Опель астра моновпрыск переливает

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема. Опель астра G 1999. 16 SZR. Моновпрыск.Первопричина не устанвливались холостые обороты Вначале при пуске 1000 затем по мере прогрева 1600 1700 .По бликам(диагностика с скрепкой) ошибка 0200.убрать снятием клеммы не удавалось.На длиагностическом раз ёме контакт 7 К-лине отсутсвует.Во время его поисков на эбу при включенном зажигании ( Принимаю самые нелестные отзывы) снимался верхний раз ём с ЭБУ .В настоящее время машина не заводится только отдельные всхлипы при многократных попытках.Подача бензина в норме искра присутствует .Осцилограф и еще приборы есть .Подскажите направление поиска.

stivic

ГАРРИК

Grey_earl

Вчера не было напруги в гараже видимо где то ураганы.Осцилограф не имеет записи С1-68. Фотки не удачные но лучшего вряд ли доб юсь.Со свеч вообще не сумел получить фото.Но картинка по сравнению с описанными на форуме в стаье поговорим овысоком практически не отличается от стандарта.
Что касается меток проверил они в норме да я их и не трогал было всего одно действие под питанием была на несколько секунд снята верхняя фишка (разём с эбу) Сразу после этого машина перестала заводиться.Искру проверил на посторонней свече.Для проверки поступления бензина отворачивал подающую магистраль.

stivic

[quote=Иоанн;641131]Прозвонить провода от форсунки до ЭБУ.[/quote
]Провода прозвонены короткого нет утечки нет обрыва нет.Как проверить саму форсунку.?

stivic

Если импульсов управления форсункой нет, питание в порядке, то короткое, к сожалению, могло иметь место в блоке.

Импульсы присутствуют но к сожалению не знаю как они должны выглядеть.А на фото их почти не видно.а по амплитуде достаточно высокие этого на фото не видно

Контакты осмотрены с помощью наглазника для часовщиков.

stivic

Свечи не выворачивал (нет соответствующего свечного ключа в магазинах у нас нет а на заказ еще не привезли)их так мгновенно наверное залить не могло .А как проверить форсунку не знаю.

stivic

[stivic, Вот немного попутной информации. А по Вашей осциле ничего не понять. Необходимо одновременно снять "вторичку" и импульсы впрыска, за одно и длительность импульма посмотреть, но это возможно и на Вашем осциле.

ГАРРИК

[quote=Иоанн;641150]Примерно так выглядит осцилка моновпрыска. Сопротивление форсунки какое?[/quote]

да у меня точно такие же но только с однимм импульсом а на картинке у вас 2.сопротивление не мерил но по быстрому проверил слаботочной контролькой. И ещё при отключённой форсунке на раз ёме сигналы с эбу пропадают должно ли так быть.

stivic

да у меня точно такие же но только с однимм импульсом а на картинке у вас 2.сопротивление не мерил но по быстрому проверил слаботочной контролькой.

stivic, Вы мышкой выделяйте текст, потом слева жмите Цитата выделенного, потом пишите дальше, ничего не меняя в тексте (имею в виду тэги).

Что то я в сомнениях похоже нет у меня отзыва т е нет второго импульса.СПАСИБО Всем откликнувшимся направление получил завтра отпишусь.

stivic

Второй всплеск - это закрытие форсунки, время от первого всплеска до второго - это удержание форсунки в открытом состоянии слабым током, используется не на всех системах.

ГАРРИК

Наверное, на цикл? Вчера смотрел Опель с моно 93г., там открытие форсунки не привязанно к ДПКВ и искре, и что заметил: при увеличении подачи бензина увеличивается частота открытия форсунки, а не время.

Пардон, конечно на цикл.

смотрел Опель с моно 93г., там открытие форсунки не привязанно к ДПКВ и искре, и что заметил: при увеличении подачи бензина увеличивается частота открытия форсунки, а не время.

ГАРРИК

Is_18

Достижений на сегодня никаких.Проблема та же -не заводится ни в какую .Замеририл сопротивление форсунки 2.8 - 3 ОМА. Форсунка бензином брызгает достаточно активно. Второго импульса сегодня на осцилограмме не увидел а вчера точно был .Свечи в меру мокрые и после продувки двигателя без свечей и просушки свечей картина не изменилась.Все проверялось со снятым воздушным фильтром и его трубами. Не очень удобно ловить импульсы, не получается синхронизация и изображение скачет даже захотелось поставить звуковую карту переделанную с прогой осцилограф на компе ,но это отвлечёт от проблемы пока все это настроишь .Заодно проверил все соединения на всех датчиках.

Хаюшки.
Когда нибудь ты смотришь на средство для чистки карбюратора и тебе хочется что б твой Моновпрыск заблестел.
Настоятельно рекоменду, прежде чем взятся за такое дело и снятие моновпрыска сфоткать куда идут все шланги и провода, для тех кто в танке, можете смотреть на мои, если вы сидите в гараже с кучей шлангов и не помните куда что подключать.

1. Шланг с Бензонасоса
2. Обратка (лишнее топливо в бак)
Советую поментить эти 2 шланга ибо они очень друг на друга похожи.
3. Идет в какую то не понятую хрень, смотрите след ресунок, он выделен.

4. В черный корпус моноврыска(взади входы, их там 2)
Один вход, к нему подключается то что указано на рисунке, с моновпрыска
ко второму входу подключается с воздушного фильтра заслонка гор/хол воздуха.
5. Датчик положения дросельной залонки

6. То ли это к датчику давление к впускнопу коллектору то, то ли это дачтик опережения зажигания.
7. Спереди находится датчик 4х контакный, регулятор ХХ (Холостого Хода)
Огромный совет, во время чистки, заранее позабольтесь о том, что б у вас под рукой уже было купленное:
Прокладка между Моновпрыском и впускны коллектором и уплотнительные кольца фарсунки

Потому что, как только вы вытащите фарсунку, вероятность что обратно она хорошо встанет маловероятна, на случай если колечки порвутка у вас будет моментальное заливание свечей и авто не заведется! В Случае если вы РАКООБРАЗНЫЕ и все таки сунулись, то замену нижнего кольца, ибо оно в большенстве случаем страдает больше от рук неподготовленных, то можно зааменить Лентой, которую используют сантихники — муфта ФУМ, и ездить на ней пока не будет новых колец. Возможно будет выскакивать ошибка 42 вроде, о том что слишком обогащенная смесь. Но может и врят ли)
цены

У МЕНЯ OPEL ASTRA F 1992 ГОДА, С ДВИГЛОМ 1.4 МОНОВПРЫСК, И ПРИ ЭТОМ АППЕТИТ У МАЛЫШКИ ОТМЕННЫЙ, ОКОЛО 15 ЛИТРОВ НА СОТНЮ ПРИ ЕЗДЕ ПО ШОССЕ (60-100 КМ\Ч), ДЕЛО В ТОМ ЧТО ДИАГНОСТИКУ НА НЕЕ ПРАКТИЧЕСКИ НЕ ДЕЛАЮТ НИГДЕ, ДАЖЕ У ОФИЦИАЛОВ ОПЕЛЬ, НА ДРУГИХ ГОВОРЯТ ЧТО ДЕЛО В ЛЯМДА ЗОНДЕ, ДРУГИЕ ЧТО НАДО ПОМЕНЯТЬ СВЕЧИ И БЕНЗО ФИЛЬТР И ПРОМЫТЬ ФОРСУНКУ МОНОВПРЫСКА, А ДИАГНОСТИКА ГОВОРЯТ НИЧЕГО НЕ ПОКАЖЕТ. (НА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ НИКАКИЕ ЛАМПОЧКИ СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ОШИБКАХ НЕ ГОРЯТ). ПРОБЛЕМА АКТУАЛЬНА ПОМОГИТЕ СОВЕТОМ. СПАСИБО

Чуть не забыл еще обороты например могут подпрыгнуть до 3000 оборотов (на нейтралке) и сами сек через 5 опускаются до 1000-1200 оборотов или снижаются после того как тапонеш газулю(тоже нанейтрали).
А еще сегодня утром завел свою транжирку она поработала минуты 4, и заглохла, сел завелась сразу.

сними воздушный и посмотри на работу форсунки она не должна образовывать капли. Проверь на разных режимах. Воздушный вильтр когда менял. Прокладку моновпрыска. Вообше введи в яндексе проблема моновпрыска и будет тее счастье.
Кстати а когда проблема появилась.?

Я ее купил 6 дней назад, стал с одной стороны счастливым ОПЕЛЕВОДОМ (до этого 2 года была пятерка жигулей)а с другой взял на себя проблемы предыдущего хозяина.

Фильтр воздушный поменял сразу ибо был он грязный как темная ночь. В сам моновпрысковый инжектор не лазил, ибо не имел опыта общения с ним. Да и сегодня менял прокладку распредилительной крышки (крышка закрывающая распред вал) и обратил внимание, что вместо желтого цвета деталей (который наблюдается при регулярной смене масла), цвет онных ближе к черному. И еще один момент стрелка температуры двигла не повышается выше 50 градусов, думаю либо термодатчик либо просто термостат заклинило на большом круге.

Сразу хочу попросить извинения за напряг своими проблемами, но всетаки кто имеет хоть какой нибудь опыт в данных вопросах и кому не сложно поделиться опытом, да или просто хорошим советом,
пожалуста пишите, буду признателен.

расход топлива и чёрный дым x16sz моновпрыск

МодераторCOLON Remont

расход топлива и чёрный дым x16sz моновпрыск

Ну что ж начнем с начала:
Расход топлива примерно 20л (при норме 9) чёрный выхлоп. Ещё обнаружил сегодня что машина на холостых вроде как нормально работает а стоит погазовать сразу чёрный дым и залитые свечи -глохнет.

Из поиска по форуму: viewtopic.php?f=114&t=23534 Что проверять при повышенном расходе топлива: кое какие пункты убрал за ненадобностью так как машина стоит и не ездит уже месяц а чёрный дым и брызги из трубы идут без нагрузки (на нейтрале)

На данный момент сделано:
1 подтёков в топливной системе нет

2 проверить давление топлива в магистрали манометром возможности нет, дабы исключить забитость системы обратной циркуляции топлива я сделал следующее: к моновпрывску на штуцер обратки надел шланг а конец его в канистру опустил, протёр и просушил свечи, завёл, машина поработала примерно минуту, из трубы опять чёрный дым с брызгами, и заглохла. В канистру за это время накачало примерно 1,5-2л топлива

3 не только шланги но и сам Моник и ЕГР на наличие изломов,трещин и ослабленных креплений проверил

5 воздушный фильтр новый

6 свечные провода новые ставил летом, искра есть на всех 4х свечах, коксуются свечи одинаково все 4

7 свечи постоянно заливает и коксует, использовал всегда Brisk менял на всякий случай уже 3 раза на свечи других фирм

8 компрессию не мерил, т.к. от изменения компрессии свечи не заливает, на возможность залёгших колец отвечу: сломался я в дороге далеко от дома, за 800 км проеденных на сломанной машине, уровень масла и антифриза не изменился

9 катализатор у меня отсутствует, я проверял, вместо глушителя стоит резонатор

Из не вошедшего в перечень обязательной проверки: клиновый ремень ГРМ стоит на месте, и маховик ремня тоже –смотрел по меткам, форсунку и уплотнительные кольца снимал с машины друга ставил себе, а ему мою форсунку и уплотнители, никакой разницы на обоих машинах. ЕГР у меня заглушен банкой от пива, прикручен плотно без подсосов воздуха.

Согласен, тем о расходе топлива много, но в них почти во всех, чем дело закончилось не известно. Машину я буду ремонтировать сам и врятли обращусь в сервис, и в отличие от множества подобных тем о результатах отпишусь. Ну что ж господа специалисты, у кого какие версии?

Ты же уже создавал похожую тему..

Я, по-моему, тебе говорил темп. датчик поменять - поменял??

Я вижу, что ты мерил напряжение, сопротивление.
Ты поменяй! Он недорогой..
По крайней мере, в запасе будет - не помешает.

Zмей писал(а)Colon не только шланги но и сам Моник и ЕГР на наличие изломов,трещин и ослабленных креплений проверил

А что там с ЕГРом?? Не пробовал тупо фишку с него скидывать?

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Ворчун писал(а)Colon Ты же уже создавал похожую тему..

А что там с ЕГРом?? Не пробовал тупо фишку с него скидывать?

завтра попробую, и если получится, темп. датчик с машины друга переставлю (просто покупать его опять неделю ждать)

а новую создал потому что та теперь закрыта и чем дело закончилось никто не узнает, я просто искал много люди налаживают машину и после этого ничего не пишут вот и думай потом кто прав был а так реальная польза от форума получится

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Opel Astra F 1992 1.6 моноинжектор - заливает при горячем запуске

Пришла Аскона с проблемой, на горячую не завести, черный дым и тд. При осмотре обнаружил, что при запуске очень сильно заливает дроссельный узел. За 2с прокрутки там лужа в пол сантиметра. Замерял давление, оно даже показалось заниженым, где-то 0.4Бар. Снял осцил. с форсунки. Там местами время впрыска 20мск. и более. Подскажите, какое оно должно быть при запуске(горячем)? В чем может быть проблема?

Поискал у себя данные об Асконе. Вроде они закончились на модели "С" в 1989г. Хотя, могу ошибаться Проверьте у "пациента" исправность и адекватность значений ДТОЖ. Именно его показания (температура движка) в первую очередь влияют на длительность впрыска. Удачи

Была такая проблема снимали форсунку и при установке порвали уплотнительные кольца Заливало камеру бензином

rubik777 писал(а): Поискал у себя данные об Асконе. Вроде они закончились на модели "С" в 1989г. Хотя, могу ошибаться Проверьте у "пациента" исправность и адекватность значений ДТОЖ. Именно его показания (температура движка) в первую очередь влияют на длительность впрыска. Удачи

Немного перепутал. Не Аскона а Астра. Но система там как в старых асконах, кадетах. ДТОЖ я проверю, но чтобы так заливало я сомневаюсь. Даже в самый мороз за пару секунд налить грам 30-40 бензина, я думаю что-то с ЭБУ.

а если отключить разъем форсунки и покрутить стартером - лить будет?
также весьма полезно проверить напряжение на ДТОЖ при вкл зажигании и при прокрутке и сравнить. если плохая масса - там возможны интересные варианты.

Проблема решена! отсутсовал контакт разьема ДТОЖ. То есть сопротивление было около бесконечности. ЭБУ думал что мороз по етому так сильно и заливал. Спасибо за советы!

Ну, с победой Вас! Как-то была машинка, где сей датчик выкидывал подобные "глюки". Нетрудно представить, как "колбасило" моторчик при этом:shock: А на втором скрине - внезапно "отваливающийся" контакт в фишке датчика - машинка глохла и очень неохотно заводилась. Выхлоп при этом своей чернотой напоминал "убитого" дизеля

на старых опелях для офигенной точности измерения температуры применялись разные сопротивления подтяжки в зависимости от температуры же. поэтому там нужно аккуратно - напряжение на датчике и показания по сканеру могут внезапно изменяться в районе кажется 80 градусов - и это нормально.

Не, дядя Сэм. это не с Опеля. это такие "весёлые картинки" с Пежо-407 1,8 2006г.в.

ну я как-бы верю людям, но своим глазам - больше. именно на опелях, именно на моновпрыске по тому же юнискану при определенной температуре она вдруг внезапно становится сильно ниже. и напряжение на датчике при этом значительно меняется. сопротивление датчика - остается неизменным.

смотря какие и смотря насколько старые. оп-ком, автосканер опель, мультек монитор, юнискан - это то что я использую.

именно по старым моновпрыскам хорошо работает мультек монитор. но требует 98 винду. и не по всем, а только по тем которые выдают постоянно "быстрые коды" при замыкании контактов а+б резистором 10кОм. теоретически должен работать и ALDL monitor, но раньше не получалось у меня его запустить, а потом и актуальность пропала. раз в полгода и комп перегрузить не впадлу.

те из моновпрысков что поновее и не берутся мультек-монитором - берёт юнискан. собственно, именно ради СТАРЫХ корчей его и держу. опком и опельсканер с совсем старыми опелями работают прямо скажем не всегда.

Читайте также: