Опель антара стук сзади
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Сильно стучали задние ремни. Звук, было такое ощущение, шел сразу из разных мест, как будто в багажнике ведро с хламом.
Пришлось язычки воткнуть в щель, откуда ремень выходит. Сразу стуки почти все пропали.
Хоть пробег всего 7000, но могу сказать, что Антара не самый гремучий автомобиль, как говорится, ровно по его деньгам.
Раньше ездил на КИА Соул, вот там было чему греметь, работа передней подвески с жутким грохотом - это штатный режим.
По поводу скрипа в районе переднего пассажира тоже грешил на сиденье, но у себя обнаружил в "крышке" где предохранители в ногах переднего пассажира она и скрипит и дребезжит в зависимости от дороги. Так что проверьте у себя может и она. Я свою снимал и сразу тишина.
Уже эту крышку сделал. Меня теперь резиновый скрип в районе задней двери донимает. Все резинки смазывал силиконовой смазкой, один хрен скрипит прилично.
Уже эту крышку сделал. Меня теперь резиновый скрип в районе задней двери донимает. Все резинки смазывал силиконовой смазкой, один хрен скрипит прилично.
Поиграйте давлением в колесах. От многих скрипов спасает.
И пипки замков тоже силиконом надо
По поводу скрипа в районе переднего пассажира тоже грешил на сиденье, но у себя обнаружил в "крышке" где предохранители в ногах переднего пассажира она и скрипит и дребезжит в зависимости от дороги. Так что проверьте у себя может и она. Я свою снимал и сразу тишина.слышн
у меня тоже сиденье пассажирское скрипит, салазки меняли, все равно скрипит при попереченом раскачивании. Где там крышка какая? слышно ведь в сидушке дело..либо у вас свой случай
Нашел, похоже. Затянул крепление запаски, скрип пока пропал.
Скрип в районе пассажирского кресла был из за выдвижного ящика. Ну высунул - присунул обратно - скрип исчез. Антарка по ходу самый тихий авто в классе.
Господа, ужасно надоел скрип при проезде неровностей (когда кузов перекашивается) в райне 5й двери. При проезде лежпчих полицейских все ок. У кого-то было подобное, что это может быть? Все доставал из багажника, кроме пенопластовых панелей, все уплотнители смазал силиконом, не помогает. Попробовать открутить пенопластовые панели? А обшивка 5й двери не может скрипеть? Реально сильно напрягает, отличная машина, но скрип просто ужасен. ОДам жаловался на ТО2, но конечно же они ничего не сделали.
Господа, ужасно надоел скрип при проезде неровностей (когда кузов перекашивается) в райне 5й двери. При проезде лежпчих полицейских все ок. У кого-то было подобное, что это может быть? Все доставал из багажника, кроме пенопластовых панелей, все уплотнители смазал силиконом, не помогает. Попробовать открутить пенопластовые панели? А обшивка 5й двери не может скрипеть? Реально сильно напрягает, отличная машина, но скрип просто ужасен. ОДам жаловался на ТО2, но конечно же они ничего не сделали.
Такие же симптомы были и у меня, особенно этот скрип усиливался на жаре. Обращение к ОД проблему решило, на уровне колхоза, намотали черную блестящую изоленту на скобу, за которую цепляется замок двери, и скрип пропал. Через несколько месяцев возник опять, перетерлась изолента, перемотал самостоятельна и езжу без скрипа. Сказали это болезнь, конкретного способа лечения они не знают.
Господа, ужасно надоел скрип при проезде неровностей (когда кузов перекашивается) в райне 5й двери. При проезде лежпчих полицейских все ок. У кого-то было подобное, что это может быть? Все доставал из багажника, кроме пенопластовых панелей, все уплотнители смазал силиконом, не помогает. Попробовать открутить пенопластовые панели? А обшивка 5й двери не может скрипеть? Реально сильно напрягает, отличная машина, но скрип просто ужасен. ОДам жаловался на ТО2, но конечно же они ничего не сделали.
Тут ничего не поделать и ОД тем более ничего не смогут сделать. Задняя часть кузова Антары на кручение слабовата и панели будут играть, у нас задние сидения не включаются в усиление кузова как это происходит на других машинах. Нужно строить распорки под задним подрамником подвески.
Господа, ужасно надоел скрип при проезде неровностей (когда кузов перекашивается) в райне 5й двери. При проезде лежпчих полицейских все ок. У кого-то было подобное, что это может быть? Все доставал из багажника, кроме пенопластовых панелей, все уплотнители смазал силиконом, не помогает. Попробовать открутить пенопластовые панели? А обшивка 5й двери не может скрипеть? Реально сильно напрягает, отличная машина, но скрип просто ужасен. ОДам жаловался на ТО2, но конечно же они ничего не сделали.
Такие же симптомы были и у меня, особенно этот скрип усиливался на жаре. Обращение к ОД проблему решило, на уровне колхоза, намотали черную блестящую изоленту на скобу, за которую цепляется замок двери, и скрип пропал. Через несколько месяцев возник опять, перетерлась изолента, перемотал самостоятельна и езжу без скрипа. Сказали это болезнь, конкретного способа лечения они не знают.
Было тоже самое ,как писал раньше проблему решил не подмоткой изоленты а приподнял скобу подложив под нее шайбы и выкрутив побольше резиноые упоры ,багажник стал закрываться по хуже но скрип ушел .
Уважаемый тов. Борисоглебск, расскажите в чем была Ваша проблема!
У меня в не далее как в четверг появилась аналогичная проблема. На маленькой скорости и неровной дороге появляется глухой стук сзади. В багажнике все надежно лежит и не "болтается". Подозреваю, что ослабла затяжка какой - нибудь гайки в подвеске. Записался к диллеру на вторник. По итогам проверки отпишусь!
zeratul896, forester_73 спасибо за участие!
Пятую дверь "дергал" уже - тихо. Огнетушитель лежит в багажнике, обернутый спецовкой - стучать не может. Весь остальной инструмент тоже "зафиксирован".
В общем жду вторника!
была аналогичная штука, как будто граненый стакан по деревянному полу в пустой квартире катают. ну примерно такой звук. пока сзади не сел чел, и не прислушалася. оказалось, при КАЖДОМ отстегивании задних пассажиров, нужно ремни с замками прятать в сидение. ну запихивать между спинкои и пластиком кузова. чтоб плотно сидели.
У меня постоянно что-то брякает на кочках сзади. Ремни брякают - нужно убирать. Кроме них еще что-то. Похоже на шторку багажника. И так и сяк ее крутил. И закрывал и открытую оставлял - брякает. Пластмассовый такой стук. Но руки не доходят толком посмотреть всё.
У меня постоянно что-то брякает на кочках сзади. Ремни брякают - нужно убирать. Кроме них еще что-то. Похоже на шторку багажника. И так и сяк ее крутил. И закрывал и открытую оставлял - брякает. Пластмассовый такой стук. Но руки не доходят толком посмотреть всё.
Есть такой момент, ага..
А еще негромко тукает пенопластовый вкладыш в запаске. Покрутишь его - на время утихает. Да и сам пол багажника не очень плотно сидит на своих двух защелках - начинает побрякивать и поскрипывать после очередного участка российской "дороги".
Уважаемый тов. Борисоглебск, расскажите в чем была Ваша проблема!
У меня в не далее как в четверг появилась аналогичная проблема. На маленькой скорости и неровной дороге появляется глухой стук сзади. В багажнике все надежно лежит и не "болтается". Подозреваю, что ослабла затяжка какой - нибудь гайки в подвеске. Записался к диллеру на вторник. По итогам проверки отпишусь!
Всем клубням большое спасибо за участие!
Ремни действительно тоже гремят. Выход - держать их застегнутыми, когда не нужны. Но дело было не в них.
Докладываю по итогу сегодняшней поездки к диллеру "КМ/Ч":
Протянули 2 крепления стойки стабилизатора задней подвески (на фото обведены) по левому и правому борту. Взяли 180 деревянных за "регулировку".
Стука нет.
Если вас стал беспокоить скрип или стук во время движения по неровной поверхности или лежачим полицейским, то это может быть верным признаком скорых проблем с подвеской вашего автомобиля. В систему подвески входят компоненты, которые при нагрузке от вождения могут износиться. Поэтому, при выявлении таких симптомов, как скрип или стук, лучше всего обратиться к профессиональным механикам.
Принцип работы подвески
Подвеска была разработана для комфорта поездки, повышения управляемости автомобиля, и для максимального контакта колес с дорожным покрытием при разгоне, движении и торможении. При движении автомобиля по неровной дороге, подвеска гасит вибрации от колес и удерживает автомобиль в полосе при прохождении поворотов.
В систему подвески входит ряд компонентов, соединяющих колеса с основным корпусом автомобиля. Есть два основных типа подвески:
- зависимая, с фиксированной осью (когда движение одного колеса влияет на движение другого)
- независимая, где каждое колесо может двигаться независимо друг от друга
Независимо от вариаций, все системы подвески состоят из трех основных компонентов.
Пружины
Существуют различные типы пружин подвески автомобиля, но наиболее популярны стальные винтовые пружины. Когда колесо движется вниз, пружина сжимается, а когда колесо движется вверх, пружина растягивается. Это движение поглощает энергию любых неровностей дороги.
Амортизаторы
Когда пружины поглощают кинетическую энергию при сжатии, амортизатор забирает часть этой энергии. Внутри амортизатора расположен поршень, который движется как трубка, заполненная маслом. Движение поршня заставляет масло проходить через отверстия и клапаны, чтобы контролировать сопротивление движению, превращая его в тепло. Если амортизаторы изношены или повреждены, при наезде на неровности будет сильный отскок, потому что пружинам некуда высвобождать кинетическую энергию.
Стабилизаторы поперечной устойчивости
Когда машина поворачивает, то кузов наклоняется наружу, что приводит к неравномерному распределению веса. Стабилизаторы поперечной устойчивости - это торсионные пружины, которые применяются для уменьшения наклона кузова при поворотах. Стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса на противоположной стороне автомобиля, и когда во время поворота одно колесо поднимается выше другого, стержень сопротивляется повороту, удерживая автомобиль ровно.
Вероятные причины проблем с подвеской:
Недостаток смазки
Стук и скрип в системе подвески бывает связан с недостатком смазочного материала металлических компонентов, например, амортизаторов и наконечников рулевых тяг. Но стуки и скрипы проявляются и при более серьезных неисправностях.
Износ шаровых опор
Причина возникновения скрипов или стуков в подвеске при прохождении поворотов, возможна при износе шаровых опор. Шаровые опоры работают по принципу поворотных точек подвески и колес. Опоры представляют собой несущий штифт с опорным гнездом, которые расположены в закрытом корпусе со смазкой. Несмотря на то, что шаровые шарниры служат долго, из-за общего износа они могут повредиться или работать менее эффективно. Происходит это в случае повреждения уплотнителей, из-за чего в системе теряется смазка и попадает грязь.
Управляемость транспортного средства зависит от шаровых опор. Если во время движения управление автомобиля стало менее отзывчивым, а транспорт начало заносить в сторону, то причина может быть в поврежденных шаровых шарнирах. Неравномерность износа шин тоже может быть признаком износа шаровых шарниров. Если в вашем автомобиле проявляется какой-то из этих симптомов, рекомендуем провести диагностику подвески. При неисправности шарового шарнира сильно расшатывается колесо, что может послужить причиной для серьезной аварии.
Износ втулок подвески
Втулки - это подушки из резины, которые ставятся в систему подвески. Их устанавливают для подавления шумов и вибраций во время поездки. Обнаружить втулки можно практически везде, где металлические детали контактируют друг с другом: на стабилизаторах поперечной устойчивости, на шаровых опорах и амортизаторах. Так как резиновые втулки подвески испытывают значительные нагрузки, при эксплуатации они изнашиваются. Замена втулок подвески - один из самых распространенных советов при прохождении ТО. Зачастую, основной причиной стуков и скрипов в подвеске, являются изношенные втулки.
Обращайтесь за ремонтом к специалистам
- Диагностика ходовой части - проверка элементов подвески и рулевого управления автомобиля на отсутствие механических повреждений, незакрепленных элементов, течей рабочих жидкостей
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома скрип или стук при работе подвески эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика
Читайте также: