Опель корса д дергается на холостых

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Аналогичная проблема)))) прочитав ветку пришел к общему знаменателю: либо генератора либо модуль зажигания. поправьте, если неправ)
ошибки не показывает. а еще при включении обогрева заднего стекла начинается легкая вибрация. видимо, это звенья одной цепочки) и аккумулятор вроде новый.
буду следить за веткой) очень нужная тема.

Staysy
почитайте поподробнее описание проблемы. появлялись проблемы на прогретую и проблема плавала (то есть, то нет). ошибок не было. Модуль поставил дргуой б/у после собственноручного ремонта (залил пробой изоляции эпоксидной смолой). Проблема прошла. Думаю новый купить. В моем похоже микротрещины где-то и при нагреве происходит проскакивание искры, что и приводит к неровной работе двигателя.

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

GreenM
вы имеете ввиду трубку которая идет к дросселю от двигателя? Промывал, результато не дало. Проблема вернулась, кстати. Вот думаю новый МЗ покупать ил ивообще не в том направлении копаю. Никто не может дать адекватного ответа

Изготовление колпачков для ограничителя дверей Astra H (в ПМ)

GreenM
вы имеете ввиду трубку которая идет к дросселю от двигателя? Промывал, результато не дало. Проблема вернулась, кстати. Вот думаю новый МЗ покупать ил ивообще не в том направлении копаю. Никто не может дать адекватного ответа

Нет, не трубку. Трубку тоже продувал, дуется нормально. Есть каналы рециркуляции на фланце впускного коллектора. Нашел такую директиву от ГМ тут на форуме:
Двигатель Z16XEP?
ДжЭм-овский бюллетень по устранению отказов в процессе эксплуатации
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2597
Проблема: Двигатель Z16XEP - Недостаточная мощность, загорается лампа MIL, устанавливается код неисправности P0171 "система регулирования состава горючей смеси настроена на бедную смесь".
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-G 2003. Astra-H 2004. 2007,Vectra-C 2006. 2008,Zafira-B 2005. 2007,Meriva 2006. 2010 Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP,Z16XEP
Рекламация: Клиент жалуется на недостаточную мощность двигателя, загорание лампы MIL, сохраняются коды неисправности P0303, P0300, P1300 или P0171 "система регулирования состава топливной смеси настроена на бедную смесь". Адаптация состава топливной смеси установлена на 30% при частичной нагрузке.
Причина: Засорен канал рециркуляции выхлопных газов во фланце впускного коллектора.

Устранение неисправности:
В случае жалобы клиента нужно отсоединить разъем клапана системы
рециркуляции выхлопных газов. Если дефект устраняется, его основная
причина заключается в засорении канала системы рециркуляции выхлопных
газов во фланце впускного коллектора.
Демонтировать впускной коллектор и проверить канал системы
рециркуляции выхлопных газов внутри фланца впускного коллектора.
Если каналы системы рециркуляции выхлопных газов засорены, необходимо
очистить их с помощью подходящего инструмента.
Нормативы рабочего времени: TC: Часы:
U3 259 70 Очистка каналов системы 90 SA
рециркуляции выхлопных
газов во впускном коллекторе
Затраты на этот ремонт будут возмещаться на протяжении нормального
срока гарантии. Необходимо применять обычную гарантийную процедуру.
Функциональная группа: J - двигатель
Группа неисправности: 20 - недостаточная мощность
Код неисправности: P0171,P0300,P0303,P1300

Ошибка PO171, кстати у меня загоралась, но пропала пока. Я так понимаю, как каналы совсем "засрутся", так загорится.

Машина заводиться нормально, какое-то время едет без нареканий, хорошо реагирует на педаль газа, через 5-7км(иногда) начинает"дергаться" то есть произвольно падают и поднимаются обороты, постепенно теряется скорость, при нажатии на педаль газа обороты еще сильнее падают как-будто нажимаешь на тормоз, может при повороте или снижении скорости заглохнуть(редко) при это заводиться с пол пинка. При этом останавливаешься постоишь 1-2мин. заводишь без проблем и едешь какое-то расстояние нормально(это может быть 1-2км, 3,5,7км). Поначалу подумали на не исправную пробку бензобака(думали что воздух не поступает в бак) заменили пробку 2 с лишним месяца проблем не было и вот опять началось "дерганье". Помогите найти причину такого поведения машины, где копать??

у меня такая фигня была кода контакты засахарились на бензобаке под задним сидением.почистил, и все заработало.

а еще такие же симптомы были когда кактлик начал забиваться, то есть когда газую, то обороты поднимаются чуток и начинают падать, как бы глохнет. помогло когда выбил каталик.

у меня такая фигня была кода контакты засахарились на бензобаке под задним сидением.почистил, и все заработало.

примерно похоже было пару лет назад на корсе. движку тогда перегрел
Спустя какое то время поездки по жаре не давала поднимать обороты выше 1500. потом прошло

примерно похоже было пару лет назад на корсе. движку тогда перегрел
Спустя какое то время поездки по жаре не давала поднимать обороты выше 1500. потом прошло

У нас кстати уже третья неделя пошла, как жара стоит за +33, возможно предыдущий хозяин и перегрел движок.

ОООООО ВИЖУ! Да у вас свеча в пятом цилиндре барахлит и карбюратор на озон дует!
Для начала модель двигателя и год выпуска как минимум.
По теме:
1. Если есть подозрение на пробку, то ее можно открутить и проехаться без пробки вообще (бензина в баке меньше половины)
2. Проверить В/В провода и свечи, катушку(ки) зажигания, трамблер, крышку трамблера, бегунок, уголек (последние 3 при наличии)
3. Проверить бензонасос.

Перемыкаешь TE1-E1 в диагностическом блоке под капотом. Включаешь зажигание, если есть ошибки CHECK должен заморгать. Потом заводишь и смотришь, он тебе будет отсчитывать коды, задержки между миганиями лампочки чека лучше в книжке посмотри.

каталик жэто катализатор. если честно тогда у меня даже тяга пропала, разгоняю на третьей, автомат переключает на четверую и не мог держать скорость, и сбрасывал на третью, даль ше хуж, так же было что с третьей на первую кидал и до тех пор пока не дошло до того что на первой передаче надо было проехать 3 км чтобы автомат переключил на вторую, но тогда у меня обороты не поднимались на нейтралке, сначала не выше трех, потом не выше двух, а потом и вовсе не выше тыщи. разобрали выпускной коллектор, и выдвинули диагноз "в возрасте 21 год катализатор скончался". провели операцию по его удалению и машина со свистом колес трогалась с с места, пока я вновь не научился трогаться на ней.

Врятли в зажигании дело, если бы в нем, то была бы какая то постоянность скорей всего.

Я так понимаю на холодную нормально едет, на горячую тупит ?

ОООООО ВИЖУ! Да у вас свеча в пятом цилиндре барахлит и карбюратор на озон дует!
Для начала модель двигателя и год выпуска как минимум.
По теме:
1. Если есть подозрение на пробку, то ее можно открутить и проехаться без пробки вообще (бензина в баке меньше половины)
2. Проверить В/В провода и свечи, катушку(ки) зажигания, трамблер, крышку трамблера, бегунок, уголек (последние 3 при наличии)
3. Проверить бензонасос.

4Е, 1991г., пробку откручивали и без нее ездили, свечи около месяца назад меняли, как можно проверить бензонасос?

проверяется по двум критериям, давление создаваемое в топливной системе и производительность.
давление проверяется обычно, под капотом, выкручиваешь фильтр топливный и вместо него подсоединяешь прибор.
производительность измеряется по средствам того, сколько литров в час способен перемолотить бензонасос.

Врятли в зажигании дело, если бы в нем, то была бы какая то постоянность скорей всего.

Я так понимаю на холодную нормально едет, на горячую тупит ?

Да, а тоже больше склоняюсь к этому, есть ощущение, что когда похолодает тогда не будет такого(это мое мнение)

во первых не поняла а "не понял", во вторых со сменой температуры может ситуация измениться. мое субъективное мнение.

пардон:-) но все же не надо упавать на температутру окружающей среды, япы не идиоты и расчитали так все, не зря ж датчиками утыкана машинка, соответсвенно все должно учитываться, если зависит от температуры и весомо, то значит проблема в датчиках. чем тыкать пальцем туда сюда, лучше смотреть воотчую знающему человеку, соотвесвтенно если не понимаете, то лучше в сервис, а то можно одно сделать, а целый ряд сломать.

Думала может получиться обойтись без сервиса, так как накладно это. может у кого была похожая ситуация и могли бы, что-то посоветовать?

Думала может получиться обойтись без сервиса, так как накладно это. может у кого была похожая ситуация и могли бы, что-то посоветовать

писал ранее "у меня такая фигня была кода контакты засахарились на бензобаке под задним сидением.почистил, и все заработало.

а еще такие же симптомы были когда кактлик начал забиваться, то есть когда газую, то обороты поднимаются чуток и начинают падать, как бы глохнет. помогло когда выбил катализатор."

если это дерганья похожи на то как будто провал мощности. то тянет то не тянет.
так же еще было когда бензонасос сдох, но это было вызвано плохой заправкой, так как слиты бензин даже не горел. так дергало у меня ,но через пару километров машина заглохла совсем и после замены бензонасоса все заработало.

но не советую все подряд менять, лучше отследить причины неисправности.
правильно писали. сначала под капотом перемкни контакты Те и Е1 между собой и включи зажигание, значок Чека должен моргать на приборной панели, если моргания постоянные, то все ОК, если то часто то редко моргать то записывай коды между кодами идет пауза. коды двухзначные, то есть первая цифра и вторая цифра. далее определяй что за ошибка.
дальше для профилактики сними заднее сиденье и почисти клеммы на бензонасосе которые сверху,разбирать ничего не надо.
если машина давно не обслуживалась, и эксплуатировалсь по принципу "когда сломалось тогда отремонтировал", то есть не было регламентных работ по замене ВВ, расходников типа топливный фильтр и т.д., то советую заменить, лишним не будет.

но всеж лучше в сервис, простая диагностика не дорогая, не более 1тыс руб, зато точно определят неисправность, а то глобальная замена всего в чем будет подозрение выйдет к большим затратам.

Здравствуйте.Авто 2007г A 12 xer твин порт.Ошибки p0068 Map / Maf-корреляция положения дроссельной заслонки,р0507 Высокие обороты холостого хода, р1551 Электронная система дроссельной заслонки (ЕТС),крутящий момент двигателя постоянного мониторинга выше предела.Приехала не развивала не больше 2500 оборотов сбросил ошибки стала раскручиваться до отсечки.На хх работает не ровно.
Дад показывает 45 кпа
Лямда в бедной висит в основном,газу даешь прыгает.
Топливные коррекции то + 15 основном но бывает -6
Дроссельная заслонка 0% открытие.Газу даешь открывается до 97%
Давление насоса 3.5 бар.Дымогенератором продымил не много в осях вихривый заслонках травит я думаю нет так критично.Противодавления выхлопной в норме.Ката нет.Прошитая Е2.Ощущения метки грм сбиты но почему ошибка дпрв нет,и дроссель прикрыт на всю как будто подсос,егр щелкает не заклинил,клапан адсорбера пережимал шланг.Лямда проверял обощаю смесь реагирует.Рукой дроссель затыкаю сразу глохнет.Нужна помощь.

На корсе 2007 года A12XER быть не может.
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.

Мне такие машины попадались, если 2007 год. Если заслонка не мылась, помыть и посбрасывать адаптации.
Если мылась, то по очереди надо подкидывать МАР, дроссель и ЭБУ.
При таких симптомах один раз помогла замена МАР, один раз ДЗ и один раз ЭБУ ДВС.
ЕГР щелкает, а открытие сколько?
Ну и что нашито там? Есть гарантия того, что не кривое ПО?

Одна из болячек этих машин - это нарушение герметичности датчика давления масла. После чего масло по жгуту давит во все разъёмы до ЭБУ. В первую очередь надо проверить наличие масла в разъеме ДК1. Если оно есть - это плохо.
В этом случае приходится менять кислородники, жгут проводов и часто ЭБУ.
Очень часто это сопровожается кодами по смеси или ДК. Обоим или одному.
Это все взято из опыта и встречалось не раз.
Пройден весь путь, который описан тобой. Так что тут такие варианты развития событий.
Очень частая проблема - неисправность электроники ЭБУ в части управления им ДЗ.
Поменял штук 5 по этой причине.
Я б начал с ЭБУ, дальше по обстоятельствам.

Разъём дк чистый

В закрытом состояние егр 1.04 вольта в открытом 3 с чем то.

Жгут в эбу сухой

Дроссель, с легка налет не особо грязный.Если был бы грязный большой процент открытия был,а он вообще закрыт по показаниям.

Сколько пробег? Что нибудь с ГРМ делалось?
Про обороты- снимите разъем с клапана управления фазами. Результат напишите.

На корсе 2007 года A12XER быть не может.
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.

У меня было на Z14. прошивка кривая, тюн. Исправил заменой на адекватный тюн. Но ошибок не было, просто плавали обороты, на холодном было заметнее всего.

Глушил вентиляцию картерных газов.

Когда заводишь она не много подтраивает,как как будто фазы сбиты,потом топливные коррекции полезли выравнивается.

"Дад показывает 45 кпа"

Проверьте сам дад, если действительно 45КПа -от этого и копайте.
Ищите почему нет нормального разряжения.
Что мешает проверить фазы грм, а не подозревать их?.

ДАД сколько показывает в состоянии покоя? И что у нас с генератором? как зарядка не скачет? Попробуйте скинуть ремень с генератора.

Серега0001

На корсе 2007 года A12XER быть не может.
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.

Необратимость

Разъём дк чистый

В закрытом состояние егр 1.04 вольта в открытом 3 с чем то.

Жгут в эбу сухой

Серега0001

Kirill

На корсе 2007 года A12XER быть не может.
Z12XEP там стоит.
Либо мотор не тот, либо год. А это важно.

Добрый день!
Обращаюсь за помощью астра клуба - на опель корса жены, 2007 года, пробег 80000км, двигатель Z14XEP, коробка автомат - неровный холостой ход, на остальных режимах проблем нет.
Что сделано- замена свечей, масла, фильтров, чистка заслонки со снятием , замена лямбды N1, проверка правильности установки фазового диска на звездочке ГРМ с помощью приспособления, отключение твин порта, заглушен клапан EГР, -всё это не дало никаких изменений при работе на холостом ходу, ну если при снятии фишки с твин порта тише работает.
Подняты обороты на хх ходу до 850 , проблема сгладилась но не ушла.

Неровный холостой ход возникает только на прогретом двигателе, чек не загорается, при диагностировании местным ОД ошибок не обнаружено.
если снять разъём первой лямбды через 10 секунд хх выравнивается , видимо переходит на другую программу, ездить с отключенной лямбдой пока жене не разрешаю.
Буду рад любой помощи и мыслям что сделать еще.

компрессия во всех цилиндрах одинаковая

забыл добавить - клапанную крышку промывал , а так же проводил "диагностику" со снятием пробки , щупа, перекрывал шланги идущие от крышки к дроссельному узлу, эффекта всасывания , свиста и прочего нет, как и нет изменений в работе двигателя на хх.

icy72
такая же фигня, тока я еще впускной коллектор снимал чистил, склоняюсь только к МЗ, так как клеил его прошлой зимой (пропуски в 3ем цилиндре). Странно но не всегда проявляется эта нестабильная работа, иногда есть иногда нет, но всегда на горячем хорошо прогретом двс проявляеться, когда обороты максимально низкие. В моем случае как будто на детонацию похоже, стрелка тахометра визуально стоит мертво.

icy72
МЗ- модуль зажигания, как варик заведомо рабочий попробовать снять с другой машины, посмотреть понаблюдать.
Вообще у меня все начилось с того,когда я поменял цепь, менял сам и первый раз, сразу канеш подозрения на то что фазы выставил неправильно, разбирал вообщем раза 4 выставлял, собирал, наблюдал. Вообщем все по старому как и описано выще. И такое ощющение когда ложищ ладонь на клапанную крышку при заведенном прогретом двс, мотор работает ровно через сек 5-7 дитанационные удары "дуф- дуф- дуф" опять ровно, причем еслив не приложить руку визуально по двигателю не видно что его колбасит или еще чего и по звуку тоже, только когда со стороны выхлопной стоиш в ней как будто булькает что то. чуть придавиш акселератор все изумительно работает. icy72 форсунки мыл винсом без снятия по давление вместо бенза его использовал, проблема не ушла. Вот осталось свести к минимуму 3 подозрения- ДМРВ так как он учавствует в приготовлении топливной смеси, Модуль зажигания так как я его сам ремонтировал при сломанном машина откровенно троила и расколбас устраивала и +ошибки по пропускам зажигания были, ну третье- эта лямбда несчастная, гдето читал что она может тоже криво характеристику моделировать но при этом оставаться полноценно рабочей. Спасибо всем за участие! Будем дальше наблюдать.

icy72
МЗ- модуль зажигания, как варик заведомо рабочий попробовать снять с другой машины, посмотреть понаблюдать.
Вообще у меня все начилось с того,когда я поменял цепь, менял сам и первый раз, сразу канеш подозрения на то что фазы выставил неправильно, разбирал вообщем раза 4 выставлял, собирал, наблюдал. Вообщем все по старому как и описано выще. И такое ощющение когда ложищ ладонь на клапанную крышку при заведенном прогретом двс, мотор работает ровно через сек 5-7 дитанационные удары "дуф- дуф- дуф" опять ровно, причем еслив не приложить руку визуально по двигателю не видно что его колбасит или еще чего и по звуку тоже, только когда со стороны выхлопной стоиш в ней как будто булькает что то. чуть придавиш акселератор все изумительно работает. icy72 форсунки мыл винсом без снятия по давление вместо бенза его использовал, проблема не ушла. Вот осталось свести к минимуму 3 подозрения- ДМРВ так как он учавствует в приготовлении топливной смеси, Модуль зажигания так как я его сам ремонтировал при сломанном машина откровенно троила и расколбас устраивала и +ошибки по пропускам зажигания были, ну третье- эта лямбда несчастная, гдето читал что она может тоже криво характеристику моделировать но при этом оставаться полноценно рабочей. Спасибо всем за участие! Будем дальше наблюдать.

забыл добавить что при диагностике ошибок меняли модуль зажигания на заведомо исправный, не помогло.
ДМРВ у нас вроде отсутствует, есть датчик температуры воздуха - сдергивал клемму-без эмоций, есть еще второй -засел разбираться пока в теории.
симптомы "троения" точно как ты описал.

macfly сдерни штекер с первой лямбды , примерно через 10 секунд(не сразу) у меня работа на холостых становится идеальной, попробуй , на других режимах не стал пробовать.
Завтра хочу понаблюдать за второй лямбдой в том же духе.

забыл написать - так же заменил первую лямбду (поставил производства испанской фирмы Fae), ничего не изменилось, завтра попробую отсоединить вторую лямбду

Читайте также: