Опель мерива горит абс
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Доброго времени суток, прошу вас помочь советами по проблеме.
Отец купил Opel Meriva. Опуская детали, машина в отл состоянии, но не с салона (гарантии нету уже).
Горел датчик абс, предыдущий владелец сказал что с салона так и было. (80 процентов, что врет, но суть не в этом)
Техосмотр естественно забраковал это дело.
Поехали на диагностику, на диагностике выявили неисправность датчика задней ступицы. Итог, менять всю ступицу, отдельно датчик нельзя.
Ок, покупаем ступицу, приезжаем менять на сервис, там же что и делали диагностику. Говорят что теперь диагностика показывает неисправность БЛОКА абс. (понятно что деньги за диагностику+ступица в пустую потрачены) На сервисе извиняются, и уже точно выясняют что проблема в ПЛАТЕ ЭЛЕКТРОННИКИ на блоке абс, что вроде как она не разборная, и нужно покупать полностью, а это около 45 тысяч рублей. =(
А народе вроде как "шоколадкой" называется)
А вот теперь внимание вопрос, можно ли как-то заглянуть всё же в эту плату? Можно ли прогреть строительным феном (это уже мои идеи)?
И как вообще жить дальше? Если опять скажут одно, а сломалось другое? И быть может дешевле где, подскажите забугорные магазины) Pay pal_ом все таки умею пользоваться)
Спасибо за ответы.
P.S. Темой вроде не ошибся, но если что не ругайтесь)
вот точно конечно не скажу. где-то читал в инэте, что вроде одноразовое все (плата в смысле неразборная), и тоже люди попадали на баблО.
варианты (бюджетные):
1) рыть инет по меривам - зафирам, вроде родственники, кроме сайтов в отзывах читать, там такое проскакивает (жалуются)
2) искать на плате и приходящих проводах контакты на предмет их "несостыковки", т.е. плохого контакта (да-да, может быть все банально)
3) опять же в инете искать возможность замены платы на более дешевую
4) обратиться в местный "центр опеля", найти электрика(-ов) и пошушукаться тет-а-тет
не претендую на истинность, может кто по теме и подскажет поконкретней
кстати, а как на ТО унюхали? просто по горящей лампочке? это 1.
2. сервис и ТО как-то связаны?
3. при положительном 1. и отрицательном 2. найти электрика в любом сервисе, который лампочку запаралеллит с другой, и езжать на ТО. ибо там вроде нет условий для проверки (гололеда:)))
Спасибо за советы, унуюхали по лампочке, потом мастер сел с отцом и на скорости 40 км в час сказал затормозить. Вот. Ну идея с лампочкой очень хорошая, можно попробовать, спасибо!
Сервис и то не связаны)
идея с лампочкой стара, как электроника в буржуйских авто
а вот про "затормозить" не знаю. ну и как? затормозил? и что?
чото мне кажется, если попасть при скоплении народа, и лампа потухшая будет, никто не поедет))) а если и вспомнят, то можно просто разразиться праведным гневом, да погромче, на то, что на бабло разводят как кроликов, и пожаловаться на трудное децтво))
Да ясно что можно попытаться, но вопрос в том, как всё таки решить проблему? Попробовать в другое место можно конечно на диагностику.
А на счет затормозил. ну не было должного скрежета наверное)
Vlad-007
Ступицу, которая оказалась не нужна, можно сдать обратно в магазины.
А остальное TobOl всё верно написал.
Попробуй найди такую же Мериву и попробуй по переставлять блоки, чтобы убедиться что это действительно он.
Если это так то можно по каталожному номеру попытаться поискать. Может быть такие блоки ставились на более распространенные автомобили.
Имей в виду, что чем автомобиль экзотичные, тем выше цены на запчасти для него. Это реалии отечественного рынка :(((
Загорание сразу этих 2х сигнализаторов может говорить о неисправности. Какой остается только догадываться т.к. данная ошибка может проходить следом во многих случаях и так зарыта в мозгах машины, толком и не диагностируется . И так по по рядку у меня на данный момент они горят обе, при запуске машина пишет, что АБС вкл.
ALEX66-96RUS подсказал, что можно проверить уровень жижи в рейке — пока ни как не могу то в чистой одежде, то в гараж ни как не попасть . Вобщем отложил на потом . Также с его подачи нашел возможную неисправность, а именно плохой тяги это неисправность регулятора давления топлива вот его пост на проблемму и его решения
Так же заменил вакуумный шландчик который идет от входного коллектора к регулятору . Взял хорс от жигулей силикон . На этикетке написано "для вакуумного корректора"
Вообщем давление с новым шландчиком 2.8атм при прогазавке прыгает до 3.5 . При снятии стабильно держит 3.5 . Заказал как и Алекс Б/У за 2000т.р. но целую рампу правда без форсунок завтра буду менять регулятор . А дальше если не поможет то искать по АБС
Вообщем отчетец небольшой по про шествию недели заменил регулятор давления, не сказал бы что изменения произошли, но и сказазать, что их нет тоже не могу . И так по порядку
1. Стал более быстрый разгон
2. На 5й передаче появилась хоть какая то тяга
3. Перестало трясти после отпуска тормозов перед препятствием ( лежачий полицай) например
4. Уменьшился расход на холостых до 0.6 — 0.8 л/100 при вкл. кондея набирает до 1.1 и постепенно падает до 0.9
Что осталось так и горят
1.ESP и ESPoff
2.при 3000 оборотов приглашает навестить сервис
3. дальше 130км/ч разгона практически нет
После постановки регулятора скинул клему АКБ на время пока курил сигаретку. Затем выехал за город на трассу где и почуствовал разницу, а уж затем, что осталось. Грешу на датчик АБС, а вернее составную часть на ESP и по ходу у меня это левое переднее колесо . Было так, что перед похолоданием ехал не быстро км 20 и с левой стороны что то хрустнуло и лампочки потухли . А с утра когда заводил загорелись заново . Да и холода лампочки ESP не горели, а загорались при наборе скорости .
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Современные транспортные средства оснащаются системами ABS, которые оказывают большое влияние на управление. Автомобилисты могли неоднократно замечать, как на приборной панели загорается индикатор ABS. Неопытный водитель начнет бить тревогу и искать поломку в автомобиле. Рассмотрим, по каким причинам может загораться лампочка и как ее убрать.
Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие
Система ABS в транспортном средстве предотвращает блокировку колес во время торможения. Дословно это можно перевести как антиблокировочная система. Если во время движения одно из колес заблокируется, система ослабляет хватку тормозов и возвращает колесо в действие. Это необходимо для безопасного маневрирования в условиях плохих дорог. Во время резкого торможения, именно ABS помогает сохранить управление. Во времена, когда система еще не применялась в транспорте, колеса могли блокироваться в любой момент, что приводило к заносу.
Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности.
Лампочка. Если на приборной панели загорелся индикатор с названием системы, это может говорить о ее неисправности. Любая электроника в транспорте после включения зажигания проводит самостоятельную диагностику. Точно такую же процедуру проходит и ABS. Если в процессе будут обнаружены неполадки, на панели приборов появляется лампочка и не гаснет через определенное время. Если же индикатор загорелся всего на несколько секунд, это говорит о том, что началась диагностика. Рассмотрим основные причины неисправности антиблокировочной системы:
1) загрязнились датчики ABS – из-за этого они не могут передавать данные и электроника принимает ошибочные сведения;
2) сломался датчик вращения колеса;
3) потерялась связь между датчиками и блоком управления;
4) сломался модуль.
Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов
Что делать. Первым делом водителю следует провести диагностику, чтобы точно обнаружить проблему. Решать ее можно несколькими способами. Первый предполагает отключение клеммы АКБ на 20-30 минут для того, чтобы сбросить настройки электроники и восстановить после подключения. Очень часто такая процедура помогает устранить проблемы и ошибки. При втором способе можно заставить ABS работать вручную. Для этого нужно разогнаться на пустой дороге до 40 км/ч и резко нажать на тормоз. Если лампочка не перестанет гореть после этого, то лучше посетить сервис.
Не лишним будет провести осмотр датчиков и блоков, проверить целостность. Возможно, на каком-то колесе датчик просто повредился, что и приводит к появлению индикатора на панели приборов. Чтобы убедиться, что вся электроника работает исправно, можно проверить состояние проводов и контактов. Если индикатор ABS появляется и исчезает во время движения, значит проблема заключается именно в проводке. Самая серьезная проблема — когда индикатор загорается из-за поломки модуля или блока. Это прочные элементы, но даже они могут выходить из строя. Не рекомендуется самостоятельно убирать значок с приборной панели и проводить сложный ремонт. Только специалист может точно установить проблему и решить ее. Важно своевременно устранить дефект, так как от работоспособности системы зависит управляемость транспортного средства.
Итог. Система ABS выполняет в автомобиле важную функцию. Если на панели приборов загорается индикатор с 3 буквами, это может говорить не только об обычном загрязнении датчиков, но и о серьезных поломках.
Читайте также: