Opel astra h дергается при отпускании газа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Опель Астра Н дергается при разгоне: вероятные причины

Случается, что нестабильная работа силового агрегата приводит к тому, что Опель Астра Н дергается при разгоне. Причин этого неприятного явления может быть несколько.

Если Опель Астра H дергается при разгоне, то в первую очередь, нужно проверить систему зажигания

Свечи зажигания. Образование налета на них приводит к выработке слабой искры, в результате чего происходит некачественной воспламенение горючей смеси.
Высоковольтная проводка. Она подводит к свечам высокое напряжение от модуля зажигания. В случае неисправности проводов, напряжение может быть недостаточным или нестабильным, что также не лучшим образом влияет на искрообразование и последующее воспламенение в камере сгорания.
Модуль зажигания. Данный узел накапливает электрический ток и посылает его к свечам посредством высоковольтной проводки. Если модуль утрачивает способность к накоплению или передаче напряжения, то возникают перебои в работе силовой установки.

Обязательно посмотрите:

Также требуется диагностика системы впрыска (инжектор) и топливной системы

Неисправные форсунки инжектора. Они могут засоряться либо выходить из строя. В таком случае возникает недостаток подачи горючей смеси в камеру сгорания. Решение проблемы − ультразвуковая чистка либо замена.
Топливный фильтр. При засорении фильтрующего элемента топливо в нужном количестве не поступает в камеру сгорания.
Топливный насос. Может работать с перебоями электрический моторчик насоса, причем последний под определенным давлением откачивает топливо из бака по соответствующим магистралям. В результате, топливо поступает в камеру сгорания нестабильным потоком.
Регулятор давления (расположен в топливном насосе). Его некорректная работа также может быть причиной того, что Opel Astra H дергается при разгоне.

Проблемы с впускной/выпускной системой Опель Астра Н

Клапан управления фазорегулятором. Это довольно распространенная проблема для атмосферного четырехцилиндрового двигателя 1.8 литра мощностью 140 лошадиных сил (заводской индекс мотора: Z18XER). На ней стоит остановиться подробней.

Краткая справка

Опель проводил сервисную кампанию по решению проблемы, которая была связана с неисправным электромагнитным клапаном фазорегулятора Опель Астра Н. Официальные дилеры производили замену шестеренок распределительного вала и самих клапанов (2 шт., новый образец). Именно из-за них Опель Астра H дергается при разгоне. Также, среди прочих признаков неисправного клапана компьютерная диагностика показывала ошибку под номером 001463, а мотор тарахтел подобно дизельному.

Клапан фазорегулятора для Опель Астра Н можно приобрести у официального дилера марки, но можно и самостоятельно. Номер в оригинальном каталоге − 55567050. Один клапан − впускной, второй − выпускной. Для демонтажа старого узла, который фиксируется болтом, необходима головка (насадка) Е8.

Причин тому, что Opel Astra H дергается при разгоне, может быть довольно много. Однако, для двигателя 1.8 и для некоторых 1.6 литра, в большинстве случаев, проблема заключается в модуле зажигания и клапане фазорегулятора.

Опель Астра G дергается при движении: выясняем причину рывков автомобиля и способы устранения проблем

Иногда ввиду некоторых неполадок машина может двигаться рывками. Чтобы устраненить проблему, следует выяснить непосредственные причины, почему авто так ведет себя при движении. В ряде случаев проблема может устраняться своими руками.

Резкие кратковременные рывки авто происходят в результате сокращения/увеличения скорости вращения коленчатого вала мотора. Происходят они преимущественно сериями и от положения педали газа не зависят.

Вне зависимости от способа проявления, все случаи зачастую можно объяснить общим рядом причин. Более того, в этих случаях часто возможно устранение неполадок собственными силами.

Почему дергается Опель Астра G и что с этим делать

Обязательно посмотрите:

при трогании – в начале движения;
при разгоне;
при установившемся движении (при установленном и неизменяющемся положении педали газа).

Трогается с места и дергается

В начале движения авто вероятно дергается из-за проблем с функционированием дроссельной заслонки. Ввиду слабого давления горючее подается в малом количестве. Это препятствует плавному переходу автомобиля из холостого режима в нагрузочный. Также стоит проверить и сам механизм дроссельного узла и заслонки.

Дергается, когда разгоняется

Проявление рывков авто при разгоне воспринимаются в качестве варианта нормы, если они возникают после того, как у Opel Astra G с АКПП отключался и снова подключался аккумулятор. В данном случае речь не идет о поломке, а просто о технической особенности системы. Машина перестанет дергаться спустя нескольких разгонов.

Пытаясь понять, почему дергается Опель Астра G при разгоне, стоит также внимательно отнестись к работоспособности топливной рампы. Иногда проблему вызывает слабое давление топлива, как и в начале движения.

Опель Астра G дергается при движении

При уже установившемся движении Опель Астра G, вероятнее всего, дергается из-за неисправностей, возникающих в системе зажигания. Здесь, скорее всего, понадобится специальная диагностика. Но можно попытаться решить проблему своими силами. Для этого нужно сначала тщательно осмотреть автомобиль под капотом. Осмотр проходит следующим образом:

сперва отключают зажигание;
затем осматривают свечи на предмет надежности посадки и наличия неполадок с креплением;
после – запускают двигатель и наблюдают за его работой. Отчетливо должен быть слышен слабый треск, а при пробое в условиях полной темноты должна четко просматриваться искра.

Также можно попробовать произвести замену свечей. Данный способ может сработать даже если свечи зажигания в полном порядке. Если же состояние у них неидеальное, стоит учитывать возможную необходимость частичного или полного ремонта двигателя.

В исключительных случаях причиной рывков Opel Astra G при движении могут стать проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки, который находится в крышке дроссельного узла. Одновременно с рывками при проявлении данной проблемы также заметно снижается максимальная мощность двигателя, и он начинает работать неравномерно на холостых оборотах. Поскольку крышка дроссельного узла представляет собой неразборную конструкцию, ремонту она не подлежит. В случае обнаружения поломки датчика, придется заменить крышку целиком.

Часто проблему можно решить самостоятельно. Особенно если удалось правильно установить причину возникновения рывков. Однако, если источник найти не получается, или предпринятые попытки не увенчались успехом, стоит обратиться в сервис для проведения диагностики и последующего ремонта.

Opel Astra Клуб

Opel Astra, Chevrolet Viva & Opel Zafira Club

Машина разгоняется рывками

МодераторCOLON Remont

Машина разгоняется рывками

Всем привет. Как дела? Пуляете? )))
Блин, пришлось заново регистрироваться. Старый мой ник походу самоликвидировался. 😀

Коллеги, помогите советом)
Дёргается авто при отпускании газа, особенно чувствуется на 1-2 передачах, на первой вообще тормозит двигателем так, будто за задницу держат, а при нажатии газа, опять рывок
При переключении также, как будто за зад тянут.
В пробке ехать невозможно, как будто чайник со стороны смотрюсь. Свечи менял, дроссель с форсами чистил, стало вроде получше, сцепление вроде как живое.

Opel Astra 2005, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 41

Снимай педаль и подрегулируй. Хорошо помогает. Сегодня проверил на себе.

Но у меня свободного хода у педали нет

Мне тоже так казалось.

Спасибо. Даже не знал о таком. Завтра попробую.

Еще раз спасибо. Помогло прилично.

В общем тоже добавлю свои симптомы. Z18xer на механике. Пробег 186000км. Каталик выбит, модуль делфи новый, свечи Бош с зазором 0.85, бензонасос новый Бош, масло в коробке менял 2 раза за 85000км.
Теперь подробнее о симптомах, на любой передаче с оборотами менее 3тыс при отпускании педали газа происходит легкий толчок. Такая же ситуация происходит и при нажатии на педаль газа в том же диапазоне до 3тыс. После этого диапазона этот толчок(дрыг) менее ощутим.
Понял что эта дергатьня не норм когда проехался на шевроле круз друга тоже 1.8 на палке, но у него педаль более ватная мне показалась и отзыв на нее в разы хуже…

1 нехватка топлива. Делай замер
2 плохая искра. Пробуй подкинуть другой модуль.
3 хана каталику

Насчёт топлива не уверен, ведь дергания как раз в момент прекращения подачи, когда на бк моментальный расход 0, да и насос только-только поменял, с зажиганием по идее тоже все в порядке, модуль более менее свежий, а вот про каталик интересно, как его продиагностировать можно?

какой пробег? вообще все надо проверять. давление топлива искру зазор свечей. новое не значит рабочее. по каталику не подскажу. у самого чистый но стоило его снять и машина поехала как раньше не ехала

На протяжении полугода изрядно доставали дерганья при сбросе газа. Едешь себе, отпускаешь педаль акселератора, не сбрасывая передачу и сразу получаешь пару-тройку мелких рывков. Иногда появлялись зависания оборотов (ну это совсем редко). По показаниям мгновенного расхода выявил следующее явление: после сброса педали акселератора на передаче мгновенный расход становится равным нулю (тут все отлично, законно, неоспоримо), сразу за нулем начинают проскакивать пару значений расходов (всегда по-разному, от 6 до 20 л/100 км), при этом всем рывки присутствуют.
Наткнулся недавно на статью Зависают обороты двигателя. Причина найдена.
Так как есть схожие вопросы и у меня к поведению автомобиля, решил посмотреть на состояние данной трубки (при чистке дросселя месяц назад не придал значения ей). Взглянув на нее увидел запотевание трубки обогрева дросселя в месте пересечения с трубкой вентиляции картерных газов — вот оно, есть отверстие.
Действительно, есть перетирания двумя трубками. Страдают обе трубки! Но пока не заметил перетирания трубки обогрева дросселя.

Обмотал трубку клейкой сантехнической лентой несколькими слоями.

Результат не заставил себя ждать: рывки стали еле заметными. Зависания оборотов не проконтролировать, т.к. были редкими и до этого.

Мысли по ситуации с расходом топлива.
По всей видимости, при отпускании педали газа ЭБУ подкидывает дополнительное топливо:
— для сдвига момента падения оборотов?
— для более долгого падения оборотов?
— для охлаждения поршней?
В случае, когда имеется отверстие, в трубке вентиляции картерных газов происходит следующее:
— топливо начинает сгорать интенсивнее (в случае, если подавалось для цели сдвига падения оборотов/долгого падения оборотов)
— топливо начинает сгорать (в случае, если ЭБУ подал бензин для охлаждения поршней).
Отсюда и рывки.

UPD: рывки иногда появляются. Но стали реже. Думаю, надо уже копать в сторону сцепления

Opel Astra 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Как поживает авто? Дергается? Просто менял сцепу в том году, но вообще ничего не поменялось. Так же на старом диске (САША) был большой люфт демпфера. Думал, вот оно. Поставил новою сцепу, но ничего не поменялось от слова совсем. Конечно были регулировки свободного хода педали газа. Стало немного лучше, но нет. При покупке авто, при выжиме сцепы обороты держались на месте, тем самым при переключении рывки были вперед т.к обороты не успевали опустится. Начал рыть инет. Наткнулся на тему с выключателем сцепы( в народе лягушка) попробовал отрегулировать в ручную ( язычек внутри механизма) стало на много лучше, но опять не то. Заказал новый оригу. Поставил. Обороты стали падать как только я выжму сцепу. Но при переключении машина стала клевать назад. Такое чувство как будто не правильно нажимаю газ, будто поздно. Так же там есть кнопка регулировочная на этом выключателе которая подстраивается под педаль. Тоже ее регулировал в ручную, но ничего не произошло. Хоть старую ставь… Отчет окончен)

Приветствую. Меняешь что-то, некоторое время нормально, потом снова начинается. Я менял ДАД потом (на крузах людям помогало), первое время было нормально, потом снова вернулось. Трубка от сапуна тоже ничего не решила.
У меня речь идёт о дерганьях при езде накатом на передаче.
Ради анализа я часто ездил с carscannerом. Смотрел графики. Дерганья происходят из-за некого побуждения двигателя. Почему-то подача топлива начинается при падении оборотов. График прилагаю (видны колебания оборотов на падении). Также замечал, что при таких дерганьях положение ДЗ меняется, он приоткрывается ненадолго. Это тоже графики подтверждали. Предполагаю, что после отпускании педали газа, ДЗ закрывается, сам двигатель, находясь в зацеплении на передаче, создаёт не слабый вакуум, ДЗ присасывает ещё сильнее, ЭБУ пытается приоткрыть заслонка, но преодалевая сопротивление на открытие, заслонка может открыться больше положенного, перебарщивает, потом снова пытается уменьшить состояние открытие и так по циклу.
Вариант попробовать смазать кромки ДЗ смазкой, от закусывания в корпусе, сделать байпас между полостями до и после ДЗ с установкой psv клапана

Я бы даже не додумался до этого. На дз тоже думал что она типа как закрывается и когда даёшь газу она типо как с запозданием открывается. Странно конечно.

Двигатель странно подергивает при сбрасывании оборотов

Может дачик положения дроссельной заслонки. Или тросик клинит. Как вариант.

Всем Опелеводам здравствуйте!

Сто лет тут не был, но с месяц назад появилась проблема. Что делать — не знаю. Перерыл весь форум — ответа не нашел. У меня Astra G 1.4 XE 1999 года. Машину дергает на любой передаче, если приотпускаешь газ или едешь на 3 -3.5 тыс оборотов примерно. Даже наверно не так. Еду на 3- 4 передаче и нажимаю газ не полностью (просто чтоб двигаться со скоростью 50-60 км) начинает дико долбить двигателем машину, как буд то пропускает зажигание (мощя будто пропадает на секунду потом опять в норме потом опять пропадает). На 5 ой бывает но редко или не чувствуеться — не уверен. Точно чувствую до 80км.ч, выше вроде все нормуль.

Разгоняется хорошо и без каких либо рывков или провалов на любой передаче. Когда дергает сбрасываю передачу на нейтраль — помогает на минуту другую. По холодной минут 5 едет без рывкой потом начинается. Приходиться ехать так: разгоняюсь, потом на нерталь — качусь, потом опять на передачу и газ — разгоняюсь, опять на нетраль.

Поменял катушку зажигнания и свечи на новые — эффект 0. Прочитал ошибки — все чисто. Комп говорит что и компрессия вроде в норме.

В моем сервисе ничего не могут больше сказать, что бы еще сделать . Такое чувство, что происходят пропуски зажигания, но по какой причине, понять не могу.

Помогите. Куда копать?

Да, топливный насос менял года два назад. В целом удивляет то что при разгоне нет никаких рывков — при неисправной катушке или помпе ведь должно было бы проявиться и там

Vectra Club Russia

дёргается при отпускании педали газа и включенной передачи

Не знаю как у кого, а у меня при отпускании газа на любых оборотах подергивается с новья (машине 5 лет и 130т.км), но только в двух случаях когда холодная и когда долго в пробке тащишься режим газ-тормоз, в городе и на трассе все ок.
Склоняюсь к тому что DeVIL прав насчет переходных режимов.

ovhinnikov
Если у тебя так всегда, то предположений может быть много — свечи, катушки, форсунки, механизм ГРМ и даже программа управления и фильтры (хотя последние 2 маловероятно)

Может не в тему, просто у меня Z22SE, но на каких бы оборотах я не отпустил педаль газа (обороты около 1000 об/мин не в счет, а больше 4000 об/мин я еще не раскручивал — у меня пробег 3500), то ни каких рывков нет.
Просто слышно что авто начинает терять скорость. Скорость падения скорости (то бишь ускорение в физике это называется) зависит от того на каких оборотах отпустить педаль.
Чем выше обороты тем быстрее теряет скорость.

Может конечно такие рывки для Z18XE и норма, но я сильно в этом сомневаюсь. Наверное все же это что-то со системой питания двигателя.

Форсунки когда чистил? Дросель когда мыл?

Очень мне кажется, что ВСЕ ЗАПРАВКИ сейчас бензин подбодяжили чуть.

Так что — ищи — где потеря мощности!

Тема: Дергается при отпущенной педали газа.

не думаю, с таким пробегом может быть и люфт трансмисии если речь идет о почти всех передачах на которых идут рывки. Люфт в коробке (между первичным и вторичным валом, главной парой), плюс подизношенные шлицы на полуосях, плюс люфт шрусов.
нужно поднять машинку на подъемнике или снять передние колеса и подергать полуоси на предмет поперечных люфтов.

Opel Astra H Sedan Z18XER MT Cosmo + Metro + 17″ Dynamic + биксенон = красаучег

Дерганья немного сгладились после очередной замены воздушного фильтра и чистки возщухозаборника и дренажа короба, где фильтр установлен
буду искать дальше

Последний раз редактировалось Игорешечка; 22.03.2013 в 19:35 .

У меня тоже присутствовали эти толчки, пинки и очень напрягало. Заметил, что на 92 бензине все это безобразие проявляется больше. Сейчас, после прошивки АДАКТом и заправкой 95-м бензином ничего подобного нет.

Последний раз редактировалось Eugeniy_016; 23.03.2013 в 01:35 .

Вот такая история. Двигатель 16XER, пробег 64т. Свиста в районе 2-го цилиндра не наблюдается вроде. При разгоне вроде как немного по другому звучит двигатель — более рычит что ли
Свечи лежат в запасе, все никак руки не дойдут поменять. Свечи, которые стоят пробег 34т. Завтра скорее всего буду менять свечи.
Но хочется услышать и буду рад еще мнениям: куда-чего бечь еще.

Сам обрисовал проблему — сам и отвечаю.
Поменял свечи, стояли Бош, поставил NGK согласно каталогу замены.
А ведь хотел менять на 60тыс, щас уже 64
Итог: машину будто подменили, может и самовнушение, но рывки исчезли и ХХ стал нормальным, даже субъективно меньше вибраций стало. Вывод: наверно дело в свечах было, ведь на ХХ смесь сильно обеднена и плохая искра в итоге давала неполное сгорание-немного дрожал двиган, а на высоких оборотах естественно этого не заметно (имею ввиду пропуски зажигания)
По сему один вопрос: пропуски зажигания как-то регистрируются? (педалями читал — ошибок нет)
Вот фотки свечей после 34 тыс. Качество не очень, но добавлю, что пара свеч заметно отличается по цвету центрального изолятора около электрода (правые свечи на фото)
DSC09506.jpgDSC09505.jpg
хорошо, что красного нагара все-таки нет, значит бензис (92) вроде нормальный пока лью.

LampCos
По цвету свечи в хорошем состоянии, но выгорел электрод, тем самым увеличив зазор.
Вообщем вовремя поменял, мне тоже надо бы свои посмотреть.

Подробнее бы, МКПП?
У меня на ручке, если резко бросить газ, на первой дергается, на остальных — нет.

Astra J 1.4 NET 2011 Cosmo Premium SE + шушара — 167 т.к. вместе — была
Astra J 1.4 NET 2013 Cosmo Premium + польская курва — 60 т.к. вместе — была
Nissan X-Trail 2.5 2018 LE Top — кабан — 85 т.к. вместе — был

Nissan X-Trail 2.5 2021 LE Top Restyle — чёрный кабан — теперь

Когда-то здесь кипела жизнь.

Я бы к официалам обратился. Пусть уровень масла в коробке смотрят. У меня бывало такое, но на первых тысячах шести.

Nissan X-Trail 2.5 2021 LE Top Restyle — чёрный кабан — теперь

Когда-то здесь кипела жизнь.

я читал где-то на форуме у многих такое

ничего не должно дёргаться ,ну мож на первой слегка ,отпускаешь педаль газа и машина плавно едет накатом ,смотреть акпп нужно

у меня прошивка EDS мож из-за неё

При нажатой кнопке спорт дергается т.к обороты высокие на каждой передаче держит мозг. Едс вполне тоже может задирать номинальные обороты на передачах.

У меня так же дергается! Пробег 20к! Масло в коробке проверяли, все в норме! Проблем говорят нет!(((

Ну, тогда подкину информацию к размышлению.
Я тоже перепрошивался, в последствии пришлось откатиться на родную прошивку. Прошивался после ТО-1. До ТО-4 катался, наслаждаясь, без всяких проблем. На 63ей тысяче возникли нехорошие симптомы. Если машина стояла пару дней, при запуске двигателя выскакивала ошибка ESP, загоралась лампочка пониженной мощности двигателя, машину ощутимо колбасило при переключениях, турбина работала с какими-то жуткими звуками, машина не ехала вообще. Тяги не было. Если движок заглушить и запустить — ошибки пропадали, но танцы с переключением и тягой продолжались. Если движок заглушить и постоять минут 20 (до момента, когда заканчиваются всякие жужжания и пощелкивания) — все, беременность рассосалась. Дальше машина ехала, как и должна ехать. Короче, мне знакомцы из ОД посоветовали машину сдавать в сервис и перепрошивать коробку. Как человек практичный и острожный, перед таким действом я решил на всякий случай вернуть все к стоку (а то хрен его знает, наши официалы — очень душевные люди, могут и гарантийные обязательства пересмотреть). Проблема исчезла после возврата на стоковую прошивку, пока катаюсь, уже 68я тысяча пошла, все в норме (ттт).

Nissan X-Trail 2.5 2021 LE Top Restyle — чёрный кабан — теперь

Двигатель странно подергивает при сбрасывании оборотов

Может дачик положения дроссельной заслонки. Или тросик клинит. Как вариант.

Всем Опелеводам здравствуйте!

Помогите. Куда копать?

Тема: Рывки на трассе при сбросе газа

Рывки на трассе при сбросе газа

Добрый день.
Авто — Astra H, 1.8, МКПП. Пробег 130тыс
Опишу симптомы проблемы.
После начала движения по трассе (минут через 20-30, скорость

Ситуация аналогичная!
Но, если газ отпускаю плавно, рывков нет.
Свечи менял 5000км назад

Свечи какие? Ошибок нет?
Я бы посоветовал посмотреть масло, ОЖ, состояние бензонасоса и качество бензина. У меня рывки и дёргания всякие на трассе прошли после того как стал эпизодически заливать всякие чистилки форсунок, топливной системы и т.п.
Ну+ можно ещё воздушный фильтр заменить, мало ли, воздуха не хватает. И дроссель почистить.

Было недавно такое, виновником оказался второй лямбда зонд (тот что за катализатором). По нему горела ошибка (даже педалями читалась).
После замены лямбды и сброса ошибки, проблема тьфу тьфу ушла. После замены лямбды проблема осталась, а после того как и ошибку сбросил — нормализовалось.

чтобы рвало от бензонасоса надо летать на су35 )

на больших пробегал , в сырую погоду , пока салон не прогрет (конкретно, чтобы влага испарилась) , бывают подергивания на Мкаде при скорости 120 (именно при снятии или ослаблении давления ногой, на педаль газа) , но это педали . электронные. Это мой опыт , может быть у вас другой .

п.с. Сырая погода же да ? осень зима ? ну не летом же ?

автору — расслабься , у меня такое уже тысяч 80 то есть то нету , и пока тьфутьфутьфу успешно перевожу зад из точки А в точку Б

Тема: Дергается при отпущенной педали газа.

Дергается при отпущенной педали газа.

Здравствуйте. Такая проблема: в движении при включенной передаче убираешь ногу с педали газа, через секунду машина дергается пару-тройку раз, потом едет плавно. Особенно заметно на первых четырех передачах. И наоборот, когда катишься на второй передаче без газа, только чуть надавишь на педальку газа, происходит рывок. Неприятно как-то это все. Что это может быть.

Двигатель Z18ХЕР, механика, пробег 120 т.к. Менал ГРМ-ролики, чистил форсунки. Может ли это быть связано с шестернями-клапанами? Дизеление первые секунды после запуска, а сейчас вообще пропало. Ошибок нет. Бензин нормальный.
Заранее спасибо за ответы.

Здравствуйте. Такая проблема: в движении при включенной передаче убираешь ногу с педали газа, через секунду машина дергается пару-тройку раз, потом едет плавно. Особенно заметно на первых четырех передачах. И наоборот, когда катишься на второй передаче без газа, только чуть надавишь на педальку газа, происходит рывок. Неприятно как-то это все. Что это может быть.

1.не привыкли к педали газа
2.проблема в дроссельной заслонке

Opel Astra h. Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок – это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как правило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка – провал, ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.
Условно можно выделить три вида рывков: – в момент начала движения; – при разгоне; – при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться на сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла. Помимо этого специфической причиной рывков автомобиля Opel Astra, оснащенного системой электронного управления дроссельным узлом, может быть неисправность педали акселератора.
При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

Opel Astra h. Рывки при разгоне

Opel Astra h. Рывки при установившемся движении

Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля Opel Astra может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки, встроенного в крышку дроссельного узла.

Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:
– неравномерная работа двигателя на холостом ходу;
– снижение максимальной мощности двигателя.
Крышка дроссельного узла неразборная и поэтому неремонтопригодная. Если определена неисправность датчика (см. Снятие и установка дроссельного узла Опель Астра h), замените дроссельный узел в сборе с крышкой.

Opel Astra h. Рывок в момент начала движения

Opel Astra h. Автомобиль плохо разгоняется

Так расположены в подкапотном пространстве узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.
1. Неисправность двигателя – снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализатора отработавших газов.
2. Неисправность системы питания – засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение топлива низкого качества.
3. Неисправность системы зажигания – выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем – отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Неисправность системы изменения фаз газораспределения – отказ электромагнитных клапанов или блока управления системы.
6. Пробуксовка сцепления вследствие износа или неисправности элементов гидропривода его выключения.
7. Неисправность тормозной системы – притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
7. Недостаточное давление воздуха в шинах.
8. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные специалисты с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.

Самостоятельно можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого необязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Выбег должен составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как описано выше.

4. Проверьте работу сцепления. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода – примерно 1500 мин–1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом.
Выжмите сцепление и включите I передачу.
Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены.

Opel Astra h. Аккумуляторная батарея не подзаряжается

На автомобиле два источника тока – аккумуляторная батарея и генератор. Аккумуляторная батарея используется при пуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при неработающем двигателе.
Когда двигатель работает, основной источник тока – генератор обеспечивает электрическим током все потребители, включая систему зажигания, и заряжает аккумуляторную батарею.

Если в комбинации приборов горит красная сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи, значит, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется запас энергии аккумуляторной батареи. Эксплуатация автомобиля с горящей сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи недопустима, так как иногда причиной загорания лампы может быть короткое замыкание проводки, приводящее к пожару в моторном отсеке автомобиля. Остановите автомобиль, заглушите двигатель и установите, какая неисправность привела к загоранию лампы. Если причиной неисправности не стало короткое замыкание, а аккумуляторная батарея была заряжена полностью, можно доехать до гаража и без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Опель Астра Н. Вибрация и удары на рулевом колесе

Читайте также: