Опель астра j стук в моторе
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать на автосервис своим ходом или на буксире.
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос. Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников прослушивается в самой нижней части блока цилиндров – очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников прослушивается в средней части блока цилиндров – очень опасен; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев прослушивается в верхней части блока цилиндров – опасен; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук ритмичный, высокого тона с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя и усиливается при повышении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев – неопасен; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока – неопасен, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки – опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой топливом хорошего качества. Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина – отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и в камерах сгорания.
1.4 turb на механике.та же самая ситуация.
знакомый дядя, занимающийся ремонтом машин, сказал что это не есть нормально. мотор к тому же колбасит на холостых не много.
1.4 turb на механике.
знакомый дядя, занимающийся ремонтом машин, сказал что это не есть нормально. мотор к тому же колбасит на холостых не много.
Жду замены помпы и трубок АКПП, как поменяют помпу посмотрю что будет со звуком, если ни чего не поменяется, поеду снова к ОД.
А что все таки стучит в двигателе? Такое ощущение что в одном цилиндре поршень о стенки блока долбится.
Клапана регулировали? Нужно проверить зазоры в клапанах хотя бы и отрегулировать если необходимо. Судя по видео похоже на стук клапана о кулачок. На истину не претендую.
Не обратил внимания. На этом двигателе стоят гидрокомпенсаторы и клапана не регулируются. На таких двигателях особенно в холодную погоду стук клапанов при пуске неисправностью не является. Пока масло густое компенсаторы не прокачиваются как следует зазор не компенсируется. Если стучит на хорошо прогретом движке то проблема может быть в самом гидрокомпенсаторе (заклинивание, засорение масляного канала) . Попробуйте перейти на другого производителя масла, может поможет. Может стучит вообще другое, сужу по видео, просто как варианты.
Тот же звук плюс звук работы холодного двигателя с гидрокомпенсаторами. При пуске в минус для такого двигателя это нормально. Если авто на гарантии и стук не проходит на рабочей температуре двигателя, то попробуйте показать наглядно дилеру, что стучит на прогретом. (Мое мнение, что стучит клапан, что-то с одним из компенсаторов). Если стучит только на холодную, они скажут то же что для этого двигателя это нормально пока не прогреется, так оно в принципе и есть. Если авто не на гарантии, то ездить и не париться.
Получается если стучит - значит работает! У меня тоже есть такой стукачек в районе ГБЦ. Прослушивается возле 1-го цилиндра у выпускного коллектора, возможно, это и есть фазорегулятор. Но стук, вроде, не такой сильный и его слышно только с открытым капотом непосредственно возле двигателя.
Металический стук в двигателе
Друзья Астроводы, прислушался я тут к работе своего авто Astra J GTC 2012 1,4 Turbo. И услышал интересный металический звук, слышно на видео, "под" звуком цокающих форсунок. Думал после диагностики подвески не докрутили защиту, но при осмотре нижней части заведеного авто, ничего подозрительного не обнаружил.
Может кто сталкивался?
И еще, правда на видео не очень видно, все 1,4 трясутся как на старых жигулях при изношенных опорах двигателя?
Посмотрел видео, послушал - все ОК! Ничего особенного! У меня тоже так работает. На видео не видно, что ДВС трясет . у меня не трясется. На ВАЗ 9-ке когда двигун трясется. это даже в салоне авто ощущается, когда карбюратор плохо настроен. Если есть вопросы про стуки и тряску, лучше к дилеру
Небольшая вибрация отдается на кузов.
И двигатель работает как дизель ))), сразу после покупки.
- Посмотрел видео, послушал - все ОК! - странно, если прислушаться звук все же есть.
Реально у всех владельцев 1,4T, двигло так работает?
Ладно цоканье форсунок, но металичиский лязг и никакой плавности работы. это издевательство за такие финансы. )))
После командировки поеду к диллеру и в гости к мотористам, если скажут что норма. будем расставаться с астрочкой
По результатам отпишусь тут.
Хочешь тихий мотор-покупай японцев! А опеля все насколько я понимаю тракторят. На J (если ездить с закрытым капотом) благодаря шумке мотор слышно тыщ так после 3 и это оч неплохо.
У меня тоже есть посторонний звук только не такой звонкий как у тебя, причину пока сильно не искал тк на скорость не влияет.
Вот что напрягает так это запотевшая к 65 тысячам прокладка маслоохладителя ( заметил когда ставил пайп). У 2 летних японцев опять же таких проблем нет
Да таких косяков у BMW и MB, нет.
По поводу двигателя, я не говорю что бы он тихо работал, хочу что бы ровно и без металических лязгов.
P.S. Сегодня звук усилился, да и к прибавке на морозе отвалилась задняя левая обшивка.
Видео ничего странного не передает, ничего особенного не слышно. Цокают не форсунки, это клапана. У меня вибрации от ДВС в салоне и на руле не чувствуются. Раньше был Ланос - тихий двигун, а вот на Ниссан Джук 1,6 атм. клапана цокали громко, я даже удивился этому, как на 8кл ВАЗ 2109, еще КПП бренчала на х.х. вот это не приятно было.
Диллер подтвердил стук, но откуда он, понять не могут.
Предложили сделать промежуточное ТО с заменой масла, после наблюдать. Так же подвердили более высокую вибрацию двигателя, но тоже не понятно откуда она.
Буду менять масло на MOTUL и делать чиповку.
Диллер подтвердил стук, но откуда он, понять не могут.
Предложили сделать промежуточное ТО с заменой масла, после наблюдать. Так же подвердили более высокую вибрацию двигателя, но тоже не понятно откуда она.
Буду менять масло на MOTUL и делать чиповку.
Диллер подтвердил стук, но откуда он, понять не могут.
Предложили сделать промежуточное ТО с заменой масла, после наблюдать. Так же подвердили более высокую вибрацию двигателя, но тоже не понятно откуда она.
Буду менять масло на MOTUL и делать чиповку.
у опеля на холостом движки шумно работают ,дизелят и это нормально ,этот 1.4 цепной поэтому шум цепи добавляется ,слышен ещё посторонний стук ,непонятный ,если при плавном добавлении оборотов он исчезает ,то всё нормально ,тихо на холостых мотор только на премиум атмо движках работает ,берите мерс и будете слушать как шепчет двигун на холостых , кстати многие сейчас не ставят компенсаторы как и опель ,поэтому тарахтят клапана ,на скорость не влияет
Это нормально для 4-х цилиндров с цепью. Они все громкие и тряские.
Другое дело рядная шестерка с ремнем, там и тише и вибраций меньше.
Да ничерта не нормально он работает, и патрубок после интеркуллера впускной колбасит не по децки на 3 видео очень четко видко
Astra J 5D [*849**] 1.4 Т ркпп
Хотя нет, что то есть
У меня значительно тише
Собрался покупать себе Астру, сейчас съездил посмотреть, прокатиться. Седан дв1,6 . 8кл. 2002 г.в. Пробег явно смотан , всего 94т.км. Стеклопод. ещё на веслах, бор.комп показывает вроде только t. При заводке сразу услышал стук в движке, хозяин говорит что заменил компенсаторы, но в сервисе сказали что изношены ресиверы (точно забыл как называется). Ну и поддымливает машинка. Вот как то не хочется брать с дефектом машинку. Вообще насколько серьезна такая причина? Ну и цена ремонта примерно?
п.с. Ещё и резина не очень, грыжа лысая торит.
Тогда поделюсь со своей проблемой..
так же астра джи 1.4 140..
совершенно недавно стал замечать металлический треск(как трещетка) на непрогретом двигателе в движение. то что это НЕ норма 100%
мб у кого уже было такое?
на скорость не влияет.
и если честно, расстраивает меня мой жопелек,2 года с ним и чего только небыло..
Тогда поделюсь со своей проблемой..
так же астра джи 1.4 140..
совершенно недавно стал замечать металлический треск(как трещетка) на непрогретом двигателе в движение. то что это НЕ норма 100%
мб у кого уже было такое?
на скорость не влияет.
и если честно, расстраивает меня мой жопелек,2 года с ним и чего только небыло..
Если честно, то проблема посторонних звуков в моторе меня тоже очень беспокоит. Выложи видео работы твоего ДВС на холостых.Хотел бы сравнить со своим
А вообще говоря, подобный звук очень знаком по двигателю ПРИОРЫ. Народ на ЛАДА-ПРИОРА клуб просто выносит себе все мозги по этой теме.Так что наши ОПЕЛЕВСКИЕ звуки очень похожи на ПРИОРОВСКИЕ, которые называются не как иначе, а именно (внимание. ) СТУКОМ ПОРШНЯ. Реально очень схожи. У меня была Приора и некую параллель сходства я объективно могу провести.
При перебоях двигатель неустойчиво работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышено расходует бензин. Помимо этого возможен выход из строя нейтрализаторов отработавших газов. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. Система управления двигателем), неисправностью свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.
2. Если хлопки нерегулярные, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте надежность присоединения колодки жгута проводов к модулю зажигания…
3. …и затяжку двух винтов крепления модуля.
4. Если колодка жгута проводов присоединена надежно и винты крепления модуля оказались затянутыми, снимите модуль (см. Снятие и установка модуля зажигания).
5. Выверните свечи зажигания (см. Замена и обслуживание свечей зажигания), внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.
6. Если все свечи выглядят исправными, установите их в наконечники модуля зажигания, а в свечные отверстия головки блока вверните запасные свечи.
7. Присоедините к модулю зажигания колодку жгута проводов.
Указанную проверку проводите не более пяти секунд, чтобы при последующем пуске не повредить нейтрализатор отработавших газов попавшим в него не сгоревшим в цилиндрах двигателя бензином.
Если на какой-либо свече отсутствует искра, возможно, эта свеча неисправна. Для проверки поменяйте местами в модуле эту свечу и заведомо исправную, на которой была искра при предыдущей проверке. Повторите проверку: если искра отсутствует и при установке в другой наконечник модуля, свеча неисправна. Если искра на свече появилась, неисправен модуль зажигания, замените его.
Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. Проверка компрессии в цилиндрах). Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2 ), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.
Здравствуйте,
авто astra G caravan 1.4 16v, x14xe ecotec, пробег 167500
застучал движок, одни говорили что гидрокомпесаторы, другие что ролик ремня.
Ремень я поменял с роликами и сделал замер компрессии, вот что мне написали:
Диагностика ЭСУД: неисправностей нет.
Замер компрессии: 1 - 11; 2 - 11.5; 3 - 10; 4 - 7.5
и порекомендовали заменить гидрокомпенсаторы.
Делал я это у дилера опеля, и там сказали что примерная цена будет 25 000р (уже не помню с деталями или без них), позвонил знакомому тот вообще запугал что там ещё что нить всплывет и что движок екотек дорогой в обслуживании, в итоге мне нужно будет около 50 000 чтоб довести до ума движок.
Пока ехал до дома заметил что машина стала тише работать, но если подойти к двигателю и прислушаться на холостом ходу слышнен стук
Скажите пожалуйста по компресии это мало? и вообще какие рекомендации по движку,
или лучше продать его по быстрее пока не разлетелся.
Astra G 1.4 16v Ecotec,х14хе 99г, универсал
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Astra G 1.4 16v Ecotec,х14хе 99г, универсал
Такими словами не бросаются.
Под словом "застучал" подразумеваются вполне конкретные звуки, вызванные либо разбитыми вкладышами, либо самими шейками коленвала..
При нерабочем компенсаторе - цокают сами клапана.
Выход один: снимать всё поочерёдно, пока не доберешься до истины..
Полагаю, что помпа у тебя гремит.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Форсы по одной отключи,если шатунный стук,то при откл. форсы стук пропадет, или станет гораздо меньше.
Померить надо ещё раз в другом сервисе.
Тут как в морге: вскрытие покажет.
Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.
Сегодня ещё раз прислушался к двигателю, звук такой как будто у меня дизельный мотор, как бы стук недоконца закрученной детали, и исходит он как раз с левой стороны, там где ремень.
Как узнать номера цилиндров? чтоб иметь представление что звук идёт из 4 или 1 цилиндра?
и ещё сделал запись на диктофон телефона, может тогда сможете поставить точный диагноз.
Astra G 1.4 16v Ecotec,х14хе 99г, универсал
Просто ужас ,а не звук.Если это все идет слева,то скинуть ремень доп агрегатов,потом завести и послушать,если стук останется,то лезть в ГРМ.
Хотя ,если честно,то это полный вздор пробовать дать совет по ремонту по звукам из инета. Я один раз по тел. слушал звук двигателя,думал там полный абзац,а по приезду и услышании в живую,поменяли просто ролики помпу и ремень ГРМ.
ГРМ поменял только вчера. без помпы
Самое точное название этому звуку это Звук Дизельного Мотора
Astra G 1.4 16v Ecotec,х14хе 99г, универсал
А ДО замены стук был?
ЗЫ. Я похожий стук слышал после того, как криворукие сервисмены перекосили пластиковый кожух ремня :sing:
Читайте также: