Опель астра н трясет двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Трясет на холодную

Добрый день, столкнулся с проблемой:
заводишь машину-все нормально, греется, как только тронешся и остановишся колбасит весь кузов, причем основательно, пока хотя бы на холостых едишь все ок, как только до 60-70 градусов нагревается все пропадает, и машина ведет себя как обычно.
Ошибок нету, дросель мылся месяц назад, форсунки тоже (со снятием), свечи 9000 прошли, давление бензина 4-4,2.
Подскажите советом что может быть, и могут ли свечи пи. ть, на них подозрение по определенным причинам есть.

С утра машина тоже почему то дерагается при трогании, как классика блин как согреется все норм.
Сейчас перестало дергать, но заводится с 6го раза((

Странная вещь, вчера загорелся чек, педалями нету ошибок, НО ТРЯСТИ ПЕРЕСТАЛО! и на работу не как не повлияло, сегодня потух чек, мотор ровно что на горячую, что на холодную.

поменял свечи и модуль зажигания, который уже пару месяцев место в багажнике занимает - пару дней все ок, сейчас опять трясет. (

да колбасит сам мотор, не подушка, только на холодную проявляется, даже до 50 град. потом проходит..

Думаю клапана отрегулировать, только вот не знаю где, везде стаканы ждать месяц. да и по чем это действие кто знает скажите.

Nogood
а почему так сразе - "не подушка"?
пока движок холодный, вибрации сильней, чем на горячий. так? если подушки исправна, мы и не заметим эти холодные вибрации. а если нет, получаем резонанс на кузов и прочее. как только движок прогревается (если он исправен) вибрации утихают, и соответственно резонанс пропадает.

у меня пару раз было такое, на холодную дергается хх немного и легкая вибрация по всему кузову, трясет машину.
ошибок нет, подушки в норме. ездил мыл дроссель, пару дней вообще не трясло. потом снова! щас само прошло. ничего такого нету. но мне еще откатили прошивку.
на моем 16хер есть всего 2 прошивки: стоковая и оф.исправленная под россию (климат наверно хз). так вот проездил год на прошитой, последнее время стал замечать что трясет, и пока не прогреется до 100град., при трогании может че-то стукать в самом моторе, не как пальцы цокотят, а именно металл о металл + тупанет и потом едет нормально. если бы было че-то с мотором, было бы постоянно! а так тока на холодную. как детонация но из мотора!
предпологали что это детонация газов, возможно при той прошивке была топливная смесь не пральная "типа для россии с аи-76 в -40град. " и поэтому моя бельгийка отказывалась корректно работать.
потом поехал откатил назад стоковую прошивку и все признаки прошли: не трясет, не детонирует, лучше едет на холодную, лучше заводится (было что тока со второго раза, уже думал ппц машине) и лучше едет впринципе, но и расход на 1л вырос!
вотЪ как-то так 8) оказалось все дело в прошивке, конкретно под мой мотор и мою машину она не подошла, исправления ГМ отразились на мне в худшую сторону.

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Подборка видео по теме

Обслуживание и ремонт Техническое обслуживание после достижения пробега 75000 км (пятое ТО Опель Астра)

Если машина изначально была разработана инженерами GM неправильно то на ней так и будешь катушки зажигания менять ,свечи то и дело электромагнитные клапаны ,фаза регуляторы прокладки теплообменника датчики распредвалов и не дай бог бензина плохого зальешь чек загорится будешь голову ломать то и дело купите корсу она надёжнее

Опель Корса д 1.2 за 252000тысячи пробега поменяны стартер. один раз катушка зажигания ,термостат, датчик температуры ,компрессия 15,5 цепь, не трогал ,бензин 92 ,95 когда не было 92го на заправке Это не Опель астра с фазарегуляторами ездить вокруг автосервиса джекичана гасить.

Всем доброго времени суток! После покупки автомобиля выявился такой косяк: на холостых оборотах непонятная тряска двигателя. Посмотрел диагностикой- на мотор показывало только одну ошибку кассеты зажигания на второй цилиндр. Поменял- действительно на втором цилиндре был сломан "колпачек"- наконечник, который одевается на свечу непосредственно. Неделю ездил и радовался, а потом опять такая хрень. Думал на свечи- поменял три дня назад вместе с маслом и фильтрами (сделал ТО). Все продолжилось. Только сейчас при заводке автомобиля, когда обороты поначалу дежатся на 1.100 оборотах тряска ощущается оч сильно. Я бы даже сказал пугающе. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?
Здесь подробнее расскажу все работы, проведенные по двигателю:
-термостат замена
-кассета замена
-прочистил сапун
Еще потом узнал, что мотор перегревался. Компрессия 14, 12, 12, 14. Понимаю, что дисбаланса не избежать, но уж очень сильно трясет мотор и на холодную и на горячую.
+ машина сожрала 2 литра масла за 10 тысяч км. Я считаю, что это слишком много. Но, посоветовавшись пришел к выводу, что пол беды было в масле кастрол слц профешнал 5в30. Сейчас залил эджип 5в50 евроспорт- посмотрю как с ним поведет себя.

Скажите пожалуйста в чем может быть проблема, а то машинка реально нравится и комплектация очень неплохая, тянет хорошо. В общем жаль продавать, а человек я щепитильный и все, что не так не дает мне покоя.

Я езжу на своей скоро уж 3г.
Движок-просто сказка.Не доливаю масла ни грамма между заменами. 2л на 10000 - это явный перебор.Насчёт тряски. С такой проблемой не сталкивался.Может банальность скажу,но - места крепления двигателя проверяли?

От ненужных побед остаётся усталость.
OAG, 2002, z18xe, ручка, седан, цвет-оч.редкий - рубин красный (вроде бы).

Имеется:
Opel Astra 5D Z18XER 08г.в.
Ford Mondeo 2.0 TDCi 07г.в.
Имелось:
Mazda 323 S VI (BJ) 1.5i 16V 98г.в.

Извините за свою безграмотность :oops: . Мотор 1.8 125 сил. В глушитель не хлопает ничего вообще :appl: . Поговорил с мастером по телефону- говорит, что вполне могут быть подушки :vip: .. Думаю, что они. Тем более, что прежний хозяин авто частеньк их менял. Я понимаю, что идеальной работы двигателя я не добьюсь из-за компрессии, но дрожь не от этого- поверьте :vill: . Почему так "странно" пишу- это вторая машина, езжу по выходным и так иногда выкатиться. Была куплена за оч сладкий ценник и состояние близко к идеалу по кузову и тд :sing: . Скидывать не хочу, т.к. влюбился в машинку. Думал уже переборку делать, но на сервисе сказали, что мотор для своего пробега (130 тыс.- реальный с полной сервисной историей) :closed: работает идеально, отклик газа не запоздалый и тд.
А на счет кондиционера - могу посоветовать поменять приводную муфту кондиционера- скорее всего там вытекла смазка и подшипники "на сухую" молотят. :think:
На выходных съезжу в сервис- пусть смотрят. Потом в опель на диагностику. Я все же грешу на подушки двигателя.
А масло жрет, я думаю, из-за того, что тахометр редко опускается ниже 3000 оборотов. :E
И еще: что-то многовато бензина жрет. :alc: Бортовика нету, но иногда прям оч. быстро "улетучивается" топливо. Раньше грешил на термостат, т.к. машина работала не на 90 градусах, а примерно на 80. Сейчас задумываюсь о целесообразности нахождения в моей выхлопной системе катализатора :box: ) Кто что думает?

Когда автомобиль начинает вести себя нестабильно на холостых, например, плавают обороты холостого хода, то игнорировать это не стоит, чтобы не столкнуться с более серьезными проблемами.

Основными причинами того, что двигатель перестал работать корректно на холостом ходу, могут быть модуль зажигания и датчик холостого хода Опель Астра H. Данные узлы силового агрегата довольно часто беспокоят владельцев немецкого автомобиля и поэтому, при появлении неполадок первым делом нужно проверить работоспособность именно этих деталей. Но, существуют и иные причины, которых довольно много.

Причины проблем холостого хода

Помимо перечисленных, ключевыми предпосылками к появлению нежелательных симптомов на Opel Astra H могут быть:

Засоренные форсунки подачи топлива.
Забитый грязью воздушный фильтр.
Подсос воздушных масс из вне.

Модуль зажигания на Опель Астра

Данный узел накапливает электрическую энергию и посылает ее в необходимом количестве посредством высоковольтных проводов к свечам зажигания. Те, в свою очередь, дают искру для топливно-воздушной смеси в камере сгорания, что и обеспечивает работу двигателя Opel Astra H. Если модуль неисправен, то он не может обеспечить необходимого поступления энергии к свечам и мотор работает некорректно. Частая причина неисправности модуля − нарушение его герметизации.

Решение проблемы − замена на новый или ремонт. Чтобы снять модуль, нужно:

Регулятор холостого хода

Датчик холостого хода Опель Астра H стабилизирует обороты в тот момент, когда мотор запускается или автомобиль стоит на месте. Он представляет из себя клапан, но работает отдельно от дроссельной заслонки (в обход), тогда как последняя не задействована на ХХ. Отвечает за дозированную подачу топливно-воздушной смеси и их правильный баланс перед предварительным попаданием в камеру сгорания.

Когда клапан перестает корректно исполнять свои функции, возникают проблемы:

Плавают обороты холостого хода Опель Астра H.
Нельзя раскрутить силовой агрегат до высоких оборотов. Двигатель упорно отказывается поднимать стрелку тахометра выше средних оборотов.
Вибрация на холостых.
При активации бортовой электроники (приборы освещения (дальний свет, ПТФ), печка/кондиционер, обогревы кресел) обороты мотора снижаются.
Опель Астра H глохнет на холостых оборотах при переключении коробки в нейтральную передачу.

Чтобы привести регулятор холостого хода в исправное состояние, зачастую, требуется его чистка совместно с дроссельным узлом. В крайнем случае − замена детали на новую.

Форсунки

Форсунки являются важнейшими элементами электронной системы впрыска топлива (инжектор). Они подают топливные массы дозированным количеством в камеру сгорания (во впускной коллектор) путем распыления. Поэтому, от них зависит корректная работа силовой установки.

Признаки неисправных форсунок:

Высокий расход топлива.
Троение силового агрегата.
Затруднительный пуск мотора.
В тяжелых случаях − Опель Астра H глохнет на холосты оборотах.

Форсунки засоряются в результате продолжительной заправкой автомобиля топлива низкого качества. Чтобы привести их в состояние нормального функционирования, необходима промывка элементов инжектора в ультразвуковой ванне либо альтернативным методом − посредством химии (winns).

Фильтр воздушной очистки

Фильтрующий элемент воздуха необходим для предварительного очищения воздуха от частиц пыли, грязи и сажи перед его смешиванием с топливом, и последующим попаданием в камеру сгорания.

Если фильтр Opel Astra H загрязнен, то воздух преодолевает повышенное сопротивление перед попаданием во впускной коллектор либо поступает в него с перебоями, что негативно сказывает на процессе смешивания с горючим. В результате этого можно ожидать:

Повышенных оборотов двигателя.
Увеличенный расхода топлива.

Для устранения неполадок достаточно заменить фильтр на новый. Лучше отдать предпочтение оригинальной продукции, так как в таком случае он прослужит дольше.

Подсос внешнего воздуха

Также, распространенная причина, по которой плавают обороты холостого хода Опель Астра H. Когда воздух подсасывается из вне, датчик массового расхода воздушных масс отправляет неправильную информацию на блок управления двигателем. ЭБУ на основе поступления таких данных начинает повышать/снижать количество горючего для выравнивания соотношения смеси. Таким образом, обороты начинают скакать. Чтобы выявить подсос, нужно провести диагностику канала подачи воздушных масс.

Если Опель Астра H глохнет на холостых оборотах или они постоянно плавают, или мотор глохнет, необходима диагностика системы впрыска и подачи топлива. На основе результатов проверки можно выявить причину неполадок.

Читайте также: