Опель корса загорается машинка с ключиком и машина теряет тягу
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
@andrienko.1966 --> Напишите код ошибки в OBD формате.
@andrienko.1966 --> Я не очень в этом понимаю, форматы, там по русски прописано это, при этом несколько раз моргнула лампа акб, заводишь тухнет и опять, сброс ошибки на заведенном тут же ее возвращает
@andrienko.1966 --> До этого вентилятор плавал оборотами, хотел дул, хотел нет) Сейчас дует на всех положениях
@andrienko.1966 --> Например P0110, такой формат. Тогда проверьте еще фактическое напряжение генератора, если оно выше или ниже, то проверьте регулятор напряжения, сам генератор (диодный мост, щетки, обмотку).
@andrienko.1966 --> С кондером возможна взаимосвязь? Сегодня включил его и когда снова завел ошибку выдал, теперь постоянно горит с вкл и выкл кондером
@andrienko.1966 --> Генератор 14,30 выдает в среднем, под нагрузкой тоже к этому выравнивает, акб 70 мач родной
@andrienko.1966 --> Нужен код ошибки, для понимания.
До замены цепи в комплекте чек не горел. После замены горит 2 ошибки, нижний лямбда зонд и не пометкам коленвал распредвал. Из-за подмены датчиков может такое быть? Или не по метка.
Z14XEP. Производился ремонт(в масло попал антифриз), т.е. ремонт башки с заменой всех прокладок. Ошибка Р0016 вылезла, перед началом ремонта не проверял ее наличие. Троит на холост.
Через 100 км пробега появляется ошибка р0171. Авто ведет себя на дороге хорошо. Никаких признаков неисправности как бы не чувствуется. Скорее всего, не фильтр, не давление топлива.
P0481 — Электродвигатель вентилятора 2 системы охлаждения — неисправность электрической цепи. Причины: разъем, провода, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, ЭБУ.
U2143 — Недействительные данные (нет связи, не калиброван датчик) от SAS (датчика углового положения рулевого колеса). Попробуйте провести калибровку нулевого положения руля сканером.
C0000 — Неправильный сигнал информации о выключателе режима демпфирования через CAN-BUS. И еще C0000 — Неисправность цепи информации о скорости движения автомобиля.
C0050 — Неправильный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса.
C044A — Отсутствует сигнал частоты вращения двигателя.
U2100 — Неисправность связи CAN-BUS (Средняя скорость, низкая скорость).
B2652 — Цепь случайной нагрузки Низкое напряжение. B2652 — Неисправность цепи отключения приборов освещения салона. B2652 — Низкое напряжение выходной цепи светодиода регулировки яркости освещения приборов. B2652 — Высокое напряжение выходной цепи светодиода регулирования яркости освещения панели приборов.
B0022 — Высокое напряжение цепи натяжителя ремня пассажира. B0022 — Низкое напряжение цепи натяжителя ремня пассажира. B0022 — Обрыв цепи натяжителя ремня пассажира. B0022 — Высокое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира. B0022 — Низкое сопротивление цепи натяжителя ремня пассажира. B0022 — Короткое замыкание цепи натяжителя ремня пассажира с другой запальной цепью.
Это очень много ошибок. Так у вас значок подушек безопасности то же горит?
В середине мая была очень жаркая погода. В субботу днем свез жену с дочкой в деревню, а сам поехал на работу. Выезжаю из деревни, разганяюсь и случайно замечаю, что горит индикатор машина с гаечным ключем! Как, когда она загорелась и при каких условиях, я даже не представлял себе, ну смотриш восновном на на скорость, а остальное и не замечаешь, плюс очень яркое солнце. Так еще и машина ведет себя хорошо, разгоняется, тормозит… заехал на работу, включил станок и домой, доехал нормально, скинул клеммы на пару минукт, поставил наместо, завожу все гуд, индикатор погас… счастье мое было не долгим как через 10 секунд он сново загорелся, и так при каждом заводе машины, сначало гаснет, а потом снова загорается! Проверил все, что только мог, все работет… Попробовал прочитать ошибки выдала что то типо 5242… но таких ошибок нет.
Катался так неделю, позвонил официалам, Менеджер мне говорит, приезжайте на диагностику, я ему, мне до вас 100 км, я доеду. В ответ я услышал, конечно небеспокойтесь… И только потом я понял как бы я к ним приехал, когда на улице +32, по пробкам и с НЕРАБОТАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ. БЕЗ коментариев…
Ехать Во Владимир к официалам я так и не решился (не было времени). Поездил по нашим сервисам. Восновном мне отвечали: Опель, не, мы восновнм по отечественным машинам "спецы".
Один правда попробывал "сакзал что надо поменять машину и все пройдет, опель есть опель". Но правда порядочный не взял ни копейки!
Потом как я понял Опелях 2 can шины (электрооборудования). Первая эта все что обеспецивае работу двигателя: катушки, датчики, форсунки, лямдо и т.д. неисправности с этим оборудованеим можно диагностировать с помощью обычного OBD.
А вот вторая система вся остальная электрика: освещение, магнитолла, кондиционер, ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ и т.д. неисправность которой может определить только более дорогое оборудование (в сервисных центрах ОПЕЛЬ), оригинальный и китайский OP-COM.
ОР-СОМ вещь нужная, решил заказать. Брал за 530 руб. доставка почтой ГОНКОНГ, ехал через чуть больше 2 недель.
Пока шла доставка, поначитался всего, что его нельзя подключать, может сгореть ЭБУ … Пробный пуск был с большой ороженностью.
Все прошло нормально ОР-СОМ выдал
Самая главная первая ошибка. Обрыв цепи вентилятора охлаждения 2. Это не работает вторая скорость вентилятора охлаждения двигателя, она включается при нагреве двигателя выше 100 градусов.
Остальные две ошибки, я так понял это глюк ОР-СОМа версии 1,45 2010 год.
Полез искать обрыв, провода все в оболочке … вроде все намести, затем открыл крышку предахранительной коробки, посмотрел в инструкции где находятся предохранители связанные с вентилятором и действительно нашел сгоревший 30 амперный предохранитель.Самое интересное в том что это не обычный плоский предохранитель, похожий на прямоугольный параллепипед с размерами примерно 8 мм х 10мм х15 мм. Поехал искать и как всегда… в нашем городе таких я не нашел. Куда меня только не отправляли из магазина в магазин, но восновном реакция такая: А ЧТО ЭТО? Пришлось взять похожий он выше в 2 раза, боялся что не влезет… но он подошел. сразу взял 2…
Приехал пока ставил первый он у меня сломался, цена его 30 руб…
Вот както так!
P.S. Потом подключал еще к двум астрам. первая Н-ка 2008 года все работает. Вторая J 2010 года, а сней все все намного хуже, только вин определяет и все. Читал что подходит для машин до 2010 года.
А на Н-ке поле 2010 года будет работать, ктонибудь пробывал?
Так что если загорелась машина с гаечным ключем и все вроде работает, можно сразуже лезть в предохранители!
У меня была такая ситуация. Все точь в точь.
Это система ЕГР. Вам нужно её отключить и перепрошить машину, а иначе не даст нормально ездить.
То крайне мере мне сделали все так.
Андрей Старицкий
Правильно. Нафик эти диагностики, лучше спросить у кого так было
У меня так было. Датчик расхода воздуха был неисправен
Андрей, диагностика это слишком просто и дешево, надо же всю машину перебрать по методу научного тыка
Мне кажется , что это педаль газа она электронная и скорее всего шлейф стёрся восстановление где-то 3-5 тыш.
Андрей Старицкий
Сергей, она новая 3000 стоит
Андрей Старицкий ответил Сергею
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, может читать научить?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, так это Вы мужика на ремонт педали развели?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, зачем мне что-то показывать какому-то неизвестному быдлогопнику, у которого не хватает ума посмотреть цены в тырнете? Досвидули
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей, ну ты написал ведь, докажи, или слился ?
Я знаю рынок, знаю цены, покажи педаль новую на корму за 3к, с блоком
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, с блоком
Алла Веденеева
Лена Лисанян
у меня тоже такая фигня , восстание опылей
У меня такое было, загнала на диагностику, показало больше 30 ошибок. Их сбросили, посоветовали самое дешёвое для начала, поменять свечи. Поменяли, не помогло, поменяли модуль зажигания, пока ничего, работает.
У меня тоже корса 2012 года и та же самая ерунда, так же начали с малого, замены датчиков, осталось только модуль поменять
У меня было так же. По диагностике - пропуски зажигания. Купили новые свечи и готовились менять модуль. Но оказалось, что что-то там пропускает влагу, которая скопилась под капотом, и поэтому коротит. Авто просушили, свечи были в порядке, модуль тоже. Сразу все стало ок.
Пару дней назад была такая же ситуация, завожу вроде все норм, немного даю газу и начинает троить, смотрели катушку была полностью рабочая с виду, меняли насос, меняли форсунки, эффекта не дало. В итоге всё-таки дело было в модуле, иногда плохая искра была. Модуль отходил новый меньше двух месяцев фирмы старт плюс
Интервал регулируется в пределах от 2 до 15 секунд. После этого, габариты остаются гореть только с одной стороны. Уже довольно продолжительное время катаюсь на своем Опеле, но совсем недавно узнал о некоторых интересных и полезных фишках машины хотя о некоторых из них я занл давно!
После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом. Расшифровка некоторых параметров дата инсталляции, версия прошивки, темп.
Когда горит такой индикатор машина с ключом , то он информирует о.
Вопрос от девушки: моргает “машинка с ключиком” и двигатель не заводится? Что делать?
Мигает лампочка красная машинка с ключом. Поворачиваю на запуск загораются все лампочки и машинка горит постоянно. Не заводится, горит значок желтая машинка с гаечным ключом.
Значок “машина с ключом гаечным”. Опель Корса, d 1. Машина опель астра 1. Вот сам сегодня разбирал, задолбала машинка с ключиком: После этого дворники чистят стекло с заданным интервалом.
Opel Astra – ошибка P2182 P2182(17) P2182-17
Интервал регулируется в пределах от 2 до 1. Стандартный интервал равен 4 секундам. Ошибки в авто имеюти разный статус, поэтому даже при их наличии индикатор Check Engine может не гореть.
Так сказать, в штатном режиме, для этого требуется дилерский сканер Tech 2. А если его нет под рукой или не хочется просто так ехать к дилеру и тратить деньги и время?
Горит ошибка машинка с ключом – отправлено в Самодиагностика: Может кто подскажет,как убрать ошибку машинку с ключом?
Для этого производитель предусмотрел ручной режим. Одновременно выжимаем педали газа и тормоза и держим.
Горит значок “Машины с гаечным ключём”
Включаем зажигание двигатель не заводим! Включаем зажигание двигатель не заводим!
При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз давим со средним усилием, а газ нажимаем “в пол” до щелчка. Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение.
Ошибки показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается нулями Если показываются только нули, то это говорит об отсутствии ошибок, расшифровка всех остальных приведена ниже. Если цифр 5, например, , то добавьте перед ними 0, чтобы получилось Чтобы посмотреть оставшийся пробег необходимо при выключенном зажигании нажать кнопку счетчика пробега — отобразится суточный пробег, затем повторно нажать и удерживать более 2 сек ту же кнопку.
На дисплеее отобразится надпись “InSP” и оставшийся до техобслуживания пробег. Необходимо заметить, что несмотря на стандартный для России межсервисный интервал км см. Отключение надписи InSP — Основной способ: Выключить зажигание нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега примерно через 3 секунды появляется индикация интервалов техобслуживания например, “InSP Надпись будет моргать какое-то время и затем пропадет.
После этого интервал техобслуживания сброшен в начальное состояние. Отключение надписи InSP — Алтернативный способ: Выключить зажигание и вынуть ключ из замка зажигания нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега дисплей на щитке приборов будет показывать счетчик пройденного пути и счетчик суточного пробега Вставить ключ и включить зажигание, удерживая нажатой кнопку суточного пробега на дисплее будет мигающая индикация “InSP — — -“, потом примерно через 10 секунд на дисплее будет показан максимальный пробег “InSP 35 км” для бензинового двигателя или “InSP 50 км” для дизельного двигателя при ECO Service-Flex.
Функции штатной сигнализации Сигнализация контролирует: Далее, нажимая кнопку BC листаем экраны тестового режима.
У меня была такая ситуация. Все точь в точь.
Это система ЕГР. Вам нужно её отключить и перепрошить машину, а иначе не даст нормально ездить.
То крайне мере мне сделали все так.
Андрей Старицкий
Правильно. Нафик эти диагностики, лучше спросить у кого так было
У меня так было. Датчик расхода воздуха был неисправен
Андрей, диагностика это слишком просто и дешево, надо же всю машину перебрать по методу научного тыка
Мне кажется , что это педаль газа она электронная и скорее всего шлейф стёрся восстановление где-то 3-5 тыш.
Андрей Старицкий
Сергей, она новая 3000 стоит
Андрей Старицкий ответил Сергею
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, может читать научить?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, так это Вы мужика на ремонт педали развели?
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, зачем мне что-то показывать какому-то неизвестному быдлогопнику, у которого не хватает ума посмотреть цены в тырнете? Досвидули
Виктор Смирнов ответил Андрею
Андрей, ну ты написал ведь, докажи, или слился ?
Я знаю рынок, знаю цены, покажи педаль новую на корму за 3к, с блоком
Андрей Старицкий ответил Виктору
Виктор, с блоком
Алла Веденеева
Лена Лисанян
у меня тоже такая фигня , восстание опылей
У меня такое было, загнала на диагностику, показало больше 30 ошибок. Их сбросили, посоветовали самое дешёвое для начала, поменять свечи. Поменяли, не помогло, поменяли модуль зажигания, пока ничего, работает.
У меня тоже корса 2012 года и та же самая ерунда, так же начали с малого, замены датчиков, осталось только модуль поменять
У меня было так же. По диагностике - пропуски зажигания. Купили новые свечи и готовились менять модуль. Но оказалось, что что-то там пропускает влагу, которая скопилась под капотом, и поэтому коротит. Авто просушили, свечи были в порядке, модуль тоже. Сразу все стало ок.
Пару дней назад была такая же ситуация, завожу вроде все норм, немного даю газу и начинает троить, смотрели катушку была полностью рабочая с виду, меняли насос, меняли форсунки, эффекта не дало. В итоге всё-таки дело было в модуле, иногда плохая искра была. Модуль отходил новый меньше двух месяцев фирмы старт плюс
Читайте также: