Opel astra проблемы с электрикой

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здоавствуйте, появилась проблема с Opel Astra J, проблема похожая, установили китайскую магнитолу, разбирался с ней два часа после чего появилась ошибка, слабая батарея, я закрыл машину и пошел спать. Утром открываю машину с ключа, первых 2-3 минуты все работает, потом не показывает что дверь водителя открыть или закрыта , окно (только водителя) не опускается и не поднимается, все остальное работает. Смотрел провода, все в порядке, может быть проблема с аккумулятором? Стоит 70 ампер, может слабоват? Спасибо.

to vohans: Машина заводится? Едет? На заведенной всё работает?

Машина едет, заводиться, двери пасажира и задние, все работает, только стеклоподъёмники водительской двери не работают, и не показывает что дверь открыта или закрыта, работает только первые 3-4 минуты с утра, потом все, целый день глухо, предохранителями проверял-целые, проверял плату управления - тестером, тоже все в порядке, менял аккумулятор, проблема осталась, даже снимал магнитолу и ставил старую, все тоже, уже не знаю в какую сторону смотреть. После простоя машины 7-8 часов, первые 3-4 минуты все работает, потом зависает, блокирует, и так целый день.

Был на диагностике, ошибки: B3205 4B, U1534 00. Необходимо выполнить нормализацию электромотора стеклоподъемника окна водителя до удаления кода неисправности.

to vohans:

B3205 4B - не проведено распознование калибовки цепи двигателя стеклоподъемника водительской двери

U1534 00 - это общая ошибка, возникающая при потере связи локальной шины с устройством (в вашем случае с платой водительской двери)

Теперь что я советую сделать. Прежде всего, проверить дверную косу. Бывает, что появляются обрывы. Проверить разъемы, продуть сжатым воздухом все соединения. Одним словом - наладить надежный контакт.

В двери все нормально. Визуально проверил и мультиметром прозвонил. Подскажите пожалуйста где можно ещё посмотреть, может где коса выходит из двери в салон?

Вообще-то это первое проблемное место

to vohans: совершенно верно. Именно выход из салона в дверь (место постоянного изгиба) - проблемное место любой проводки.

to vohans: Будем начинать с простого :)

Здравствуйте, проверил косу, место изгиба в гофре, визуально нет никаких повреждений, все провода целые, проверил мультиметром, красный и черный провод который идёт к стеклоподъёмникам прозваниваются с красным и черным на входе в дверь в штекере, белый и зелёный с белым и зелёным на входе в мотор тоже прозваниваются. Остальные три это наверное на остальные три двери. Поменял напряжение на входе к стеклоподъёмникам, красный и черный 3,3 вольта. Не знаю сколько должно быть. Может мотор стеклоподъёмника умер. Не знаю на что уже смотреть. На что можно посмотреть ещё, помогите, если есть идеи. Спасибо.

Тут моторчик ни при чем однозначно.

А при открытии двери салонный свет загорается?

На другие двери лампочка открытия двери реагирует?

На моторчике при подаче напряжения, т.е. при нажатии кнопки должно быть 12В

Массовые глюки электрики, Нужна помощь!

Всем здравствуйте. Нужна помощь! Месяц назад взял астру GTC 2007г.в. сейчас стало очень часто происходить следующее. Периодически, без всяких закономерностей в движении и на месте начинают загораться контрольные лампы на панели приборов (почти всегда в случайном порядке, работать-не работать радио, салонный свет, вообщем вся салонная электроника, машина перестает откликаться на брелок, и если глюк случился во время того, как двигатель запушен,то при выключении зажигания и его повторном включении не загораются даже лампочки на приборке и не крутит стартер, только бензонасос шумит. Повторюсь, что проявляется абсолютно бессистемно, и пропадает также. Вообщем очень неприятная ситуация, машина не гарантийная. Буду благодарен, за ценные советы от компетентных людей по решению этой проблемы, и просто статистику, было ли у кого-то подобное. В опелевском сервисе сразу сказали что сим - под замену (ну и стоимость соответствующую выкатили), но честно говоря, в таком диагнозе у меня большие сомнения

Kuchum
1. Брать ТЕК2, ИМЕННО ТЕК, а то всякие другие опкомы и т.д. не все ошибки читают и распознают, смотреть чего пишет машина.
Варианта по моему мнению два
1. Где-то отошел разъем/поврежден жгут и при намокании глючит.
2. Привет Сим-модулю - это попадос на лаве.

1. Брать ТЕК2, ИМЕННО ТЕК, а то всякие другие опкомы и т.д. не все ошибки читают и распознают, смотреть чего пишет машина.

Присоединяюсь на все 100%
Похоже на то что питание на сим проподает(самое примитивное что может быть), посмотреть еще можно разъем в ногах водителя слева, бывает когда шланг заднего омывателя рветься там потом со временем все закисает. А так к хорошему диагносту с прибором, по другому ни как

J GTC 2.0
Чтобы машина много ездила и не ломалась, надо много ездить и не ломать.
За орфаграфию не отвечаю

Для начала нужен весь список ошибок, чтоб понять в чем дело ( или через педальки хотя бы посмотреть)

На сим чтото не очень похоже. Если причина вода, то пока не устраниш не советую мучить машину, а то электронику попалить можно окончательно

Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн

Сходил сейчас считал коды ошибок педалями:
161300, 014070, 065070. Если все правильно расшифровал, то две из них - это ошибки связи с симом, и одна с иммобилайзером. Для профилактики снял штеккер с сима и пролил его вдшкой, плюс отогрел машину в теплом гараже (у нас последний месяц почти круглосуточно от -25 до -30). Пока работает.

P0140 по идее OBDII 02 Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)

P1613 Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера
Неисправный компонент:
A105 Модуль, встроенный в рулевую колонку
или
A84 Блок управления - Двигатель

Очень похоже на проблемы с шиной CAN. Поскольку CIM является шлюзом между HS CAN и другими шинами, то он под подозрением. Но приговаривать его рано. возможно дело в проводке. По хорошему в момент глюка надо сканер поключить и войти в CIM . ну а там уже по обстановке . ))))

Astra J A14NET AT, Astra GTC Z18XE AT
УСЛУГИ : --> OP-COM диагностика (v.150406b), прошивка БК (в т.ч. DIS1409), автовключение ЦЗ (в т.ч. и на седанах), скандинавский свет.
ПРОДАЖА: --> OP-COM оригинал v.150406b_EN + адаптер rev D+ v.1.64

Ездил на диагностику. Ничего не нашли, попробовали просушить разъемы блока предоханителей (там обнаружился небольшой конденсат). Спустя некоторое время глюки снова восстановились. Заметил твердую закономерность - проблемы начинаются после продолжительного пребывания на морозе (2-3 дня), после отогревания в теплом гараже все пропадает опять же на 2-3 дня, при чем, чем сильнее мороз на улице, тем быстрее возвращаются глюки. Вот так вот. Какие-нить еще предположения есть?

нужен полный список ошибок считанный любым прибором

По симптомам очень похоже на СИМ.

Народ очень пахожая проблема сегодня случилась и у меня.Еду домой с работы и вдруг загораютя во время движения все контрольные лампы,стрелка бензобака падает на ноль вместе с тахометром,после чего всё нормализуется,каких либо сбоев в работе двигла не заметил всё произошло оч быстро.
Может кто в курсе чё за херь произошла?

Kuchum Может быть и кан шина. Блок какой то глючит и на кан чаго то не то даёт. Сам с таким сталкивался. В итоге виноват был глючный на канн шину блок ABS
Да кстати выявляется по сопротивлению на канне, я мерил прямо в диагностическом разъёме под ручником, надо только распиновку разъёма знать и знать какое должно быть сопротивление (вроде 60 Ом должно быть), обязательно при отключённом аккумуляторе. Если сопротивление на такое как должно то отключаешь и подключаешь по очереди блоки (двигатель, усилитель руля, коробка и прочее) и смотришь на показания прибора как только будет показовать близко к этому значению то глючный блок найден.. В моём случае глюк был на канне высокой скорости.

Может дело в кам модуле доп. сигналки.

Про REC модуль никто не забыл .
Была недавно с такой хренью после "пипатого" кузовного ремонта.
Омывайкой весь модуль задристало
CAN она и в Африке CAN

БредEasytroniка
Где находится красота, которая на твоих фотках? REC-модуль фсмысле.

Сегодня снял подкапотный блок предохранителей - там все идеально.

Итак. сегодня я стал обладателем OP-COM (спасибо pro_zakk).

Имею я очень неприятный глюк.
После стоянки при заводе движка примерно на первых вспышках вываливаюсь в Fail и глохну.
Случайным образом то же самое происходит во время движения.
После этого приходится несколько минут стоять и вычитывать ошибки, выжав обе педали.

Сейчас, выйдя с работы, попытался завестись - опять FAIL.
После этого считал ошибки OP-COMом (репорт в аттаче), стер их. Покурил. Завелся, через пару минут снова FAIL (второй репорт в аттаче).

После этого на протяжении 10км до дому еще 2 раза глох.
До вываливания в FAIL нареканий на работу мошыны нет.

Astra-H, Z16XE1, Easytronic, Cosmo. Круиз, БК. Прочего доп. оборудования нет.

Представляю репорты на суд достопочтенной публики. Памажыте найти где собака порылась.

diagreport_2007_astra_h_vehicle_vehicle_dtc_information_201004192322_122.doc‎ (5.4 Кб, Показов: 63)
diagreport_2007_astra_h_vehicle_vehicle_dtc_information_201004192313_561.doc‎ (6.9 Кб, Показов: 48)

Вона кааак.
То есть, из всей простыни причиной выглядит именно это?
Если да - это кирдык или есть шанс отползти зачисткой разъемов?

ЗЫЖ: Почитал вторую страницу поиска. Пробег 50000. Хочется надеяться, что дело в щетках.
Поеду-ка я завтра к Павлу в Рыбацкое. Бо к официалам как-то совсем не тянет.

Все глюки прекратились с заменой модуля катушек зажигания.
Я щяслифф, но продолжаю пребывать в недоумении.

Все глюки прекратились с заменой модуля катушек зажигания.
Я щяслифф, но продолжаю пребывать в недоумении.

Фонил модуль, походу, в бортовую сеть. Какой-то из обратных диодов, скорее всего, был пробит накоротко.

О! А вот это уже горячо!

А не разбирал ли кто-нить блок катушек по винтикам, с выколупыванием компаунда и докапыванием до низковольтной части схемы?
При цене модуля $200 вижу прямой резон заколхозить выше катушек свою схему.

Фонил модуль, походу, в бортовую сеть. Какой-то из обратных диодов, скорее всего, был пробит накоротко.

О! А вот это уже горячо!

Проблема с электрикой. Странные симптомы

Машина: Astra G Z18XE 2003 г.
Не работал кондиционер, электрик искал проблему. После этого загорелся чек:
P0135 - Низкое/высокое напряжение или обрыв в цепи нагревателя датчика 02 (блок 1, датчик 1)
P0170 - Бедный/богатый отработавший газ
На следующий день:
P0030 - Цепь нагрева датчика О2 вне диапазона рабочих характеристик (блок 1 датчик 1)
P0130 - Неправильный сигнал датчика кислорода 1

Мужики, подскажите в чём может быть проблема и на сколько это серьёзно? Чем грозит езда с такими ошибками?

OPEL, ASTRA G, 2000, 1.7 Y17DT, МКПП.
OPEL ASTRA H, 2005г., Z16XEP, МКПП, METRO. - была
OPEL ASTRA G, 1999г., X16SZR, МКПП, зеленый - была.

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

Получается я на замену ЭБУ попал? Или есть вероятность отделаться малой кровью? ЭБУ дальше будет глючить всё больше и больше или можно просто минус прокинуть и забыть?

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

6,5 многовато конечно. Ну поставьте ВАЗовский, при выборе измеряйте сопротивление, не так уж он и дорого стоит.

Нужны неисправные ЭБУ:
Z14XE, Z16XE, Z16SE, Y16XE, Z18XE, X18XE1 и др. с первой буквой "Z".
Личка открыта.

После ночной стоянки решил завести и попробовать лямбду "на ощупь". Через 15-20 сек. после завода - крышка выпускного патрубка еле тёплая, а лямбда довольно горячая, руку больше 5 сек. держать невозможно - обжигает. Простите за дилетантский вопрос, это она от выхлопных газов так быстро прогрелась или всё-таки обогрев работает?
Сегодня иду в Exist заказывать новую лямбду.

Всё решилось довольно просто - первый электрик не смог увидеть отвалившийся от разъёма провод :( . Другой электрик за 2 минуты нашёл неполадку и за 5 минут запаял всё :cens: , за что ему огромное человеческое спасибо. Ошибка пропала и больше не вылазит. Буду ездить ко второму.

электроника опель астра

здравствуйте,помогите решить очередную проблему с моей астрой,утром завёл машину,всё хорошо,минут 10 гудела,грелас,затем тронулся,проехав 5 метров загарелась лампа "непристёгнутый ремень" затем почти сразу "спорт режим" потом стал моргат 4ерез пару секунд и соответсвенно лампа чека,тоесть 3 почти одновреммено.глушу мотор,пытаюсь запустить снова,стартер не крутит почти,как при севшем аккамуляторе.Затем снимаю клему ,жду 3-5 минут заважу всё хорошо,проезжаю 5 метров снова все 3 лампы горят,(тоесть на холостых не каких проблем,как я понимаю ),после перезапуска стартер крутит как при севшем аккумуляторе(панэль приборов почти потухает ,стартер кое как пытается крутанутья,но двиган не заводится не хватает силы стартера). подскажите что может быть пожалуйста. затем снял ещё раз клему + на 1,5 4аса,завёл,ездил по городу всё снова с машиной хорошо,недели 2 назад загарались лампы чек и лампа давления масла,но при перезапуске всё прошло и больше не повторялась , теперь это слу4илось,скорее всего 4тото с электроникой . сей4ас у нас здесь сырость сильная,может от этого электроника глючит,ещё могу добавить что у меня Лямбда-зонд походу навёрнут, при холостых оборотах на горячию чек загарается,после перестарта если не стоять далше не гудеть,а продолжеть движение ,то всё пропадает,тоесть особенно я за это не переживал(а может и зря),может это как то способствует всем этим сдвигам электроники?

Юра, машинам уже немалый срок приходит всем. Мне сказали, что где то какие то проводки перетерлись. Локализовать этот косячок сложно, хотя и можно самому пройтись и поискать. По идее нужен спец.прибор для пробития напряжения, тк у меня в одном из 3х контактов на приборку приходило 4 вместо 5 вт

Помогите опель астра н загнал с холода в тепло,тут начала моргать аварийка снемаешь клейму одеваешь всероно мегает все остольное работает нормально.Без щетка приборов все работает . Проездил два дня сегодня поставил километр проехал все нормально потом опять начала маргать.

здравствуйте. Нужна помощь..опель астра H 1.3 дизель 2007 г.. стала моргать все датчики на панели мигает и пропадает подсветка приборов и из электрки ничего не работает ( дворники поворотники и т д )) . в чем проблема помогите пожалуйста

у меня какой-то глюк, перестало подсвечиваться: блок климота, кнопки на центральной панели, и кнопки салонного света. прозвонил цепи все доходит.
B2652 (01) Высокое напряжение цепи выходного сигнала светодиода Выкл, уменьшения яркости подсветки
B2652 (02) Низкое напряжение цепи выходного сигнала светодиода Выкл, уменьшения яркости подсветки

Виталя, у меня такая же проблема точно с такой же машиной и такого же года и ещё гур перестал работать в придачу. Подскажите пожалуйста, Вы решили проблему?, если решили, то в чём она, где искатьВиталя,

Это конденсат от перепада температуры образуется сырость .. Разберите задний блок предохранителей просушите феном и проблема исчезнет..

Кто любит фотки, их не будет(( А будет много текста. Никогда не подумал бы что буду писать такой пост, всегда стараюсь сам все искать. Но сейчас я даже не знаю куда копать(( Машина не заводится, симптомы как при посаженном акб. Щелчек и тишина, панель тухнет и снова загорается, плюс загорается значек абс. А теперь самое интересное, при попытке запуска также начинает мигать аварийка сама(но не всегда), либо загораются лампы зх. И глухой периодический писк из колонок, когда мафон включен. Предыстория: вчера был на колесах весь вечер, метель была. Началось все с ошибки "перегорел передний правый габарит", ну да ладно подумалось мне, 2 года отработал и хорош. В пн на работе поменяю. Через время вышел покурить, гляжу габарит горит) Потом все повторилось, выхожу не горит, выкл/вкл блок света, снова горит. Потом таже байда началась с левым габаритом. Потом и вовсе при запуске фары сами стали включаться (скандинавский свет в отключенном режиме), причем включение было связано с включением птф, а они у меня вообще не завязаны на электрику Астры. Т.е. запускаю авто, все норм. включаю птф и через 5-10 сек включается ближний. Скинул клемму, вроде прошло. А сегодня собрался по делам, таже фигня с ближним. Заводил/глушил несколько раз(раза 3-4), что б выявить зависимость. Потом съехал с бордюра, чтоб очистить до конца машину от снега (до этого забор мешал), и все(( больше запустить не смог. Что уже делал: зарядил акб, передергнул передний подкапотный блок, посмотрел ошибки оп-комом. Вот тут затупил маленько, не записал, а очистил и обновил. Ошибки остались только старые, связь с цим, цим не видит приборку, мафон. Из удаленных запомнилась какая то страшная, начинается на 100…, "замените блок ecu", вроде так. остальные по габариткам и прочие мелочи. Сейчас стемнело, у машины танцевать больше смысла нету. Куда копать, мужики? Неужто эбу накрылось? В общем жду дельных советов, может кто сталкивался в практике. Ну мало ли. Ну а так конечно в пн предстоит поездка на сервис. Короче в печали я весь((

Читайте также: