, а одна проблема уже достала реально. Вот какая проблема - двигатель стал греться, причем даже при температуре окружающего воздуха 10 град. выше ноля. Стоит только чуть притопить или на светофоре постоять температура лезет на 95 и включается вентилятор, гоняет минуты 2 пока температура не упадет до 92, но почти сразу температура опять на 95 и т.д. по бесконечному кругу, причем такая бодяга начинается не сразу - если двигатель вообще холодный, температура чуть не доходя до 95 град резко падает аж на 90 и так два раза (думаю это открывается термостат), а потом начинает врубаться вентилятор. При включенном кондиционере начинает работать внешний вентилятор и температура до 95 град. вообще не доходит, даже если стоиш в пробке. Я сразу стал грешить на термостат. После замены ничего не изменилосью. Ну, думаю, термостат мне, козлы, не рабочий подсунули. Сдал его назад в магазин и купил в другом оригинальный, а результат по прежнему нулевой. Поехал опять в сервис мне там промыли систему охлаждения со специальной присадкой, продули оба радиатора сжатым воздухом и сказали, что это последнее, что они могут сделать по системе охлаждения, но и это результата не принесло. Вот так и ездию с включенным кондиционером - бензина жрет много, да и холодновато иногда бывает. Подскажите пожалуйста Что Делать? Куда Лезть? При какой температуре должен включаться вентилятор (в книге написано при 100, а у меня при 95)?
OFFLINE vitas
НЕ МЕШАЙ МАШИНЕ РАБОТАТЬ! у тебя температура в идеально поддерживается 95-рабочая температура! (НИ КАКОЙ ЭТО НЕ ПЕРЕГРЕВ!) после 102-включается вторая скорость вентиляторов у тебя же даже до туда и не доходит! ПО ПОВОДУ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОВ НА 95 ГРАДУСАХ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ! (кондей отключи ,неровен час простудишся )
Изменено: vitas, 16 Май 2008 - 03:15
OFFLINE Morkeleb
двиг греется до 95-96 градусов в штатном режиме. Вентилятор ДОЛЖЕН включаться и скидывать. В обычном режиме движения до 92, в пробках - будет держать 94-95.
Это можно сказать идеальная ситуация.
В чем паника-то?
vitas,
+1 конечно же
Guest_yatugay_*
В общем такая проблема. ООБ-94, 2.5 бензин, АКПП. На трассе увидел подъем температуры до 100 град (с 92, всегда такая была). Остановился, нигде ничего не течет, уровень ОЖ в бачке чуть выше нормы. Но патрубки на радиатор просто "каменные", а один (нижний) аж раздувается. Попробовал приоткрыть крышку бачка сразу же потек антифриз. Под топливной плитой что то бурлит. Вентилятор срабатывает но не охлаждает до нормы (где то до 98). Заглушил, подождал пока остыла. Ехать то нужно, поехал по чутку. Опять температура выросла и опускалась только при накате (до 97-98). Попробовал печку салона, греет как дурная. На след день завел холодную, погазовал - в бачке ОЖ не бурлит, не пузырится. Масло и ОЖ чистые, уровни норм. На холостых грелась как обычно никаких проблем. Но только поехал все снова началось.
Помогите кто то советом.
ПыСы. На СТО такие варианты сообщили: прокладка ГБЦ, заклинил темостат, забит радиатор, выкинь этот сарай. Именно из-за п.4 послал СТОшников на .
По моему ни одна из перечисленных проблем 100% под описание не подходит.
Общался я с СТОшниками.
думал както тоже что пробита прокладка ГБЦ
И они говорили что первая причина это когда патрубки дубеют.
пока не сильно но в скором времени может вылезти.
не рискуй и едь на нормальное СТО
Если не прав поправте
термостат открывается и пускает ОЖ по большому кругу да? если у тебя при температуре 92-96 градусов радиатор гарячий то термостат рабочий
а если холодный то тогда да))
Медный теплообменник V6 изготовлю.
Может просто жарко.Плюс подзабитый радиатор.
Согласно совету поискал норм СТО. Только вернулся с Опель-центра на Усатово.
В общем проблема оказалась вот в чем. Обрыв провода на датчике который пускал первую скорость вентилятора и окисленные провода на датчике второй скорости (поэтому он и врубался иногда). Диагностика и ремонт занял 40 минут и 100 гривен. А на другом СТО пугали меня на хреновую кучу денег.
Электрик Витя там с башкой парень, сразу мне и кондей подшаманил. Все отлично теперь.
Если у когонить подобные проблемы не спешите головы снимать, а посоветуйтесь с разными спецами.
Спасибо всем за участие.
Кстати добирался туда на включенной на полную печкой салона. На улице +35 + печка валит(( В сауну долго не пойду)))
Доброго времени суток.
В общем такая проблема. ООБ-94, 2.5 бензин, АКПП. На трассе увидел подъем температуры до 100 град (с 92, всегда такая была). Остановился, нигде ничего не течет, уровень ОЖ в бачке чуть выше нормы. Но патрубки на радиатор просто "каменные", а один (нижний) аж раздувается. Попробовал приоткрыть крышку бачка сразу же потек антифриз. Под топливной плитой что то бурлит. Вентилятор срабатывает но не охлаждает до нормы (где то до 98). Заглушил, подождал пока остыла. Ехать то нужно, поехал по чутку. Опять температура выросла и опускалась только при накате (до 97-98). Попробовал печку салона, греет как дурная. На след день завел холодную, погазовал - в бачке ОЖ не бурлит, не пузырится. Масло и ОЖ чистые, уровни норм. На холостых грелась как обычно никаких проблем. Но только поехал все снова началось.
Помогите кто то советом.
ПыСы. На СТО такие варианты сообщили: прокладка ГБЦ, заклинил темостат, забит радиатор, выкинь этот сарай. Именно из-за п.4 послал СТОшников на .
По моему ни одна из перечисленных проблем 100% под описание не подходит.
Заранее благодарен.
Конечно хорошо, что всё хорошо! НО!
Меня смущают "каменные" патрубки.
У меня даже когда, разъём слетел с вентилятора и машина нагрелась до 100-105C, патрубки были мягки. Горячие пи..з..ць, но мягкие.
Улыбайтесь. Один хрен, ваши проблемы никого не волнуют. И живите так, чтобы жизнь, пиная вас, сломала ногу!
крышка бачка как себя чувствует, походу не сбрасует давление
клаЦ Автолюбителям посвящается. Подпишись, Обновления каждый день!
Изготовления теплообменников (вечных) на заказ, в лс.
Отвечаю сразу обоим. Патрубки как "камень" я имел ввиду напряженность их, а не качество резины. Они у меня мягкие. А по поводу крышки.. вожу с собой пару крышек от ланоса, денег много не берут но всегда можно поменять. Стоит сейчас родная опелевская и работает как часики.
Еще раз спс за то, что откликнулись и не проигнорили тему))
ребята . ну помогите и мне разобраться. проехал километров 70-80 ,"приборка начала гулять" =уровень топлива упал на 0(хотя бензина приблизительно 30 л)..температура двигателя гуляет(то поднимается на 100 градусов,то сразу же падает до 60-70,то опять на 100 или зашкаливает. то через пару секунд стрелка просто ложится за 100). съехал с дороги стрелка температуры за 100-открыл капот-вентилятор крутит-с расширительным всё гуд -уровень тасола на месте. заглушил двигатель(естественно вентилятор перестал крутится)=тосол попёр с расширительного. тут же завожу=и всё как бы норм. вентилятор крутится-тосол с расширительного не прёт,ничего не капает не подтекает. а стрелка температуры на 100. так домой доехал. а уже утром на холодную-сначала всё нормально =бензин стрелка показывает. проехал 2-3км =стрелка температуры резко на 100. а под капотом всё как бы снова нормально. уровень тосола на месте,патрубки везде одинаково горячие,,правда вентилятор ещё не крутился т.к за пару км. машина ещё не прогрелась до той температуры при которой включается вентилятор(кстати он у меня включается приблизительно после65-70 как то так). проехал ещё пару км. вентилятор крутит ,стрелка на 100.
может датчик температуры, который в радиаторе - умирает и ,(на прощание),не правильно показывает температуру (у меня их 2 шт. сверху и снизу) или ехать на мойку мыть радиатор . что скажете??
DIM ,На диагностику ,комплексную,если не хочешь менять все по очереди.
Читайте также: