Опель мерива пропала зарядка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva

Система подзарядки

Описание системы подзарядки

Контроль напряжения аккумулятора и оценка состояния батареи.
Выполнение корректирующих действий за счет повышения частоты вращения на холостом ходу, а также регулировка напряжения в бортовой сети.
Диагностика и оповещение водителя.

Состояние аккумуляторной батареи оценивается при выключении и при включении зажигания. При выключении зажигания степень заряда аккумулятора определяется измерением напряжения в разомкнутой цепи. Заряд аккумуляторной батареи зависит от концентрации электролита и внутреннего сопротивления батареи. Данные параметры косвенно определяются измерением напряжения в бортовой сети автомобиля при выключении зажигания автомобиля на несколько часов.

Во время работы двигателя первичное определение степени заряда аккумуляторной батареи производится датчиком тока аккумулятора, встроенного в цепь.

Кроме того, система управления энергопотреблением обеспечивает регулировку напряжения аккумуляторной батареи в автономном режиме, продление срока эксплуатации аккумулятора и топливную экономичность. Это достигается за счет использования данных о степени заряда аккумулятора и температуры электролита для установки зарядного напряжения в оптимальных диапазонах.

Система зарядки обеспечивает обеспечение энергопитанием всех потребителей автомобиля и постоянную подзарядку аккумуляторной батареи во время работы двигателя. Система зарядки имеет шесть режимов работы:

Режим сульфатации аккумулятора.
Режим зарядки.
Режим топливной экономичности.
Режим головного освещения.
Пусковой режим.
Режим снижения напряжения.

Блок управления двигателем управляет генератором посредством сигнальной цепи. Блок управления двигателем осуществляет мониторинг производительности генератора по сигналам рабочего цикла цепи генератора. Сигналы представляют собой импульсы частотой 128 Гц и рабочим циклом 0~100%. Нормальный рабочий цикл составляет 5~95%. Диапазоны 0~5% и 95~100% используются для диагностики.

Кронштейн крепления генератора (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

2. Снять генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Отсоединить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора от фиксатора.

4. Выкрутить оба элемента крепления монтажного кронштейна вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.

5. Снять монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов (1), как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить три болта крепления монтажного кронштейна генератора (2), показанные на рисунке ниже.

7. Снять монтажный кронштейн (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить монтажный кронштейн генератора в сборе.

2. Установить и затянуть три болта крепления монтажного кронштейна с моментом затяжки 22 Н∙м.

3. Установить монтажный кронштейн вакуумного клапана системы рециркуляции отработанных газов.

4. Установить и затянуть болты крепления монтажного кронштейна клапана системы рециркуляции отработанных газов.

5. Установить патрубок актуатора перепускного клапана турбокомпрессора в фиксатор.

6. Установить генератор в сборе.

7. Установить вакуумный клапан системы рециркуляции отработанных газов.

Генератор в сборе (1.3 дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять ремень привода навесного оборудования.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки от генератора.

5. Отвернуть гайку крепления (1) положительного провода генератора, показанную на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 13 Н∙м.

6. Выкрутить три болта крепления генератора в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

7. Снять генератор в сборе (3), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Генератор в сборе (1.4 бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Снять ремень привода со шкива генератора.

5. Отвернуть гайку крепления положительного провода (1), снять положительный провод (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

6. Снять натяжитель ремня привода генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

7. Выкрутить болты крепления генератор (1) и снять генератор в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить генератор в сборе и затянуть болты его крепления с моментом затяжки 35 Н∙м.

2. Установить положительный провод аккумуляторной батареи (2), установить и затянуть гайку крепления провода (1) с моментом затяжки 17 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить разъем жгута электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

4. Установить на место приводной ремень.

5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

6. Подсоединить сканирующее оборудование и удалить ошибки.

7. Закрыть крышку капота.

Генератор в сборе (1.6 л дизель)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять крышку сервисного отверстия.

3. Снять крышку удлинителя верхней панели облицовки поперечины моторного отсека.

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Если оборудовано, снять изолятор передней части моторного отсека.

6. Если оборудовано, снять защиту моторного отсека.

7. Снять приводной ремень генератора и компрессора системы кондиционирования.

8. Выкрутить три болта крепления направляющего желоба жгута электропроводки (1), чтобы открылось достаточно места для извлечения генератора, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки генератора (2), показанный на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку крепления положительного провода генератора (1), после чего отсоединить положительный провод (3), как показано на рисунке ниже.

11. Выкрутить три болта крепления генератора (3), показанные на рисунке ниже.

12. Отвести в сторону два кронштейна крепления жгутов электропроводки (2), как показано на рисунке ниже.

13. Опустить автомобиль в сборе.

14. Снять генератор в сборе (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Положить генератор в сборе на подрамник.

2. Поднять автомобиль в сборе.

3. Разместить на двигателе кронштейны жгутов электропроводки и генератора.

4. Установить и затянуть три болта крепления генератора с моментом затяжки 22 Н∙м.

5. Установить на место положительный провод (3) вместе с гайкой его крепления (1), как показано на рисунке ниже. Затянуть гайку с моментом затяжки 12.5 Н∙м.

6. Установить и затянуть три болта крепления (1) направляющего желоба жгутов электропроводки с моментом затяжки 9 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установить ремень привода генератора и компрессора системы кондиционирования.

9. Если оборудовано, установить защиту моторного отсека.

10. Если оборудовано, установить изоляционное покрытие передней части автомобиля.

11. Опустить автомобиль в сборе.

12. Установить крышку удлинителя панели облицовки поперечины моторного отсека.

13. Установить крышку сервисного отверстия.

14. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
- Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
- Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

1. Выключить зажигание.

Тест

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

Тест

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
- Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.

Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.

Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

Температура окружающей среды регулятора напряжения, °С	Регулируемое напряжение, В
-20 20 60 80	14.2 – 15.4 14.0 – 15.0 13.7 – 14.9 13.5 – 14.7

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

Основными функциями генератора являются выработка электрической энергии, питающей потребители в автомобиле, и зарядка аккумулятора. Электрическая энергия появляется в процессе преобразования из механической. Если вы попытаетесь запустить двигатель без генератора, то аккумуляторная батарея просто не сможет выдать достаточный объем заряда для обеспечения работы двигателя. Даже при использовании нового аккумулятора автомобиль не проработает дольше 10 минут из-за полной разрядки. Генератор необходим для питания аккумулятора и других потребителей в автомобиле.

Основные причины отсутствия зарядки

Проблемы в электрической системе зачастую непросто диагностировать из-за того, что они могут возникать как из-за генератора, так и вследствие неисправности аккумулятора. Для понимания отличий необходимо знать причины, по которым генератор может не давать заряд. После чего требуется провести диагностику, которая позволит установить, действительно ли проблема заключается в генераторе.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных причин, по которым генератор может не заряжать аккумулятор.

Ошибка в блоке управления. Большинство эксплуатируемых автомобилей выпущено не более 20 лет назад, и многие модели управляются компьютерной системой, которая контролирует в том числе и генератор. При возникновении ошибки в соответствующем блоке управления работа генератора может быть нарушена. При этом он перестанет заряжать аккумулятор.
Повреждение приводного ремня и шкива. Ремень и шкив – это элементы, являющиеся источниками механической энергии, которая затем конвертируется в электрическую. Ремень легко рвется вследствие растяжения, а шкив может повредиться в процессе эксплуатации. И в том, и в другом случаях генератор не сможет вырабатывать электрическую энергию.
Перегоревший предохранитель. В некоторых случаях для генератора может быть предусмотрен отдельный предохранитель. Со временем или в результате короткого замыкания он может перегореть, после чего генератор станет неработоспособным. Однако такие предохранители установлены не на всех автомобилях, поэтому необходимо обратиться к руководству по эксплуатации для того, чтобы определить, используется ли такой предохранитель на вашем автомобиле. Если да, то необходимо проверить его состояние, – есть вероятность, что его выход из строя является причиной неработоспособности генератора.
Неисправность проводов. Вырабатываемое генератором электричество поступает к потребителям через сеть проводов. Достаточно повреждения или отсоединения одного из них, и генератор перестанет заряжать батарею.
Неисправность генератора или аккумулятора. Генераторы и аккумуляторы не вечны, их ресурс ограничен. Срок службы аккумуляторной батареи составляет 2–5 лет, в зависимости от условий эксплуатации. Аккумуляторы дольше живут в холодном климате и меньше – в жарком.

Как устранить проблему

Наиболее распространенными причинами отсутствия зарядки в электрической цепи являются неисправности генератора или аккумулятора. Вы можете легко проверить состояние аккумулятора с помощью вольтметра. Для этого необходимо заглушить двигатель. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. У исправной батареи оно должно составлять 12–13 В. При более низком значении можно сделать вывод о неисправности аккумулятора. Протестировать генератор можно следующим образом. Запустите двигатель и установите обороты коленчатого вала на уровне 2 000 об/мин. При таких условиях большая часть нагрузки ляжет на генератор. Если при этом вольтметр показывает падение напряжения, то генератор неисправен.

Когда аккумулятор отказывается заряжаться, допускаются следующие варианты:

-сульфатация пластин;
-разрушение пластин;
-окисление клемм;
-снижение плотности электролита;
-замыкание.

Аккумулятор автомобиля не заряжается от генератора. Причины
Частыми причинами когда аккумуляторная батарея не заряжается от генератора являются:
-Окисление клемм АКБ;
-Растяжение или обрыв ремня генератора;
-Окисление проводов на генераторе или массе автомобиля;
-Выход из строя диодов, регулятора напряжения или щеток;
-Сульфатация пластин.

Из-за чего может не заряжаться АКБ от зарядного
Основных причин из-за которых аккумуляторная батарея автомобиля не хочет заряжаться не только от генератора но и зарядного устройства, также может быть 5:

-Глубокий разряд аккумулятора;
-Замыкание одной из банок;
-Переохлаждение АКБ;
-Сильно высокая или низкая плотность электролита;
-Посторонние примеси в электролите.

Другие причины

Окислились клеммы

По сути, это одна из самых частых и банальных причин того, что аккумулятор не заряжается ни от зарядного устройства, ни от генератора. Если на клеммах появился беловатый налет, он будет сильно повышать их сопротивление, поэтому зарядка и не будет происходить. Удалить этот налет можно, только действовать необходимо крайне осторожно. Для этого возьмите наждачную бумагу с самыми мелкими зернами и осторожно пройдитесь по пораженной поверхности клемм.

Обрыв ремня генератора

Еще одна причина того, что аккумулятор не заряжается от генератора, может заключаться в обрыве его ремня. К слову, иногда даже его ослабление и проскальзывание на шкиве может привести к тому же результату – аккумулятор будет только разряжаться. Если ремень действительно оборван – это вы сможете увидеть невооруженным взглядом. Устранить проблему можно будет его заменой.

Окисление проводов на генераторе

Если не заряжается аккумулятор, то причина также может заключаться в окислении проводов генератора. В таком случае спасти ситуацию можно путем обычной зачистки, которая проводится с использованием той же наждачной бумаги. Но провода могут не только окисляться, но и обрываться или же перегорать в результате перепада напряжения. Определить то, что провода перегорели, вам поможет запах горелой изоляции.

Износ поверхности ротора генератора

Износ поверхности ротора, из-за чего он не может выполнять вращательные движения в статоре и постоянно застревает. Застревания могут иметь разную частоту и периодичность, однако в любом случае решить проблему с зарядкой аккумулятора можно будет только полной заменой генератора

Обрыв цепи, которая приводит генератор в действие

Найти место обрыва достаточно сложно, поэтому, скорее всего, придется обратиться за помощью в автосервис. В противном случае, опять же придется менять

With winter months coming, automobiles often suffer, the most common situation is to have troubles starting your Opel Meriva early in the day with very low temperatures. Generally this is associated with problems recharging the battery of your Opel Meriva . There are some reasons that can show you why your battery does not recharge effectively anymore, and in this article we will try to help you to resolve this issue that can prevent you from using your motor vehicle. To get this done, first we will show you how recharging your car battery functions, then the different problems of recharging a Opel Meriva, and finally how to recharge an empty car battery.

How does recharging the battery of a Opel Meriva work?

Прежде чем мы подведем итоги различных problems of recharging the battery on a Opel Meriva , мы покажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли понять проблемы, с которыми вы боретесь. A motor vehicle battery functions like a phone battery, it will store energy to start your Opel Meriva , включите фары, включите музыку, опустите электрические стеклоподъемники. Однако все эти действия будут потреблять энергию и, возможно, истощат запас энергии, который может хранить ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали компонент под названием генератор , this component will use the energy produced by the engine of your Opel Meriva to create energy thanks to a copper coil and a magnet. This energy will подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Однако учтите, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль движется, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда оно остановлено, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Problems recharging a Opel Meriva’s battery

Теперь мы опишем различные battery charging problems on a Opel Meriva вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что на самом деле есть проблема в вашей электрической настройке, теперь мы рассмотрим другие случаи.

Battery charging problem on Opel Meriva: My battery is discharging regardless if I am recharging it with a specific charger

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв , in truth, if you manage to recharge your battery with a charger and your Opel Meriva to start, the problem most certainly originates from your alternator which should not be able to create any more current.

Battery charging issue on Opel Meriva: My motor vehicle shuts off and does not start regardless if I have charged the battery

If you have recharged your battery and you have been able to start your Opel Meriva but it switches off while you are driving and then does not start, the issue with recharging the battery of your Opel Meriva is that your battery no longer holds the charge .

Battery charging issue on Opel Meriva: My battery is discharged nevertheless it is new

.
Если вы только что купили аккумулятор, и он разряжается во время вождения, скорее всего, проблема связана с генератором переменного тока. Это не может происходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

How to resolve the issue of battery charging on Opel Meriva?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью базовой механики проверить его с помощью манометра, чтобы определить, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, лучше всего заменить его, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Этот ремонт возможен при наличии доступа к генератору.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - это просто реальное средство. По правде говоря, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Ground in the electrical circuit: If you cannot start your Opel Meriva but your alternator and battery are in good condition, it is possible that you have a ground on your wiring harness and that you lose energy, a verify by a motor vehicle electrician is in such a case necessary.

How to recharge an empty battery of a Opel Meriva

Наконец, чтобы recharge the empty battery of a Opel Meriva есть всего несколько решений, использование зарядного устройства - наиболее эффективное средство, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В любом другом случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала работы.

Чтобы узнать больше советов по Opel Meriva, ознакомьтесь с Opel Meriva категория.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Opel Meriva , скачать электросхему Opel Meriva , панель приборов Opel Meriva , система освещения Opel Meriva , магнитола Opel Meriva , аудиосистема Opel Meriva , стеклоочиститель Opel Meriva , регулировка фар Opel Meriva , коды ошибок Opel Meriva

Аккумуляторная батарея

Отсоединение и подсоединение отрицательного провода АКБ (с системой Старт/Стоп)

Отсоединение

1. Выключить все потребители электроэнергии.

2. Проверить и убедиться в том, что все лампы систем наружного и внутреннего освещения выключены.

3. Выключить зажигание и извлечь ключ из замка зажигания.

4. Отпустить гайку крепления отрицательной клеммы (4), показанную на рисунке ниже.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что клемма отрицательного провода (2) не касается хомута клеммы (3).

5. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.

Подсоединение

1. Установить датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом (1) на отрицательную клемму аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- Убедиться в том, что хомут перемещается по выводу АКБ свободно.
- Проверить и убедиться в том, что клемма отрицательного провода (2) не касается хомута крепления (3).

2. От руки затянуть гайку хомута крепления клеммы (4), показанную на рисунке ниже.

3. Затянуть гайку крепления хомута (2) с моментом затяжки 4.5 Н∙м.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что хомут клеммы установлен параллельно торцу АКБ (3), как показано на рисунке ниже.

Хомут отрицательной клеммы должен касаться края аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.

4. Вставить ключ в замок зажигания и включить зажигание (в положение ON).

5. Выполнить считывание ошибок бортового компьютера.

Датчик аккумуляторной батареи

Снятие и установка

Снятие

1. Отключить все потребители автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Снять электронный блок управления двигателем (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика аккумуляторной батареи, показанный на рисунке ниже.

Внимание:
Не касаться выводов разъема электронного блока управления двигателем, чтобы избежать повреждение блока электростатическим напряжением.

5. Аккуратно снять датчика аккумуляторной батареи (2) вместе с отрицательным проводом аккумуляторной батареи (3) в сторону, как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку отрицательной клеммы провода АКБ (1) и отрицательного провода аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

7. Аккуратно снять датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом АКБ из моторного отсека.

8. Зажать подходящую отвертку (5) в тисках (4), как показано на рисунке ниже.

9. Установить датчик (1) вместе с отрицательным проводом (3) на отвертку, как показано на рисунке ниже.

10. Отвернуть гайку отрицательного провода (2) от шпильки датчика, удерживая при этом отвертку.

11. Снять отрицательный провод аккумуляторной батареи.

12. Снять датчик аккумуляторной батареи с отвертки.

Установка

1. Установить датчик аккумуляторной батареи (1) на отвертку (5), как показано на рисунке ниже.

2. Установить отрицательный провод аккумуляторной батареи (3) на шпильку датчика АКБ.

Примечание:
Проверить и убедиться в том, что отрицательный провод (3) АКБ параллелен датчику аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже. Клемма отрицательного провода должна быть расположена под 90 градусов к датчику.

3. Установить и затянуть гайку крепления отрицательного провода (2) с моментом затяжки 11 Н∙м, удерживая при этом отвертку.

4. Снять датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным приводом с отвертки.

5. Извлечь отвертку из тисков (4).

6. Аккуратно установить датчик аккумуляторной батареи вместе с отрицательным проводом на автомобиль.

7. Установить отрицательный провода АКБ (2) и гайку крепления (1), затянуть гайку с моментом затяжки 9 Н∙м.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

9. Установить электронный блок управления двигателем на место.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик тока АКБ

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить все потребители электропитания автомобиля.

2. Проверить и убедиться в том, что лампы и приборы выключены.

3. Выключить зажигание и извлечь из замка ключ.

4. Отпустить гайку крепления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи (4), показанной на рисунке ниже.

5. Установить подходящий рожковый ключ (3), чтобы удержать хомут клеммы от вращения, как показано на рисунке ниже.

7. Снять опорную полку аккумуляторной батареи.

9. Снять отрицательный провод (3) вместе с датчиком тока аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

10. Снять датчик тока аккумуляторной батареи (1) с отрицательного провода АКБ (2), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик тока аккумуляторной батареи (1) на отрицательный провод АКБ (2), как показано на рисунке ниже.

2. Установить отрицательную клемму аккумуляторной батареи (3) вместе с датчиком тока (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установить опорную полку аккумуляторной батареи.

5. Используя подходящий рожковый ключ (3) зафиксировать от перемещения хомут клеммы провода, как показано на рисунке ниже.

7. Затянуть гайку крепления отрицательной клеммы (4) с моментом затяжки 4.5 Н∙м.

8. Вставить ключ в замок и перевести его в положение ON.

9. Подключить сканер и сбросить при необходимости ошибки и выполнить инициализацию системы.

Аккумуляторная батарея в сборе

Меры безопасности

Меры предосторожности при обращении с кислотами

1. Раствор серной кислоты - это очень агрессивное и токсичное вещество, разъедающее большинство металлов.

2. Поэтому при обслуживании аккумуляторной батареи очень важно соблюдать следующие меры предосторожности:

пользоваться защитными очками,
надевать кислостойкие перчатки и спецодежду, стойкую к воздействию кислоты.

Внимание:
- Аккумуляторная батарея содержит серную кислоту, которая является опасным веществом.
- При попадании серной кислоты промыть пораженные участки большим количеством воды.
- При попадании серной кислоты на кожу или в глаза обратиться к врачу.

Опасность взрыва при зарядке аккумуляторной батареи и из-за плохой затяжки наконечников проводов на клеммах

Внимание:
1. Во избежание разрушения или взрыва аккумуляторной батареи следить за тем, чтобы во время зарядки вблизи батареи не было источников тепла или искрения.
2. Плохой контакт вызывает сбои при запуске двигателя или заряде аккумуляторной батареи от бортовой сети, при этом возможно появление искр, которые приводят к взрыву аккумуляторной батареи.

1. В процессе зарядки аккумуляторной батареи происходит выделение кислорода и водорода. Смесь этих газов взрывоопасна.

2. Небольшой искры или источника тепла достаточно, чтобы вызвать взрыв. При этом происходит разрушение аккумуляторной батареи, и серная кислота выплескивается наружу.

3. Поэтому находящиеся поблизости люди подвергаются опасности (опасность получения травм от разлетающихся осколков, брызг кислоты). Капли кислоты представляют значительную опасность. Они также разъедает одежду.

4. Таким образом, следует предельно серьезно относиться к предупреждениям об опасности взрыва аккумуляторной батареи при небрежном обращении.

Внимание:
Следить за тем, чтобы вблизи аккумуляторной батареи не было источников искр, для этого:
- убедиться, что потребители электроэнергии полностью включены,
- при зарядке аккумуляторной батареи в помещении перед отсоединением или подсоединением батареи обязательно выключить зарядное устройство,
- не класть на аккумуляторную батарею металлические предметы, которые могут вызвать короткое замыкание между выводами батареи,
- не подносить к аккумуляторной батарее открытый огонь, паяльные лампы, газовые горелки, горящие сигареты или зажженные спички.

Указания при выполнении операций

Внимание:
1. Данные автомобили оснащены аккумуляторными батареями с низким расходом воды. Долив электролита запрещен.
2. Перед отсоединением аккумуляторной батареи:
- дождаться остановки электровентилятора системы охлаждения двигателя,
- дождаться окончания процедуры сохранения данных в ЭБУ (1 мин).

При снятии батареи или каждом ее отключении может потребоваться выполнение некоторых простых видов программирования без применения диагностического прибора для обеспечения нормальной работы систем автомобиля.

Снятие и установка

Примечание:
При использовании аккумуляторных батарей на 50 А∙ч или 60 А∙ч, необходимо применять проставку.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Аккуратно переместить крышку блока предохранителей в направлении стрелки (2), пока крышка (3) не высвободится из захватов (4), как показано на рисунке ниже.

3. Раскрыть крышку в направлении стрелки (5), как показано на рисунке ниже.

4. Отпустить гайку положительной клеммы аккумуляторной батареи (1), как показано на рисунке ниже.

5. Используя подходящую отвертку (1) раскрыть крюк блока предохранителей (3), отсоединив его от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Повторить данную процедуру для положения (2).

6. Снять блок предохранителей (1) по направлению вверх (2) от аккумуляторной батареи, как показано на рисунке ниже.

7. При необходимости, отсоединить фиксатор протектора опорной полки АКБ (1) от опоры АКБ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
В случае использования аккумуляторной батареи с иной массой, необходимо заменить и деформирующуюся проставку (2).

8. Отвернуть элемент крепления фиксатора аккумуляторной батареи (1) и снять фиксатор (2), как показано на рисунке ниже.

9. Извлечь аккумуляторную батарею из моторного отсека.

Установка

1. Установить аккумуляторную батарею в сборе в моторный отсек.

2. Установить фиксатор АКБ (2), показанный на рисунке ниже.

3. Установить элементы крепления фиксатора (1) и затянуть их с моментом затяжки 10 Н∙м.

4. Закрепить на опоре аккумуляторной батареи фиксатор (1), показанный на рисунке ниже.

5. Установить блок предохранителей (1) на аккумуляторную батарею (2), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Совместить заднюю часть блока предохранителей (2) вровень с задней частью аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.

6. Установить положительный провод аккумуляторной батареи на вывод АКБ.

7. Установить гайку крепления (1) положительного провода с моментом затяжки 4.5 Н∙м, как показано на рисунке ниже.

8. Закрыть крышку в направлении, показанной на рисунке ниже, стрелки (5).

Примечание:
Использовать захваты (1) для фиксации крышки.

9. Аккуратно переместить крышку блока предохранителей в направлении стрелки (2), пока крышка (3) на войдет в захват (4), как показано на рисунке ниже.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Опора аккумуляторной батареи

Снятие и установка

Снятие

1. Открыть крышку капота.2

2. Снять аккумуляторную батарею.

3. Отсоединить все жгуты электропроводки от опорной полки аккумуляторной батареи.

4. Выкрутить оба элемента крепления верхней опоры АКБ (1), показанные на рисунке ниже.

5. Снять верхнюю опорную полку аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя (2) от опорной полки аккумуляторной батареи и отвести в сторону.

7. Выкрутить три болта крепления опорной полки аккумуляторной батареи (1), показанные на рисунке ниже.

8. Снять опорную полку аккумуляторной батареи (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить опорную полку аккумуляторной батареи (3), в моторный отсек, как показано на рисунке ниже.

2. Установить и затянуть три болта крепления (1) опорной полки аккумуляторной батареи с моментом затяжки 17 Н∙м.

3. Зафиксировать монтажный кронштейн электронного блока управления двигателя (2) на опорной полке, как показано на рисунке ниже.

4. Установить верхнюю опорную полку аккумуляторной батареи (2), как показано на рисунке ниже.

5. Установить оба болта крепления верхней опорной полки (1) и затянуть их с моментом затяжки 17 Н∙м.

6. Подсоединить к опорной полке аккумуляторной батареи все жгуты электропроводки.

7. Установить на место аккумуляторную батарею.

8. Закрыть крышку капота.

Проверка технического состояния

Проверка на наличие паразитных токов

1. Выключить все потребители в автомобиле, затем выключить зажигание (замок зажигания в положение OFF).

2. Закрыть все двери кроме крышки капота, затем запереть все двери.

(1) Отсоединить разъем выключателя сигнала открытого капота.

(2) Закрыть дверь багажного отделения.

(3) Закрыть все двери.

3. Выждать несколько минут перед началом каких-либо работ, чтобы все электросистемы перешли в спящий режим.

Примечание:
- Для точности всех измерений необходимо, чтобы все электросистемы автомобиля перешли в спящий режим (для этого необходимо больше часа или целый день).
- Для приблизительных измерений допускается производить замеры через 10 – 20 минут.

Внимание:
При отсоединении проводки отрицательной клеммы от аккумуляторной батареи, быть предельно осторожным, чтобы не отсоединить зажимы амперметра, так как это может привести к перезагрузке всей системы. Если все же АКБ отсоединится и система перезагрузится, необходимо подсоединить клеммы на место, включить зажигания и запустить двигатель, после чего выполнить все описанные выше операции повторно.

5. Отметить показания амперметра.

А. Если паразитные токи превышают предельно допустимое значение, необходимо выполнить проверку всех цепей, поочередно извлекая предохранители из блока, проверяя одновременно силу тока амперметром.

В. Проверить паразитные токи снова, выявляя блоки систем с подозрением на утечку тока, отсоединяя поочередно разъемы блоков. Предельно допустимое значение паразитных токов автомобиля: 50 мА (после 10 – 20 мин).

Очистка АКБ

1. Убедиться в том, что зажигание выключено.

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

Внимание:
Особое внимание если аккумуляторная батарея повреждена.
Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

6. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

7. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

8. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы. После установки клемм, необходимо нанести минеральное смазочное вещество.

Внимание:
При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

Читайте также: