Опель астра h износ колодок
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Износ тормозной колодки заднего правого колеса. У кого случалось?
Наблюдался нагрев правого заднего колеса. сегодня на ТО2 в Лауре-Туле заменили задние колодки.(ПРАВАЯ В НОЛЬ).
Передние не износились. пробег 27 тыс. От чего это могло случиться?
Суппорт в рабочем состоянии. Все остальное(трос ручника и пр. в норме) Если клинило колодку( наружная износилась больше), то как этого избежать в будущем?
И чего теперь ждать от машинки? И как следить и зачем конкретно следить теперь?
Это совсем не гарантийный случай?
И ещё вопрос по членству Астроклуба. В Лауре скидку предоставили, но просили в след раз приезжать с рамкой. Где её взять?
Надо смотреть на поведение водителя. В принципе на 30 тыс уже могут изнашиваться колодки.
Причем задние в основном изнашиваются от использования ESP. У меня лично за зиму задние стираются сильно. А за лето подтягиваются передние.
Так что - надо смотреть как вы ездите.
Надо смотреть на поведение водителя. В принципе на 30 тыс уже могут изнашиваться колодки.
Причем задние в основном изнашиваются от использования ESP. У меня лично за зиму задние стираются сильно. А за лето подтягиваются передние.
Так что - надо смотреть как вы ездите.
я не думаю что девушка сильно гоняет да и плюсом ко всему нагрев колеса, а это скорей всего либо ручник не полностью отпускается, либо суппорт подклинивает
И чего теперь ждать от машинки? И как следить и зачем конкретно следить теперь?
Это совсем не гарантийный случай?
по поводу гарнтии - если что-то действительно клинит, а раз стачивается сильно только на одном колесе то значит проблема точно есть и это должно устраняться по гарантии. а по поводу следить, нужно чуствовать поведение авто на дороге, ибо если одно колесо подтормаживает то машинку должно вести в сторону и если ездите неспеша и по городу то не должно быть очень сильного нагрева, тем более на улице уже не жара, а если есть сомнения сравнивайте температуру правого и левого колеса.
дело было так: в июне на трассе ехали до 150 км/ч. когда нас остановил гаишник я почувствовала запах паленого и стала исследовать колеса. правое заднее аж дымилось. при этом машину вправо не вело.( за рулем была не я). потом остыли и потихоньку поехали дальше проверяя температуру через каждые 10 км.была ночь и ехать было ещё 900 км. к тому же это было за границей. днем в сервисе сказали что колодки и диск в норме. после этого иногда трогала правое колесо. температура была примерно как и у левого. вчера заметила красную пыль на дисках и обратила внимание приемщика на ТО-2. оказалось передние ещё менять не надо, а задние на правом колесе наружная в ноль, внутренняя на 70%. из-за правого колеса и на левом колодки заменили тоже, естественно. мастер сказал проверять выставленное колесо( крутить) периодически.
на мой вопрос о гарантийности случая ответил чтобы я позвонила на второй день( сегодня) инженеру по гарантии. тому надо время, чтобы переговорить с другими инж. по гар. были ли подобные случаи.думаю, поезд ушел, даже если он и был. была замена колодок, а это негарантийный случай.
и ещё: стараюсь резко не тормозить. берегу колодки. это к вопросу о манере езды и закономерному изнашиванию колодок. это не мой случай, однозначно.
спасибо за ссылки. скидки соответсвуют предоставленным.
купон распечатала. в Лауре спрашивали рамку номерную. ( не знаю зачем им эта реклама)
Для проверки степени износа тормозных колодок и дисков автомобиля Opel Astra вам потребуется штангенциркуль или линейка.
Если при торможении автомобиль уводит в сторону или слышен посторонний шум, проверьте состояние тормозных колодок.
1. Установите автомобиль на подъемник или домкрат (подставки).
2. Снимите переднее колесо.
3. Проверьте через отверстие в суппорте состояние колодок. Если толщина фрикционных накладок менее допустимой (табл. 1), замените тормозные колодки (см. Замена тормозных колодок тормозного механизма переднего колеса).
4. Измерьте толщину тормозного диска. Если его толщина менее допустимой (см. табл. 1), замените тормозной диск (см. Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса).
Табл. 1. Размеры тормозных колодок и дисков, мм.
| Передние тормозные механизмы | |
| Диаметр тормозного диска | 250, 280, 308, 321 (1) |
| Толщина тормозного диска диаметром: | |
| 256 мм | 24 |
| 280 мм | 25 |
| 308 мм | 25 |
| 321 мм | 28 |
| Минимальная толщина тормозного диска при износе: | |
| 256 мм | 21 |
| 280 мм | 21 |
| 308 мм | 22 |
| 321 мм | 25 |
| Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности | 0,01 |
| Максимальное биение диска | 0,11 |
| Толщина фрикционной накладки тормозной колодки | 2 |
| Задние тормозные механизмы | |
| Диаметр тормозного диска | 240, 264, 278 (2) |
| Толщина тормозного диска диаметром: | |
| 240 мм | 10 |
| 264 мм | 10 |
| 278 мм | 10 |
| Минимальная толщина тормозного диска при износе: | |
| 240 мм | 8 |
| 264 мм | 8 |
| 278 мм | 8 |
| Допустимая разница значений толщины рабочей поверхности | 0,01 |
| Максимальное биение диска | 0,03 |
| Толщина фрикционной накладки тормозной колодки | 2 |
Условные обозначения:
(1) - На автомобили Opel Astra в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы передних колес с тормозными дисками диаметром 256, 280, 308 и 321 мм.
(2) - На автомобили Opel Astra в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы задних колес с тормозными дисками диаметром 240, 264 и 278 мм.
5. Аналогично проверьте толщину тормозных дисков и фрикционных накладок тормозных механизмов задних колес.
Минимально допустимая толщина дисков выштампована на их внутренней стороне.
1. Причиной снижения эффективности торможения может быть неудовлетворительная работа вакуумного усилителя. Для его экспресс-проверки нажмите несколько раз на педаль тормоза при неработающем двигателе, чтобы снять разрежение в усилителе, а затем, удерживая педаль, пустите двигатель. Если после пуска двигателя педаль немного опустится, вакуумный усилитель исправен.
2. Если педаль осталась неподвижной, проверьте целость и надежность соединения шланга вакуумного усилителя со штуцером на впускной трубе двигателя.
3. . и с усилителем. Неисправный шланг замените или отремонтируйте. Если шланг исправен, необходимо заменить вакуумный усилитель (см. Замена вакуумного усилителя).
Шланг вакуумного усилителя изготовлен за одно целое с обратным клапаном.
Проверьте его работоспособность (см. Проверка работы вакуумного усилителя тормозов). В случае неисправности обратного клапана замените шланг вакуумного усилителя в сборе.
Если торможение сопровождается биением и пульсацией тормозной педали, следует в первую очередь проверить состояние передних дисковых тормозных механизмов.
4. Установив Астру на домкрат, поочередно снимите передние колеса и осмотрите тормозные диски. Толщина тормозного диска диаметром 256 мм должна быть не менее 21,0 мм, диаметром 280 и 308 мм - 22,0 мм, диаметром 321 мм - 25,0 мм.
На автомобили Opel Astra в зависимости от комплектации устанавливают тормозные механизмы передних колес с тормозными дисками диаметром 256, 280, 308 и 321 мм.
Поверхность диска должна быть ровной и гладкой с обеих сторон. Если поверхность диска местами покрыта ржавчиной, что обычно бывает после продолжительной стоянки автомобиля с непросушенными тормозами, попробуйте зачистить рабочую поверхность мелким наждачным полотном. Если эта процедура не помогла, придется отдать диски в шлифовку или заменить новыми.
5. Проверьте подвижность поршня тормозного механизма. Для этого снимите тормозные колодки (см. Замена тормозных колодок тормозных механизмов передних колес) и попробуйте сдвинуть с места поршень раздвижными пассатижами. Если поршень не удается сдвинуть, значит, его заклинило в тормозном цилиндре.
Заклинивание поршня тормозного цилиндра приводит к постоянному притормаживанию соответствующего колеса при отпущенной педали и заносу автомобиля при торможении.
Если торможение сопровождается рывками автомобиля и скрипом в районе задних колес, а при интенсивном торможении происходит занос задней части Опеля, проверьте состояние тормозных механизмов задних колес.
Проверьте толщину диска так же, как это делали для переднего тормоза (см. п. 4), толщина тормозного диска должна быть не менее 8,0 мм.
Проверьте подвижность поршня тормозного механизма так же, как это делали для переднего тормоза.
Проверяйте состояние тормозных колодок при каждом техническом обслуживании.
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок - 2,0 мм), непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, а также при наличии глубоких борозд или сколов.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом - 4 шт. (по две на каждую сторону).
1. Снимите левое переднее колесо.
2. Отверткой извлеките отогнутые концы пружинного фиксатора наружной колодки из отверстий суппорта.
3. . и снимите фиксатор.
4. Поддев отверткой крышки защитных колпачков обоих направляющих пальцев, снимите крышки.
5. Выверните нижний направляющий палец.
6. Аналогично выверните второй направляющий палец.
7. Снимите суппорт вместе с внутренней тормозной колодкой с направляющей колодок, проследив, чтобы не натягивался или не перекручивался тормозной шланг.
8. . и снимите внутреннюю тормозную колодку, извлекая ее пружинный фиксатор из полости поршня.
9. Утопите поршень рабочего цилиндра с помощью раздвижных пассатижей.
10. Снимите наружную колодку, выводя ее из пазов направляющей.
Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Новые колодки приобретайте с такой же маркировкой.
11. Осмотрите пружинный фиксатор наружной колодки, сильно деформированный или корродированный фиксатор замените.
При каждой замене тормозных колодок на автомобиле Opel Astra в обязательном порядке проверяйте состояние защитных пластмассовых колпачков направляющих пальцев, а также перемещение суппорта относительно направляющей тормозных колодок. Если перемещение затруднено, смажьте консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта.
Если защитные колпачки направляющих пальцев повреждены или их крышки не фиксируются в отверстиях колпачков, замените защитные колпачки.
12. Установите тормозные колодки переднего тормозного механизма в порядке, обратном снятию. Для того чтобы исключить самоотворачивание направляющих пальцев суппорта, перед установкой смажьте их резьбу анаэробным фиксатором резьбы.
13. Нажмите несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
14. Установите колесо.
15. Аналогично замените тормозные колодки тормозного механизма правого колеса.
16. Проверьте и при необходимости восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Заменив изношенные тормозные колодки новыми, не спешите сразу выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что при первом же интенсивном торможении вы будете неприятно поражены низкой эффективностью тормозов, хотя колодки поставили фирменные. Тормозные диски тоже изнашиваются, и новые колодки касаются их только краями, практически не тормозя. Выберите тихую улочку или проезд без автомобилей и несколько раз плавно затормозите, чтобы колодки притерлись и стали прилегать всей поверхностью. Заодно оцените и эффективность тормозов.
Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве неприработанных колодок верхний слой их накладок подгорает, и тормоза долго не будут максимально эффективными.
Износ тормозных колодок
При резком(уже неочень) торможении и на крутых поворотах загорается индикатор ручника, на сервисе сказали что это из-за износа калодок, я что то сомневаюсь, кто-нить менял колодки и были ли такие же симптомы. Зачем тогда вообще датчик износа колодок?
хм, ну с физической точки зрения все просто: рабочий слой колодок износился, площадки колодок больше прижаты к дискам,тормозные цилиндры вышли, давление в магистралях понизилось -- загорелся датчик низкого уровня тормозухи (он обьединен с лампой ручника)
2Kto-to
Настала вясна и появились старые фичи странно,но почему то зимой этого не было,у меня такая же хрень опять началась значит варианта 2,либо чуть ниже уровень тормозухи стал(но не мин) и срабатывает датчик,либо ручник "ходит" свободно,до срабатывания лампы,результат-забить,предварительно проверив уровень тормозухи 8)
для проверки на ходу подёргай ручник вверх,тока саааааамую малость,до срабатывания лампы,симптому будут-загорание лампы и зуммер
Прикольно, может это кнопка рычега ручника все таки?
Интерестно А что загорится когда сцепление сядет? наверно пассажир не пристегнут?
Колодки менялись неоднократно. Кроме скрипов никаких симптомов не было, никакие лампы и датчики не загорались.
Хммм. Ладно надеюсь 1500 еще протяну, а потом второе ТО, там посмотрим. Спасибо за ответы и советы, вечерком попробую и посмотрю.
Тоже на 27000 началось, счас 28500 каждый 90 градусный поворот загорается. Сколько обходится 2ое ТО подскажите плиззз.
хм, ну с физической точки зрения все просто: рабочий слой колодок износился, площадки колодок больше прижаты к дискам,тормозные цилиндры вышли, давление в магистралях понизилось -- загорелся датчик низкого уровня тормозухи (он обьединен с лампой ручника)
Почти все правильно.
Давление в системе при торможении в ходе износа не меняется. Поверхности колодок тоже находятся на одинаковых расстояниях от тормозных дисков независимо от износа (если цилиндры исправны).
А вот поршни из тормозных цилиндров, - да, - по мере износа выходят все дальше и дальше, тем самым увеличивая объем системы при том же объеме жидкости. Жидкость в бачке по мере износа опускается ниже.
И далее, - действительно, при торможении чуть сильнее обычного и при кренах машины в поворотах уровень тормозной жидкости в бачке опускается ниже отметки MIN, - и загорается индикатор "ручника" - потому что он общий для этих 2 событий (мало жидкости или затянут ручник).
Однако разность между max и min в бачке как раз и расчитана на допустимый износ. При замене изношенных колодок поршни возвращаются глубже в цилиндры и уровень в бачке должен подняться ближе к max.
Поэтому, - если износ колодок визуально не очень велик (фрикционные накладки еще "толстенькие"), то причиной включения лампочки может быть недостаточный уровень тормоз.жидкости в бачке (в т.ч. и в результате утечки). Поэтому проверять нужно и колодки, и уровень, при отсутствии износа и утечек, - долить тормозухи до max.
Немного длинно написАл, но, думаю понятно.
Читайте также: