Опель корса дымит белым дымом

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Диагностическое обследование было бы неполным без анализа дымности выхлопа автомобиля. Он уже достаточно прогрет, так что самое время подойти к его "филейной части" и заглянуть коню "под хвост".

Выхлоп исправного двигателя практически бесцветен. Из выхлопной трубы выходит еле различимый легкий дымок белого цвета, интенсивность которого усиливается при резком нажатии на педаль газа.

В морозную погоду исправный автомобиль оставляет за собой довольно густые клубы белого пара (не путать с дымом!), свидетельствующие о полном сгорании топлива.

Долго вдыхать выхлопные газы – себе дороже. Глушим двигатель. Но это еще не финал. Стоит обследовать внутреннюю поверхность пробки маслозаливной горловины. Наличие на ней следов вспененной эмульсии грязно-желтого цвета – очень тревожный симптом, говорящий о просачивании в масло тосола. Сняв крышку расширительного бачка или радиатора, обследуйте тосол. Внимание: чтобы избежать травмы, делать это нужно на остывшем двигателе! Масляная пленка на поверхности тосола, так же, как вспененное моторное масло – предвестники срочного ремонта двигателя.

Вот, пожалуй, и все. Мы полностью обследовали "пациента", пройдясь буквально от кончика носа до хвоста. И пользовались при осмотре не дорогостоящим, недоступным большинству автолюбителей оборудованием, а тем, что дано нам от природы: зрением, слухом, обонянием и, конечно же, загадочным "серым веществом".

Анализ дымности выхлопа

Маслянистый кольцевой поясок шириной 6-8 мм на наружной поверхности выхлопной трубы автомобиля ("траурный ободок") – следствие повышенного расхода масла. Капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Дым черного цвета

Признак неполного сгорания топлива. Система питания готовит очень богатую смесь и нуждается в регулировке.

Дым сизого (фиолетового) оттенка

Признак повышенного расхода масла. Двигатель требует замены маслосъемных колпачков или ремонта цилиндро-поршневой группы.

Густой белый дым

Признак прогорания прокладки головки блока цилиндров двигателя. Охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания.

Дым с запахом выхлопных газов из снятого патрубка системы вентиляции картера (сапуна) двигателя

Признак прорыва отработавших газов в масляный картер из-за увеличенных зазоров в цилиндро-поршневой группе.

Проблема такая: холодный автомобиль никого не пугает, но после 15-20 мин езды всех вокруг заволакивает белым дымом, даже пальцем показывают, предыдущий хозяин сказал что форсунки менял на контрактные недавно, т.е. сейчас уже пол года получается где-то, масло не жрет, антифриз тоже.

Проблема такая: холодный автомобиль никого не пугает, но после 15-20 мин езды всех вокруг заволакивает белым дымом, даже пальцем показывают, предыдущий хозяин сказал что форсунки менял на контрактные недавно, т.е. сейчас уже пол года получается где-то, масло не жрет, антифриз тоже.

Возможен подсос воздуха в системе подачи топлива!
Может и форсунки плохо распыляют,фильтр топливный целый?

белый дым- попадает ОЖ в цилиндры
синий дым- попадает масло в цилиндры
черный дым- богатая смесь

зачем велосипед изобретать! если дым белый то надо искать каким образом ОЖ туды попадает,либо прокладку ГБЦ под замену,либо самый грустный вариант это микротрещина в ГБЦ или того хуже в блоке,

PS чтоб убедиться что это из-за ОЖ надо в тот момент когда она уже дымит,заглушить машину и слить ОЖ,после завести ее ,секунд на 30 чтоб не перегреть,если дыма нет,то.

белый дым- попадает ОЖ в цилиндры
синий дым- попадает масло в цилиндры
черный дым- богатая смесь

от бедной смеси такого не бывает,столько лет занимаюсь машинами,а такое первый раз слышу))),при бедной смеси не дымит,а слегка парит за глушаком и то иногда,конечно может такая фишка у дизелей есть с ними я не дружу,а по поводу заволакивает всех белым дымом из-за бедной смеси я завтра на работе моториста приколю)))

белый дым- на карбе захочу будет белый дым, захочу будет черный дым, как настроишь. А качество смеси хоть карб хоть инжектор приготавливается из соотношения воздух-бенз. Поэтому и бедная и богатая смесь может быть и на карбе и на инжекторе. Попадание ОЖ в цилиндры- однозначно белый дым и он как то плотнее что ли, а при бедной смеси дым белый но более прозрачный. Вскрытие покажет :) может и не ОЖ? А может и ОЖ. Что скажут мотористы? пропустил что ето дизель.

PS to Kirusha 27: Вам хорошо. Вас там двое - а у меня ни одного рискового человека - приходиться самому на все решаться:))

Тоже недавно утром заметил белый дым,потом его не было дня три и снова появился. Почитав форум решился на раскоксовку,ЛАВР не нашёл и забодяжил коктейль из 50 частей керосина,по 25 ацетон и сдесь гдето рекомендовали веретённое масло,где его искать х.з. и забодяжил с промывочным ТНК,набодяжил всего 600 грамм и поделил во все цилиндры,заливал на прогретый двигатель и завернул свечи,проверил часов через 8 как оно там(светил фонариком в цилиндры),в 1 и непомню каком ещё жижу было видно(ужас что там плавало),а в 4 и ещё одном пропиталось(это плохо или как. ),набодяжил ещё 200гр. и долил в те в которых уже было сухо(перед этим совсем немного чиркнув стартером и тем самым сменил положение поршней),ещё через 6 часов вывернул свечи и продул горшки,что из них повылетело еслиб рассказали не поверил. Хлопья толщиной как примерно в миллиметр в изобилии. Я просто оккуел. Потом ТНК промывка,завелась раза с 6,такого дыма на стройке от трактора не увидеть ,ещё раз сильно ****л ,но дым постепенно пропал(ацетон выгорал. ) потом новый фильтр и масло ЭЛЬФ 10W40 временно наверное на пару тыщ,залил,завёл,дыма нет,как будто помягче работает,27 км. дал про*****ся.хотя ничего и не просиралось просто ехала,кажется чуть шустрее но х.з. может надумано. В ощем вопрос такой : 1) задымила через 2 дня как залил ЭНЕОС 5W50,что за масло может полное гуано. Сам никогда его не лил просто посоветовали,а так во все машины что были лил ЭЛЬФ и Кастрол. 2) Почему в процессе раскоксовки жижа из 2-х цилиндров просочилась в картер? И какой из этого можно сделать вывод? Фонарём свечу в горшки и на тех где просачилось я отчётливо вижу пятна металла поршня, а на других нет значит хуже откисли? И стоит ли повторить процедуру через некоторое время?

Моё личное мнение что вся эта процедура как мёртвому припарка.
О таких маслах как ЭЛЬФ и ЭНеОС вообще ни чего не слышал. А еще зависит где ты его берёшь. Если на авторынке, то и в банке Mazda DExelia можно купить АС-8 а то и хуже.
ТО что жижа просочилась вывода не сделаешь ни какого. За ночь она и должна уходить

Синий или сизый дым

Черный дым из выхлопной трубы свидетельствует о переобогащении топливо-воздушной смеси, и, следовательно, о неисправностях системы топливоподачи. Такой дым обычно хорошо просматривается на светлом фоне за автомобилем и представляет собой частички сажи — продукты неполного сгорания топлива.
Черный дым часто сопровождается большим расходом топлива, плохим запуском, неустойчивой работой двигателя, высокой токсичностью выхлопных газов, а нередко и потерей мощности из-за неоптимального состава топливовоздушной смеси.
У карбюраторных двигателей черный дым обычно возникает из-за перелива в поплавковой камере вследствие дефекта игольчатого клапана или из-за закоксовывания воздушных жиклеров.
У бензиновых двигателей с электронным впрыском топлива переобогащение смеси появляется, как правило, при неисправности и отказах различных датчиков (кислорода, расхода воздуха и др.), а также при негерметичности форсунок. Последний случай опасен гидроударом в цилиндре при запуске со всеми упоминавшимися выше последствиями. Суть в том, что через неисправную форсунку на неработающем двигателе в цилиндр может вытечь много топлива, а оно не позволит поршню подойти к верхней мертвой точке. У дизелей черный дым иногда появляется не только при нарушениях в работе насоса высокого давления, но и при большом угле опережения впрыска.
Общим для режимов работы бензиновых двигателей на переобогащенной смеси является повышенный износ и даже задиры деталей цилиндро-поршневой группы, поскольку избыточное топливо смывает масло со стенок цилиндров и ухудшает смазку. Кроме того, топливо попадает в масло и разжижает его, ухудшая условия смазки и в других сопряженных деталях двигателя. В некоторых случаях это разжижение настолько велико, что уровень масла в картере (точнее, смеси масла с топливом) значительно повышается. Разбавленное масло приобретает отчетливый запах бензина. Очевидно, что эксплуатация двигателя с такими неисправностями не только затруднительна, но и крайне нежелательна, поскольку быстро ведет к новым, куда более серьезным неприятностям.

Читайте также: