Опель астра h при трогании дребезжит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Дребезжание при трогании и разгоне
Всем привет! У меня Astra H 1,8 АКПП, проблема такая - при трогании с места и ускорении возникает неприятное дребезжание с металлическим оттенком. Думал, что от капота, поставил шумозащиту, но не помогло. Есть идея, что это связано с выпускной системой (может, что-то задевает).
У кого-нибудь было что-то подобное?
Astra Caravan metro 1,8M cosmo - продана,
Опель Синька panacotta 2.0 CDTI BE
_____________________________________
Вот мини фак про дребезжания в любимой всеми повозке:
хороший стук наружу вылезет))) у меня тоже что-то подзвизгивает когда на газ посельней нажимаешь, на скорост не влияет а так смиртся с этим надо
у меня тоже такая проблема Астра 1.8 автомот,причем через несколько секунд езды дребезжание исчезает-дилер говорит ничего страшного.А у меня такое ощущение как вроде ремень генератора?
привет) я всю эту херню ужепрочувствовал на себе. и ооо чууудоо, после года того, как я слышал ответы типа Да это дроссель и ничо страшного. и это особенность этого двигателя.. они поменяли шестерни распред валов машина уговонилась на 4 дня) потом снова.
Сейчас мне отдали ее после очередного ремонта, и оказалось, что это был РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. она тихая щаааа. ппц) и
ВОТ УРОДЫ НАШИ ОФИЦИАЛЫ) динамить любят.
мой тебе совет. оставь машину им. чтоб они на холодную посмотрели все.
И такая проблема у большинства астр 1.8 акпп) если не у всех
+ там еще какие-то трубки ммогут биться об движок. они очень близко располагаются , и когда по кочковитой поверхности едешь, есть такой странный звук) это тоже устраняли. есть даже где-то тут пост об этом. тока не помню, что за трубка и где искать этот пост
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o
ВООО это скорее всего он и есть))
а у меня сам приводной ремень свистит при трогании) я вообще стараюсь конди не пользоваться. мне дурно от него. так гоняю фреон раз в месяц-три и все
Это что за запчасть такая и где её искать.. и самое непонятное, почему не дребезжит когда компрессор выключен, хотя привод там на него постоянный..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
привет) я всю эту [фигня!] ужепрочувствовал на себе. и ооо чууудоо, после года того, как я слышал ответы типа Да это дроссель и ничо страшного. и это особенность этого двигателя.. они поменяли шестерни распред валов машина уговонилась на 4 дня) потом снова.
Сейчас мне отдали ее после очередного ремонта, и оказалось, что это был РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. она тихая щаааа. ппц) и
ВОТ УРОДЫ НАШИ ОФИЦИАЛЫ) динамить любят. .
Такая же хрень. Плиз, если не секрет, то какой дилер.центр нашёл проблему? Тоже туда поеду, чтобы не объяснять что звенит.
спасибо за советы,мне кажется что свист больше похож на проскальзывание ремня генератора,но в пасмурную погоду и зимой его не было ,все таки наверно зависит от нагрузки компрессора при включении климата - попробую в жару трогатся при отключенном климате,результат сообщу,но официалы уроды однозначно! 8)
ЛЮБЛЮ АСТРУ НО ХОЧУ 4х4.
GTC, Z18XER, AT, silver, cosmo, bixenon, climate, CD30MP3, R17
блин, ну скока можно мусолить одну и ту же проблему? если при выключеном компрессоре кондиционера звука нет - требуйте ГАРАНТИЙНОЙ замены натяжителя (ролик с системой авторегулировки натяжения) ремня агрегатов (поликлиновой ремень на компрессор, генератор и т.п.) и ремня (!) вместе с ним. проблема старая - ремни говно - растягиваются и натяжитель начинает сам себя ломать т.к. заходит за ограничитель. натяжитель на z18xer это расходник и только по причне низкого качества ремней оригинальных. неоригинальных нет - такшта
находу понятно, а при запуске тоже он колбасится первую секунду-две? или у меня помимо ролика что-то накрывается?)
зависит от того, что называется "колбасится". если звук как от пластикового ведра с гравием - может накрываться шестерня ГРМ выпускного распредвала.
Проштудировал все темы по дребезгу и понял, что реально в долгосрочной эксплуатации хрюкание устраняется только заменой шкива генератора на обгонную муфту. Сегодня жаловался дилеру на хрюкание, предъявлял распечатку из интернет про tis 2215, чтобы поставили обгонную муфту генератора по гарантии. Дилер смотрел у себя и сказал, что нет у него по tis 2215 никакой информации,обгонная муфта из моей распечатки стоит 12000 руб. Не вижу возможности принудить дилера к замене, на скорость как говорится не влияет. P.S. Сегодня похолодало-хрюкание пропало.(но онообязательно вернется)
Друзья, ищу вот тему про свист из-под капота, вроде эта подходит.
В общем: свист появляется только когда кондей включен и только на 800-900 оборотов, причем стоя на месте на холостых поймать момент сложно, только кратковременный писк забитой мыши и все, а вот когда трогаешься и едешь - то можно выхватить момент и наслушаться вдоволь.
Видео записано сразу после замены ролика натяжителя, то есть замена ни к чему не привела. При выключенном кондее - тишь да блажь. Через пару дней придет новый ремень, буду менять так же. Но что-то у меня сомнения.
Пробовал пшикать силиконовой смазкой на ремень - никаких изменений. При замене ролика пошатал шкив гены и помпы, на гене все монолит, а вот на помпе есть мизерный продольный люфт, с полмиллиметра наверное.
PetruzzioPonti
Такая же хрень стала у меня. причем поменял недавно помпу с роликами. так что менять-то.
ВИКИНГ1980, ну дешевле всего попробовать заменить ремень, наверное. Если не это - пробовать менять ролик. И то и другое по 400р в среднем. Меняется без проблем.
Вопрос по дребезгу. Он носит чисто психологический характер выматывая нервы и унижая астровода или приведет к поломке чего-либо?
PetruzzioPonti
Понял. заеду к парням в сервис. потом отпишусь.
PetruzzioPonti
Единственное. какой ремень-то. и ролик. я с помпой менял и ремень и ролики с натяжителем.
ВИКИНГ1980, вообще-то поликлиновый ремень, на котором висит помпа, генератор и компрессор кондея. Ремень ГРМ визжать не может в принципе. Он может конечно взвизгнуть разок, перед тем как лопнуть ) Если ты ремень менял, тогда ищи в другом месте. То, как ты об этом пишешь, почему-то подсказывает мне, что поменяли тебе именно ремень ГРМ и его же ролики. Единственное, что выбивается из моей стройной теории - это помпа. На наших двигах помпу с ремнем ГРМ не обязательно менять. Уточни, что именно меняли в общем.
oda-1972
По идее, визг означает износ детали. В нашем случае в итоге это чревато обрывом ремня и, как следствие, невозможность передвигаться дальше. Так как на нем висит, как я уже написал выше, помпа и генератор. Но, так как до обрыва визжать может достаточно долго, остается одно - максимальное унижение от этого звука
Я поставил Gates 5 PK 1545 за 450р. Но надо добавить, все равно повизгивает. Но совсем незначительно, скажем процентов на 5 от того, что было. Я так понимаю, что полностью решить проблему можно только с помощью обгонной муфты. Но чот жаба пока душит.
PetruzzioPonti
да говорю, не меняли ГРМ))) меняли помпу с ремнем, который идет на ролики, генератор (поликлиновый) и сами ролики с натяжителем. мы еще трубку охлаждающей жидкости на дроссельную заслонку поменяли, так как пластмассовая заглушка поломалась (кстати, советую ее покупать при замене помпы, т.к. есть вероятность ее поломки при спуске воздуха из-за того, что прикипела, как у меня было). ГРМ только открыли, посмотрели, сказали, что все ништяк и закрыли короб.
PetruzzioPonti
Меняли)))) я покупал три вещи для замены: 1) помпа; 2) ролики с натяжителем; 3) ремень (и трубку охлаждающей жидкости на дроссельную заслонку впоследствии)
нет, прекрасно у меня, у Викинга пищит.
Викинг, тогда я хз, в общем. А звук как у меня на видео? Сколько денег стоил ролик? Он в сборе с натяжителем почти 2 килорубля стоит. Итого только на запчасти должно было уйти рубля 4.
PetruzzioPonti
Вообщем, 3 рубля помпа Хепу и ролики с натяжителем 1,7 рубля. я грешу на подшипник компрессора климата. а так хрен знает.
И не пищит, а рычит, как на видео.
Ну ты не забудь отписаться по результатам. В опеле, как я понял, у всех все ломается одинаково. Так что будем знать, где искать.
Но возьми скинь ремень и пошатай рукой шкив компрессора - есть там люфт или нет. Может станет ясно. Скидывать просто - сними воздушный фильтр, накидным на 17 (или 19) отожми ролик и вынимай ремень.
ВИКИНГ1980, кстати, а есть у тебя такое глухое рычание, похожее на вибрацию, если просто воткнуть заднюю? У меня вот есть и кажется, что это именно вибрация чего-то там под капотом, слева от двига.
Дребезжание при трогании и разгоне
Всем привет! У меня Astra H 1,8 АКПП, проблема такая - при трогании с места и ускорении возникает неприятное дребезжание с металлическим оттенком. Думал, что от капота, поставил шумозащиту, но не помогло. Есть идея, что это связано с выпускной системой (может, что-то задевает).
У кого-нибудь было что-то подобное?
Astra Caravan metro 1,8M cosmo - продана,
Опель Синька panacotta 2.0 CDTI BE
_____________________________________
Вот мини фак про дребезжания в любимой всеми повозке:
хороший стук наружу вылезет))) у меня тоже что-то подзвизгивает когда на газ посельней нажимаешь, на скорост не влияет а так смиртся с этим надо
у меня тоже такая проблема Астра 1.8 автомот,причем через несколько секунд езды дребезжание исчезает-дилер говорит ничего страшного.А у меня такое ощущение как вроде ремень генератора?
привет) я всю эту херню ужепрочувствовал на себе. и ооо чууудоо, после года того, как я слышал ответы типа Да это дроссель и ничо страшного. и это особенность этого двигателя.. они поменяли шестерни распред валов машина уговонилась на 4 дня) потом снова.
Сейчас мне отдали ее после очередного ремонта, и оказалось, что это был РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. она тихая щаааа. ппц) и
ВОТ УРОДЫ НАШИ ОФИЦИАЛЫ) динамить любят.
мой тебе совет. оставь машину им. чтоб они на холодную посмотрели все.
И такая проблема у большинства астр 1.8 акпп) если не у всех
+ там еще какие-то трубки ммогут биться об движок. они очень близко располагаются , и когда по кочковитой поверхности едешь, есть такой странный звук) это тоже устраняли. есть даже где-то тут пост об этом. тока не помню, что за трубка и где искать этот пост
лечу порчу, сглаз в коробках, приворот- от ворот. снимаю проклятия хозяина - дорого, быстро, надолго . в том числе по сетке O_o
ВООО это скорее всего он и есть))
а у меня сам приводной ремень свистит при трогании) я вообще стараюсь конди не пользоваться. мне дурно от него. так гоняю фреон раз в месяц-три и все
Это что за запчасть такая и где её искать.. и самое непонятное, почему не дребезжит когда компрессор выключен, хотя привод там на него постоянный..
Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..
Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.
Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.
привет) я всю эту [фигня!] ужепрочувствовал на себе. и ооо чууудоо, после года того, как я слышал ответы типа Да это дроссель и ничо страшного. и это особенность этого двигателя.. они поменяли шестерни распред валов машина уговонилась на 4 дня) потом снова.
Сейчас мне отдали ее после очередного ремонта, и оказалось, что это был РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ. она тихая щаааа. ппц) и
ВОТ УРОДЫ НАШИ ОФИЦИАЛЫ) динамить любят. .
Такая же хрень. Плиз, если не секрет, то какой дилер.центр нашёл проблему? Тоже туда поеду, чтобы не объяснять что звенит.
спасибо за советы,мне кажется что свист больше похож на проскальзывание ремня генератора,но в пасмурную погоду и зимой его не было ,все таки наверно зависит от нагрузки компрессора при включении климата - попробую в жару трогатся при отключенном климате,результат сообщу,но официалы уроды однозначно! 8)
ЛЮБЛЮ АСТРУ НО ХОЧУ 4х4.
GTC, Z18XER, AT, silver, cosmo, bixenon, climate, CD30MP3, R17
блин, ну скока можно мусолить одну и ту же проблему? если при выключеном компрессоре кондиционера звука нет - требуйте ГАРАНТИЙНОЙ замены натяжителя (ролик с системой авторегулировки натяжения) ремня агрегатов (поликлиновой ремень на компрессор, генератор и т.п.) и ремня (!) вместе с ним. проблема старая - ремни говно - растягиваются и натяжитель начинает сам себя ломать т.к. заходит за ограничитель. натяжитель на z18xer это расходник и только по причне низкого качества ремней оригинальных. неоригинальных нет - такшта
находу понятно, а при запуске тоже он колбасится первую секунду-две? или у меня помимо ролика что-то накрывается?)
зависит от того, что называется "колбасится". если звук как от пластикового ведра с гравием - может накрываться шестерня ГРМ выпускного распредвала.
Проштудировал все темы по дребезгу и понял, что реально в долгосрочной эксплуатации хрюкание устраняется только заменой шкива генератора на обгонную муфту. Сегодня жаловался дилеру на хрюкание, предъявлял распечатку из интернет про tis 2215, чтобы поставили обгонную муфту генератора по гарантии. Дилер смотрел у себя и сказал, что нет у него по tis 2215 никакой информации,обгонная муфта из моей распечатки стоит 12000 руб. Не вижу возможности принудить дилера к замене, на скорость как говорится не влияет. P.S. Сегодня похолодало-хрюкание пропало.(но онообязательно вернется)
Друзья, ищу вот тему про свист из-под капота, вроде эта подходит.
В общем: свист появляется только когда кондей включен и только на 800-900 оборотов, причем стоя на месте на холостых поймать момент сложно, только кратковременный писк забитой мыши и все, а вот когда трогаешься и едешь - то можно выхватить момент и наслушаться вдоволь.
Видео записано сразу после замены ролика натяжителя, то есть замена ни к чему не привела. При выключенном кондее - тишь да блажь. Через пару дней придет новый ремень, буду менять так же. Но что-то у меня сомнения.
Пробовал пшикать силиконовой смазкой на ремень - никаких изменений. При замене ролика пошатал шкив гены и помпы, на гене все монолит, а вот на помпе есть мизерный продольный люфт, с полмиллиметра наверное.
PetruzzioPonti
Такая же хрень стала у меня. причем поменял недавно помпу с роликами. так что менять-то.
ВИКИНГ1980, ну дешевле всего попробовать заменить ремень, наверное. Если не это - пробовать менять ролик. И то и другое по 400р в среднем. Меняется без проблем.
Вопрос по дребезгу. Он носит чисто психологический характер выматывая нервы и унижая астровода или приведет к поломке чего-либо?
PetruzzioPonti
Понял. заеду к парням в сервис. потом отпишусь.
PetruzzioPonti
Единственное. какой ремень-то. и ролик. я с помпой менял и ремень и ролики с натяжителем.
ВИКИНГ1980, вообще-то поликлиновый ремень, на котором висит помпа, генератор и компрессор кондея. Ремень ГРМ визжать не может в принципе. Он может конечно взвизгнуть разок, перед тем как лопнуть ) Если ты ремень менял, тогда ищи в другом месте. То, как ты об этом пишешь, почему-то подсказывает мне, что поменяли тебе именно ремень ГРМ и его же ролики. Единственное, что выбивается из моей стройной теории - это помпа. На наших двигах помпу с ремнем ГРМ не обязательно менять. Уточни, что именно меняли в общем.
oda-1972
По идее, визг означает износ детали. В нашем случае в итоге это чревато обрывом ремня и, как следствие, невозможность передвигаться дальше. Так как на нем висит, как я уже написал выше, помпа и генератор. Но, так как до обрыва визжать может достаточно долго, остается одно - максимальное унижение от этого звука
При начале движения, когда выжимаешь педаль сцепления, включаешь первую передачу и отпускаешь педаль, появляются вибрации при трогании с места. В итоге водители долгое время ломают голову и не могут разобраться, в чём суть возникновения такой проблемы. На самом деле существует большое количество причин вибрации при трогании с места. Это может быть связано с двигателем, коробкой передач, и сцеплением. Чтобы правильно устранить проблему, нужно изучить эту неисправность.
Причины вибрации при трогании с места, связанные с двигателем
Если неисправность связана с мотором, то стоит проверить целостность его креплений к кузову автомобиля.
Разбитые подушки или поломанные кронштейны их креплений не обеспечивают требуемой устойчивость двигателя, соответственно, его начинает трясти по сторонам, что затрудняет работу сцепления. Такие же последствия происходят, когда двигатель троит. Поэтому нужно проверить работоспособность всех его цилиндров.
Устранение неисправностей двигателя
Предварительно поддомкратив мотор, старые, разбитые подушки откручиваются. На их место устанавливаются новые.
Теперь, если двигатель троит, нужно сперва определить, в чём причина. Это возникает из-за плохого бронепровода, бракованной свечи или износа одного контакта в прерываетеле-распределителе. В случае с инжекторным двигателем возможно засорение форсунки. Определить, какой из цилиндров не работает, можно простым способом – поочерёдно снимая бронепровод со свечи и слушая реакцию мотора. Если двигатель начинает работать с ещё большими перебоями, значит, этот цилиндр в порядке. Если же после снятия бронепровода он никак не отреагировал, то именно этот цилиндр не работает. Теперь, определив нерабочий цилиндр, можно приступать к поиску причины его отказа работы и устранения этой проблемы.
Вибрации, связанные со сцеплением
Очень часто сильная вибрация при трогании с места возникает при неисправностях со сцеплением. Это может означать сильный износ прижимного диска и выжимного подшипника. Ресурс данных элементов составляет порядка 100 тысяч километров. Со временем подшипник начинает гудеть, а диск - подгорать.
В результате сцепление пробуксовывает от нагрузки, потому что при старте на него прилагается большое усилие. Именно благодаря диску удается сдвинуть автомобиль с места. Существенно снижается ресурс элемента на коммерческих автомобилях, так как им приходится стартовать с дополнительной нагрузкой. Обычно ресурс сцепления на авто типа "ГАЗель" составляет 20 000 км. Неисправности, связанные с приводом выключения сцепления (такие, как обрыв троса, износ резиновых манжет рабочего или главного цилиндра, износ шланг, воздух в системе), не позволяют должным образом выключить сцепление на автомобиле. Возможно, оно не выключается вообще. В результате этого затруднённо включается первая передача. Это говорит о том, что система завоздушена.
Может появляться вибрация при включении. Ездить с такой неисправностью не стоит. Более распространённая ситуация – вибрация автомобиля при трогании с места именно после замены сцепления. В этом случае может быть плохая затяжка болтов крепления корзины сцепления, неправильная отцентровка прижимного диска. Это не даёт первичному валу коробки переключения передач войти в зацепление со шлицами выжимного диска. Такие последствия еще возникают в результате поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных элементов в ограничителе крутильных колебаний.
Устранение неисправностей сцепления
При неисправностях привода нужно заменить его повреждённые детали: трос, или, если привод выключения сцепления гидравлический, то износившиеся резиновые манжеты, пружины, шланги или главный и рабочий цилиндр выключения в сборе.
Рекомендуется устанавливать главный или рабочий цилиндр целиком. Замена резиновых манжет лишь ненадолго решит проблему. Ведь рабочая поверхность гильзы внутри цилиндра уже изношена, и она только ускорит износ новой манжеты. После работы нужно обязательно прокачать гидравлическую систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Из-за него работа выключения сцепления будет некорректной. В случае поломки лепестков диафрагменной пружины или демпферных пружин ограничителя крутильных колебаний следует заменить сцепление полностью вместе с корзиной. Устанавливая новый узел, обязательно центрируйте прижимной диск.
Это делается с помощью специальной оправки или первичного вала коробки передач для этого автомобиля. Оправка вставляется в прижимной диск и диафрагменную пружину, и только тогда корзина сцепления прикручивается к маховику двигателя. Затем она хорошо и равномерно затягивается, чтобы не допустить откручивания болтов во время эксплуатации.
Толчки, связанные с коробкой переключения передач
В случае с неисправностью трансмиссии тоже могут чувствоваться вибрации при трогании с места. Они связаны с сильно изношенными синхронизаторами внутри коробки. Как было уже описано, во время старта прилагается большая нагрузка на сцепление и на коробку передач. С изношенными синхронизаторами первая передача будет трудно включаться. Не стоит исключать неисправность шестерен коробки передач. Они могут проскальзывать, в связи с чем происходит вибрация по кузову.
Устранение неисправностей трансмиссии
Первая сложная задача – это демонтаж коробки передач с автомобиля. В зависимости от привода автомобиля, работа по снятию трансмиссии разная. Перед началом работы нужно обязательно слить масло с нее. На заднеприводном автомобиле вначале откручивается кардан, рычаг переключения передач, а затем и сама КПП откручивается от двигателя. В случае с переднеприводным автомобилем откручиваются и снимаются шарниры равных угловых скоростей, демонтируется вал, соединяющий рычаг переключения передач с коробкой. И уже потом трансмиссия откручивается от двигателя и снимается.
Разобрав коробку передач, нужно осмотреть шестерни и синхронизаторы на наличие следов износа. Повреждённые и изношенные детали следует заменить. По окончании работы, всё собирается и устанавливается на своё место в обратном порядке. Когда коробка передач будет стоять на месте, идеальным вариантом будет заменить в ней масло.
Вибрации, что передаются на руль
Вибрация руля возникает как результат отдачи толчков кузова из-за возникновения всех вышеперечисленных неисправностей. Однако такая проблема может возникать в случае неисправностей самого рулевого управления, а именно с износом деталей реечного механизма, в зависимости от его типа или нарушения креплений трапеции. Ниже мы рассмотрим эту проблему более подробно.
Устранение неисправностей рулевого управления
Если тип механизма винт-гайка, то в ходе длительной эксплуатации износ трущихся деталей увеличивает зазор межу червяком и ведомой шестерней. Устраняется путём затяжки регулировочного болта в крышке корпуса рулевого механизма и использования качественной смазки. Главное - во время затяжки не перетянуть болт. Иначе вращение рулевого колеса будет затруднённым и износ деталей только увеличится.
Если же тип механизма шестерня-рейка, то сильный износ увеличивает зазор между шестерней рейкой. Неисправность тоже устраняется затяжкой регулировочного болта. Однако бывают такие механизмы, где нет регулировки зазора. Их заменяют в сборе, или разбирают и шлифуют на станках. Плохое крепление опор рулевой трапеции вызвано плохой затяжкой болтов. Также это поломки кронштейна или, в редких случаях, лонжерона. Устраняется затяжкой болтов и заваркой поломанных деталей. Что делать, если возникает вибрация при трогании с места (ВАЗ 2101-2109)? Давайте рассмотрим ниже.
Автомобили семейства ВАЗ
На автомобилях ВАЗ вибрации возникают по тем же причинам, связанным с неисправностью подушек крепления двигателя, самого двигателя, коробки переключения передач и сцепления. В случае возникновения вибрации нужно проверить агрегаты автомобиля на наличие неисправностей и устранить их.
Вибрация при трогании с места АКПП
В автоматической коробке переключения передач толчки при старте возникают при сильном износе муфт, фрикционов и шестерней планетарного редуктора. Также дело в неисправности гидромеханической передачи и электронной системы управления внутри коробки передач либо в грязных масляных каналах, идущих от насоса. Это вызывается неправильной эксплуатацией и использованием смазки плохого качества.
Сильно изношенные трущиеся детали начинают проскальзывать, когда коробка передач нагружается. Нарушение работы клапанов электронного блока управления не даёт образоваться нужному давлению масла в системе, а во время неисправности гидротрансформатора крутящий момент плохо передаётся с двигателя на КПП. Это вызывается сильным люфтом подшипников валов, а также поломкой лепестков ведущей и ведомой шестерни гидротрансформатора.
Устранение неисправностей автоматической коробки переключения передач
Перед началом ремонта желательно съездить на станцию технического обслуживания и провести диагностику коробки на наличие ошибок. Устраняются неисправности автоматической коробки переключения передач путём поиска изношенных и неисправных узлов, затем их заменой. Менять стоит только на качественные запчасти от оригинальных производителей. Не покупайте дешевые аналоги. Во время замены стоит также обращать внимание на подшипники. Иначе новая деталь может выйти из строя раньше своего срока.
К ремонту нужно подходить комплексно, особенно в случае с автоматической коробкой передач. Здесь нужно перебрать все детали на предмет износа и люфта, заменить все резинотехнические изделия, такие как:
- Сальники.
- Манжеты.
- Кольца.
- Прокладки.
- Уплотнители.
По окончании ремонта следует заменить в коробке передач масло.
Также на станции технического обслуживания провести диагностику и сбросить ошибки, хранящиеся в архиве электронного блока управления. В дальнейшем следует бережно эксплуатировать коробку передач, не допускать рывков во время трогания, не разгонять автомобиль резко, и перед началом движения подержать нажатой педаль тормоза примерно одну или две секунды, чтобы в масляной системе образовалось требуемое для работы КПП давление.
Заключение
Чтобы в будущем не возникало посторонних шумов и вибраций при трогании с места, нужно тщательно следить за состоянием узлов и агрегатов автомобиля, вовремя их обслуживать, использовать при этом только качественные смазочные материалы. А при возникновении неисправностей или поломок сразу их устранять и подходить к работе с ответственностью. Использование некачественных запчастей может ухудшить ситуацию и спровоцировать износ других механизмов автомобиля.
она на самом видном месте.
Причина тоже понятна — мотор слишком "гуляет". Беда с опорой. Покупаем новую подушку, я брал DELLO -013056840653A. Цена — 1230руб.
Замена подушки.
Снимаем колесо, подпираем кпп, чтобы не упала, отщелкиваем пистон подкрылка и откручиваем гайку.
откручиваем 3 болта кронштейна подушки и 3 болта кронштейна кпп, чтобы его вынуть, затем откручиваем подушку от лонжерона.
Теперь другое дело.
Запчасти
Opel Astra 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 10
вибрация на 80-90 была?
Да, спокойно. Просевшие и рваные видно сразу.
Грешу на подушки. Появилась вибрация при остановке и глухой стук. Их состояние можно определить только визуально ?
Надо смотреть подушки все. Дергаться может по разным причинам — сцепление (неравномерно лепестки работают), форсунки грязные, дроссельная заслонка грязная, фильтр воздушный грязный. Вообще, при родной прошивке (под евро4) трогаться было сложнее, как будто машину за жопу держали.
обязательно на заметку
а вот если не дребезжит, а немного дергается, когда трогаешься, как будто сцепление проскакивает, может тоже подушка? неужели я просто не научился работать сцеплением, но иначе приходится побольше нажимать педаль акселлератора, иногда даже шкребет, у меня так даже на калине не было, там движек на холостых уверенно трогал, с плавным отпусканием сцепления
Читайте также: