Опель астра j стучат пальцы
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Опель Астра Эйч. Стучат пальцы в двигателе
Поршневой палец является составным элементом кривошипно-шатунного механизма. Указанная деталь представляет собой ось перемещения шатуна в том месте, где реализовано соединение с поршнем. Другими словами, поршневые пальцы позволяют создать подвижное соединение шарнирного типа применительно к соединению головки шатуна и поршня.
Нагрузки, которые испытывает поршень в результате сгорания заряда топливно-воздушной смеси в цилиндрах ДВС, также передаются на поршневые пальцы. Параллельно на палец воздействует сила инерции, усилие на изгиб. В этой статье мы рассмотрим, по какой причине стучат пальцы в двигателе при разгоне, почему при нагрузке стучат пальцы и т.д.
Стучат поршневые пальцы: почему так происходит
Начнем с того, что стук поршневых пальцев в двигателе может быть вызван несколькими причинами. Условно эти причины можно разделить на две группы:
механические неисправности;
особенности сгорания топливно-воздушной смеси и нагрузки на силовой агрегат;
В первом случае стук поршневых пальцев возникает по причине износа нагруженных элементов. Также возможен вариант, когда во время ремонта ДВС и установки новых поршневых пальцев были допущены ошибки. Если иначе, пальцы по размеру могут не соответствовать посадочному месту или при их установке возникли дефекты. Результатом становится то, что в месте соединения поршня и пальца возникают люфты и появляется стук. Указанные стуки хорошо прослушиваются на холодном двигателе, также стучать может и после прогрева. Постукивание наиболее отчетливо слышно в моменты нахождения поршня в ВМТ и НМТ.
Во втором случае водитель может услышать отчетливый стук поршневых пальцев, который возникает только при определенных условиях. Такое явление называется детонация двигателя и никак не означает, что в связке палец-поршень-шатун возникли какие-либо проблемы по механике. Получается, пальцы стучат на ДВС с исправным КШМ. Давайте разбираться.
Такой аномальный процесс горения смеси разрушает ДВС, приводит к прогару поршней, ломает поршневые кольца и т.д. Последствия детонации могут быть очень серьезными, так как детали двигателя испытывают значительно повышение нагрузки и разрушаются. Дефекты возникают как на днище поршня, так и на его головке. Ударная волна от взрыва топливного заряда сбивает масляную пленку на стенках цилиндров, в результате чего изнашиваются как кольца, так и сами стенки цилиндров. Вибрации от детонационного горения вызывают разрушение подшипников шатунов (вкладышей), дефекты возникают в области перегородок, которые присутствуют между поршневых колец. Одним словом, детонация способна в разы сократить ресурс любого двигателя внутреннего сгорания.
По причине возникновения детонации кратковременно стучат пальцы при разгоне. Особенно часто это проявляется тогда, когда водитель пытается ускориться во время движения, например, на подъем, оставаясь при этом на повышенной передаче. Такую детонацию называют стуком пальцев при езде в натяг. Для того чтобы не перегружать двигатель, необходимо своевременно переключаться на ту передачу, которая соответствует условиям движения. Все это зависит только от водителя. Параллельно с этим существует еще несколько причин, по которым пальцы начинают стучать.
Стук поршневых пальцев: топливо, зажигание и температура ДВС
Как уже было сказано, поршень к шатуну крепится при помощи поршневого пальца, при этом необходимо реализовать возможность движения поршня по отношению к шатуну. Возникновение повышенных нагрузок приводит к тому, что пальцы стучат в посадочных местах. Если с КШМ на моторе все в порядке, тогда основным виновником является детонация.
Топливо в цилиндрах может начать детонировать:
в результате общего или локального перегрева мотора;
если возникли проблемы с составом смеси;
заправка бензина с несоответствующим для данного ДВС показателем октанового числа приводит к детонации;
если угол опережения зажигания (УОЗ) окажется слишком ранним, тогда также возникает детонация;
неисправности датчиков ЭСУД (ДПКВ, датчик температуры ОЖ, датчик детонации) могут привести к взрывному сгоранию смеси в цилиндрах;
Следует учитывать, что детонация двигателя вполне может возникнуть даже на новом моторе. Если температура агрегата в норме и нет проблем с работой системы охлаждения, тогда следует исключить вероятность заправки неподходящим топливом. Далее необходимо приступить к проверке зажигания, качества смеси и электронных датчиков системы управления ДВС (на агрегатах с инжектором).
Датчики обычно проверяются при помощи компьютерной диагностики двигателя или использования доступного диагностического оборудования. На некоторых авто экстренную проверку можно провести самостоятельно без прибора путем перемыкания нужных контактов на диагностическом разъеме OBD. Такие действия позволяют инициировать запуск самодиагностики автомобиля. Результаты отображаются в виде мигания лампочки на приборной панели, после чего можно точнее установить неполадку путем сверки с таблицей кодов ошибок.
Теперь ответим на вопрос, при каком зажигании стучат пальцы. Если момент зажигания ранний, тогда смесь воспламеняется в момент, когда поршень еще движется в ВМТ. Нагрузки на КШМ в подобном случае заметно возрастают, пальцы начинают стучать, что говорит о необходимости регулировки УОЗ. Детонационное сгорание топлива возможно и в том случае, если в цилиндры бодается слишком обедненная смесь. Такое обеднение возможно в результате подсоса воздуха, сильного загрязнения топливного фильтра, инжекторных форсунок или жиклёров в случае с карбюраторными ДВС.
Еще одной из распространенных причин детонации топлива является нагар, который накапливается в камерах сгорания двигателя, отложения формируются на стенках головки блока и самого блока цилиндров. Образование нагара приводит к тому, что температура и давление в цилиндре растет, являясь причиной детонационного горения смеси. Толстый слой нагара способен уменьшить объем камеры сгорания, что означает увеличение степени сжатия мотора. В результате топливный заряд сильно сжимается, что приводит к преждевременному взрыву.
Дополнительной причиной детонации горючего может быть калильное зажигание (КЗ). Такое зажигание означает, что смесь загорается не от искры на свече, а от контакта с раскаленными частицами нагара или деталями. В этом случае момент загорания становится полностью неконтролируемым.
В итоге
Итак, если отмечен стук пальцев при разгоне, пальцы стучат под нагрузкой и т.д., тогда для начала следует:
залить качественное топливо;
произвести проверку и регулировку момента зажигания;
исключить проблемы с питанием топливом, приводящие к обеднению смеси;
проверить систему питания на возможный подсос воздуха;
продиагностировать работу системы охлаждения двигателя;
провести диагностику ДВС и выполнить раскоксовку мотора (при необходимости) для удаления нагара из камеры сгорания;
Звон пальцев при трогании с места.
Всем привет!
Пробег 26000 км, 1.6 автомат (не турба). Около недели назад стал замечать как при трогании с места звенят пальчики (причем реально громко), что в салоне слышно, звенят даже если накатом катишься и немного газку поддаешь! Подумал сначала что бензин херовый, заправился на другой и все повторилось (ТНК, Лукоил АИ-95) У кого такое было.
Было! Да и сейчас есть но уже меньше.. По всей видимости датчик детонации. Приехал с этой проблемой к ОД на ТО, залили новую прогу на двигатель, сказали что если через 500 км не пройет, приезжай выпишим датчик под замену(пробег 14000км) но начали звинеть ещё вроде даже с самого начала,зимой не так чувствовалось, так как с закрытыми стеклами а сейчас было ощутимо, с новой программой вроде получше,но ещё что то есть,надо прислушаться будет. если не пройдет поеду менять датчик.
Было! Да и сейчас есть но уже меньше.. По всей видимости датчик детонации. Приехал с этой проблемой к ОД на ТО, залили новую прогу на двигатель, сказали что если через 500 км не пройет, приезжай выпишим датчик под замену(пробег 14000км) но начали звинеть ещё вроде даже с самого начала,зимой не так чувствовалось, так как с закрытыми стеклами а сейчас было ощутимо, с новой программой вроде получше,но ещё что то есть,надо прислушаться будет. если не пройдет поеду менять датчик.
Да с машинкой беда случилась 2 марта уходил от столкновения с грейдером и зацепил правым крылом Газель, короче крыло под замену. На счет звона в двиге мне сказал мастер что это нормально, но я настоял что б они диагностику провели и он не смог открутиться. Чуть позже я напишу всю историю про этого дилера, заметьте почему именно сейчас я делаю ремонт спустя 2 месяца. В общем дилер еще тот м. к. Скорее 2 ТО буду проходить не у него, разочаровали.
Кстати я мастеру об этом говорил, но он сказал что он ничего не слышит, на что я ему сказал "У Вас слух не музыкальный"
При трогании иногда стучат пальцы, при этои машину ощутимо трясёт. Особенно если трогаешься в горку. А если задом в горку - вообще жесть. Приходится достаточно сильно выгазовывать. Общался с дилером, он на меня как на идиота посмотрел и сказал, что это нормальное явление. Пробег ~5000, такая фигня наблюдается почти с самого начала эксплуатации.
При трогании иногда стучат пальцы, при этои машину ощутимо трясёт. Особенно если трогаешься в горку. А если задом в горку - вообще жесть. Приходится достаточно сильно выгазовывать. Общался с дилером, он на меня как на идиота посмотрел и сказал, что это нормальное явление. Пробег ~5000, такая фигня наблюдается почти с самого начала эксплуатации.
У меня тоже побрякивает иногда. Правда не трясет. Возникает это явление при резком коротком нажатии на газ (особенно в горку, например, при въезде в гараж) или при переключении со 2-й на 3-ю, с резким отпусканием сцепления и подгазовкой. Бензин АИ-92. Думаю, скорее всего, это связано с некачественным бензином, хотя заправляюсь строго на Роснефти, но по опыту предыдущего авто и там бывает льют паленый. Хотя, с другой стороны стоя в пробках чувствуется, что этой бедой страдают многие авто.
Да, есть такая фигня, такое впечатление, что передаточное число не совсем то подобрано на заднюю передачу.
Детонция "стук пальцев"
Всем привет, народ подскажите было у кого нибудь и как лечится, долгое время мучает детонация так называемый "стук пальцев". Авто 1,6 АКПП атмосферник, 62000 км на холлодной всё отлично после езды минут 20-30 как хорошо прогреется при трогании с места "бринчат пальцы" и при переключении скоростей автоматом таже беда, в ручном режиме та же ерунда. Бензин только 95, пробовал G-Drive динамика лучше проблема та же, диагностика не к чему не приводит ошибок нет все показатели в норме, копались уже в 3-х клубных сервисах результат 0. Особенно громко бринчат в жару, что там нагревается и не хочет работать не пойму. Свечи Denso Iridium Power фильтра, масла всё во время. У кого какие соображения подскажите пожалуйста.
пальцы звенят из за детонации топливной смеси. причина много: 1.плохое топливо, 2. неправильная смесь, 3. калильное зажигание.
Для детонации причин много, причем не выявляемые компьютерной диагностикой - прогар поршня или клапана, свечи с неправильной температурой. Также детонацию может вызвать умирающий датчик расперд или коленвала. Надо сканером в движении ошибки посмотреть - когда звон появляется. Для начала надо вывернуть и осмотреть свечи - в цилиндре с проблемой она будет заметно отличия в худшую сторону. Бензин мог повлиять только на ошибку по лямбде - современный двигатель способен корректировать зажигание в любую сторону для устранения детонации. ))
Компрессию нужно мерить. как вариант от плохого сгорания вот и расколбас движка. Причин куча с учетом сложной компоновки двигателя.
Кстати нужно на ремешок внимание обратить. мош провернуло на зубок второй! Одним словом езжай к хорошему диагносту. Территориально где находишься?
Действительно причин много, кто бы их помог выявить, территориально в южном бутово, sarabuba если есть хороший диагност буду благодарен если подскажешь, территориально уже вообще не волнует подъеду куда надо.
Действительно причин много, кто бы их помог выявить, территориально в южном бутово, sarabuba если есть хороший диагност буду благодарен если подскажешь, территориально уже вообще не волнует подъеду куда надо.
Был я там, результат - разводят руками. Правда не знаю как звали диагноста. Попробую может к этому Андрею попасть.
Да у всех так на 1,6 атмо, при включенном кондее ваще звенит. Некоторые просто этого не слышат или трогаются (или разгон с переключения в номинале) на больших оборотах. Конечно да бензин очень играет роль, может на той заправке где заправляете начали заливать "паленый" бензин. Холодный или горячий двигатель это не зависит, просто с простоя на холодный я думаю Вы бонально в спокойном режиме выезжаете с места парковки, а как только на дороге понеслось в темпе города (двигатель конечно уже и горячий). Вот поэтому у Вас такие предположения. Все расписано под мою ситуацию.
У ОД есть такая штука, называется "Агрегатный осмотр", они постоянно об этом умалчивают))) если что то найдут, то обязательно поменяют по гарантии!
просто я столкнулся примерно с такой же ситуацией на Мазде сх-7, на холодную, сильный шум снизу, ОД говорил 3 раза,что все ок. после этого осмотра поменяли прокладки катализатора и еще кучу всего по мелочи, но бесплатно))))
Всем спасибо за версии, на следующей неделе еду на наверное последнюю тряску авто в сервис, если что то найдут отпишусь если кому то будет интересно.
Opel Astra J, Carbon Flash, 1.6 MT, 2011 (Poland)
"Toyota Camry V40, Dark Blue, V6 3.5, 2007"
"Skoda Octavia Tour, Black, AUM 1.8T, 2008"
Привет! Проблема присуща двигателю конструктивно.
Но при этом у себя НАМНОГО улучшил ситуацию, заменив свечи на Бош с четырьмя электродами.
Отписался по номерам в теме "про свечи". "Звон пальцев" на низах (менее 1000 об) присутствует конечно, но стало гораздо лучше.
Opel Astra J 1,6 5MT, темно серый, Cosmo+ AFL, электро ручник.
Свечи как и писал выше ставил Денсо Иридиум пауэр, с ними машина конечно совсем по другому работает, очень ровно и чётко, по сравнению со свечами от GM небо и земля, но всё же спасибо за совет.
был звон, после ТО со сменой свечей всё пропало тыщ на 5км, сейчас опять звенеть начинают. может совпадение, может нет, звенеть первый раз начали после установки регистратора + холодильника.
лью экто плюс, периодически бывает приходится гамном на газпроме заправляться, но очень редко.
Причем тут двигатель-то. Вот как написана программа управления- это уже теплее. Плюс сказки про применение 95-ого в разных "инструкциях", несмотря на явную калибровку всего и вся в программе под 98. Работать-то конечно будет даже на моче ослиной- только жаловаться на что-то при этом, как и при применении 92-95 мочи не надо..
И какого официалы-то такие проблемы решают. Никогда, разве что в сказках. А вот грамотный тюнер- легко. Только для себя надо будет выбрать - или гарантии разные от тех кто реально ничего и никак. Или нормальная работа мотора и коробки, и плевать на гарантии.
Стук пальцев
Из двигателя, который работает под нагрузкой, могут доноситься звонкие металлические звуки. Они исчезают при наборе определенной скорости. Механики старой школы скажут, что это стучат "пальцы" при разгоне. Однако водитель удивится, и будет полностью прав: к "пальцам", установленным в поршнях, звук никакого отношения не имеет.
Природа этого стука носит другой характер. Он вызывается детонацией. Иногда по определенным причинам топливо может сгорать неправильно. Взрывная волна в камере сгорания отражается от поршня и от стенок цилиндра. При этом создаются те самые звонкие металлические стуки, в которых специалисты слышат стук "пальцев".
Почему "пальцы"?
Процесс сгорания горючей смеси в полностью исправном моторе идет последовательно. Возле свечи зажигания разгорается пламя, и постепенно оно заполняет весь цилиндр. Но есть и другой вариант горения – детонационный. Взрыв топливной смеси в камере сгорания происходит резко. При этом повышается давление и температура. Этот самый взрыв и называют детонацией. Вот почему водитель слышит стук – он исходит от взрывной волны. Правильное сгорание подразумевает скорость распространения огня до 30 м/с. Давление газов растет постепенно. При таком сгорании пламя заполняет цилиндр постепенно. Газы давят на поршень мягко. Не возникает стуков газа о стенки камер сгорания, так как никакого взрыва нет. Если скорость горения больше, то это и есть предпосылки для детонации. Кстати, данное явление очень вредно для двигателя.
Детонация – что это?
Если стучат "пальцы" при разгоне, то это говорит о детонации в двигателе. Таковой называют мгновенный и очень разрушительный по своей силе взрыв любых воспламеняющихся веществ после удара или срабатывания детонатора. Это определение по словарю Ушакова. Детонация горючих веществ для двигателей автомобилей – это быстрое выгорание смеси бензинов и воздуха. Возникает, когда мотор работает под нагрузкой на низких оборотах и некачественном топливе. Этот процесс сопровождается стуками, вибрацией, повышением температуры. В результате стучат "пальцы" при разгоне (ВАЗ-2112 в том числе).
Почему возникает детонация?
Октановое число горючего – это показатель, которым характеризуется коэффициент сопротивления горючей жидкости воспламенению в процессе сжатия. Другими словами, это детонационная стойкость.
Естественно, моторам, где степень сжатия достаточно высокая, необходимо топливо с высоким октановым числом. Любой современный двигатель имеет высокую степень сжатия. Если заливать в него низкооктановый бензин, это значительно повышает риск возникновения детонации. Калильное зажигание – это самостоятельное сгорание топливной смеси в цилиндрах. Одна из причин этого явления – недогоревшая сажа или же высокие температуры в камере сгорания. Еще одна причина, почему стучат "пальцы" в двигателе при разгоне, – это бедная топливная смесь. Если увеличить количество воздуха в соотношении с объемом топлива, это вызывает детонацию. Слишком бедная смесь в момент попадания в цилиндр вызовет детонацию с большей вероятностью, нежели нормальная. Также подобный эффект возникает при высоких нагрузках. Стучат "пальцы" на разгоне именно из-за перегрузок силового агрегата. Если вы начнете двигаться на третьей передаче вместо первой, может появиться не только звон, но и характерный металлический лязг.
Еще о причинах стука
Это вполне нормально. Чтобы быстро набрать скорость, электроника подает в цилиндры больше топлива с тем же количеством воздуха, что однозначно приведет к возникновению детонации. Но также ситуация возможна и на плавных стартах. Водитель будет слышать характерный стук. Данное явление не является нормальным при плавном наборе скорости. В этих случаях необходимо быстро выявить и устранить причину. Это поможет избежать неприятностей.
Типовые причины звона "пальцев" при нормальной работе ДВС
Некачественное топливо – это причина всех бед, которые случаются с автомобилями. Об этом уже подробно описано выше. Нужно заметить, что стук пальцев – это не всегда проблема, которая сформировалась в процессе использования автомобиля. Случаются ситуации, когда машина уже с завода идет с неверно подключенными датчиками. В итоге это приводит к детонациям и стукам. Такая проблема особенно опасна, потому как двигатель находится на обкатке и детонация для него особенно вредна. Ее следует исключить.
Последствия
Детонация может вызывать непоправимые последствия для двигателя. Это прогары и другие повреждения клапанов, поломки поршневых колец.
В этот момент двигатель испытывает огромные тепловые и механические нагрузки. Плавятся кромки поршней, разламываются перемычки между кольцами. Также достается и шатунным вкладышам.
Как избежать детонации?
Все без исключения современные автомобили оснащены специальным датчиком и блоком, которые реагируют и подавляют данное разрушительное явление.
Если нужен резкий старт, то специалисты рекомендуют раскрутить мотор до старта, а затем начать движение. Снизить детонацию можно методом подбора калильного числа свечей. В этом случае рекомендуется использовать более горячие свечи. Они будут сжигать всю топливную смесь без остатка, и никаких турбулентностей не будет.
Заключение
Детонация всегда возникает неожиданно и может сильно напугать автовладельцев. Когда стучат "пальцы", стоит воспользоваться этими рекомендациями, причины подробно описаны. Если проблему не удается решить самостоятельно, тогда стоит обратится за помощью в СТО.
Ребят, подскажите в чём проблема. Ситуация такова. Еду сам без пассажиров и груза всё ок. Как только сядет/ут пассажир/ы при разгоне со второй на третью и с третьей на четвертую именно в моменте когда начинаешь давить газ еле-еле постукивают "пальцы". Я подозреваю, что возможно это из-за того, что двигатель получает нагрузку, так как я переключаюсь в районе 2500 и набор оборотов начинается с 1750-1900. Может это нормально для не нагруженной машины, а вот под нагрузкой надо больше раскручивать двигатель? Причём пробовал выше крутить до 3000 тогда вроде не стучат. Бензин только 95 Евро на Лукойле всегда заправляю на одной и той же заправке. Компрессию с полгода назад проверял — всё как и должно быть по паспорту, двигатель не изношенный сказал механик. Двигатель Z16XE1, мех.коробка F17, пробег если верить предыдущему хозяину 98 тыс. Ошибок на одометре нет и не было. Так в целом других подозрительных звуков в двигателе нет.
Комментарии 30
здрасти нужна помощь
Привет. Это вопрос?
нее это просьба)
Привет. Это вопрос?
Столкнулся с такой же проблемой на Z16XEP Opel astar H 2005. Прочитав ниже коментарии, попробовал отключить ЕГР клапан, звук пальцев пропадает, но горит чек. Подключаю обратно, вновь появляется. Как боротся и что делать дальше?
У вас двигатель другой, но если отлючение егр помогает, то ездите без него. Как будет время надо разобрать и проверить открывается он или нет и если в нагаре почистить. У меня до сих пор эта проблема. Кроме того я его разобрал, убедился что с ним все в порядке, не закоксованный, открывается, но детонация все равно присутствует. При подключении Его детонирует всегда даже когда едешь уже на 4 и слегка по ровной дороге нажимаешь на газ. С отключением егр ситуация лучше, но все равно местами проявляется, заметил когда повышается температура воздуха и когда сухо. Вот так то. Так и езжу с чеком и детонацией.
думаю на выходных впускной разобрать прочистить все, потом дальше проверять буду. Как что выясню то отпишусь
такая же фигня была на 95-м, шестерни менял. Похоже та же проблема. Кстати, на холостых есть дизельный звук?
не уверен, но вроде нет
Свечи надо менять и почаще. Есть риск при увеличении зазора на свечах получить пробой модуля зажигания.
А желтоватый ободок почти норма. Свечи крайне редко выстреливают. Там конструкция не позволяет и такое бывает при полном разрушении. Такое уже совсем слышно и видно, хотя исключения бывают.
Да. Детонация- это кратковременные звенящие звуки при нажатии газа под нагрузкой. В интернете попробуй поискать.Вкратце — это неправильное горение бензина вследствии раннего зажигания или других причин.
свечи менял 3-4 тыс назад. Ставил Denso IK16, стояли GM не в масле, сухие, без нагара и прочих присадок…механик посоветовал поменять их так как на внешней керамике появились пожелтения, сказал что могу выстрелить вроде такое что-то…вот я и поменял на Denso
ни с того ни с сего звенеть не будет, нужны хорошие свечи и бенз нормальный. если честно у меня машинка не новая, пробежал с 90 до 135 тысяч, переключения от 4000 до 6500 оборотов.
У меня тоже примерно так же было, но замечать стал что " стучат пальчики " уже когда один едешь, именно проезжая мимо каких либо ограждений, особо не придал этому значению, думал что бензин…но не в этом то дело, на выходных двигло разбирать буду, там смотреть буду, уже стук усилился в разы и в 2 цилиндрах компрессия упала больше чем в 2 раза… так что не надо забивать на это…
мотор слабоват да и бенз оставляет желать лучшего!
ну ладно с мотором это такое, хм…а вот по бензу что лить 98? Я думал что 95 самый раз.
Просто заправку поменять, 95 на одной 95 на другой рознь=) Я у кореша на ГСМ базе заливаюсь 95ым, так у меня тачка прет и работает лучше, чем на 98ом Гаспромнефть
ясно спасибо за совет
Поставь хорошие свечи и хорошим бензом лейся и будет тебе счастье. Мотор слабовать вот и побрякивает, поди еще и кондюк включен?
нет кондиционер выключен
Если его включить то и когда один будешь постукивать будут…
А вообще чем вредно такая работа двигателя? Что может выйти из строя?
И у меня тоже самое, говорят надо менять гидрокомпенсаторы!
и дорогое ли это удовольствие? Разбирается пол двигателя?
по цене не знаю, все под клапанной крышкой! по идее можно и самому свё сделать. главное подойти к процессу серьезно!
И у меня тоже самое, говорят надо менять гидрокомпенсаторы!
На наших движках гидрокомпенсаторов нет!
если не сложно можно чуть подробнее что значит детонация?
Избавился от звона пальцев? Тоже стал замечать про звон пальце пробег 980000 симптомы такие-же при переключении и наборе скорости. Где-то читал что должен стоять датчик детонации у нас, а дизиления как я думаю у нас и не должно быть так как шестерни обычные
От проблемы не исбавился, но есть уже мысли где копать.Так как у меня Z16Xe1 решил проверить систему впуска и клапан ЕГР, а именно систему рецеркуляции выхлопных газов.Скорее всего забиты очень сильно каналы по которым должны проходить газы на повторное сгорание.Работа очень трудоъмкая.Пока ищу хорошего спеца. Прикупил прокладки на замену.На форуме рекомендуют так проверить забиты каналы или нет.Отключить жгут проводов от датчика ЕГР и поездить на прогретом двигателе в местах подъёмы переключения с 2 на 3 и ускорение. Вообщем там где двигатель детанирут у вас. Если детонация исчезнит значит точно каналы. Почистить и на тыс 50-100 можно забыть о проблеме. Как вариант ещё почистит и заглушить ЕГР.Тогда можно забыть про проблему, но я ещё думаю стоит или не стоит.Не зря ж придумали этот "апендикс".После того как отключите клему отЕГР загорится ошибка.На форуме говорят что ничего страшного.Двигатель не должен изменить свою работу кроме звона.После проверки подкючите обратно и ошибки не станет. А про датчик детонации скорее всего он в порядке.Если бы была в нем проблема на приборке бы сразу ошибка выскочила.Надеюсь немного прояснил проблему и выход из неё.Если нужны подробности могу дать ссылку с фото по данному ремонту и коментариями.
Читайте также: