Опель астра j ток утечки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Ток утечки

Померил ток утечки на астре j . Заглушил двигатель. Снял минусовую клему и в разрыв встал мультиметром. Сразу после подключения мультиметра ток 2.5 ампера. Через несколько секунд скачек до 4 ампер. Затем падение до 3, затем 0,25 А и затем до 0. Все измерение занимает меньше минуты. Все потребители выключены, сигналка штатная. Нормально ли это?

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

vjl
С чего вдруг такая необходимость в измерениях?
А вообще, авто проводит тест систем после подачи напруги, так что это нормально.

Сказали спасибо:

Зачем же так грубо?
Даже оправдываться не буду.

Все началось с того, что на четвертом году жизни внезапно разрядился аккумулятор. . Приехали на природу. Машина заглушена, ключ из замка вынут, музыки нет, фары не горят. Пока ставили лагерь постоянно открывали/закрывали багажник. Других действий не было. На утро аккумулятор в ноль. Ключ заблокирован в замке.
Прикурили, поехали. Год отъездили без проблем.
Очередная поездка на природу (май этого года) . Аккумулятор накануне поездки заряжен зарядником. Никаких признаков беды. В результате история повторяется точь в точь.
На этот раз прикуривать не стал, а снял аккумулятор и зарядил опять от стационарного зарядника.

В прошлые выходные история повторилась. Пол дня катался по городу. Заехал в гараж разгрузиться. Все погашено и выключено. Ключ в кармане. Полчаса открытого багажника и в результате не завелся.
Надоела мне эта история. Купил новый аккумулятор. И заодно заехал к электрику. Вот он и напугал меня токами утечки.

Смущает меня еще один момент. Новый аккумулятор взял на 52 ампер часа. Полностью зарядил зарядником. Два дня езжу с мультиметром в прикуривателе. Напряжение колеблется от 14.47 до 15.2 В. Пробовал принудительно отключать фары, вентилятор климата на мин оборотах. Напряжение не падает. Почему идет постоянный заряд?
Утренний замер напряжения на клемах на незаведенной машине показал 12.57 В. Насколько я понимаю аккумулятор полностью заряжен, но генератор продолжает его заряжать.
Извините за много букв. Просто боюсь как бы и новый аккумулятор не умер в таких режимах.

После того как нашёл нужный предохранитель, снял блок предохранителей и посмотрел к какому проводу он идёт. И оказалось все просто. Предыдущий владелец запитал отсюда камеру заднего вида. Вот она то и жрала постоянно 100мА час. После ее отключения, показатели электропитания вошли в норму. Протянул проводку от прикуривателя, чтоб больше не было недоразумений.

И сразу все преобразилось. Утечка тока стала 10мА. Это сигналка. (Тоже узнал по предохранителю в салоне). Проблема решена. Осталось вернуть в строй камеру.

Подцепился к прикуривателю, чтоб наверняка. Точно жрать не будет. Сюда же и регистратор переподрубил, от греха

До этого поменял сигналку на современную, которая в разы Меньше жрет. Осталось только сменить убитый за два года аккумулятор.

Запчасти

Opel Astra 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 16

Кстати тянуть через всю машину не обязательно было провод. У тебя там же в блоке есть зажигание. Например 30 пин в x1 разъеме.

Я уже боюсь подключать куда либо, кроме прикуривателя. Обогрев силушки тоже по идее должен засыпать был…:)

Блок управления подогревами на постоянном плюсе.

От зараза редкостная:)

И сколько так проработала камера? А то когда я на зажигание цеплял все дружно начали мне рассказыапь про ресурс камеры и то, что она у меня так долго не протянет😂😂😂

Лет 7 камера проработала постоянно включенная

Априори 10mA не может быть, ну да ладно…

Почему? Должно быть меньше?

Да нет, это очень мало, просто другие прочитают и будут искать у себя утечку))
Зависит конечно от комплектации. Ток покоя от 20 до 30mA.

Я уже с этим долго бьюсь. Регистратор переключил через прикуриватель, сигналку махнул, много жрала, вот последние штрихи, так сказать навёл.

если подключить просто от фонаря заднего хода
будут помехи и будет проскакивать черный экран
если от прикуривателя то камера будет работать постоянно
для китайской камеры это тоже не айс
подключать надо через таймерное реле
чтобы таймер запускался от фонаря заднего хода
и отрабатывал примерно 12-15 секунд
а плюс на само реле взять с любой 30 клеммы
описывалось уже 1000 раз

Откуда помехи и чёрные кадры? Уже не одну машину так сделал — проблем нет.

Этот человек не ищет лёгких путей… надо подключать от лампы заднего хода . Включил задний ход заработала Камера

Есть утечка тока, АКБ разряжается за несколько суток до включения автозапуска по падению напряжения. Недолгий поиск показал, что утечка идет по линии на предохнанителе №5 в салонном блоке за водительским бардачком. Подскажите, что это может быть?

Да, я видел вот эту табличку в "Opel Astra J руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту в фотографиях" от Третьего Рима:

Более полная инфа, гуляющая по сети и непонятно от куда скопипастенная, тоже знакома (в скобках — те предохранители, что у меня стоят по факту).

F1 ---- 10 ---------- A22 Управление радиоприемником, K33 Дисплей информационного центра водителя (DIC)
F2 ---- 20 (10) ---- Модуль управления кузовом K9, наружное освещение
F3 ---- 25 (10) ---- Модуль управления кузовом K9
F4 ---- 20 ---------- A11 Радиоприемник, P5 Блок управления зуммером
F5 ---- 7,5 --------- A12 Блок управления цифровым радиоприемником, K82 Блок управления мобильным телефоном, T11 Модуль интерфейса мультимедийного проигрывателя
F6 ---- 20 ---------- Розетка электропитания передняя (прикуриватель)
F7 ---- 20 ---------- Розетка питания дополнительного оборудования
F8 ---- 30 (20) ---- Модуль управления кузовом K9, Левая фара (ближний свет, галогеновый)
F9 ---- 30 (20) ---- Модуль управления кузовом K9, Правая фара (ближний свет, галогеновый)
F10 --- 30 ---------- Модуль управления кузовом K9, Дверные замки
F11 --- 40 ---------- K8 Модуль управления электродвигателем вентилятора. Система отопления (вентиляции) и кондиционирования
F12 --- 25 (z) ----- S64D Выключатель регулятора положения сиденья — водитель, S65D Выключатель поясничного упора сиденья водителя
F13 ----(z) ---------- Не используется
F14 --- 7,5 --------- X84 Диагностический разъем
F15 --- 7,5 (10) --- Модуль диагностики и контроля подушек безопасности K36
F16 --- x ------------ Не используется
F17 --- 10 ---------- A26 Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, K33 Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования
F18 --- 30 ---------- KR104A Реле логистического режима 1
F19 --- 20 (15) ---- Модуль управления кузовом K9 Стоп-сигналы, фонари света
F20 ---- 5 (x) ------- K85 Модуль определения присутствия пассажиров
F21 --- 10 (x) ------ Р16 приборная доска
F22 ---- 5 ----------- S39 Замок зажигания
F23 --- 20 (10) ---- Модуль управления кузовом K9
F24 --- 20 (10) ---- Модуль управления кузовом K9
F25 ------------------ Не используется
F26 --- x (20) ------ Не используется

Проблема в том, что у меня блок предохранителей не совсем такой, как в "Руководстве…"

Ну и линии предохранителей тоже, соответственно отличаются.
У меня вот так:

Предохранитель №21 отсутствует, приборная панель висит на предохранителе №5. Т.е. при извлечении предохранителя приборная панель не загорается. Что ещё висит на линии предохранителя №5 — загадка.

Первым делом отключил всю добавочную электрику, что сам себе ставил — НИХРЕНА.
Разобрал козырек и вытащил панель приборов, отсоединив её от проводов — НИХРЕНА (т.е. панель отключил, а ток утечки не уменьшился).
Обесточил охранный комплекс, вытащив добавочные предохранители на блок сигнализации, модуль управления замком капота, обходчик иммобилайзера — НИХРЕНА (ну, тут как раз ничего удивительного, это всё на другой линии сидит, так, на всякий случай сделал).
Разобрал центральную консоль, вытащил балалайку, экранчик NAVI600 — НИХРЕНА.

Прокопался несколько часов, а выхлоп нулевой. Переделал лишь попутно проводку к камере ЗХ (оказалось, что в Лаура-Тула мне её поставили на скрутке, не досмотрел).

Подскажите, где искать утечку, что проверять?

Инструмент для поиска утечки:

Сначала токовыми клещами изменяем ток на общем силовом проводе к минусу АКБ у спящего авто — min 10 минут после постановки на сигналку. Выдергивая предохранители по одному ищем проблемную линию.

Утечка тока

Всех приветствую,что может жрать в режиме покоя аж 320мА от аккумулятора?
После постановки на штатную сигнализацию и ожидания ок 10 минут ток дальше не снижается

ps Лампочки не горят,в бардачке и багажнике тоже

Овладел 10.10.10 Astra J Cosmo Black 1.6 MT+Prem. Великий рыцарь ордена ждунов, пал в сражении. Переродился. ждал с 10 апреля по 10 октября.

Была белая Astra J 5d: 1,6 атмо, АКПП, Cosmo+CD500+AGR. 07.2011-10.2012. 31500 км.
Есть коричневая Zafira Tourer: 2,0D, 130 сил, АКПП, NAVI-600, афл, парк энд гоу.

Ошибки смотреть,какой модуль не засыпает и возбуждает КАН-шину,а перед этим отключить нештатную сигналку.

сигналка только штатная

капот закрыт,провода и тестер наружу,измерял через 10 минут,до значения 320мА ток упал уже через ~2 мин,разве есть смысл ждать дольше?

Присоединяюсь к вопросу. Если эффект стабильный - попробуй поменять аккумулятор и замерить утечку с ним. У меня тоже самое было! Точь в точь. Я пока до официалов доехал у меня эффект пропал. Два дня к ряду мерил утечку - приехал в сервис, на меня посмотрели как на идиота. Есть подозрение что это токопроводящий мостик в аккумуляторе вырастает. Если замена аккумулятора поможет это поможет доказать мою теорию. В сервисе тоже говорят что аккумы от джейки на 50 тыс. дохнут часто.

Opel Astra J Power Red 1.4T 6АКПП+Cosmo Premium+AGR+эл.ручник+шторки

"Не могу без слез и сопель я взглянуть на новый Опель"

у меня сильно меньше 50 тыс, клеммы очищены,корпус батареи помыт

а как это влияет на ток во внешней цепи?

У меня тоже сильно меньше 50 тыс. Проблема та же самая была. Аккумулятор садился за ночь в ноль. Ток утечки 0,3 А после постановки на охрану.

ХЗ. В смысле - Хорошее Замечание. Но если есть возможность поставить другой аккум, был бы интересен результат.

Opel Astra J Power Red 1.4T 6АКПП+Cosmo Premium+AGR+эл.ручник+шторки

"Не могу без слез и сопель я взглянуть на новый Опель"

Не понял логики, как аккуммулятор может влиять на утечку?
Ясно, что при отсутствии АБ - ток утечки ноль.
Ток утечки определяется по закону Ома и равен ЭДС, делённое на сопротивление нагрузки (утечки) в сумме с внутренним сопротивлением АБ.
Разные АБ естественно могут иметь разное сопротивление, чем оно больше - тем "более разряжен" АБ, или неисправен. В случае с исправным АБ - его внутренее сопротивлени бесконечно мало и им можно пренебречь.
Ищите - сопротивление утечки.
Тем более, насколько я понял, ток утечки возникает после постановки на охрану?
С опелем у меня опыта мало, но "осмысленное" дёрганье предохранителей - один из способов поиска.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Ситуация в следующем. Если неделю на машине не поездить - аккумулятор садится так, что машинку уже не завести, хватает на пару "вжиков".
При проверке предохранителей: вытаскиваю предохранитель, подключаю амперметр и смотрю ток. Так вот, дойдя до предохранителя на 20Ампер. этот предохранитель, как я понял идет на салонный свет и ЦЗ. Т.е. воткнул провода, пальцем нажал на конечник двери, чтобы погас салонный свет и наблюдаю невеселую картину, 1.4А
Подскажите, куда рыть дальше? Может кто нибудь сталкивался с этим?
ps
Нда, сегодня не мой день, сдох аккумулятор, хлопнул дверкой, жму на сигналку и умирает батарейка в брелке (погас экран), хорошо, что магазин рядышком, поменял. Хотел звякнуть другу - а телефон тоже сволоч такая сдох.
Сейчас аккумулятор поставил, машинку завел, предохранитель успешно перекочевал в пепельницу

урааа. я опять за баранкой
Opel Omega Sedan X20DTH 1998г.в.
Правда, что иномарки плачут, когда узнают о том, что их решили продать в Россию?!

Точно. Самое интересное, что и свет салонный работает, и ЦЗ. Ах, да, еще эл.шторка на этом предохранителе висит. Проверил, лампы в бардачке, в багажнике и салоне при их закрытии тухнут. Можно как нибудь проверить хотя бы, что куда копать, салонный свет или ЦЗ? Может там еще что нибудь висит на этом предохранителе? Знаю, что еще на эти машинки вэбасо ставится с завода, может и она на этом предохранителе, однако не проверил, т.к. не работает.
ps
Зарядка идет. Напряжение на работающем двигателе, точно не помню, но в пределах 13.8В-14.2В, т.е. как положено.

1,4 А ..это у тебя через сутки пару вжиков сделает. а через 2е даже лампочки гореть не будут!
Проверяй правильно, а если не умеешь - то не берись вовсе

Мерял на морозе китайским прибором
Летом просто мерял хорошим ака советским 2-ого класса, с аккумулятора по клеймам, ~300mA. Хотел занятся, но не вовремя ножку сломал
Тут решил за покупками скататься, да не удалось, пока катался за аккумулятором, да искал, кто бы подвез, время было позднее, схватил китайца и на стоянку.
ps
75А/Ч / 1,4А~50Ч чет сразу не подумал. Но по карайней мере на остальных предохранителях показывал -0-. Правда, как только дошел до него - дальше не стал смотреть, темнеть стало. На улице, при -7, когда темнеет, не очень хочется колупаться. Потом проверю по этой теме, т.е. пока без предохранителя стоит, посмотрим что получиться. Если все ОК, то дело в этой части электрики.
ps
а так, паять умею. Себе на ниву собрал эл. зажигание, мотал трансформатор, травил плату и все это чудо собрал , хотя конечно я не ас в этом деле, но основные понятия есть, по крайней мере треугольник Ома помню .
pps
главное то, что летом, в сухую погоду проблем небыло. Началось прошлой зимой, когда пошли днем оттепель, а вечером заморозок. И летом, после очень большого ливня, который шел пару дней, тоже была такая фигня. Дело еще в том, что перед покупкой этого не заметил. Ездил каждый день, типа тестдрайва, в течение недели. Приехал домой, сразу сигналку поставил, магнитолу поросил переключить, чтобы при вынимании ключа не обесточивалась, а то станции забывала. Покатался дома, а после, офис перенесли так, что до стоянки стало идти столько же, как и до работы, вот теперь катаюсь только по выходным

Читайте также: