Опель астра j промывка форсунок

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вопрос о чистке форсунок

Заметил ,что появилась небольшая вибрация ДВС ,раньше проявлялась при заправке ,на мой взгляд не очень хорошим бензином, также и исчезала при следующих, на другихАЗС , думал о чистке инжектора ,но в одном сервисе мне объяснили ,что форсунки "нового" образца чистить не рекомендуют , в другом не успел сказать" стоит ли . " ,мастер как шакал налетел на авто с возгласами через "полтора часа приходи" , всётаки тормазнул пока с этим мероприятием, что скажете ? и ещё вопрос бензин лью только экто 95 ну или 98 ,вроде бы в брошюрах так рьяно заявляют о чистоте форсунок.

Я на 40 тыс. мыл, на этой неделе (71 тыс.) снова буду мыть.

Бред. Просто знают о своей криворукости и отмазываются под "умным" предлогом. Или просто пытались развести на их замену.

Еще как! Особенно если до полного засера докатался. Только не забудь воздушный фильтр поменять, если старый и, обязательно, свечи.

На 40 тыс. мотор умер окончательно, тоже лил только Экто (заправка прям рядом с домом). Вывод - Экто - фуфло, особенно в части "моющих" присадок. Просто бенз, не лучше, не хуже остальных.

"Надо, Федя, надо" (с). Засираются тока так. + вместе с этим мыть дроссельный узел, к которому кишка от воздушника идет.

Главное мыть не ультразвуком, а сольвентом.

АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
у тебя холостые обороты что ли гуляют? вибрация может быть небольшая и от вентилятора

VerSerj
мне наверно рано ещё , пробег чуть более 100 000 км

АХАЛАЙ-МАХАЛАЙ
можно попробовать для начала самому свечи поменять

у меня на 45000 свечи были чистые , но электрод заметно уменьшился ))

Вообще есть такая неофициальная рекомендация - мыть каждые 20 тыс. Я на 2112 так мыл, благо тогда это стоило 600 р. с расходниками и свечами. Сейчас это стоит 1000-2000 р., и учитывая скидку на возросшее, надеюсь, качество бенза, можно растянуть до 40-50 тыс. Вообще это лучше определять на глаз на конкретной машине - можно убить одним баком палева, а можно откатать без проблем 100 тыс. на чистом бензе.

У меня перед мытьем тоже были как новые, даже жалко было выкидывать, но после промывки на них было страшно смотреть - нагара было - мама дорогая! Да тут дело и не в свечах - засирается сопло форсунки, рампа и дроссельный узел, седла клапанов не плотно прилегают, вобщем бяки там много.

VerSerj
я раньше на БМВ мыл форсунки на пробеге 190 000 )) каким то раствором из баночки специальным , что то там прикручивают в бензопровод прямо

Ага, , обычно используют химию Winny`s, бадяжат примерно 1:3 этой отравы с бензом, подключают вместо бака к рампе и она молотит на ней минут 30 на холостых, потом меняют свечи на новые и вперед.

На старой 2111 я промывал форсунки. На 40-50тыс. если мне память не изменяет. Тогда же и дроссельный узел чистил. Разобрал, посмотрел. Все было девственно чисто. Отсюда вывод - не мешать машинке ездить. Нет, если есть лишние деньги - то в путь. Но делать это раз в 20 тыс - это явный перебор.
Логичнее отъездив тыс. 100-150 на сэкономленные деньги поменять форсунки.

Боюсь таким макаром ты до них не доедешь. У меня на 40 тыс. машина просто глохла на холостых, уже молчу про тягу.

VerSerj
Ну не знаю. 2111, о которой писал выше, разменяла 105-ю тысячу, чувствует себя прекрасно. На Астре у меня 36тыс - никаких нареканий (а я придирчивый автовладелец )
Та же сервисная книжка процедуры промывки форсунок не предусматривает.
Возможно, дело в качестве бензина?
И все же советовать людям промывать каждые 20 тыс. - это очень смело.

К сожалению - только в нем.

Я ни в коем случае не советую! Я просто говорю, что сам так делал. В качестве совета могу обозначить пробег в 40-50 тыс.

Друзья ! Тут вы советовали - что заменять после промывки , и забыли указать МАСЛО (смываеться со стенок цилиндров вместе с сольвентом) в двигателе (если мыть сольвентом). Я давно-предавно (на других машинах) мыл при помощи "постирайки РЕТОНА" - опусканием форсунок в тазик с ретоной и раствором ( хорошей концетрации) "Силит Бенг" с подключением форсунок к 12В через реле поворотников (форсунки открываются-закрываются - эффект лучше) . Дроссельный узел , снимается и чистится простым очистителем Карбюратора . +сы : не надо менять масло и свечи . И то, - делал я промывку пару раз и на очень больших пробегах, когда это действительно нужно .

Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.

Мылся на 40.000км вот этой хренью

эффект 0

Пробег 90 000. Начитался про форсунки, пришел к выводу, что надо мыть. Где в Питере на официальных диллерах производят сию операцию? Точнее не просто на каких дилерах - и так можно узнать - а кто мыл их и как ощущения после этого? И еще - кроме самих форсунок при этом что-нибудь моется?

Грехи против крови и расы являются самыми страшными грехами на этом свете. Нация, которая предается этим грехам, обречена на гибель.

Время открытия это одно - изза присадок и смолистых отложений - УМЕНЬШАЕТСЯ сопло форсунки . Самый лучший вариант - снять рампу с форсунками ( обязательно приобрести 4 уплотнительных кольца , форсунка-двигатель ) и осмотреть их с иголкой в руках . Если будете снимать форсунки с рампы - нужны ещё 4 кольца - форсунка-рампа.

Еще одно другое - нагар на седлах клапанов, из-за которого они не плотно прилегают к ответной части на ГБЦ, Нагар в камере сгорания, из-за которого распыл имеет не правильную форму, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.

- нагар на седлах клапанов,Нагар в камере сгорания, смолистые отложения в дроссельном узле, во впускном коллекторе.

Это если - Шкипидар заправлять для экономии, а так - если не заезжать на откровенно левые заправки , то - процедура мойки форсунок - актуальна после 100-150ти тыс. пробега. У кого как не знаю , это мой - личный опыт и ещё пары моих корешей !

Ага, послушал бы я тебя на 40 тыс. пробега, когда мотор заводишь, он троит и глохнет. После лукойловского Экто и ни каких левых заправок за МКАДом.

Дружище ! Ты чё думаеш , я тебе фуфло толкаю . Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю - выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .

Недавно заезжал на диагностику к одному мастеру, в том числе делает и промывку инжекторов, как стендом, так и ультразвуком. Как раз в процессе ковыряния с Астрой зашёл разговор о промывке форсунок, в виду того, что в Астре нет фильтра тонкой очистки. Который ставится на все инжектора. В бензанососе есть, но он грубой очистки-сеточка задерживающая "камни". Так вот он мне сказал что в качестве профилактики стендовая промывка хороша. Потому как, по мимо промывки самих форсунок топливной системы, позволяет очистить так же клапана, каналы и поршневую группу от отложений, неизбежно скапливающихся в процессе эксплуатации. Фактически происходит раскоксовка двигателя. Ещели данную процедуру выполнять раз в 20-30 тысяч то эфект будет заметен. Т.е. фактически в месте с заменой масла. Т.е. приезжаем менять масло, на старом промываем инжектор, сливаем всё, заливаем свежее масло, ставим новые свечи и фильтр и радуемся. Ультразвуком хорошо чистить при капиталке мотора, когда можно закинуть форсунки на неделю в ванночку и не парится, к тому же можно прдиагностировать сами форсунки. Вот так вот.
Если честно недоверять словам этого человека у меня нет оснований, ввиду того, что Вектра клуб к нему постоянно на записи. И отзывы о его работе вы можете смело прочитать.

Для промывки форсунок и дроссельной заслонки были приобретены:
1. Промывка инжекторной системы бензинового двигателя Wynn's — 688 рублей
2. Очиститель карбюратора 3ton — 113 рублей
3. Бензомаслостойкий шланг диаметром 8 мм — 2 метра по 86 рублей
4. Хомуты 2 шт. по 25 рублей
5. Ниппели для бескамерный шин — 2 шт. по 29 рублей

начинаем с дроссельной заслонки — ослабляем хомуты патрубка между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки и снимаем патрубок.

Очистителем карбюратора и тряпочкой чистим заслонку с двух сторон, приоткрывая ее надавливанием.

Одеваем патрубок обратно и затягиваем хомуты.
Далее вынимаем из блока два предохранителя 39 и 49 (отключаем питание бензонасоса и блока управления насосом)

Заводим двигатель и даем поработать пока сам не заглохнет чтоб выработать остатки топлива.
Выключаем зажигание.
Убираем фиксаторы и снимаем трубку подачи топлива с рампы, надеваем купленную трубку и зажимаем ее хомутом.
я использовал бензомаслостойкий шланг диаметром 8 мм.

Дальше самое интересное — вычитанно на просторах интернета:
Берем двухлитровый пластиковый бутыль от Спрайта, Колы, АкваМинерале, сверлим в крышке и в дне отверстия диаметром 14 мм. Очень хорошо это получается конусным сверлом.

В просверленные отверстия вставляем два ниппеля для бескамерных шин.

Накачиваем компрессором для колес бутылку через любой ниппель, проверяем герметичность.
Стравливаем воздух. Из одного ниппеля выкручиваем золотник и надеваем на него шланг подключенный к рампе, затягиваем хомутом. Заливаем Wynn's в бутылку, закручиваем пробку, подвешиваем.
(желательно в шланг врезать фильтр, я честно говоря забыл его купить)

Накачиваем компрессором через верхний сосок 2 атм.
Заводим двигатель, и далее по инструкции к Wynn's:
15 минут на холостом ходу, 15 минут отмачиваем, и 15 минут, или на сколько хватит жидкости — на оборотах.
В перерыве пока шло отмачивание — добавил давление в бутылке до 2 атм.
Аккуратно стравливаем давление в бутылки через верхний ниппель, разбираем всю эту конструкцию,
ОСТОРОЖНО — жидкость очень агрессивная и горючая, недопускаем попадание жидкости на все вокруг.
Для безопасности держим рядом на готове огнетушитель!
Собираем все как до этого было, вставляем предохранители на место.
Выкрутил и проверил свечи — чистые, есть небольшой налет, менять не стал.
Результаты промывки:
Снизился мгновенный расход топлива. На холостом ходу с отключенными потребителями расход стал 0,7-0,8 л/ч. был 0,9-1,1. С включенной печкой, фарами и АКПП в положении D — 0,9 л/ч. был 1,2-1,4 л/ч.
На низких оборотах двигатель стал лучше тянуть и переключения коробки стали очень мягкими, почти не заметными.
Промывка, очиститель карбюратора, ниппели, хомуты, шланг — все вместе обошлось чуть больше 1000 рублей.

Приветствую всех)
Решил я заняться промывкой форсунок у себя на автомобиле. Пробег уже на машине почти 100 и уже давно пары бы их почистить.

Далее мне понадобилось прикупить некоторые вещи, которые были необходимы для этого промывочного приспособления своими руками:
1. Промывочная жидкость 1л.
2. Топливный фильтр.
3. Хомуты 4шт.
4. Два ниппеля.
5. Шланг 10 мм -1метр.
6. Двух литровая бутылка.
7. Сверло на 12
8. Компрессионный насос

Снял свечи которые прошли 6000 км на топливе Лукойл АИ98 (с добавлением 100 мл ацетона на 30л бенза), свечи снимал что бы не гробить их промывкой и как выяснилось не зря.

ПОТРЕБУЕТСЯ ЗАВЕСТИ МАШИНУ И ПРОГРЕТЬ ДО 90 ГРАДУСОВ. После прогрева автомобиля в ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ НЕОБХОДИМО СБРОСИТЬ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ. Делал снятием предохранителя блока топливной системы №39 и завел машину на небольшое время пока собственно говоря машина сама не заглохла. После этого действия в топливной магистрали давление стравлено.

Можно смело переходить к подключению нашей системы по очистке форсунок. Отсоединяем фишку которая защелкиваться на топливной магистрали и вытаскиваем на себя.

Так же не забываем выкрутить ниппель с соска который вставлен в крышку бутылки!

Промывал в 3 этапа:
1. Заводим, даем поработать машине на холостых оборотах 20 минут.
2. Глушим мотор и даем мотору отдохнуть 15 — 20 минут для того что бы Wynn's разъел всякую нечисть в двигателе и топливной системе.
3. Заводим и вырабатываем Wynn's на разных оборотах (от холостых до отсечки) пока не заглохнет мотор.
После того как двигатель заглохнул.НЕОБХОДИМО СБРОСИТЬ ДАВЛЕНИЕ В БУТЫЛКЕ ЛИБО НАЖАТИЕМ НА ВЕНТИЛЬ В ДНЕ БУТЫЛКИ ЛИБО НЕБОЛЬШИМ ОТВЕРТЫВАНИЕМ КРЫШКИ БУТЫЛКИ ЧТОБЫ СТРАВИТЬ ДАВЛЕНИЕ.
После того как вся система промывки демонтирована с автомобиля. Мы подключаемся обратно к автомобилю. Подключаем топливный шланг к подаче топливной системы автомобиля. Подключаем предохранитель на бензонасос автомобиля и заводим автомобиль на 5 минут давая двигателю немного поработать в этот раз уже на бензине.

Ниже фотки последствия после промывки, а Wynn's пишет что свечи менять не надо!
Масло как было светлым так и осталось, недавно заменил.

VerSerj
да свечи будут чёрными даже после 2000км., но это ещё не означает что надо чистить форсунки.
Я уже наездил 45тыс. и нет не намёка на чистку дросселя, не говоря уже о форсунках!Честно говоря, даже не представляю где надо заправляться, чтобы их так быстро убить..
Да и вообще опель практически не реагирует на качество топлива (имею ввиду засаривания и т.д.), в отличии например от Шевроле, которые только и катаются в салон с проблемами топливной системы..и промывками.Но раз GM отзывает от промывок, значит не просто так..
я бы не стал рисковать, пока не настала жопа..

Вот мой сегодняшний пробег с 01.08. 07 и НЕТ даже никаких предпосылок к неполадкам в топливной системе , и на лукойл я не заезжаю - выбираю попроще и подешевле ( кроме НЕизвестных и откровенно левых ) как в Москве так и Туле .

+100. 65 тыков - без проблем. т-т-т.

Добавлю от себя: сомневаюсь, что где-то в Европе кроме России (если Мы Европа) существует такая процедура, как, промывка форсунок (ну или проводится ранее, чем 100 тык. пробега. ).

АААААААА. Забыл. У нас бензин с глиной. Тогда - возможно. Беру свои слова назад.

Мне сегодня приснился Боткин, укоризненно качал головой, грозил пальцем и говорил :"Что ж ты, подлец, делаешь, это ж печень!"(С) 5d 1.6ЧУК Утощн

Вот и самое-то интересное, что я их прошлый раз выкручивал перед промывкой - были как новые, с легким коричневым налетом, думал дальше на них буду ездить! Но после промывки из страшно было в руки брать! Заправлялся 90% на Лукойле у дома, сейчас перешел на Росснефть.

Можешь контакты и адрес кинуть в личку?

2 VerSerj:
не секрет где лучше в Черемушках заправляться?
сам лью 95 или 92 на Роснефть (та, что на Архитектора Власова).
вопрос по теме: стоит ли иногда лить 92, если обычно всегда запрвлялся 95? будет ли там чего-нибудь "заси..ться"?
двиг. 1,6 XER (и имеет ли значение заливаемого топлива в принципе, хотя друзья советуют лить 92 и не заморачиваться)
спасибо за ответ

всем привет. Прошел 76000 решил заморочится с промывкой форсунок ,дроссельного узла и прочих))))потому как машинка потеряла резвость. Поменял свечи на родные ГМ-стала порезвее..Потому как сам никогда не сталкивался с такими вещами подскажите- какой ценник на эти работы. Не хочется стать объектом для развода.

Insignia New 2.0D холодильник

Вчерашняя работа Александра (это из темы о промывке в другом разделе) показала, что спустя 32 тысячи (и вообще не факт что дилер ее мыл вместе с форсунками на 40 тыс.) дроссель как новый, практически ни каких отложений и грязи, а вот свечи после промывки я вам завтра сфоткаю.

Полностью поддерживаю! Сегодня были у Александра (пробег около 83 тыс., купили был 77 - предыдущая хозяйка вообще не заморачивалась ни чем). Две банки прогнали, три свечи просто жуть!! Он их специально фоткал . жуткое зрелище! Зато сейчас - просто прелесть!!Машинка класс 8)

Ну если свечи в таком состоянии, рискну предположить, что вся эта кака, осевшая на них, пошла тем же путем прямиком в цилиндры. И ровно так же там осела. Как вы думаете - это полезно для колец, зеркала цилиндра и т.д.

Эта процедура ИМХО сродни промывки масленой системы - не взбаламутишь, так все и лежит ровным слоем , а захочешь смыть - больше навредишь, чем поможешь.

Caravanscheg
Может вы и правы, но . машинка ощутимо стала резвее. Расход и так был мизерным 5-6 л на 100 км (за городом), 9-10 в городе(с учетом пробок). 26 числа опять поедем далеко, примероно на 300 км туда и столько же обратно - вот и сравним.

осевшая на них, пошла тем же путем прямиком в цилиндры Caravanscheg- ну ка покажите и расскажите нам об этом пути

Вы всё слушаете мастеров, а они откуда могут знать, что хорошо именно для вашей машины , а что нет.
Вообще GM не рекомендует влезать в топливную систему без надобности и промывать форсунки особенно.

Только что приехал из Genser'a после замены сдохшей форсунки по гарантии, пробег 11 500. Сказали, что плохая смесь, надо чистить форсунки. 6 т.р. ценник был озвучен вместе со свечами. И кому верить, официальному дилеру GM'a, который порекомендовал это сделать?

осевшая на них, пошла тем же путем прямиком в цилиндры Caravanscheg- ну ка покажите и расскажите нам об этом пути

Ну путь для топливной смеси один-единственный, чего тут рассуждать то?
Надо сказать, у сторонников промывки довольно странная логика. Заливается некая жидкость. После чего демонстрируются вусмерть засранные свечи. Демонстрируются с гордостью - смотрите, какая замечательная жидкость! (плеснули бы литров 5 соляры в бензобак - эффект был бы тот же) Впрочем, это я ерничаю, передергиваю. Признаю.

Если серьезно, то когда я смотрю на фотоснимки загаженных свечей, перед моим мысленным взором возникает ровно так же загаженная поверхность поршня и цилиндра. (А как иначе? Или корпус свечи чем то таким замечателен, что все осаждается только на нем?). И вряд ли столь загаженный поршень и цилиндр полезен общему здоровью двигателя. Вот такая у меня нехитрая логика.

Я в чем то не прав, заблуждаюсь? С интересом выслушаю возражения. (говорю совершенно искренне, в данном случае не ерничаю и не передергиваю.)

Пробег 28 т.км. каждые 5 т.км. в бак лью шнягу от Ликви Молли для чистки инжектора - полет нормальный (тьфу, тьфу, тьфу)

осевшая на них, пошла тем же путем прямиком в цилиндры Caravanscheg- ну ка покажите и расскажите нам об этом пути

Сгорает, но не все. Да и продукты горения еще остаются. После промывки форсунок свечи в мусор и замена масла (масло не обязательно, но желательно).

Прежде чем мыть надо на стендне их проверить, чтобы увидеть факел распыления и проверить производительность. А также проверить герметичность запирания. Но как показывает практика, если форсунка ссыт, ей уже ничего не поможет.

А если периодически использовать жидкость для чистки форсунок, которая добавляется в бензин. Я думаю таким образом можно продлить жизнь форсункам. Тем более есть мягкие промывки, которые не агрессивно моют.

Предлагаю ликбез по форсункам, надеюсь многим это поможет при принятии решения - мыть или не мыть.
Аксиома: 1.форсунка не дозирует топливо, она его только распыляет.
2. форсунка работает в среде с очень высокими температурами (особенно после выключения двигла когда прекращается циркуляция антифриза)
3. бензин как продукт крэкинга(перегонки) имеет лёгкие фракции и тяжёлые (смолы)

Исходя из вышесказанного рассмотрим как засирается форсунка, как это проявляется и к чему это приводит.
После выключения двигателя на клапане форсунки всегда остается бензин, из которого вследствие резкого нагрева испаряются лёгкие фракции а тяжёлые остаются (их очень мало, но это лишь вопрос времени). Диаметр канала подвода топлива де юро - неизменный (кол-во топлива определяется временем открытого состояния форсы), де факто - он постепенно будет уменьшаться за счёт смоляных отложений, что приведёт к уменьшению топливоподачи при одинаковых условиях т.е. к обеднению смеси. К счастью современный автомобиль - устройство умное, и готовое к такому гемору. В ЭСУД есть устройство - лямбда-контур, строго отслеживающий состав смеси, и другое устройство (интегратор) вносящее поправки и запоминающее эти поправки для компенсации вышеуказанного безобразия. Когда интегратор больше не сможет компенсировать обеднение смеси(все из 255 ячее будут заполнены), он скажет- пошли вы все и поставит ошибку Р0171
Werne правильно сказал, что перед принятием решения на промывку форсунок нужна грамотная диагностика.
На практике, реально забитых форсунок очень мало, т.к. требования по смолах в бензине весьма жёсткие.
Господа, когда Вам показывают чёрные закопченные свечи после промывки (см.фото выше), знайте Вам едут по ушам. Даже если перед промывкой поставить новые форсы и свечи, результат будет таким же. Свечи чернеют не от того, что это грязь с форсунок (что говорит механик после промывки), а от того , что в камере сгорания горит не ТВС топливо-воздушная смесь), а смесь растворителя (сольвента) с ТВС которая иначе чем коптить, гореть не умеет.
Главная польза от т.н. промывки форсунок это очистка стержней клапанов (оч. актуально для корейских авто GM). На практике необходимость чистки форсунок возникает после 5-8 лет интенсивной эксплуатации. Стоимость (вменяемая) 1400-1800 руб с расходниками.
И последнее. Ультразвуковая очистка форсунок убивает современные форсы, т.к. может осыпаться лак с проводов обмотки и специальное покрытие клапана (на части моделей)
GM по этому поводу выпустил бюллетень, информировавший дилеров об отказе в гарантийном возмещении на топливную систему, которую мыли.
Надеюсь эта инфа Вам поможет 8)

НАИМЕНОВАНИЕ УСЛУГИ	ЦЕНА, РУБ.
Чистка форсунок системы Tsi, Fsi и GDI 1-штука (без учета демонтажа форсунок)	200
Диагностика топливных форсунок на стенде 1-штука (без учета демонтажа форсунок)	200
Снятие установка форсунок x(объем двигателя от 1.4 до 1.8)	от 2500
Снятие установка форсунок (объем двигателя 2.0)	от 2800
Снятие установка форсунок (двигатель V-6)	от 3600

Диагностика форсунок

В состав работ по диагностике входит проверка:

работы насоса высокого давления;
состояния топливных фильтров;
целостности топливных трубопроводов;
проверка свечей (пробой, нагар).

После исключения других неисправностей можно говорить о проблеме с форсунками.

Чистка форсунок

Существуют два способа очистки форсунок, которые одобрены и сертифицированы производителями двигателей и форсунок:

Промывка с применением запатентованного состава Injection System Purge Wynn's.
Очистка с помощью ультразвука в специальном растворе.

Промывка форсунок

Процедура промывки форсунок является штатной операцией технического обслуживания и производится без демонтажа системы впрыска. Промывка по технологии WYNNS производится с помощью установки, которая подает раствор в топливную систему с необходимым давлением. Раствор обладает свойствами штатного топлива и поддерживает стабильную работу двигателя без нагрузки. В состав раствора введены высокоактивные растворители соединений на основе углеводородов (смол, парафинов и пр.). Промывка по этой технологии обеспечивает эффективную очистку топливной системы и форсунок, при условии, что структура отложений не перешла в твердую фазу. Отверждение происходит при длительной эксплуатации двигателя без промывки на топливе невысокого качества.

Специалисты сервиса считают, на основании опыта, что добавки в топливо, очищающие форсунки, имеют смысл:

Выбор присадки остается за владельцем автомобиля.

Очистка форсунок

Технология ультразвуковой очистки требует полной разборки системы впрыска. Чистка форсунок в ультразвуковой ванне позволяет удалить любые виды отложений на всех элементах форсунки. Нередко, после очистки становится видно, что детали форсунки имеют дефекты (износ, деформация или коррозия). Решение о возможности восстановить работоспособность форсунки или их полной замене принимается после ее дефектации.

Специалисты сервис-центра проведут квалифицированную диагностику системы впрыска с применением собственных методик, которые позволяют минимизировать затраты на восстановление ее работоспособности в полном объеме. Сканирование двигателя до и после операций чистки форсунок или их замены входит в состав услуги по очистке форсунок.

Читайте также: