Опель мокка снятие генератора
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Mokka , скачать электросхему Opel Mokka , панель приборов Opel Mokka , система освещения Opel Mokka , магнитола Opel Mokka , аудиосистема Opel Mokka , стеклоочиститель Opel Mokka , регулировка фар Opel Mokka , коды ошибок Opel Mokka
3. Система подзарядки
Описание системы подзарядки
- Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
- Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
- Диагностика и оповещение водителя.
Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.
Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.
Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.
Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:
- Режим сульфатации аккумулятора.
- Режим зарядки.
- Режим топливной экономичности.
- Режим головного освещения.
- Пусковой режим.
- Режим снижения напряжения.
Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0
100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5
100% используются для диагностики. В следующей таблице приведены сигналы рабочих циклов и значения выходного напряжения генератора:
| Сигналы рабочего цикла | Выходное напряжение генератора |
| 10% | 11 В |
| 20% | 11.56 В |
| 30% | 12.12 В |
| 40% | 12.68 В |
| 50% | 13.25 В |
| 60% | 13.81 В |
| 70% | 14.37 В |
| 80% | 14.94 В |
| 90% | 15.5 В |
Монтажный кронштейн генератора (LUD)
Снятие и установка
Снятие
1. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна жгутов электропроводки двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
3. Отвести в сторону монтажный кронштейн жгутов электропроводки (1) в сторону, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить четыре болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Болты крепления имеют различную длину.
5. Снять монтажный кронштейн генератора (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе на двигатель.
2. Установить и затянуть от руки четыре болта крепления монтажного кронштейна. Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
3. Затянуть болты креплении М10 с моментом затяжки 48 Н·м.
4. Затянуть болты креплении М14 с моментом затяжки 68 Н·м.
5. Установить на место монтажный кронштейн жгута электропроводки двигателя.
6. Установить и затянуть два болта крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки двигателя с моментом затяжки 9 Н·м.
7. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Генератор в сборе (LUD)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).
2. Отпустить хомут крепления и отсоединить подводящий шланг нагнетаемого воздуха к промежуточному охладителю воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигатели).
4. Снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Снять защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески в сборе.
6. Отсоединить от генератора разъем жгута электропроводки двигателя (1), показанный на рисунке ниже.
7. Отсоединить фиксатор жгута электропроводки датчика избытка кислорода от генератора (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять, показанное на рисунке ниже, защитное покрытие (3).
9. Отвернуть гайку крепления (4) положительного провода аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 17 Н·м.
10. Отсоединить от вывода генератора положительный провод аккумуляторной батареи (5), показанный на рисунке ниже.
11. Выкрутить нижний болт крепления генератора в сборе (6), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 35 Н·м.
12. Выкрутить верхний болт крепления генератора в сборе (7), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 22 Н·м.
13. Снять генератор в сборе (8).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Генератор в сборе (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
3. Поднять и подпереть двигатель в сборе. Проверить и убедиться в том, что двигатель надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Отсоединить от генератора разъем жгута электропроводки двигателя (4), показанный на рисунке ниже.
5. Снять защитное покрытие (1), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить два болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять генератор в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор в сборе.
2. Установить и затянуть два болта крепления генератора в сборе с моментом затяжки 35 Н·м.
4. Подсоединить к генератору положительный провод аккумуляторной батареи, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.
5. Установить защитное покрытие.
6. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Генератор в сборе (2H0, LDE)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
3. Снять правый передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.
6. Выкрутить два болта крепления генератора в сборе к двигателю (2), как показано на рисунке ниже.
7. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор в сборе.
2. Установить и затянуть два болта крепления генератора к двигателю с моментом затяжки 35 Н·м.
3. Подсоединить к генератору положительный провод аккумуляторной батареи, затем установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки к генератору.
5. Установить правый передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей
Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.
Примечание
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.
1. Выключить зажигание.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
Примечание
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Примечание
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Замена муфты генератора на автомобиле Opel .
Обзор обгонной муфты INA и ключа для монтажа обгонных муфт для OPEL MOKKA 1.8, COSMO, ДВС F18D4
Denis, на 108 поменял, такой же с виду, ролик чуть меньше смазки выбросил,еще немного и шуметь бы стал.по чем брал комплект?
Denis, а по ресурсу что обещает производитель, в курсе?я не мог найти информации на сайте производителя, на коробке так же ничего нет
Руслан Пикалов ответил Denis
Руслан, Смысл в том, что он всё это время, лежал в подвале, и ни каким вредным факторам не подвергался. Он да же пахнет как новый. И я не думаю, что за это время он потерял хотя бы треть своих свойств. А вот к свежим ремням, по сравнению с ним, вопросы возникли! Так что я не парюсь, по этому поводу! Если родной под нагрузкой всё это время отходил, то и этот, столько же послужит! А вот качество новых ремней, вызывает сомнения.
Руслан Пикалов ответил Denis
Руслан, Вот и проверим.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Mokka , скачать электросхему Opel Mokka , панель приборов Opel Mokka , система освещения Opel Mokka , магнитола Opel Mokka , аудиосистема Opel Mokka , стеклоочиститель Opel Mokka , регулировка фар Opel Mokka , коды ошибок Opel Mokka
3. Система подзарядки
Описание системы подзарядки
- Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
- Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
- Диагностика и оповещение водителя.
Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.
Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.
Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.
Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:
- Режим сульфатации аккумулятора.
- Режим зарядки.
- Режим топливной экономичности.
- Режим головного освещения.
- Пусковой режим.
- Режим снижения напряжения.
Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0~100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5~95%. Диапазоны 0~5% и 95~100% используются для диагностики. В следующей таблице приведены сигналы рабочих циклов и значения выходного напряжения генератора:
| Сигналы рабочего цикла | Выходное напряжение генератора |
| 10% | 11 В |
| 20% | 11.56 В |
| 30% | 12.12 В |
| 40% | 12.68 В |
| 50% | 13.25 В |
| 60% | 13.81 В |
| 70% | 14.37 В |
| 80% | 14.94 В |
| 90% | 15.5 В |
Монтажный кронштейн генератора (LUD)
Снятие и установка
Снятие
1. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Выкрутить два болта крепления монтажного кронштейна жгутов электропроводки двигателя (2), как показано на рисунке ниже.
3. Отвести в сторону монтажный кронштейн жгутов электропроводки (1) в сторону, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить четыре болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Болты крепления имеют различную длину.
5. Снять монтажный кронштейн генератора (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе на двигатель.
2. Установить и затянуть от руки четыре болта крепления монтажного кронштейна. Быть внимательным, так как болты крепления имеют различную длину.
3. Затянуть болты креплении М10 с моментом затяжки 48 Н·м.
4. Затянуть болты креплении М14 с моментом затяжки 68 Н·м.
5. Установить на место монтажный кронштейн жгута электропроводки двигателя.
6. Установить и затянуть два болта крепления монтажного кронштейна жгута электропроводки двигателя с моментом затяжки 9 Н·м.
7. Установить генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
Генератор в сборе (LUD)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. Соответствующий раздел в данной главе).
2. Отпустить хомут крепления и отсоединить подводящий шланг нагнетаемого воздуха к промежуточному охладителю воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые/Дизельные двигатели).
4. Снять монтажный кронштейн компрессора системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
5. Снять защитное покрытие моторного отсека и подрамника передней подвески в сборе.
6. Отсоединить от генератора разъем жгута электропроводки двигателя (1), показанный на рисунке ниже.
7. Отсоединить фиксатор жгута электропроводки датчика избытка кислорода от генератора (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять, показанное на рисунке ниже, защитное покрытие (3).
9. Отвернуть гайку крепления (4) положительного провода аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 17 Н·м.
10. Отсоединить от вывода генератора положительный провод аккумуляторной батареи (5), показанный на рисунке ниже.
11. Выкрутить нижний болт крепления генератора в сборе (6), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 35 Н·м.
12. Выкрутить верхний болт крепления генератора в сборе (7), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 22 Н·м.
13. Снять генератор в сборе (8).
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
Генератор в сборе (LUJ)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
3. Поднять и подпереть двигатель в сборе. Проверить и убедиться в том, что двигатель надежно зафиксирован на опорах подъемника.
4. Отсоединить от генератора разъем жгута электропроводки двигателя (4), показанный на рисунке ниже.
5. Снять защитное покрытие (1), как показано на рисунке ниже.
6. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить два болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.
8. Снять генератор в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор в сборе.
2. Установить и затянуть два болта крепления генератора в сборе с моментом затяжки 35 Н·м.
4. Подсоединить к генератору положительный провод аккумуляторной батареи, затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.
5. Установить защитное покрытие.
6. Установить натяжитель ремня привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Генератор в сборе (2H0, LDE)
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
3. Снять правый передний приводной вал (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
4. Отвернуть гайку крепления (1) и отсоединить положительный провод аккумуляторной батареи в сборе (3), как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.
6. Выкрутить два болта крепления генератора в сборе к двигателю (2), как показано на рисунке ниже.
7. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор в сборе.
2. Установить и затянуть два болта крепления генератора к двигателю с моментом затяжки 35 Н·м.
3. Подсоединить к генератору положительный провод аккумуляторной батареи, затем установить и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 17 Н·м.
4. Подсоединить разъем жгута электропроводки к генератору.
5. Установить правый передний приводной вал в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Приводные валы).
6. Установить ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновые двигатели).
7. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей
Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.
Примечание
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.
1. Выключить зажигание.
Тест
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Примечание
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
Тест
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
Примечание
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.
Примечание
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
- Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
- Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
- В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
Примечание
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
| Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С | Регулируемое напряжение, В |
| -20 20 60 80 | 14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7 |
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Mokka , техобслуживание Opel Mokka , обслуживание двигателя Opel Mokka , ремонт Opel Mokka , запчасти Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka , каталог запчастей Opel Mokka
2. Обслуживание
Проверка компрессии двигателя
Процедура демонтажа
1. Снять корпус дроссельной заслонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
2. Снять свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
3. Снять крышку держателя реле.
4. Извлечь реле топливного насоса.
Порядок выполнения измерения
Проверить компрессию всех цилиндров:
Примечание
Частота вращения коленчатого вала не менее 300 об/мин.
1. Запустить двигатель (около 4 секунд).
2. Сравнить значения компрессии.
Примечание
Максимальная разность давлений 100 кПа.
Процедура установки
1. Установить реле топливного насоса:
- Вставить в гнездо.
- Проверить надежность контактов вилки.
2. Установить крышку держателя реле.
3. Установить свечи зажигания.
4. Установить корпус дроссельных заслонок.
Крышка головки блока цилиндров
Снятие
1. Открыть капот.
2. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).
3. Отцепить направляющую (1) жгута проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить направляющую (2) жгута проводов двигателя, как показано на рисунке ниже.
5. Снять патрубок системы принудительной вентиляции картера.
6. Отвернуть 11 болтов (2, 3) и снять крышку головки блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и затянуть 11 болтов крепления моментом 8 Н·м.
2. Установить патрубок принудительной вентиляции картера.
3. Установить направляющие жгута проводов двигателя (1) и (2) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Установить катушки зажигания.
5. Закрыть капот.
Регулировка зазора в клапанах
Снятие
1. Снять регулятор распределительного вала.
2. Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.
3. Снять датчик положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов.
Регулировка
1. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 1.
- Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
2.Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 3.
- Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
3. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 4.
- Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
4. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 2.
- Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
5. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 4.
- Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
6. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 2.
- Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
7. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 1.
- Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
8. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 3.
- Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольную шестерню распредвала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.
- Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
- Запишите результат.
Примечание
Следите за последовательностью снятия цилиндров1-4.
9. Выкрутите болты опоры подшипника распредвала.
10. Освободить опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.
11. Снять 1-ю опору(1) подшипника распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
Примечание
Пометьте крышки подшипника выпускного распредвала перед удалением.
12. Поочередно ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов сначала на 1/2оборота, а затем на 1оборот начиная с наружных болтов и заканчивая внутренними, переходя от болта к болту по спирали.
13. Выкрутите болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов.
14. Снять с головки цилиндров крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов под номерами 6-9.
15. Снять выпускной распредвал(1), как показано на рисунке ниже.
Примечание
Пометьте крышки подшипника впускного распредвала перед удалением.
16. Поочередно ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов сначала на 1/2оборота, а затем на 1оборот начиная с наружных болтов и заканчивая внутренними, переходя от болта к болту по спирали.
17. Выкрутите болты крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов.
18. Снять с головки цилиндров крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов под номерами2-5.
19. Снять распределительный вал(1) впускных клапанов, как показано на рисунке ниже.
20. При помощи устройства (1) EN-845, снять 16клапанных толкателей, как показано на рисунке ниже.
21. Пример определения размера толкателя клапана.
- Измерение толкателя манжеты, установленного на 3,12 мм, идентификационный номер 12.
- Измеренное значение между кулачками и толкателями манжеты +0,31 мм = 3,43 мм.
- Необходимое значение, зазор выпускных клапанов - 0,25 мм.
Примечание
Идентификационный номер, стрелка, находится на внутренней части толкателя клапана.
- Измерение нового толкателя манжеты = 3,18 мм (0,125 дюймов), идентификационный номер 18.
- Используйте толкатель клапана с этим размером или с тем, который является ближайшим к нему.
22. Значения зазоров клапанов.
23. Сведения о размерах толкателей клапанов.
Установка
Примечание
- Соблюдать метки для совмещения.
- Нанести на поверхности скольжения СВЕЖЕЕ моторное масло.
24. Установите толкатели клапанов(1) с помощью присоски EN 845.
25. Установить распределительные валы.
Проверка приводного ремня
Диагностика шумов
- Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
- Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с гидроусилителем, неисправность генератора.
- Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
- Приводные ремни издают воющий звук.
- Проверка вибраций двигателя
- Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с гидроусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
- Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
- Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.
- Проверка провисания и износа приводного ремня
- Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
- Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
- Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
- Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
- Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
- Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.
Ремни привода навесного оборудования
Замена приводного ремня генератора и компрессора кондиционера
Снятие
1. Снять ремень насоса рулевого управления с гидроусилителем (если установлен) (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Снять подкрылок переднего правого колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).
3. Ослабить натяжение приводного ремня, повернув натяжитель (1) против часовой стрелки, и зафиксировать его штифтом EN 6349(2), как показано на рисунке ниже.
4. Снять ремень привода навесного оборудования (1), показанный на рисунке ниже.
Установка
1. Установите ремень привода навесного оборудования (1), как показано на рисунке ниже.
2. Ослабить натяжение натяжителя (1), повернув его против часовой стрелки.
Примечание
Дать натяжителю медленно проскользить назад.
3. Снять штифт EN 6349 (2), показанный на рисунке ниже.
4. Увеличить натяжение ремня (1), повернув натяжитель по часовой стрелке.
5. Установите внутреннюю переднюю панель обивки арки переднего колеса.
6. Установить ремень привода насоса рулевого управления с гидроусилителем (если установлен).
Замена натяжителя приводного ремня генератора и компрессора кондиционера
Снятие
1. Снять приводной ремень.
2. Отвернуть болт(1) натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке ниже.
3. Снять натяжитель(2) ленты ремня безопасности.
Установка
1. Очистить резьбу натяжителя приводного ремня.
2. Установить натяжитель(2) приводного ремня.
3. Завернуть болт(1) натяжителя приводного ремня и затянуть его с моментом затяжки55Н·м.
4. Надеть приводной ремень.
Замена ремня привода насоса гидроусилителя
Примечание
Специальный инструмент:
- CH 49800 Монтажный инструмент, ремень насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Снятие
1. Разрезать ремень(2) насоса рулевого управления с гидроусилителем соответствующим резаком в положении(1).
2. Снять ремень(2) с насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Установка
1. Разгрузите натяжение приводного ремня(1).
2. Установите специальный инструмент CH-49800(3) на шкив насоса гидроусилителя рулевого механизма.
3. Установите новый ремень рулевого управления с гидроусилителем(2) для выравнивающего шкива насоса охлаждающей жидкости.
4. Вращайте шкив насоса рулевого управления с гидроусилителем по часовой стрелке, используя шестигранный гаечный ключ на вале шкива насоса рулевого управления с гидроусилителем.
Читайте также: