Опель астра j перегрев двигателя

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

В основном, перегрев двигателя происходит по причине неисправности системы охлаждения. Источником проблемы может быть утечка в системе охлаждения, неисправный вентилятор радиатора, сломанный водяной насос или забитый шланг охлаждающей жидкости. Перегрев - это довольно серьезная проблема, которая может привести к повреждению двигателя, а вследствие и к дорогому ремонту. Мы не рекомендуем затягивать с устранением данной проблемы.

Признаки перегрева

Если принять меры для охлаждения двигателя прежде чем он перегреется, это поможет существенно снизить риск его полного повреждения. Для начала нужно обратить внимание на симптомы перегрева, признаками которого являются:

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

1. Выключить кондиционер и включить нагрев.
Это поможет снизить нагрузку на двигатель. Затем следует повернуть переключатель температур на максимальную отметку нагрева. Это поможет отвести тепло от двигателя, чтобы он не перегрелся, пока вы не остановитесь в безопасном месте. Будет немного жарковато, но несколько минут дискомфорта - это небольшая плата по сравнению с капитальным ремонтом двигателя.

2. Найти безопасное место для остановки.
Нужно остановиться и заглушить машину. Дайте двигателю остыть не менее 15 минут. Следите за указателем температуры, так как он должен вернуться к нормальному диапазону по мере охлаждения двигателя. Затем, можно запустить двигатель чтобы доехать до автомастерской. Следите за указателем температуры во время вождения. Если температура снова поднимется, нужно будет опять остановиться и дать системе остыть.

3. Проверить и долить охлаждающую жидкость.
При низком уровне охлаждающей жидкости, быстрая доливка жидкости поможет защитить двигатель и предотвратить его от перегрева. Однако это не принесет особой пользы, если засорился шланг охлаждающей жидкости или проблема в сломанном вентиляторе радиатора либо в водяном насосе. Чтобы определить местонахождение бачка для охлаждающей жидкости и узнать, как добавить охлаждающую жидкость в свой автомобиль, следует почитать руководство по эксплуатации.

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

2. Не открывайте капот сразу
После остановки нужно подождать, пока двигатель остынет, прежде чем открывать капот. Быстрое открывание капота может привести к ожогам или травмам из-за выброса пара. Прежде чем открывать капот, дождитесь стабилизации указателя температуры двигателя

3. Не позволяйте проблеме усугубиться.
Перегрев двигателя не разрешится сам по себе. Если не избавиться от перегрева, проблема со временем станет только хуже. Чтобы защитить двигатель, лучше обратиться в автосервис, где смогут диагностировать проблему и дать рекомендации по ее решению.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Техническое обслуживание, своевременная замена и регулярная проверка уровня и качества охлаждающей жидкости - лучшие способы исключить перегрев двигателя автомобиля. Регулярные осмотры также помогут устранить любые вероятные проблемы с радиатором или двигателем и со всей системой охлаждения.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель перегревается эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

перегрев двигателя после длительной поездки

потрогай обратку большого круга когда заглушишь , шланг должен раскаляется что руку держать невозможно , если нет термос не открывается ,бачок при такой тем-ре должен давление скидывать ,если верить стрелке ,а если давление держит ,то это обычный опелевский глюк

Сегодня, сразу после поездки, приоткрыл крышку бачка. Началось обильное бульканье и стрелка температуры не поднималась выше нормы.
Я так понимаю нужно менять бачок или достаточно поменять крышку бачка?

У меня на 1.4 NET похожая петрушка. Когда после поездки через 5 мин заводишь температура по термометру показывает 100-110 градусов. Сразу включается вентилятор и моментом снижает температуру до 90. Бывает такое не всегда. Это неисправность или норма?

Летом практически у всех так. Особенно если перед глушением двигателя активно ехал. Турбированные двигатели горячие.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Сегодня, сразу после поездки, приоткрыл крышку бачка. Началось обильное бульканье и стрелка температуры не поднималась выше нормы.
Я так понимаю нужно менять бачок или достаточно поменять крышку бачка?

ничего не надо менять , так и должно быть , когда откручиваешь происходит сброс давления , если бы этого не происходило ,тогда да

Погоди, если такая ситуация происходи, то можно предположить, что клапан в крышке бачка не травит давление, т.е. не исправна. Соответственно, если поменять крышку, то все будет в норме.

Неисправность клапана может быть в 2 случаях: либо он не держит положенное давление, либо держит "намертво". Думаю у тебя второй случай. Крышка имеет арт. 13 05 248 и стоит 230 рублей. Думаю не сильный удар по бюджету.

P.S. Тут появилась мысль (в порядке бреда): а не может ли одной из причин многочисленных протечек системы охлаждения, которые тут часто обсуждают, быть как раз неисправность этого клапана (невозможность его открытия для сброса избыточного давления)?

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Исключено. Я в ОД весь мозг им съел. "говорят, что все датчики и технические жидкости в норме." Думаю, что точно крышка. Крышку завтра поменяю, по результатам отпишу.

а не может ли одной из причин многочисленных протечек системы охлаждения, которые тут часто обсуждают, быть как раз неисправность этого клапана (невозможность его открытия для сброса избыточного давления)?

А это правда мысль! У меня перед второй заменой помпы за сутки ушло около 400 мл. ОЖ, долил и за следующие сутки ушло ~100 мл. На следующий и последующие дни течь и вовсе прекратилась.

---
1,4T MT, Cosmo+AFL+FlexFloor (2011 м.г., Suosaari).

поменяй попробуй ,но думаю что крышка тут ни при чём , крышка травит в случае закипания ож ,чтобы у тебя бачок не разорвало , у меня ничего не стравливает и не должно ,так как давление скинется само при остывании ож , и антифриз никуда не уходит и не испаряется

сам же понимаешь что бред это ,в замкнутой сис-ме ничего не испаряется ,а вот если сбрасывает ,то с паром вода из антифриза уходит , чтобы давление всегда было в пределах нормы , существует винт , много движков народ спалил не зная что крышка не держит и никакой датчик не покажет из=за разности тем-ры закипания , что там челу натворили с его машиной нужно смотреть на месте

В общем, крышку бачка поменял - безрезультатно. Отвез опять к ОД, те перепроверили все еще раз, заново прокачали систему и все равно та же хрень. Может дело в термостате??

Первопричина в забитых радиаторах и амном между ними.Сам столкнулся с этим,когда прокладки маслоохладителя прохудились,и масло в антифриз попало.При разборе двигателя все резинки и пластмасски пошли в утиль,температура их убила.Все помыл,поменял лопнувший бачок и прочие пластмасски и все прошло.Вентилятор адекватен

В общем, крышку бачка поменял - безрезультатно. Отвез опять к ОД, те перепроверили все еще раз, заново прокачали систему и все равно та же хрень. Может дело в термостате??

ну у чела иная ситуация , на ходу ничего не перегревается ведь ,чтобы говорить о забитых радиаторах на свежей машине , моей три года ,ничего не забивается ,всё чисто , тополя правда у нас нет практически , глюк датчика похоже ,если бы был перегрев реально ,антифриз выдавливало бы однозначно после того как заглушишь двигатель

на ходу ничего не перегревается ведь ,чтобы говорить о забитых радиаторах на свежей машине , моей три года ,ничего не забивается ,всё чисто , тополя правда у нас нет практически

Это смотря по каким дорогам ездить. Ходом за счет вентиляции подкапотного возможно хватает мощности на охлаждение. Машину глушит помпа останавливавется, она у нас не электрическая и перегрев, вполне жизнеспособная версия.
PS Часто можно видеть на стареньких Газелях.

ну у чела иная ситуация , на ходу ничего не перегревается ведь ,чтобы говорить о забитых радиаторах на свежей машине , моей три года ,ничего не забивается ,всё чисто , тополя правда у нас нет практически , глюк датчика похоже ,если бы был перегрев реально ,антифриз выдавливало бы однозначно после того как заглушишь двигатель

)) ну моей тоже 3 года.Разобрал при пробеге 60.Весь шлак не в сотах,а между радиаторами,а там торт из 3 шт - радиатор ДВС,радиатор АКПП и интеркулер ) И точно также приехал ,постоял,заводишь - стрелка на 100-110гр,тутже карлсон и все по норме.Ну и вообще онтдовольно часто включался.Я забивал на это,пока масло в бачке не увидел)Делал не у ОД,а у своих друзей,потому подошли к процессу отвестственно

именно между радиаторами смотрел , светил , всё чисто , если поливал по трассе и после того как заглушил затем завести через минуту стрелочка просто показывает реальную тем-ру ,а она как раз 100-110 гр , ничего криминального в этом нет , блок долго остывает и тепло передаётся вверх к голове ,где стоит датчик , ну а масло в бачке никто не застрахован и на новых бывает

а где она электрическая ? просвети пожалуста , когда глушишь, радиатор забитый или нет уже не влияет на охлаждение которое происходит естественным путём и тепло от масла и блока идёт вверх , если бачёк не кипит как на убитой газели , значит всё ок

В системах Мерседеса есть доп циркуляционный насос, он работает после глушения двигателя. У Приуса подобная система есть для инвертора.
У нас в районе стройка и глиной отсыпают много. Пару месяцев поездить по глиняным лужам бесшабашно и здорово живешь. Район ЖБИ там постоянно живое цементное болото. По проселку проехать можно радиаторы забить разовой поездкой. Мойка у меня как бизнес была. Система с грязными радиаторами вполне может стать причиной перегрева после остановки мотора.
PS ТС о проверке чистоты радиаторов не обозначил.

а где она электрическая ? просвети пожалуста , когда глушишь, радиор забитый или нет уже не влияет на охлаждение которое происходит естественным путём и тепло от масла и блока идёт вверх , если бачёк не кипит как на убитой газели , значит всё ок

да,мотор греется больше 100гр.
но как объяснить что после всех процедур этот эффект ушёл?я специально наблюдал.И сейчас даже в жару этого нет

постой в пробке ,затем заглуши и появиться ,стрелочка уйдёт и винт врубиться ,зависит конечно через какое время заведёшь ,было такое с новья ,внимание не обращаю ,если бы появилась надпись перегрев ,как у чела ,тогда стоит задуматься

Весь шлак не в сотах,а между радиаторами,а там торт из 3 шт - радиатор ДВС,радиатор АКПП и интеркулер )

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Присоединяюсь 1,4 Турбо - та же хрень этим летом. Довольно часто. Еще заметил раньше когда двигатель останавливал, иногда (довольно часто в жару) уже на закрытой машине включался вентилятор охлаждения - а сейчас когда петрушка с перегревом после остановки ДВС появилась - НИРАЗУ вентилятор в таком режиме не включался, может это и была раньше правильная работа принудительного охлаждения после остановки? а теперь она не работает, как проверить?

Присоединяюсь 1,4 Турбо - та же хрень этим летом. Довольно часто. Еще заметил раньше когда двигатель останавливал, иногда (довольно часто в жару) уже на закрытой машине включался вентилятор охлаждения - а сейчас когда петрушка с перегревом после остановки ДВС появилась - НИРАЗУ вентилятор в таком режиме не включался, может это и была раньше правильная работа принудительного охлаждения после остановки? а теперь она не работает, как проверить?

после остановки помпа останавливается ,поэтому винт уже не поможет особо , если перегрев реальный в бачке по простому булькать должно , сработает клапан , если этого нет, то это обычный глюк , как и срабатывающий винт после того как сис-ма обесточена , снизу можно глянуть пространство между радиаторами ,если забито пухом ,то срочно чистить

мойка радиаторов - замена термоса и помпы полностью проблему не решила (если сразу после поездки заглушить мотор 14NET (на заправке например) через 1-2 минуты стрелка прыгает (скачет) около 110-115 градусов. Заводим - врубается вентилятор и за 3-5 сек стрелка опять в норме) При том что если даже хорошенько зажигать, а потом дать поработать на ХХ минутку и заглушить - такой хрени нет. Автор смог выявить причину и решить проблему?

мойка радиаторов - замена термоса и помпы полностью проблему не решила (если сразу после поездки заглушить мотор 14NET (на заправке например) через 1-2 минуты стрелка прыгает (скачет) около 110-115 градусов. Заводим - врубается вентилятор и за 3-5 сек стрелка опять в норме) При том что если даже хорошенько зажигать, а потом дать поработать на ХХ минутку и заглушить - такой хрени нет. Автор смог выявить причину и решить проблему?

В чем проблема? Конструктивно двигатель сделан "горячим", греется он сильно, особенно в жару. После глушения двигателя циркуляция ОЖ прекращается, соответственно в блоке она разогревается. Чтобы этого не было и для охлаждения турбины и написали в мануале русским по белому, что после активной езды нужно дать мотору поработать некоторое время на х.х.

если сразу после поездки заглушить мотор 14NET (на заправке например) через 1-2 минуты стрелка прыгает (скачет) около 110-115 градусов.

Opel Astra J 5D, 2011MY, Waterworld, 1,4T 6MT Cosmo + Польские опции
Opel Astra H 5D, 2013MY, Sovereign Silver, 1,8 AT Enjoy + Enjoy

Перегрев двигателя + предшествующий глюк при запуске

Подскажите, термостат под замену? Собираюсь покупать. И чем может быть связаны события при запуске с перегревом?

это через елм увидели или по приборке?
Если по приборке, то в купе с описанием проблемы - похоже на на датчик температуры в корпусе термоса.

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

О! Rover_61reg, спасибо за наводку!
елм это дисплей? на дисплей я вывел температуру сразу во время запуска, при 115 на дисплее приборка тоже начала отклоняться от 90 градусов.

Я вот что вспомнил, но не придал значения вначале: сразу как машина завелась нормально темпа показывалась около 85 градусов! О_о я подумал - глюк какой-то еще один, и потом в процессе же она прыгала, то 90, то сразу 100, то 105, то опять 90.. сразу скачками.
Подскажите, этот датчик влияет на параметры запуска?
Плюс я думал, что термостат с электронным управлением, для этого решил скинуть разъём на всякий случай..

Может по факту у меня и машина не перегревалась, а врал датчик (поэтому вентилятор включался строго по этой команде, а термостату было рано). Мои догадки..

Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно

J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013

Как я понял этот датчик стоит на термостате с другой стороны.
Сам термостат трогать не надо?
Если да, то подскажите номер этого датчика.

Хм! на elcasts для А16ЛЕТ Astra J пишут, что данный датчик для этой модели не используется (позиция 9 ASTRA-J (A16LET) > ОХЛАЖДЕНИЕ (ОХЛАЖДЕНИЕ) > Подгруппа 5).

Нашёл, оказалась в ASTRA-J (A16LET) > ДВИГАТЕЛЬ И ОХЛАЖДЕНИЕ (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ) > Подгруппа 2 ..

Цена оригинала в exist 4000 р!!
Можно ли взять 55353807 из ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОРИГИНАЛЬНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМ или из заменителей? А то что-то 4к за оригинал отдавать жуть.

елм это дисплей?
Плюс я думал, что термостат с электронным управлением, для этого решил скинуть разъём

Это сканер elm327 по блютузу\вафле\кабелю, в гугле все есть. У вас бортовик прошит, вот вы все на бк и видите. Термостат обычный, фишку вы скидывали с подогрева термостата.

Как я понял этот датчик стоит на термостате с другой стороны.
Сам термостат трогать не надо?
Если да, то подскажите номер этого датчика.

Если речь про датчик на корпусе термостата, то его номера на A16LET "63 38 045" или "GM 55591401". Деталька №10. Возможно есть другие номера, с 1.6т не сталкивался. Термостат трогать не надо, на остывшем авто отстегиваете фишку с датчика, потом выдергиваете скобу (деталька №11), потом вынимаете сам датчик. Менять местами датчики желательно быстро, ОЖ выльется конечно не много, но успеть можно с минимальными потерями.

Astra J sedan 2013, 1.4АТ Turbo, Cosmo / SE / Elite, эл. ручник, Navi 600, AFL, FlexRide. Пробег 83к
̶̶̶A̶̶̶s̶̶̶t̶̶̶r̶̶̶a̶̶̶ ̶̶̶J̶̶̶ ̶̶̶s̶̶̶p̶̶̶o̶̶̶r̶̶̶t̶̶̶s̶̶̶ ̶̶̶t̶̶̶o̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶e̶̶̶r̶̶̶ ̶̶̶2̶0̶1̶1̶,̶ ̶1̶̶̶.̶̶̶4̶̶̶А̶̶̶Т̶̶̶ ̶̶̶T̶̶̶u̶̶̶r̶̶̶b̶̶̶o̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶n̶̶̶j̶̶̶o̶̶̶y̶̶̶ ̶̶̶/̶̶̶ ̶̶̶E̶̶̶x̶̶̶c̶̶̶l̶̶̶u̶̶̶s̶̶̶i̶̶̶v̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶C̶̶̶D̶̶̶ ̶̶̶4̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶,̶̶̶ ̶̶̶A̶̶̶F̶̶̶L̶̶̶.̶̶̶ ̶̶̶П̶̶̶р̶̶̶о̶̶̶б̶̶̶е̶̶̶г̶̶̶ ̶̶̶1̶̶̶0̶̶̶6̶̶̶к̶̶̶ >>>>> Nissan Terrano 2016, 2.0AT 4WD. Пробег 83k

Roman70rus, спасибо!
да я её нашёл как раз.

За оригинал 4 штуки отдавать не охота.

Яж вам помимо опелевского артикула, написал еще и GM - "55591401". GM как правило артикулы всегда дешевле опелевских, смотрите у себя цены по артикулу GM в емексе\автодоке\экзисте, где дешевле будет, может еще какой артикул дешевле есть, посмотрите посты на драйве или тут на форуме может где есть. У меня в городе по клубной карте в емексе по артикулу GM ценник 500-700р. По дублям не подскажу. За 4к понятно, что бред покупать, учитывая, что у вас весь корпус примерно столько стоит (правда он идет комплектом с термостатом за примерно 9к, но есть человек на форуме кто их разделяет и продает частями).

Ок, просто когда я искал через елкатс для j gtc a16let, то exist GM 55591401 не выдавало. От GM дают это - 55353807.
Я потом сравнил для GM 55591401 и GM 55353807 выдаются одни и те же заменители.. то есть это одно и то же по сути.. странно, что exist не выдает GM 55591401 для j gtc a16let..

Приветствую, у меня похоже таже проблема только на 1.4 турбо, подскажи пожалуйста, а патрубок какой был холодный? если лицом к двигателю стоять, то тот который с лева от самого термостата или с права от так называемого тройника( хотя его тож называют термостатом).

Признаки перегрева

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Признаки перегрева

Если обнаружились данные симптомы перегрева двигателя, рекомендуем обратиться в автосервис.

Что делать, если перегрелся двигатель?

Чего не следует делать, если перегрелся двигатель?

1. Не продолжайте водить машину.
Если продолжить поездку на перегретом двигателе, это может вызвать поломку.

Как избежать перегрева автомобильного двигателя?

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных, визуальный осмотр системы охлаждение на предмет утечки жидкости
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправности для точной локалицаии проблемы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Читайте также: