Опель мокка проблемы с запуском
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.
Почему двигатель заводится не с первого раза
Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.
При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.
Разряженный аккумулятор
Признаки разряженного АКБ:
- Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
- После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
- Низкая или неравномерная плотность электролита
- Низкий пусковой ток
Индикация степени разряженности АКБ
Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:
1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние
В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:
1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка
Неисправность системы зажигания
Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.
Признаки неисправности свечей зажигания:
- Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
- Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
- Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
- Мотор глохнет или прерывисто работает
Загрязнение воздушного фильтра
Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.
Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.
Проблема с запуском дизельного мотора
Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.
Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.
Во избежание множества трудностей с запуском, надо:
- Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
- Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание
Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.
Общие причины, по которым не заводится двигатель:
- Плохие соединения в системе запуска
- Корродированные клеммы аккумулятора
- Износ деталей стартера
Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.
Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.
Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.
Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.
Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.
В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.
Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
49000 км(3 года 4 мес) -замена модуля зажигания,рулевые наконечники(стучал один,но поменял сразу оба)в первые морозы замерзла задняя форсунка омывателя.Из-за нее слетел шланчик под потолком и залил омывайкой потолок.
Виталий, Добрый день. Вы решили проблему с этим фиксатором? У меня тоже на днях сломались крепления. Примотала скотчем. Спасибо
Фара правая Opel mokka ксенон адаптивная, сломалось одно ушко при траспортировки. Впаять легко, в сборе с блоком и лампами.
Всем привет.У меня любимая девочка моккачка пробег под 40 000 не одной болячки .Доволен .До этого был шевроле круз.
ребята, вечер добрый, если есть эксперты, вопрос: машина (Опель Мокка, механика, бензин, 2014 г.) два дня не заводилась, температура была около 17 градусов, два дня прикуривали - не получилось, на третий день (при темп-ре -10) загорелась ошибка двигателя и есп, по прогамме GM asistens после длительной консультации сказали, что на эвакуторе меня довезут до дилера. (Ярославль "Яр автомир"). Эвакуировали, нашли, что датчик кислорода не исправен. Ребята если был у когото тот же случай ответье?
А дальше больше - дилер сказал ошибка двигателя и мигалние датччика ДВС ЕСП, что ездить можно, а датчик закажем. Через четыре дня ошибки вдруг перестали гореть. В тот день когда собрались ехать на замену датчика кислорода (при - 20) - машина снова не завелась.Опять вызывали эвакуатор, приехали, поставили датчик, машину забрали, а сегодня опять не завелась! (правда на улице было уже - 34)
Всем привет! 6 января собрались ехать с супругой на Рождественскую службу. Как обычно за 20 мин до выхода запускаю автозапуск, брелок сигналки показал что машина завелась, а потом сработала сигнализация. Вышел на улицу Мокка молчит. Попытался завести "вручную", после 5 секунд работы стартера аккумулятор сказал - хрен тебе, я спать. Сделал вывод виной всему аккумулятор, ему уже 3 года. Потащил его домой, отогрел, поставил на зарядку (благо есть зарядник). Через пару часов пошел пробовать завести. Но Мокка так и не завелась. После 5 попыток аккумулятор опять сдох. Потащил обратно домой. В этот раз отогревал его в тазике с теплой водой и заряжал часов 5. Параллельно стал курить форум по Мокке на эту тему. Подозреваемых стало 3 - свечи, бензонасос, мозги. После зарядки аккумулятора пошли с супругой попробовать еще раз. После 20 минут попыток аккумулятор опять сдох. Расстроились и пошли домой с аккумулятором в обнимку. Решил начать с малого, а именно со свечей. Изучив сервисную книжку увидел что оф. дилер (Трейдинвест) за 3 года ни разу не меняли свечи при прохождении ТО, а все потому что долбаный GM считает замену свечей раз в 60000 нормой ( у нас пробег меньше 60к). Начался долгий поиск нужных свечей. На эту тему кстати целая тема на форуме по Мокке. Очень много противоречий какие подходят, а какие нет. В итоге подобрал нужные. Решили не экономить и купить Denso IK20TT "Iridium TT" по 600 руб за шт. Нашел магазин который работал 7 января (благо есть такие) поехал покупать. Перед покупкой проверил на оригинальность (их подделывают). Вернулся домой, погрелся горячим чаем и пошел менять свечи. Должен признаться что замена свечей 7 января в -25 удовольствие не из приятных. Вся операция заняла минут 20. Поставил аккумулятор, сел в машину и затаив дыхание повернул ключ. Мокка завелась с пол оборота. На всякий случай дал ей просраться, да простят меня прохожие которых я напугал своими кульбитами возле магазина. Мораль сей басни такова: меняйте свечи вовремя. GM может рекомендовать все что угодно, но как показала практика, все нужно лично контролировать. Своевременное прохождение ТО у оф. дилера ничего не гарантирует. На старых свечах зазор был 1.45 мм (на таких же новых 0.9) , а рекомендованный зазор считается от 0.9 до 1.1 мм. Мокка нормально заводилась пока было не сильно холодно. Но как только ударили морозы, большой зазор в свечах дал о себе знать. Надеюсь мой опыт будет кому нибудь полезен. Всем удачи!
У меня пробег 84000 надо менять ремень грм и ролики посоветуйте какой брать оригинал или нет и какой компании
нужна помощь-на панели мигает красным значек аккамултора и время с датой сбиваются при выключении машины. может кто подскажет что нито?
Сергей, не пробуй я попробовал не завелась аккамулятор полностью сел даже стекло не опускалось а сейчас зарядил аккамулятор свечи прогрел завел на панели мигает значек аккамулятор сьездил на диагностику ошибок говорят нет сказали проверь генератор вот автра поеду
Читайте также: