Мазда демио пропали тормоза

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
С момента покупки автомобиля проваливается педаль тормоза. Плюс после замены задних колодок (на СТО) при влажной погоде ужасный скрип сзади.
Решил прокачать тормоза.
На переднем суппорте обнаружил обломанный штуццер. Заменил суппорт, тормоза прокачал, в системе был воздух. Теперь при заглушенном двигателе педаль становится колом, если завести, то педаль все равно уходит в пол.
Скрежет сзади остался.
Разобрал задние барабаны.
На СТО утверждали, что не работает трещетка, поэтому подгоняли колодки вручную. Справа действительно не работала трещетка, я ее починил. Слева трещетка рабочая, но не правильно установленная. Вручную на столько были притянуты колодки, что когда снимал барабан выгнул эти колодки. Так же на этой же стороне тормозной цилиндр в одну сторону не растягивался (закис).
Все это исправил, скрежет ушел.
После всех этих действий при заглушенном двигателе педаль тормоза стоит колом, но стоит завести двигатель как она быстро уходит в пол. При этом во время движения, если резко нажать на педаль тормоза, то колеса лишь только замедляют свое движения вместо того что бы остановиться.
В общем в плане эффективности тормозов ничего не изменилось.
В какую сторону дальше копать? :)

Тормазную жидкость есть в системе? Если есть то прокачивать тормоза. На заведенной если много раз нажать на тормоз, педаль встает колом?

Тормазную жидкость есть в системе? Если есть то прокачивать тормоза. На заведенной если много раз нажать на тормоз, педаль встает колом?

Тормозуха конечно есть. Тормоза прокачивал неоднократно.
Если на заглушенной тыкать на педаль тормоза, то тормоза становятся колом примерно на 30% нажатии. Если на заведенной, то колом не становится, то становится явно тверже на 75%.
При этом торможение происходит где то на 75-95%.
Садился за верису знакомого. У него при заглушенной около 30%, при заведенной может 35%. С непривычки чуть его, рядом сидящего, не вписал в бардачек.

Если тормаза прокачены по технологии и тормазуха спакойно вытекает из штуцеров, при прокачке. И тормазные целиндры не закусывает.Тогда возможно проблема с вакуумным усилителем тормозов

После всех этих действий при заглушенном двигателе педаль тормоза стоит колом, но стоит завести двигатель как она быстро уходит в пол.

Вообще-то это нормально, и это один из тестов усилителя: нажать несколько раз на педаль, затем завести двигатель - педаль должна уйти. В любой литературе, в том числе и на отечественные авто, это описано.

Как реагирует педаль на несколько качков подряд, ход не меняется или становится короче? Во втором случае - воздух.

Педаль должна уйти, да, но потом она должна постепенно возвратиться при нажатиях, а у меня она постоянно у пола.
На несколько качков при заглушенной становится колом чуть ли не в самом верху. При заведенной, при нескольких качков, ход педали становится будто более густой, но эта густота ощущается почти при 70% нажатия педали.

Если хотите, чтоб вас понимали, то используйте ту же терминологию, что во всех руководствах. Густой ход педали нигде в литературе не описан, есть сопротивление, но в данном случае пока оно не важно. Ход педали как меняется при нескольких качках? При заведенном двигателе, разумеется, поскольку именно это рабочий режим.

Зазор в колодках проверяли, и в задних, и в передних? Увеличенный вполне может привести к увеличению хода педали.

И как себя ведет, если покачать, а потом просто давить некоторое время - дальше не уходит потихоньку?

Нога доходит до пола и упирается в него, или это у тебя такое субъективное ощущение? Давай все же точнее в формулировках, если не хочешь работать над скопищем версий.:))

Зазоры в колодках все же смотрел, нет?

Как ведет себя педаль, если затянуть ручник?

Заменил ГТЦ на контрактный. Естественно сделал полную прокачку. Ничего не изменилось.
Так же на заглушенной педаль накачивается и становится колом (как оно и должно быть). После заведения автомобиля педаль уходит. И становится мягкой. Если активно качать педаль тормоза и после этого начать движение, то тормоза срабатывают резко (как и надо), но после нескольких минут езды тормоза становятся мягкие будто колодки смазали чем то и приходится силой давить на педаль тормоза, но и при этом не происходит резкого торможения, просто быстрое замедление скорости хода.

Зазоры в передних тормозах такие как и должны быть, сами колодки как новые. Направляющие не закисшие, ходят свободно.
В задних барабанах автоматический натяжитель работает исправно, соответственно зазор должен быть в порядке. Задние тормозные цилиндры были не закисшие, поршни ходили свободно. Пробовал натягивать трос ручника, но это ничего не дало, кроме того что ход ручника стал короче :)

Так же как и со спущенным ручником. Никакой разницы. Это относится как к заведенной машине, так и заглушенной.
Уже не знаю, что делать.

Заменил ГТЦ на контрактный. Естественно сделал полную прокачку. Ничего не изменилось.
Так же на заглушенной педаль накачивается и становится колом (как оно и должно быть). После заведения автомобиля педаль уходит. И становится мягкой. Если активно качать педаль тормоза и после этого начать движение, то тормоза срабатывают резко (как и надо), но после нескольких минут езды тормоза становятся мягкие будто колодки смазали чем то и приходится силой давить на педаль тормоза, но и при этом не происходит резкого торможения, просто быстрое замедление скорости хода.

Это свидетельство того, что либо с зазорами что-то не то, либо не работает ручник. При исправном состоянии при затягивании ручника зазор в задних колодках выбирается до ноля, а у педали при затянутом ручнике значительно укорачивается ход. Так что рой в этом направлении.
В предположении, что в передних тормозах проблем нет. Впрочем, неплохо бы вообще проверить тормозной путь каждого колеса по резкому торможению на земле.
Ну, и ручник - проверь на проворачивание вывешенных задних колес (можно по одному) при затянутом рычаге. Или торможением ручником на земле, по оставленному следу. Если вместо земли не каша, в этом году никаких предположений на этот счет не построишь.:(

Так же на заглушенной педаль накачивается и становится колом (как оно и должно быть). После заведения автомобиля педаль уходит. И становится мягкой.

Это нормально, именно в этом состоит один из пунктов диагностики вакуумного усилителя тормозов: нажал, заводишь - педаль должна уйти.

Ехал позавчера спокойно 60 км в городе с утрица на работку.
Перед светофором остановился , точнее хотел . педаль тормоза пропала(провалилась) наглухо , затучало абс, но машина не остановилась .
Итог: морда в смятку, помоему и радиатор погиб =(
Мораль:
Проверьте тормоза. мало ли . чиво..

Essengil @ 21.8.2011, 13:22
Ехал позавчера спокойно 60 км в городе с утрица на работку.
Перед светофором остановился , точнее хотел . педаль тормоза пропала(провалилась) наглухо , затучало абс, но машина не остановилась .
Итог: морда в смятку, помоему и радиатор погиб =(
Мораль:
Проверьте тормоза. мало ли . чиво..

На будущее.. При такой неисправности, за ранее, в уме ставим отметочку.. "Если не срабатывает торможение педалью, БЫСТРО вспоминаем про ручник и дергаем его!" Это надо научиться делать на автомате, что бы резко среагировать.. Ум, он тормоз, поразмышлять любит в моменты, когда надо действовать )У меня раз был глюк, когда после проезда на скорости ж.д. переезда, словился глюк, двигатель сам подгазовывал, и педаль тормоза стала без усиления, как буд-то с выкл. двигателем. Помог ручник.

Mazda Demio 2004,1.3L, АКПП ATF Merc-n V, , масло Idemitsu ZEPRO SM 0W20(100мл на 1000км.), траса 6.2-7 л., город 10-11 пробки, короткие поездки :(

Даа.
Мне ушлые водители сразу спрашивали " А ручник ? "
.. Нечего сказать .. неуспел .
Еще бы пару секунд может и дернул бы ))

Сейчас разобрали, и нашел интересную трубочку переходничек которой обломан.
я профан в авто ,но вот это хренотень отломана. может из-за нее то и отказали тормоза .
ссылка
ссылка
нашел на каталоге:
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
И трубка потом уходит к тормозной системе .

Кто подскажет
1. Хоть убейте но непомню сколько было жидкости, сейчас первый бачек почти пустой, второй полный, могла ли трубка лопнуть из-за малого количества томозной жидкости (давление итд?)
2. Что это вообще за трубка ? )

Судя по схемам, это вакуумная трубка, которая идет от паука к вакуумному усилителю тормозов, к которому крепится главный тормозной цилиндр. Если судить по логике, то просто так это трубка не отломится если туда не лезть, это скорее всего следствие удара и смещения элементов подкапотного пространства. Если проваливается педаль тормоза на это есть две причины:
- отсутствие тормозной жидкости
- неисправный вакуумный усилитель тормозов (отсутствие вакуума).
Второе более подходит к твоей ситуации

~~ВАЗ 21099, 2000г.в., белий~~ - продан
~~Volkswagen Jetta , RP 1991г.в., вишневая бестия~~ - продана
Mazda Demio, 2002г.в., 1.3i, АКПП, серебро, DVD/TV/NAVI
ссылка
ссылка

миха34 @ 1.9.2011, 12:09
Судя по схемам, это вакуумная трубка, которая идет от паука к вакуумному усилителю тормозов, к которому крепится главный тормозной цилиндр. Если судить по логике, то просто так это трубка не отломится если туда не лезть, это скорее всего следствие удара и смещения элементов подкапотного пространства. Если проваливается педаль тормоза на это есть две причины:
- отсутствие тормозной жидкости
- неисправный вакуумный усилитель тормозов (отсутствие вакуума).
Второе более подходит к твоей ситуации

Второе вероятнее всего приведет к более тугой педали тормоза - как на заглушенном двигателе. Если педаль удалось до конца нажать, значит поршень главного цилиндра переместился в крайнее положение независимо от того, помогал ли нажатию вакуумный усилитель. Если главный тормозной цилиндр произвел свою работу, но торможения не было - значит была нарушена герметичность тормозной гидравлики либо было недостаточно объема тормозной жидкости.

т.е. как я понимаю все таки это было вследствии удара, видимо первопричина пропадания тормозов все-таки не эта трубка . а наверно другое место, где и была потеря тормозухи. будем искать. =)
Спасибо за советы.

по опыту работы на ТО если при проверке тормозов когда педаль была нажата резко уходила вниз то итог был очевиден порвался один из шлангов я б на вашем месте плеснул жидкости в бачек расширителя и снова нажал на педаль, резко уходит значит где то либо шланг либо трубка если нигде нет, то мож задние колодки стерлись и цилиндр выдовило и такое бывает

ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .

Добрый день! Пропали тормоза внезапно, но успел потянуть ручник! Причина не установлена! Симптомы такие: схватывает переднее левое педаль в пол до конца. При прокачке тормозов с заднего левого жидкость не идет, с остальных идет самотеком с пузырями. При заведенном двигателе педаль проваливается при нажатии педали шипение.

Mazda Demio DY5W-302089 Дата выпуска29.06.2004 Экстерьер22V ИнтерьерDF6 GradeCasual универсал, 5-дверная, normal Roof , бензин, 1500, AT, 4-ступенчатая,

yuri-shvedo @ 4.6.2012, 13:44
Добрый день! Пропали тормоза внезапно, но успел потянуть ручник! Причина не установлена! Симптомы такие: схватывает переднее левое педаль в пол до конца. При прокачке тормозов с заднего левого жидкость не идет, с остальных идет самотеком с пузырями. При заведенном двигателе педаль проваливается при нажатии педали шипение.

Если тормозная жидкость не течёт через штуцер (1) - откручивайте трубку (2). Что то из них забито.

マツダデミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.

Здравствуйте все! всем приятного время суток, кто подскажет и что посоветует: (мазда демио 2004г.в DY3W коробка автомат HOLD) после торможения педаль тормоза медленно (с усилием когда давишь на её) проваливается,такое ощущение как будто где то течет жидкость, вышел посмотрел все сухо и тормоза не пропадают, столько раз не давил-бы все ровно педаль проваливается.
P.S. спасибо всем заранее.

Вероятнее всего у вас воздушная пробка в тормозной системе. Необходимо прокачать все 4 тормозных цилиндра, и добавить тормозную жидкость согласно уровню.

Автомобиль продан в 2021. DY3W (2003 год) /ZJ, 1,3 литра / автомат - мой первый автомобиль
Мой отзыв на дроме: ссылка

Ехал позавчера спокойно 60 км в городе с утрица на работку.
Перед светофором остановился , точнее хотел . педаль тормоза пропала(провалилась) наглухо , затучало абс, но машина не остановилась .
Итог: морда в смятку, помоему и радиатор погиб =(
Мораль:
Проверьте тормоза. мало ли . чиво..

А ручника тоже в машине нема?

Itanium @ 20.8.2012, 7:53
Вероятнее всего у вас воздушная пробка в тормозной системе. Необходимо прокачать все 4 тормозных цилиндра, и добавить тормозную жидкость согласно уровню.

здравствуйте! прокачал по вашему совету всю систему с заменой жидкости тормозной "эффект проваливания" педали остался, на педаль давишь секунды 2-3 держит а потом медленно медленно но уверенно проваливается в низ что еще может быть не пойму единственное может главный т.цылиндр не держит и сам на себя перепускает, как вы думаете?

rus5502 @ 30.8.2012, 16:12
здравствуйте! прокачал по вашему совету всю систему с заменой жидкости тормозной "эффект проваливания" педали остался, на педаль давишь секунды 2-3 держит а потом медленно медленно но уверенно проваливается в низ что еще может быть не пойму единственное может главный т.цылиндр не держит и сам на себя перепускает, как вы думаете?

есть Sport 1.5MT , подвеска CUSCO была, пружины RS-R Ti2000 были, катбэк HKS MUFFLER SERIES HiPower 409 , ручка КПП Razo и многое другое.
ссылка

такой же симптом проявился сегодня и у меня: при нажатии педали тормоза срабатывают без проблем,но если ногу не убирать педаль проваливается в течении 7 сек. Подтеков нет,видимо резинки в ГТЦ. Romario88, нашел ли ремкомплек?

здравствуйте. у меня в бачке с тормозной жидкостью в том месте где входит датчик уровня видна какая то белая воздушная пробка хотя бачек сам наполнен до мах . откручиваю крышку пытаюсь долить жидкость но пробка эта все равно стоит . читал что бачек внутри состоит из двух частей. для чего это деление. и может из за этого у меня постоянно горит воскл.знак . хотя перед тормозит нормально а зад слабовато.машина без авс.

Дед @ 4.6.2012, 17:11
Если тормозная жидкость не течёт через штуцер (1) - откручивайте трубку (2). Что то из них забито.

Тоже после отпускание тормоза на ходу, из под педали идет шипение (машина тормозит при этом нормально). Слегка придавишь ее и проподает, при этом педать не проваливается и ведет себя нормально. Куда смотреть, может там прокладка какая пропускает?

Всем привет! В поиске ответа не нашел, поэтому создал новую тему.
Demio 2000 г., рестайл, правый руль, автомат, без АБС.

Какое-то время была такая беда, что если долго держать педаль тормоза нажатой на заведенном авто, то педаль постепенно опускается вплоть до пола. Думал ГТЦ, но утечек нигде нет, уровень не падает, решил что воздух и надо прокачать. На прокачку естественно времени постоянно нет.

Сегодня утром с первым же нажатием на тормоз педаль ушла в пол без сопротивления почти. В итоге немного тормозит только когда сильно давишь уже упертую в пол педаль. Так совпало, что к этому времени износились передние колодки. Ну думал в них дело (поршни полностью вышли и может подклинивает где-то их или что-то в этом роде). Заменил колодки - ничего не изменилось. Задние колодки не так давно меняли, там тоже все путем.

Так вот, что может быть? Утечек так и нет нигде, уровень не падает. Подозреваю, что ГТЦ. Ощущения, что поршень в конце заклинил, а так как завоздушено было (хотя не понятно откуда там воздух, т.к. ничего не разбиралось и уровень не падал) обратного давления с пружиной не хватает вернуться на свое место. Если бы вакуумник умер, то тормоза бы просто жестче стали? Или я ошибаюсь?

Шланг от вакуумного усилителя целый, клапан похож на исправный (если просто дуть в шланг), звуков посторонних никаких нет от усилителя.

Гтц - 100 пудов. Как вариант,попробовать заменить манжеты(ремкомплект).Если не поможет меняйте гтц смело - там или коррозия либо выработка.

Контрактный ГТЦ как-то боязно, но новый точно не вариант))
Нашел по экзисту ремкомплект недорогой фирмы Frenkit.
На их сайте выдает следующее: см. прикрепленный файл.
У меня без АБС, следовательно надо заказывать 123062 с диаметром 23,80 мм? Они там диаметром отличаются. С АБС 22,2 мм. У меня ГТЦ алюминиевый снаружи. Кто-нибудь знает диаметр? Я конечно сам разберу и узнаю, так на всякий случай заранее чтобы знать.
Кто-нибудь заказывал этой фирмы что-нибудь?

Купил контрактный ГТЦ с вакуумным усилителем за 1500 руб. в сборе. Заменил только ГТЦ, вакуумник в запасе. Все работает! Только покупать отец ездил и купил ГТЦ чугунный (черный), хотя был и алюминиевый за туже цену, а у меня алюминиевый стоял. Но все подошло и тормоза вновь тормозят))) С виду ГТЦ целый, не течет и поршень ходит. фиг знает что такое. Пока не разбирал его. Хочу теперь ремкомплект на старый заказать. Чтобы был целый в запасе.

Кто знает чем отличаются ГТЦ чугунный от алюминиевого? По каталогу той конторы где покупал алюминиевый идет на DW5W, а чугунный на DW3W. У меня DW3W, но стоял алюминиевый.

Вот уже, который год проблема с тормозами, причем с задними. Не могу пройти "Нормально" ТО. Сами ТОшники говорят, что возможна причина в тормозном цилиндре. Говорят :". машина у тебя без АБС, а тормозной стоит как с АБС, он вроде бы как на заднюю ось передает мало усилий. " - это они где то в журнале "За рулем" читали :) . Забыл сказать, проблема в том, что малая тормозная сила на задней оси.
Народ помогите, может кто сталкивался с этим ?!

Я хорошо прошел, т.о. никаких проблем с тормозами небыло, етсь абс.
Загнали на какую-то бандуру, попросили погазовать, потом нажать на тормоз. и Все.
Mazda Demio 2000г, 83л.с, 1300

сам лично не лазил, но может идеей помогу.
Там на задней балке разве нет так называемого "колдуна", который распределяет усилие между осями ? Принцип в том что когдо на зад нагружаешь он дает на заднюю ось ,при торможении , большее усилие (не знаю как правильно сказать). У меня на Москвиче 41 было так, машины конечно разные, но привод тоже передний и принцип распределения тормозного усилия должен быть единым. Поэтому может есть смысл обратить внимание на его работу ? Все ИМХО.

2 dmitry-
Не нашел я на Демио т.н. "Регулятора давления" тормозного усилия, что для задних тормозов предназначен. Видимо, япы это проблемой на считали и не считают. В принципе, правильно - меньше механизмов, больше надежность.
А возможно, это связано с более короткоходной подвеской, которая не требует наличия "колдунов"

Вот уже, который год проблема с тормозами, причем с задними. Не могу пройти "Нормально" ТО. Сами ТОшники говорят, что возможна причина в тормозном цилиндре. Говорят :". машина у тебя без АБС, а тормозной стоит как с АБС, он вроде бы как на заднюю ось передает мало усилий. " - это они где то в журнале "За рулем" читали :) . Забыл сказать, проблема в том, что малая тормозная сила на задней оси.
Народ помогите, может кто сталкивался с этим ?!

И я прошел! Никаких проблем! З00р всего, хотя задние колодки, точно знаю, конченые на 100%. Ну им-то это разве важно? В России живем, господа!

Кстати:
когда на стенде (тормозном) ставили на "ручник", то все нормально было (т.е. колодки нормальные), а когда ногой на тормоз жмешь прибор показывает 40% от нормальной работы, хотя кто там понимает кроме СТОшников в их приборах. То есть как факт, все таки может быть, что цилиндр мозги парит?? сегодня съезжу на другую СТО, там проверю.

PS. при желании я могу "пройти" ТО, но все-таки хочется добиться истины.

Возможно, колодки фуфло (от цены не всегда зависит). Ручник не показатель, там трение покоя.
Может, барабаны ношены.
Регулятора нет, по-другому решено.

Попробуй подзагрузить зад машины или дядьку толстого посади на заднее сиденье. Я так раньше на LOGO техосмотр проходил.

Такой способ сработает безусловно, но это не есть правильно. Плюс как туда "дядьку толстого" засунуть ? СТОшники народ прошариный в этих делах :)

Дядька должен не сидеть, а лежать. Накрытый попоной. Причем не на сиденьи, а в багажнике, так лучше загрузит заднюю ось.:))

С задними тормозами у меня тоже были проблемы, прошел только с мешком цемента в багажнике и спором с проверяющими, мол машины разные развесовка разная а вы все под одну гребенку.
Но ведь другие Демио нормально тормозят.(хотя одними передними тоже ничего)
Может действительно отсуствие АВС (у меня то же нет) как то влияет?
А колдуна действительно нет, с вакумника идет одна трубка в литую коробку, а отуда на перед и зад, и все.

Про дядьку в багажнике, это круто, тогда проще вместо запаски положить несколько блинов от штанги,5 блинов по 20кг, по толщине как раз как запаска, точно ни кто не догадается.

PS. сила которая подается на заднюю ось у меня составила око 38 %, это не есть ГУТ, у кого сколько ?

подыму темку, аналогичная проблема всплыла при прохождении ТО
слабое усилие на задней оси и задние колеса тормозят с разницей(левое-правое).
колодки задние поменял, тормозуху поменял, передние колодки в прошл году менял. снова заезд на ТО - без изменений, всё тоже самое ;(
остается регулятор давления и рабочие цилиндры.
как то внешне можно определить "сдохший" рабоч цилиндр (слышал про них говорят закисшие) или как это определяют?

У меня та же проблема, но дело не в ТО, а при торможении машинку немного кидает, т.е. передние тормозят больше. Все колодки новые. Видел барабоны от АБСной машины, там диаметр больше. П.С. Из-за этого даже в аварию попал.

Здравствуйте! Прошу совета у знающих людей. Демио 2003 год DY3W. МКПП. В субботу был на техосмотре - мастер сказал: все ок. В воскресенье проезжая лежачего мильцанера услышал непривычно громкий и неприятный звук от передней подвески (проезжал медленно). Далее в течение вечера и сегодня днем постоянно возникает такая фигня: при торможении в завершающей его стадии, когда машина уже почти останавливается, слышен шум от подвески. Звук напоминает скрежет железки о железку. И возникает когда давлю на педаль тормоза. Отпускаю - все тихо. В чем может быть проблема? Буду благодарен за дельные советы

Спасибо! Только: первый раз слышу об этих свистунах. Что это? И Как это лечится? (требую ликбез)))

П.С.: А других вариантов причин нет?

Немного проштудировал тему - если это свистуны (скрипуны) непонятно, почему скрежет именно в конце торможения (давление на педаль самое сильное?). И еще: накануне заезжал на сервис - сказали, что колодки в порядке, менять еще рано.

У меня звук свистунов проявлялся перед заменой как раз при отпущенной педали. Стоило чуууть придавить ее, они затыкались, что в общем-то логично исходя из принципа их работы.
Перепроверь-ка сервисменов, колодки могут снашиваться неравномерно, а они наиболее доступную глянули. А свистуны могут и отламываться, тогда только и услышишь, когда металл по диску.
А может все и просче: железки, которые меж колодками и суппортом (т.н. антискрипные) дребезжат.

В общем, тормоза работают исправно, кроме этого шума. Пока заморачиваться не буду, как будет время, на следующем заезде на ТО попрошу посмотреть

Добрый день.
Sergione, у меня такая же проблема. Мазда Демио 2002 год, кузов старый, АКПП, 1,3 л. Если с нормальной силой нажимать на педаль тормоза, то слышен именно не свист, а скрип, и к тому же сама педаль дребезжит. Такое ощущение, что прямо под педалью тормоза кто=-то шестеренки прокручивает. Поэтому торможу всегда загодя маленькими нажатиями на педаль. Что делать?

Мож это просто АБС? Но так не как шестерни, там звук такой и чувство такое, что на полном ходу штырь в асфальт втыкается.

Такая же фигня у меня демка 2003 г. тоже думал колодки износились сегодня поменял звук остался с такими же симптомами как и у автора все тоже самое, кстати колодки оказались почти не изношенны.

Заочная диагностика - неблагодарное занятие.;)
Имхо, это именно скрип, который при больших оборотах переходит в высокие, непрослушиваемые частоты. Попробуйте послушать при вращении вывешенного колеса, хотя бы через шланг. Только нужен коллектив - один на тормозах, другой вращает, третий слушает. Можно при вывешенных колесах, но обязательно обоих, а то при одном, тормозя, можно сорвать с места.
Возможно, биение диска.

Не знаю

Имхо, это именно скрип, который при больших оборотах переходит в высокие, непрослушиваемые частоты. Попробуйте послушать при вращении вывешенного колеса, хотя бы через шланг. Только нужен коллектив - один на тормозах, другой вращает, третий слушает. Можно при вывешенных колесах, но обязательно обоих, а то при одном, тормозя, можно сорвать с места.
Возможно, биение диска.

На самом деле это именно скрежет и как выше написано будто штырь в асфальт врезается. и он не проявляется НИКОГДА кроме указанного момента - в завершающей стадии торможения (15-0 км/ч или когда нужно последнее нажатие чтобы окончательно остановиться). Причем проверил, что при движении задним ходом этого звука уже нет! А диск било бы, думаю, и при разгоне, и при торможении.

Читайте также: