Опель астра горят стоп сигналы

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Всем привет! Появилась проблема и никак не можем решить уже больше года. При запуске двигателя (и при предпоследнем положении ключа зажигания - всё работает, но двигатель не запущен) загораются все стоп-сигналы и горят от 3 до 5 минут, потом гаснут и работают дальше в штатном режиме до тех пор пока не заглушишь двигатель и всё по новому. Если до потухания стопарей нажать на педаль тормоза, то процесс запускается заново, то есть до самосброса ошибки на тормоз жать нельзя. Если заглохнуть и завести заново, тотошибка не выскакивает. То есть как бы проблема больше ни на что не влияет, но каждый раз ждать, пока потухнут стопари, уже надоело! Уже пробовали 3 электрика что-то починить - безрезультатно. Лягуху поменяли - проблема осталась. У кого есть какие мысли? Буду благодарен.

А сигналка с автозапуском стоит??

Форум не экспертная комиссия. Все мнения и советы имеют рекомендательный характер. Ответственность за принятые решения по ремонту, лежит полностью на пользователе.

Разъём (фишку) с блока управления освещением сдёргивать пробовали??

да, только что это сделал - не помогло.

Предохранители тоже все целые, хотя это и так понятно, т.к. сброс-то работает и стопари переходят в штатный режим работы после 3-4 минут.

and1rey: Если до потухания стопарей нажать на педаль тормоза, то процесс запускается заново,

Возможно педаль тормоза не сразу возвращается в нулевое положение. Клинит.

При отключенной лягушке, тоже горят или не пробовали ещё. С этого надо было начать.

все возможные и невозможные манипуляции с 2-мя лягушками и педалью тормоза перепробовали - ничего не помогло. Сканеры не показывают никаких ошибок ни когда стопари горят, ни когда они гаснут, и кроме того - на сканере ничего не показывает и в момент, когда стопари гаснут переходя из непонятного в штатный режим. В конечном итоге все электрики говорят, что это проблема в самом электронном блоке управления, который можно только заменить (т.е. ремонту не подлежит, т.к. там всё залито текстолитом), а стоит он не мало, поэтому и хочется разобраться почему такая проблема нарисовалась и что самое интересное - на ровном месте. И неудобства из-за неё постоянные, на той же заправке приходится постоянно ждать пока погаснут стопари, что бы ехать дальше. Просто я такую же проблему ни на одном форуме не нашёл больше и соотв её решения тоже.

Постоянно горят стоп-сигналы (все 3). Прошу помощи!

Все предохранители проверил, реле проверять какое я не в курсе. Если знаете ответственное за стопы реле подскажите - буду проверять, потом отпишусь.

Спасибо за помощь, но тот предохранитель целый. Я предохранители все проверил, а ответственный за стопы вдобавок еще и заменил на новый. Решение проблемы не тут, к сожалению.

У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.

У меня такая ерунда была правда на Корсе жены. Ситуация один в один. Лопнул шланг омывателя заднего стекла и вода попадала на датчик. Заменили датчик. Опять такая ерунда. Пока понял в чем дело чуть не купил ещё один. Так что как варииант посмотри у себя, может откуда вода попадает и замыкает.

Блин . вот прям мои мысли по поводу КЗ. Так как верхний начинал первым гореть, а нижние к ниму присоеденились.
Спасибо дружище - я проверю потом отпишусь, оно или нет.
Если не трудно кинь ссылкой как верхний стопарь снимать, у меня в книге нет такого.
Заранее спасибо!

Я бы снял подкапотный блок и проверил состояние контактов как на самом блоке, так и на 3х разъемах, а так же состояние разъемом на плотность вхождения в подкапотный. Приезжал как то дядечка с такой проблемой .

вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая

Opel Astra Sports Tourer A14NEt пробег-38000 км.
белый из Англии через Калининград-о как! Приморский район, Оптиков

вышла из строя "ЛЯГУШКА" датчик включения педали тормоза. У тебя на дисплея коммпа должна быть надпись соответсвующая

Прошу прощения, но в начале поста я уже все описал, и про датчик "лягушка" и про надпись БК "БК загорелась надпись BRAKELIGTH SWITCH CHEK"
Просто внимательнее прочти.

Я бы начал с проверки предохранителя №32 в подкапотном блоке, поскольку он отвечает в том числе и за проверку выключателя стопов. Если с ним все в порядке, то проверил бы на разъеме Х1 ( разъем тут )контакты 23 (красно-синий 0.5) и 21 (черно-коричневый 0.5) при не нажатой педали на обоих должно быть 12В, при нажатой только на 23. Если нет 12В на 23 при исправном предохранителе №32, то надо как писали выше смотреть разъемы на подкапотном блоке предохранителей. Если на 23 есть 12В, но при не нажатой педали на 21 нет, то надо проверять эти провода (21 и 23) идущие к выключателю. Ну и если на Х1 все в порядке, то опять же надо смотреть разъем на подкапотном блоке предохранителей (значит с 21 не доходит).

Ну и еще как вариант (наиболее вероятный) - неправильное положение выключателя - постоянно чуть нажат или наоборот (регулировка на выключателе имеется, нарушается если например потянуть педаль вверх), в этом случае тоже работать не будет, т.к. в нем 2 линии: одна постоянно замкнута (контроль), вторая постоянно разомкнутая (контроль) (на выключателе провода того же цвета, что и на 21 и 23 контактах Х1). Вот где-то, как-то так

Прошу еще раз консультацию!
На датчик выключения стоп-сигналов приходит разъем, там 4 контакта. На самом датчике контакты 1 и 2 замкнуты при положении педаль нажата (т.е. стопы должны гореть), 3 и 4 контакты разомкнуты. При отжатии педали (то есть стопы не горят) 3 и 4 замкнуты, а 1 и 2 нет. На обоих парах контактов при проверке напряжение 3 В. То есть я так понимаю они переключают какое то реле для подачи на стоп сигналы 12В. Подскажите какое реле за это ответственно, потому что при анализе неисправности вспоминаю что до постоянного горения стоп сигналов они попрой помаргивали или мерцали, как будто то есть там напряжение то нет.

Уважаемый Dimmi подскажите каким образом можно снять порог и блок предохранителей для проверки, потому что предохранитель №32 исправен.
Так же исправен сам датчик и его положение в гнезде, то есть убираем возможность "недожатия". Проверял путем замыкания самого контакта в разъеме.
Заранее огромное спасибо!

Как самый простой вариант - подтянуть верхний (на фото) болт
Далее остальные варианты:
Либо неисправен тестер, либо проблема с проводами/разъемами. На обоих проводах подходящих к выключателю должно быть 12В. Реле нету, идет от предохранителей подкапотного блока, через разъем Х1 к выключателю. На самом деле очень странно, что на обоих входящих проводах 3В, т.к. питаются они от разных цепочек. 1 через предохранитель 16, вторая - через 32. Изначально я бы померил напряжение на самих предохранителях, если на них 12В, то проблема либо в разъеме Х1 либо ХЕ2 (на блоке). На разъеме ХЕ2: Контакт 60 - контроль выключателя (23 и 21), 35 или 36 (в зависимости от наличия REC (модуль в багажнике)) включение стоп сигналов.

Накладка порога на защелках просто надо аккуратно тянуть, у меня за 2 снятия ничего не сломалось. Для снятия блока предохранителей надо снять клемму аккумулятора, открутить 3 винта и 1 гайку (в кружках), гайки клемм вверху можно не откручивать, надо отщелкнуть весь этот доп.блок. Далее нажать на зеленые стопоры (возле винтов) до упора и вытащить блок вверх.

Схема выключателя (за контроль отвечает левая ветка 23 и 21, специально выделил на ветке включения стопов "Battery Positive Voltage" - плюс от аккумулятора) и фото блока:

Стоп-сигналы горят постоянно.

Вчера на БК загорелась "Brakelight switch" - выхожу из машины и вижу что стапари горят постоянно. ахтунг.. Причем заметил что при выключенном зажигании стопари тухнут и если нажать на тормоз, то загораются, отпустить -тухнут, т.е. работают как надо. НО стоит лишь включить зажигание сразу загораются и горят постоянно. Как так, на педали тормоза что два концевика, или в опиле опять все не как у других устроено. не понимаю. почему без зажигания работает, а с зажиганием горят всегда. И что может быть? как там концевик устроен? мож замерз в нажатом положении или что. к дилеру запись только на 11 число, как тон не хочется ездить с постоянно горящими стопами.

Опель Опелевич
так как там устроена лягушка то эта, почему при выкл зажигании работает то нормально это самая лягушка. а стоит включить так постоянно замкнута получается

Опель Опелевич
а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана

а можно по подробнее. зачем две, как она устроена, так же как и на тазах? или как? и где она стоит? чет я заглянул под руль и сходу ее не увидел, на том месте где обысно на тазах стояла. где она на опиле спрятана

Через вторую цепь включается система ABS. Сам концевик расположен очень неудобно. Снимаешь крышку над педалями, снимаешь воздуховод направляющий поток в ноги к водитель (там одна расширяюшаяся заклёпка, а потом просто сдёргиваешь его).
Вот теперь можно увидеть концевик рядом с педалью тормоза и разъём вставленный в него. Попробуй вытащить разъём и проверить.

Может и работает, контакты то в конечнике разные.

Вот схемка:
S218 - выключатель стоп-сигналов
FE16 - предохранитель в цепи стоп-сигналов
FE32 - предохранитель цепи ABS
E79 - лампа верхнего стоп-сигнала
Е106L(6) и Е106R(6) - лампы левого и правого стоп-сигналов.
Х131 - салоннный монтажный блок.

Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как. который на стоп сигналы идет че нормально замкнут выходит, и при нажатии на тормоз разрывается. или на схеме просто не видно. ведь если так, то при перегорании предохранителя FE16, получаем разрыв цепи, анологичный срабатыванию лягушки. где этот пред стоит. может его для начала глянуть. хотя хрень получается если он на разрыв работал бы.

Предохранители проверил. оба целы. сигналка собр жсм стоит, где спрятана не знаю..видимо придется все же ехать к дилеру :-(

Чет по схеме плохо видно, там в S218 - выключатель стоп-сигналов, один контакт нормально замкнут, один разомкнут или как ?

тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..

тогда мне непонятен момент, почему при выключенном зажигании все работает как надо, а при включенном - горят всегда..

Grohot
БК написал только то что я писал вначале темы. больше ничего не писал. а читать коды ошибок я пробовал еще раньше. ничего не получается. неработает этот метод у меня. хотя когда только купил, проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.

Grohot
проверял все работало. а после того как мне прошили БК и круиз. ошибки перестал читать. мож конечно это никак не связано. но.

У меня сейчас почти таже проблема Поменяли лягушку не помогает только горил постоянно при вкл. и выкл. зажигании. поставили старую лягушку потухли через комп тушим ошибку опять загорается пока бросили но ошибку пишет что лягушка но побочно что отказывает то это первое круиз может ещё у кого с этим проблемма была отпишитесь . охота сделать по человечески.

подскажите пожалуйста кто смог решить проблему? сменил лягушку, стопари все равно горят. при чем ошибка нестабильна. после остановки иногда все начинает работать нормально, закономерность так и не обнаружил, почему иногда стопари работают как положено, а иногда горят все время.
заезжал в разные сервисы, все разводят руками.
было предположение что неправильно установили лягушку, перустанавливали, тольку ноль
лягушку покупал оригинал

внимательно просмотри все преды
несколько дней назад было у меня такое и всё это от сгоревшего предохранителя

"Народ, не имеющий национального самосознания - есть навоз, на котором произрастают другие народы" - П.А. Столыпин
"Мы русские и потому победим" - А.В. Суворов

сегодня обнаружил одну особенность - при включенном зажигании при нажатии на тормоз стопы загораются как положено. запускаю двигатель, стопы загоряются через 2-3 секунды и горят. на трассу км через 20 остановился, стопы по прежнему горят, заглушил, завел, стогпы горят. проехал еще км 20, остановился, стопы горят, заглушил, завел, стопы потухли, работают в штатном режиме. походу лягушка ни при чем.

МЕГАВОЛЬТ я правильно понимаю, что предохранители, кот под капотом? я проверил, там два предохранителя, связанных со стопами, 16 и 32, оба в порядке. куда дальше копать?

Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.

Короче, нужен тек или опком- заодно статус концевика будет виден - в смысле реагирует ли электроника на него или нет.

Рано или поздно каждый владелец опеля сталкивается с перегоранием диодов в стоп сигнале, который расположен в крышке багажника.
Поискав в интернете я нашел немного информации по этому вопросу, но она была не полной, что и подтолкнуло меня на написание этой статьи.

В центральном стоп сигнале на автомобиле opel astra j gtc, в принципе, как и на всей линейке astra j, используются светодиоды типа “пиранья” размером 5 мм.

Если с отвертками и паяльником все понятно, то объясню для чего старое зарядное) Дело в том, что на магазинных светодиодах и на тех, что стоят на опеле контакты + и — располагаются по-разному и нам нужно будет их определить. Для этого срезаем штекер и зачищаем провода. Зарядное выдает 5V, нам этого будет вполне достаточно.
И так! Достаем фонарь из крышки багажника. Сделать это не просто и без жертв не обошлось. В неравном бою с отвертками пали 2 защелки. Как доставать лучше, я так и не понял, единственное, что могу посоветовать-это старайтесь поддевать фонарь снизу.
После того, как мы достали дорожку с диодами из фонаря, проверяем какой из диодов неисправен и выпаиваем его.

Если приложив контакты зарядного к контактам дорожки с диодами они не засветились, то просто поменяйте местами проводки с контактами за зарядном (диоды в отличие от лампочки имеют полюса).

Затем ставим новый диод на место старого, но не припаиваем и еще раз проверяем работоспособность (как я уже писал, расположение полюсов у них отличается).

После того, как убедились в том, что диод светится, припаиваем его к дорожке, собираем фонарь и ставим его обратно на машину.

Ошибки если и есть - то скорее группы В, а они педалями не кажутся.

я проверял теком ошибки 1700 и еще какая-то связанная с круизом, но это следствие того что горрят стопы.
лягушка работает. при выключенном зажигании стопы работают как надо при нажатии тормоза!

экспериментировали около 3 часов. глючит блэг баг. решил как выразились в Лауре "тупыми ножницами под самый корень". щас все нормально. буду выбирать новую сигналку, дешевле будет чем ремонтировать блэк баг. благо штатная на Зафире была (и есть).

Вот и нашла меня идентичная проблема не гасли стоп сигналы, сигнализация такая же блек баг. но. есть еще одно решение.
Если метка с батарейкой - меняем батареечку.
Все способы были испробованы))) руки опускались.
Опель Антара.

Всем привет. Похоже, аналогичная проблема. Опишу подробности. Помыл машину, поехал на техосмотр. Там обнаружилось, что при включенном зажигании постоянно горят стопы и изитроник не видит нажатой педали тормоза. Тоесть включаешь скорость, мигает A (а ведь дожно сразу включаться) - немного газку дал, включилась. ( как будто тормоз не был нажат). Ну ладно, приехал домой, поставил. Подумал, мож завтра отойдет, вода итд. Вечером следующего дня обнаружил, что аккумулятор сел так, что даже сигналка открыть не может двери. Зарядил акк, поставил. Включаю зажигание, изитроник стоит в A4 и ничего не заводится (только щелкает что-то когда ключ поворачиваешь). Первая мысль на лягушку - разобрали панель, выткнули клемму из лягушки. При попытке завестись замигала лампочка не нажатой педали тормоза. Тоесть, вроде не лягушка. Дергали-дергали клемму акка, ВНЕЗАПНО заработало и завелось. Но через некоторое время снова фейл. Итак, что имеем на данный момент: Если включить зажигание и нажать на тормоз, завестись нихрена не получается, стопы горят постоянно, даже если отпустить педаль. Выключаем зажигание - стопы чз некоторое время гаснут, и работают нормально. Что мне теперь делать?! : ( Сигнализация полуродная - Corse Alarm называется (вроде бы, хотя щас погуглил - не вижу такой, но в заказ наряде так) , но стоит не с завода, а у дилера ставили. Вроде так.

Astra 1.7 DTH 2007 Универсал
У кого проблема решилась? Помогите, устал уже бороться, досконально изучил

Проблема:
С момента оборота ключа - далее заводи не заводи - начинают гореть Стоп-сигналы. Горят ровно 2 минуты. Далее гаснут, в этот же момент на БК появляется BrakeLight Switch chek, стопари начинают работать исправно.
(Но если в период этих двух минут нажать на тормоз - отсчет времени начинается заново)
На заглушенной машине стопари работают как надо, значит дело не в лягушке?

Также в Testmode БК на последней вкладке где обычно были все Нули, во всех строках появилась первая цифра 2.

Предохранители 16 и 32 - целые. Сигналки никакой нет. Только родной ЦЗ

Всем привет . Загорелись и у меня стоп сигналы . Загорелась надпись BrakeLight Switch . прочитав на клубе заменил лягушку . не помогло , поехал на сервис , там утверждали что это лягушка , хрен с ним , ещё купил одну , думал что может я её поставил ни так . Вобщем сняли мне её , заменили . горят всё равно . развели руками - не оно . заехал в другой сервис пробивали ошибки , искали , разбирали все стопы , вобщем не помогло . предохранители 16 и 32 нормальные . питание по 12 в. есть . блок под капотом снимали , смотрели попала ли туда вода , всё чисто . разъём жгута где открытие капота в низу проверили , который идёт на задний блок предохранителей , все в норме . остаётся только задний блок . машина астра h универсал , 12 года , z1,6xer МКПП . что самое интересное проезжаешь км 20 ( когда как +,- км .) . тухнут лампы стопов и высвечивается надпись BrakeLight Switch . сбрасываешь на дисплее и стопы горят в обычном режиме . если зажигание выкл работают норм . вкл . зажигание стопы горят . на данный момент есть три ошибки . 000970 - не знаю , 062104 - напряжение в цепи л генератора .( езжу с этим пол года . не то реле питание показывает 13,6 на заселённой ) . 070306 - не знаю . машину прикуривал и другим помогал , может что-то из этих симптомов вывести задний блок предохранителей ? Ещё вопрос , какой задний блок надо брать , обязательно такой же , или можно взять с бензинового но с большими функциями . просто у меня простой комплектации , не попогреек , ни связи громкой и т.д. спасибо.

Читайте также: